Après une forte diminution depuis 15 ans, les émissions de CO2 des voitures repartent à la hausse enEurope. En cause l’aumentation des consommations !plus " # 2$1%&, corrélé au' re(ets de a) à effetde serre. *a pollution est l’e'emple t+piue d’e'ternalités néatives - lorsue les voitures re(ettent dua) elles inflient des dommaes au' haitants de la réion. /our lutter contre ces e'ternalités, unesolution est l’incitation.0i cette incitation pécuniaire prend la forme de suventions le rle incitatif de l’tat peut aussi prendrela forme de ta'es. 3l cherche à influencer le comportement des aents économiues en utilisant laméthode de la carotte et du 4ton. Ainsi l’Etat pourra remédier au' e'ternalités néatives énérées par la défaillance du s+stème. Car là o la production ou la consommation de l’un affecte et le ien67trede l’autre sans u’aucun des deu' ne pa+e ou re8oive, on peut + voir une priorité du ien67treindividuel sur le ien67tre collectif,et malheureusement des scandales comme le dieselate. *ors de lacréation d’e'ternalités u’on la pollution de l’air, les incitations de l’tat permettent6elles de limiter les défaillances du marché 9 :ous allons voir ue ces incitations peuvent se révéler efficaces maisu’elles ont tout de m7me des limites.3.*es politiues incitatives d’internalisation des effets e'ternes permettent en apparence deremédier à la pollution automoileA.*e calcul rationnel des individus crée des e'ternalités néatives*es voitures ne sont pas créées pour polluer et c’est pourtant ce u’elles font. :ous avons ici un one'emple d’e'ternalités néatives. *es entreprises cherchent à produire un rand nomre de voituresmais cela énère des contreparties néatives sur l’environnement. Comme l’air pollué n’appartient à personne il est très difficile de déterminer ui est à l’oriine de la pollution. *’air devient de plus en plus pollué suite à l’aumentation du secteur de l’automoile. *es voitures é(ectent les fumées nociveset consomment des éneries fossiles. Cette pollution entra;ne par an en <rance => $$$ morts sans compter la mortalité due à la pollution del’air e'térieur dans d’autres pa+s du monde. /ar e'emple, le tau' de mortalité pour 1 milliond’haitants en ?ussie est passé de >@$ à 1$@@ morts dus à la pollution de l’air. *a pollution énèreaussi un cot social ui n’est pas pris en compte par l’aent économiue à l’oriine - la pollutionentra;ne des cots sanitaires taniles !prise en chare des patholoies, hospitalisation&. 3l + a aussi lescots intaniles ui n’ont pas de valeur économiue - ce sont les aspects humains et ps+choloiues. *’tat doit donc intervenir. B.*a solution - l’internalisation des effets e'ternes*’individu est un homo économicus rationnel et éoste à la recherche de profit ma'imum. *orsu’on propose une somme d’arent un homo économicus à la recherche du profit en échane une action il varéaliser un calcul cot énéfice. Celui rapporte plus ue ce ue 8a lui cote. Ainsi, si une personnecherche acheter une voiture et u’il voit ue l’tat propose des primes pour l’achat d’une voitureélectriue car elle pollue moins D il va faire un calcul cot énéfice et acheter une voiture électriue./ar e'emple l’tat fran8ais a mis une prime sur l’achat de voitures électriues car elles polluent moinsue les voitures à essence. On oserve une aumentation de l’achat des voitures électriues r4ce au' primes car le consommateur ane de l’arent tout en dépensant moins. *e ministère évalue dé(à uneéconomie de CO2 éuivalente à 1$ $$$ allers6retours /aris :e ForG r4ce à ses primesHans le sens inverse, lorsue l’on décide d’une ta'e sur uelue chose pour une raison uelconueafin d’inciter un individu d’adopter un comportement différent, on oserve le m7me principe. En effetl’individu reste un homo économicus à la recherche du profit ma'imum. 0i l’on ta'e uelue choseu’il veut acheter il va orienter son choi' sur autre chose. 3ci lorsue l’tat met en place une ta'e sur l’achat de véhicules diesels le consommateur ui se souhaitait acheter le véhicule vase raattre sur unautre véhicule moins ta'é. C’est donc un principe de onus malus, sanction récompense ui fonctionnesur les automoilistes fran8ais ui sont plus attirés par les voitures de part la ratuité de certains parGins en cas de véhicules électriues ou la ratuité d’autoroute. Cette attractivité permet une aissedes émissions néfastes. . la consommation totale d’essence a aissé de 1 # en 2$1I pour lesvoitures particulières.
33.*es incitations ne sont pas suffisantesA.Hes effets pervers*a aisse de consommation de CO2 pour les véhicules permet une aisse du cot pour les ménaesui en profitent pour améliorer leur confort. Ces économies faites sont donc utilisées pour d’autresconsommations comme la consommation énerétiue - c’est l’effet reond. Ainsi pour les voitures particulières, m7me si la consommation unitaire a aissé de 1," # 2$1I la consommation totale aaumenté de $,1 #*a fraude ne cesse d’aumenter. Certaines entreprises truuent leur voiture pour ue lors des tests lesémissions d’o'+des d’a)ote soient diminuées et ue les voitures puissent 7tre vendues.. Ces mesuresincitent à frauder et donc à duper les consommateurs. C’est le cas de JolGsaen ui avoue en octore2$15 l’avoir fait - c’est le diesel ateB.:écessitent l’application de politiues contrainantes*’tat doit donc adopter la solution de la rélementation.. *a rélementation permet une surveillancefaile et permet aussi de modifier le comportement des aents cette rélementation doit faire aisser leniveau de pollution*’tat doit olier les entreprises automoiles à moins polluer en mettant en place ou en modifiantdes normes, comme l’euro si' ui vise à réduire la pollution des véhicules diesels . Elle peut aussimettre en place des rèles pour les marchands voitures de lu'e - vendre oliatoirement des voituresélectriues*aisser les incitations financières ne sont pas suffisantes pour remédier au' e'ternalités néatives duesà la rationalité individuelle. Certes elles favorisent le développement des voitures électriues afin dediminuer les pollutions du passé, car l’intér7t personnel certain s’opère au détriment de l’ensemlecollectivités. *es t+pes de mesures prises ne sont pas l’auteur des en(eu'. 3l faut donc ue l’tat prenne des mesures plus drastiues. *es effets énérés par la pollution sur l’environnement sontirréversiles. *es effets la pollution s’accumulent et frapperont les énérations futures.
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