Agentes Maritimos

FORO AGENTES MARITIMOS
TECNAR 2015
EVARISTO DE ORO SANTIS - CATEDRATICO -

22/11/2015
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SEMINARIO
“Actividad Logística portuaria
marítima y fluvial - AGENTES
MARITIMOS”
POLITECNICO COSTA ATLANTICA -

2015
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INTRODUCCION
ANTECEDENTES
Y
CONCEPTOS.
POLITECNICO COSTA ATLANTICA -
2015
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TRANSPORTE MARITIMO
• CARACTERISTICAS: ES EL MAS UTILIZADO EN DONDE EL

90% DE LA CARGA SE MUEVE VIA MARITIMA
• CAPACIDAD QUE TIENE:
– MODO ECONOMICO PARA LAS MEDIAS Y LARGAS
DISTANCIAS.
– MODO VERSATIL PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS
EN MODO GASEOSO LIQUIDO O SOLIDO.
– AMBITO INTERNACIONAL: ¾ DEL MUNDO ES AGUA.
– INDICADORES MUNDIALES: INCREMENTO EN LA
CONSTRUCCION DE MEGA PORTACONTENEDORES
– CADENA LOGISTICA A LA CUAL PERTENECE:
1) CLIENTE EXPORTADOR, 2) TRANSPORTADOR (AEREO-MARIT-
TERRE), 3)ARMADOR, 4) AG.MARIT., 5)DIMAR, 6)PUERTO, 7)A.A.,
8)AUTORIDADES (DIAN- ICA–SANIDAD–MIGRACION), 9) O.P., 10)
TRANSPORTADOR LOCAL, 11) CLIENTE IMPORTADOR.
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TRANSPORTE MARITIMO
DOCUMENTOS:
EL B/L:
• NOMINATIVO A EMPRESA FISICA.
• AL PORTADOR: CON LOS 3 ORIGINALES.
• A LA ORDEN: PERMITE EL ENDOSO,
• EXPRESS BL Y SEA WAY BILL: ENTRE
TRANSITARIOS
• POLIZA DE FLETAMENTO O CHARTER PARTY:
PARA CARGA EN LINEA TRAMP (TIME CHARTER –
VOYAGE CHARTER).
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MARCO JURIDICO
CONVENIO- MATERIA
NORMA
REGLAS DE LA HAYA Convenio
1924 Internacional para la
Entraron en vigencia unificación de reglas
en y normas
1931 Convención de relacionadas con los
Bruselas conocimientos de
embarque
REGLAS DE VISBY Protocolo
1968 modificatorio de las
Entraron en vigencia Reglas de la Haya
en1977 en lo relacionado
con límites de
responsabilidad
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MARCO JURIDICO- ANTECEDENTES:
• Declaración de Paris -1856: Instrumento multilateral
mas importante después de la Carta de Naciones
Unidas (La Declaración de París fue una declaración
sobre el derecho marítimo europeo en tiempos de
guerra realizada en París, Francia, el 16 de abril de
1856. Tema de los corsarios.
• Convención de Ginebra -1958 : Incorpora gran parte
de las Convenciones de Ginebra de 1958
NUEVO DERECHO DEL MAR:
• Fortalece principios básicos del Derecho Int/nal.
• Crea dos elementos de Derecho Internacional.
• La Autoridad y la Empresa.
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• Artículo 3º. Ley 105 de 1993: El Sector Transporte está
integrado por el Ministerio de Transporte, entidades adscritas
y la Dirección General Marítima del Ministerio de Defensa
Nacional, Dimar.
• La Dirección General Marítima (Decreto Ley 2324 de 1984):

• Es la Autoridad Marítima Nacional- Dependencia Interna del
Ministerio de Defensa Nacional, con autonomía administrativa
y financiera, dispuesto en el artículo 54, literal j) de la Ley 489
de 1998.
• Decreto Ley 2324/84: Asesorar en adopción de Políticas,

Instalar y mantener servicio de ayudas a la navegación,
producir la cartografía náutica nacional, Autorizar la
operación de las naves y artefactos navales en aguas
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colombianas, etc. EDEORO@HOTMAIL.COM
• Art. 1430.- La autoridad marítima nacional estará

constituida por la Dirección de Marina Mercante y
sus diferentes dependencias.- Sus atribuciones en
puertos y mar territorial = vigilancia, control y
cumplimiento de las normas relacionadas con las
actividades marítimas.
• La autoridad marítima en cada uno de los puertos
colombianos se ejercerá por el respectivo capitán
de puerto o quien haga sus veces. En caso de
colisión decidirá el capitán de puerto.
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• DIAN: Decreto Aduanero 2324

