15 de diciembre de 2017 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 31

2) En pilas o pilotes apoyados sobre un estrato duro, con separación S (de centro a centro) y ancho o diámetro B, deberá considerarse que
la magnitud de la fricción negativa será igual a la capacidad de carga por adherencia lateral (ecuación 3.5.2, con factor de resistencia FR
unitario), considerando los coeficientes de reducción (CR) que se indican en la tabla 3.5.1.

Tabla 3.5.1 Coeficientes de reducción para el cálculo de la fricción negativa sobre pilas o pilotes apoyados sobre un estrato duro

Tipo de pila o pilote S/B CR

Individual ----- 1.0
2.5 0.5
De esquina
5 0.9
2.5 0.4
De borde
5 0.8
2.5 0.15
Interior
5 0.5

3) En pilas o pilotes interiores que no alcanzan a apoyarse en un estrato duro, la magnitud de la fricción negativa deberá estimarse por
tanteos, variando la profundidad del nivel neutro (z0), hasta que se cumpla la siguiente ecuación, figura 3.5.1:

Q
 FN  FP  C P
NP (3.5.11)

donde:

ΣQ acciones permanentes más acciones variables con intensidad media;

NP número de pilotes o pilas;
D f  LP fricción positiva igual a la capacidad de carga por adherencia lateral (ecuación 3.5.2), desde z 0 hasta la profundidad de
FP  C f la punta del pilote o pila (Df + LP), considerando un factor de resistencia unitario;
z0

Cp capacidad de carga por punta (ecuación 3.5.6), considerando un factor de resistencia unitario;
LP longitud del pilote o pila;
Df profundidad de desplante de la zapata, losa o cajón de cimentación; y
FN fricción negativa, igual a:

 C z0
 f D f
FN  mín. (3.5.12)

 z0 AT

donde:

z0 capacidad de carga por adherencia lateral (ecuación 3.5.2) desde Df hasta z0, considerando un factor de resistencia unitario.
Cf
Df

 z0 incremento del esfuerzo efectivo a la profundidad z0 (sin considerar la presencia de los pilotes o pilas) generado por: a) el
abatimiento de la presión de poro en el futuro que se considere más probable; o b) una sobrecarga en el terreno circundante; y
AT área tributaria entre pilotes o pilas.