Anda di halaman 1dari 14

Analisa Pemilihan Moda Transportasi

X1 = Waktu tempuh selama berada di kendaraan (menit) =


X2 = Waktu menunggu (menit) =
X3 = Biaya operasi kendaraan (satuan uang)
X4 = Biaya terminal (satuan uang)

Kota Kota Jalan raya (bus) Jalan baja (Kereta api) % moda
Asal Tujuan X1 X2 X3 X4 X1 X2 X3 jalan raya
A U 25 3 30 10 20 10 19 82
B U 21 3 25 10 18 8 18 85
C U 19 3 21 10 15 10 8 84
D U 16 3 18 10 15 15 7 95
A V 25 5 40 20 25 10 27 75
B V 25 5 25 20 20 8 20 80
C V 15 5 15 20 10 8 15 55
D V 13 5 15 20 15 12 10 89
A W 29 4 42 15 25 10 30 75
B W 19 4 23 15 15 9 25 80
C W 16 4 20 15 12 10 10 70
D W 15 4 15 15 10 10 5 85

1.) Buat model logit biner selisih

1  1  P1i 
P1  Yi  log e  
1  e  (    C )
i
 P1 

Yi  A  B  X i X i  Ci
2.) Hitung dg model logit biner selisih, berapa proporsi pengguna Jalan Rel dan Jalan Raya.

CJB-CJR Loge{(1-P)/P}
CJR CJB Xi.Yi Xi2 exp(A+B.Xi)
(Xi) (Yi)
164 179 15 -1.516 -22.7452 225 0.215
143 154 11 -1.735 -19.0806 121 0.237
131 148 17 -1.658 -28.1899 289 0.205
116 187 71 -2.944 -209.055 5041 0.058
200 207 7 -1.099 -7.69029 49 0.260
185 164 -21 -1.386 29.11218 441 0.502
135 119 -16 -0.201 3.210731 256 0.447
127 166 39 -2.091 -81.5389 1521 0.122
205 210 5 -1.099 -5.49306 25 0.272
146 157 11 -1.386 -15.2492 121 0.237
131 138 7 -0.847 -5.93109 49 0.260
122 125 3 -1.735 -5.2038 9 0.286
Σ= 149 -17.697 -367.854 8147
B = (N.ΣXiYi - (Σxi. Σyi)) / (N.ΣXi²-(Σxi)²) = β=
A = (rata-rata Y) - B. (rata-rata X) = α=

Chart Title
-21 -16 -11 -6 -1 4 9 14 19 24 29 34 39 44 49 54 59 64 69
0

-0.5
f(x) = - 0.0235225942x - 1.182656089
-1 R² = 0.6933031855 Column Q
Linear (Column Q)
-1.5 Linear (Column Q)

-2

-2.5

-3

-3.5

3.) Jika jika ingin pengguna jalan rel naik 10%, berapa tarip yg sebaiknya dikenakan

1
PJR   (  1 . 1827  0 . 0235 * ( CJB  CJR ))
1 e
P=1/(1+exp(A+BXi))
1.2

0.8

0.6
PJR

P=1/(1+e

0.4

0.2

0
-100-90 -80 -70 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
P
0.4

0.2

0
-100-90 -80 -70 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

CJB-CJR

Jadi, apabila ingin menaikan jumlah pengguna jalan rel maka biaya jalan baja harus diturunkan 20%
Analisa Pemilihan Moda Transportasi
4 uang / menit
8 uang / menit

% moda
CJR CJB
jalan baja
18 164 179
20 143 154
16 131 148
5 116 187
25 200 207
20 185 164
45 135 119
11 127 166
25 205 210
20 146 157
30 131 138
15 122 125

 1  P1i 
Yi  log e  i

 P1 

pa proporsi pengguna Jalan Rel dan Jalan Raya.