• DIMAR Decreto 2324
• DIMAR RES 0232 Licencias y pólizas – a raíz
de la cancelación de la licencia.
• OTROS = MUTUALES INTERNACIONALES:
P&I – OMI – SOLAS – (SAFETY OF LIVE AT
SEE) – MARPOL – ESTADO RECTOR –
DISPOSITIVOS DE SALVAMENTO –
UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE
MIGRACION COL RES 1112 – IMDG.
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OFICINAS REGIONALES DE LA AUTORIDAD
MARÍTIMA
• Las Capitanías de Puerto, están ubicadas en
las áreas de jurisdicción de DIMAR.
• Además de conocer los asuntos de marina
mercante (gente de mar y naves) tiene la
facultad de iniciar investigación por ocupación
no autorizada en los bienes de uso publico de
su jurisdicción. ( Playas, zonas de bajamar y
aguas marítimas).

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TRANSPORTE MARITIMO

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TRANSPORTE MARITIMO

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OTORGAMIENTO DE LA
LICENCIA AL A.M. Y VIGENCIA
• C. DE C. = ARTICULO 132.- LICENCIAS:

• “Con la aprobación del Gobierno, la Dirección general
Marítima y Portuaria, determinará los requisitos para
inscribir y otorgar licencia a las personas naturales y
jurídicas dedicadas a las actividades marítimas y
expedir los correspondientes reglamentos. Los plazos
de vigencia de las inscripciones y licencias no serán
superiores a tres (3) años…”.
• Licencias Otorgadas por DIMAR según Pólizas Res.
0232.
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OTORGAMIENTO DE LA LICENCIA AL A.M. Y
VIGENCIA.
ARTÍCULO 2°.-Los valores de las pólizas o garantías bancarias

para quienes ejerzan las funciones de Agentes Marítimos serán:
• Para naves extranjeras y/o nacionales, sin límite de tonelaje o

servicio: CUARENTA (40) Salarios Mínimos Legales Mensuales.
• Para naves pesqueras extranjeras afiliadas a empresas
pesqueras colombianas, sin límite de tonelaje: TREINTA (30)
Salarios Mínimos Legales Mensuales.
• Para naves extranjeras y/o nacionales, hasta 3.000 toneladas
de Registro Bruto: QUINCE (15) Salarios Mínimos Legales
Mensuales.
• Para naves extranjeras y/o nacionales, hasta 150 toneladas de
Registro Bruto: DIEZ (10) Salarios Mínimos Legales Mensuales.

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MANUAL DE FUNCIONES
Libro V- Código de Comercio:
Art. 1429.- Se consideran actividades
marítimas todas aquellas que se
efectúen en el mar territorial, zonas
adyacentes, suelo y subsuelo
pertenecientes a la plataforma
continental y en las costas y puertos de
la República…
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AGENTE MARITIMO
QUE ES UN A.M.?:
• ORGANIGRAMA MINIMO.
• PERFIL DE UN GERENTE.
• PERFIL DE UN JEFE DEL DPTO MARITIMO.
• PERFIL DE UN BOARDING AGENT.
• PERFIL DE UN DIGITADOR MUISCA.
• CONTROLES DE CARGA Y CONTENEDORES.

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AGENTE MARITIMO
QUE DEBE HACER UN A.M.?:
• REPRESENTAR AL ARMADOR EN TIERRA O PUERTO
ARRIBO.
• PREPARAR EL RECIBO DEL BARCO MEDIANTE:
ANUNCIOS FORMALES U OFICIALES A:
 PUERTO: conozca quien es el agente + verificar
espacio muelle + cliente(ETB).
 DIMAR: Via Sitmar + permiso y reg. de
fletamento.
 DIAN: Muisca + digitar b/l carga imp.
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AVISO VIA SITMAR - DIMAR

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AVISO DE ARRIBO SITMAR - DIMAR

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AVISO ARRIBO VIA MUISCA - DIAN

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TRANSPORTE MARITIMO

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NOMINACION QUIEN ES EL ARMADOR?