P=1/(1+exp(A+BXi))

0.823
0.809
0.830
0.945
0.794
0.666
0.691
0.891
0.786
0.809
0.794
0.778

-0.0235
-1.1827

Chart Title
24 29 34 39 44 49 54 59 64 69

2656089
Column Q
Linear (Column Q)
Linear (Column Q)

1
 1 .1827  0 . 0235 * ( CJB  CJR ))

P=1/(1+exp(A+BXi))

P=1/(1+exp(A+BXi))

0 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100


0 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

CJB-CJR

ngguna jalan rel maka biaya jalan baja harus diturunkan 20%
Analisa Pemilihan Moda Transportasi
X1 = Waktu tempuh selama berada di kendaraan (menit) =
X2 = Waktu menunggu (menit) =
X3 = Biaya operasi kendaraan (satuan uang)
X4 = Biaya terminal (satuan uang)

Kota Kota Jalan raya (bus) Jalan baja (Kereta api) % moda
Asal Tujuan X1 X2 X3 X4 X1 X2 X3 jalan raya
A U 25 3 30 10 20 10 19 82
B U 21 3 25 10 18 8 18 85
C U 19 3 21 10 15 10 8 84
D U 16 3 18 10 15 15 7 95
A V 25 5 40 20 25 10 27 75
B V 25 5 25 20 20 8 20 80
C V 15 5 15 20 10 8 15 55
D V 13 5 15 20 15 12 10 89
A W 29 4 42 15 25 10 30 75
B W 19 4 23 15 15 9 25 80
C W 16 4 20 15 12 10 10 70
D W 15 4 15 15 10 10 5 85

1.) Buat model logit biner nisbah

1
P1   1  P1i 
Yi  log e  

 c 
1  a   1  i
 c2   P1 
 C 
Yi  A  B  X i X i  log  1 
 C2 
2.) Hitung dg model logit biner nisbah, berapa proporsi pengguna Jalan Rel dan Jalan Raya.

Xi =
CJR CJB W=C1/C2
Log{(1-P)/P} Xi.Yi Xi2 Wiβ
Log(W) (Yi)
164 179 0.9162011 -0.038009 -0.659 0.025 0.001 0.731
143 154 0.9285714 -0.032185 -0.753 0.024 0.001 0.767
131 148 0.8851351 -0.05299 -0.720 0.038 0.003 0.646
116 187 0.6203209 -0.207384 -1.279 0.265 0.043 0.180
200 207 0.9661836 -0.01494 -0.477 0.007 0.000 0.884
185 164 1.1280488 0.0523279 -0.602 -0.032 0.003 1.540
135 119 1.1344538 0.0547868 -0.087 -0.005 0.003 1.572
127 166 0.7650602 -0.116304 -0.908 0.106 0.014 0.383
205 210 0.9761905 -0.010465 -0.477 0.005 0.000 0.917
146 157 0.9299363 -0.031547 -0.602 0.019 0.001 0.771
131 138 0.9492754 -0.022608 -0.368 0.008 0.001 0.830
122 125 0.976 -0.01055 -0.753 0.008 0.000 0.917
Σ= -0.429868 -7.686 0.469337 0.069513
B = (N.ΣXiYi - (Σxi. Σyi)) / (N.ΣXi²-(Σxi)²) = β=
Log A = (rata-rata Y) - B.(rata-rata X)
α=

CJR/CJB
-0.3 -0.2 -0.1 0 0.1
0

-0.2

-0.4 f(x) = 3.585374445x - 0.5120298441


Log{(1-P)/P}

R² = 0.7339031234 Log{(1-P)/P}
Linear (Log{(1-P
-0.6

-0.8

-1

-1.2

-1.4

3.) Jika jika ingin pengguna jalan rel naik 10%, berapa tarip yg sebaiknya dikenakan (berapa % dinaikkan atau diturunka
1
PJR  3 .5854
 C1 
1  0 .30759   
 C2 

P=1/(1+α.(C1/C2)^β)
1.1
1
0.9
0.8
0.7
0.6
PJR

0.5 P=1/(

0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2

CJR/CJB

Jadi, apabila ingin menaikan jumlah pengguna jalan rel 10% maka biaya jalan raya harus lebih mahal 1.2 kali lipat.
Pemilihan Moda Transportasi
4 uang / menit
8 uang / menit

% moda
CJR CJB
jalan baja
18 164 179
20 143 154
16 131 148
5 116 187
25 200 207
20 185 164
45 135 119
11 127 166
25 205 210
20 146 157
30 131 138
15 122 125

 1  P1i 
Yi  log e  i

 P1 

P=1/(1+α.(C1/C2)^β)

0.816
0.809
0.834
0.947
0.786
0.679
0.674
0.895
0.780
0.808
0.797
0.780

3.5854
-0.5120
0.30759

CJR/CJB
0.1 0 0.1

5x - 0.5120298441
4 Log{(1-P)/P}
Linear (Log{(1-P)/P} )

yg sebaiknya dikenakan (berapa % dinaikkan atau diturunkan dari tarip lama)


(1+α.(C1/C2)^β)

P=1/(1+α.(C1/C2)^β)

1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2

/CJB

10% maka biaya jalan raya harus lebih mahal 1.2 kali lipat.
Trip Assignment dengan Metoda All or Nothing

Perjalanan Antar Zona


Dari / Ke
1 2 3 4 5
1 - 100 150 300 150
2 450 - 200 100 600
3 500 100 - 100 150
4 250 150 300 - 400
5 200 100 250 350 -

Titik Waktu Jalur Volume


Jalur Volume
Dari Ke Perjalanan 1-2 250
1 2 1-2 8 100 2-1 950
3 1-2, 2-3 11 150 1-5 450
4 1-5, 5-4 11 300 5-1 450
5 1-5 5 150 2-5 0
2 1 2-1 8 450 5-2 0
3 2-3 3 200 2-3 350
4 2-4 5 100 3-2 600
5 2-4, 4-5 11 600 2-4 700
3 1 3-2, 2-1 11 500 4-2 250
2 3-2 3 100 3-4 250
4 3-4 7 100 4-3 550
5 3-4, 4-5 13 150 4-5 1400
4 1 4-5, 5-1 11 250 5-4 1000
2 4-2 5 150
3 4-3 7 300
5 4-5 6 400
5 1 5-1 5 200
2 5-4, 4-2 11 100
3 5-4, 4-3 13 250
4 5-4 6 350
Trip Assignment dengan Metoda Pembebanan Bertahap

Perhatikan sepasang zona asal - tujuan dengan 3 buah rute seperti


gambar dibawah. Terdapat pergerakan sebesar 4.000 kendaraan dari
A ke B. Hitung jumlah kendaraan pada masing-masing rute dengan
model pembebanan bertahap!

Kasus I :Fraksi Pembebanan Seragam Sebesar 25%


Rute 1 Rute 2 Rute 3
Pembebanan ke- Fraksi
Arus Biaya Arus Biaya Arus Biaya
0 0 0 10 0 15 0 12.5
1 1000 1000 30 0 15 0 12.5
2 1000 1000 30 0 15 1000 527.5
3 1000 1000 30 1000 70 1000 527.5
4 1000 1000 30 2000 125 1000 527.5
Total 4000

Kasus II : Fraksi Pembebanan Seragam Sebesar 10%


Rute 1 Rute 2 Rute 3
Pembebanan ke- Fraksi
Arus Biaya Arus Biaya Arus Biaya
0 0 0 10 0 15 0 12.5
1 400 400 18 0 15 0 12.5
2 400 400 18 0 15 400 218.5
3 400 800 26 0 15 400 218.5
4 400 800 26 400 37 400 218.5
5 400 800 26 400 37 800 424.5
6 400 800 26 800 59 800 424.5
7 400 800 26 1200 81 800 424.5
8 400 800 26 1600 103 800 424.5
9 400 800 26 2000 125 800 424.5
10 400 800 26 2400 147 800 424.5
Total 4000