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NOMINACION
• 1. SPECIAL INSTRUCTIONS:
• - PLEASE SEND ALL MESSAGES BY E-MAIL ONLY TO OUR

GENERAL E-MAIL ADDRESS: xxxxxxxxxxx (Owner’s
name)
• - ALL COMMUNICATION TO
SHIPPERS/RECEIVER/MASTER – We xxxxxx (Owner’s
name) TO BE IN COPY.
• - PLEASE REVERT WITH UPDATED LINE UP AND
PRELIMINARY BERTHING PROSPECTS
• 2. VESSEL
• MV = xxxxxxxx =
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NOMINACION
3. CARGA
4. GENERAL: (Authorizaciones debe hacer …)
5. BEFORE ARRIVAL:PLEASE ADVISE:
*BERTHING/LOADING PROSPECTS . . .
6. UPON ARRIVAL: ETB – NOR – PILOT OB –
TUGS – GANGS….
7. DURING PORT STAY
8. UPON COMPLETION PLEASE ADVISE

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NOMINACION

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AGENTES MARITIMOS – COSTOS
01) FONDEOS
02) PILOTOS: LIQUIDACION SEGÚN TEMINAL A USAR – TABLA DE
DISTANCIAS
03) LANCHAS: DE PILOTOS Y USO DENTRO DEL AREA DEL RIO
MAGDALENA.
04) USO DE REMOLCADORES – MANIOBRA – BOLLAR PULL
05) AMARRADORES- CUANTOS MANIOBRA - SEGURIDAD .
06) SEMAR: RES FACTURACION (DIMAR CAPIPUERTO).
07) SERVICIO DE MUELLAJE: Terminales Portuarios
08) OPERADORES PORTUARIOS: (Descargues y Cargues de carga)
09) PROVISIONES – SUMINISTRO DE COMBUSTIBLES.
10) EMBARCOS Y DESEMBARCOS DE TRIPULANTES
11) EMPLEADOS E IMPUESTOS.
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FACTURACION FONDEO
• DAÑOS O REPARACIONES
• ESPERA DE ESPACIO EN MUELLE (NO HAY CUPO)
• MAL TIEMPO
• ESPERA DE INSTRUCCIONES

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FACTURACION FONDEO
Res, 0017 DIMAR
V=24HRS X 0,035 TF X 180 LOA X $21478,33 SMLV
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FACTURACION FONDEO

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FACTURACION SEMAR

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FACTURACION PILOTO
V= 1,09 FD x 1,1 TM x $644,350 SMLV x 1,3 AR BRUTO

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FACTURACION FONDEO

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FACTURACION MUELLAJE

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TRANSPORTE MARITIMO

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PERSPECTIVAS DEL TRANSPORTE
MARITIMO MUNDIAL
PERSPECTIVAS DEL AGENTE MARÍTIMO.

• ESPECIALIZACION – SISTEMAS DE DISTRIBUCION
(CADENA DE DISTRIBUCION)
• CONCENTRACION EMPRESARIAL: FUSIONES Y
ALIANZAS (Transitarios – Tercerizadores - Ferrocarril
y Puertos).
• JERARQUIZACION PORTUARIA: VINCULACION &
HINTERLAND (Ciudad Puerto).
• TICs (Poco desarrolladas – No conectados entre si –
el que si puede es el Transitario)
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MARITIMO MUNDIAL
• MEDIO AMBIENTE (necesidad de mas transportes agiles y con
menos emisiones de co2.)
• Puertos Hub conectados hasta con 18000 Teus – Conectados con
un transporte capilar con feeders – y desde estos con Trenes – y
camiones
• SECUENCIA:
Un barco oceánico(Mother Vessel ) Feeder Vessel
Tren o camiones
• Los Puertos Actuales Se han convertido en centros Logísticos
internacionales, anexo a aeropuertos y terminales de
transportes, la capacidad de cada agente depende su
posicionamiento internacional.

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PERSPECTIVAS DEL TRANSPORTE MARITIMO MUNDIAL

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MARITIMO MUNDIAL
• GRACIAS

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POLITECNICO COSTA ATLANTICA -

• CARACTERISTICAS: ES EL MAS UTILIZADO EN DONDE EL

• La Dirección General Marítima (Decreto Ley 2324 de 1984):

• Decreto Ley 2324/84: Asesorar en adopción de Políticas,

• Art. 1430.- La autoridad marítima nacional estará

• DIAN: Decreto Aduanero 2324

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• C. DE C. = ARTICULO 132.- LICENCIAS:

ARTÍCULO 2°.-Los valores de las pólizas o garantías bancarias

• Para naves extranjeras y/o nacionales, sin límite de tonelaje o

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