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Après une forte diminution depuis 15 ans, les émissions de CO2 des voitures repartent à la hausse enEurope. En cause l’aumentation des consommations !plus " # 2$1%&, corrélé au' re(ets de a) à effetde serre. *a pollution est l’e'emple t+piue d’e'ternalités néatives - lorsue les voitures re(ettent dua) elles inflient des dommaes au' haitants de la réion. /our lutter contre ces e'ternalités, unesolution est l’incitation.0i cette incitation pécuniaire prend la forme de suventions le rle incitatif de l’tat peut aussi prendrela forme de ta'es. 3l cherche à influencer le comportement des aents économiues en utilisant laméthode de la carotte et du 4ton. Ainsi l’Etat pourra remédier au' e'ternalités néatives énérées par la défaillance du s+stème. Car là o la production ou la consommation de l’un affecte et le ien67trede l’autre sans u’aucun des deu' ne pa+e ou re8oive, on peut + voir une priorité du ien67treindividuel sur le ien67tre collectif,et malheureusement des scandales comme le dieselate. *ors de lacréation d’e'ternalités u’on la pollution de l’air, les incitations de l’tat permettent6elles de limiter les défaillances du marché 9 :ous allons voir ue ces incitations peuvent se révéler efficaces maisu’elles ont tout de m7me des limites.3.*es politiues incitatives d’internalisation des effets e'ternes permettent en apparence deremédier à la pollution automoileA.*e calcul rationnel des individus crée des e'ternalités néatives*es voitures ne sont pas créées pour polluer et c’est pourtant ce u’elles font. :ous avons ici un one'emple d’e'ternalités néatives. *es entreprises cherchent à produire un rand nomre de voituresmais cela énère des contreparties néatives sur l’environnement. Comme l’air pollué n’appartient à personne il est très difficile de déterminer ui est à l’oriine de la pollution. *’air devient de plus en plus pollué suite à l’aumentation du secteur de l’automoile. *es voitures é(ectent les fumées nociveset consomment des éneries fossiles. Cette pollution entra;ne par an en <rance => $$$ morts sans compter la mortalité due à la pollution del’air e'térieur dans d’autres pa+s du monde. /ar e'emple, le tau' de mortalité pour 1 milliond’haitants en ?ussie est passé de >@$ à 1$@@ morts dus à la pollution de l’air. *a pollution énèreaussi un cot social ui n’est pas pris en compte par l’aent économiue à l’oriine - la pollutionentra;ne des cots sanitaires taniles !prise en chare des patholoies, hospitalisation&. 3l + a aussi lescots intaniles ui n’ont pas de valeur économiue - ce sont les aspects humains et ps+choloiues. *’tat doit donc intervenir. B.*a solution - l’internalisation des effets e'ternes*’individu est un homo économicus rationnel et éoste à la recherche de profit ma'imum. *orsu’on  propose une somme d’arent un homo économicus à la recherche du profit en échane une action il varéaliser un calcul cot énéfice. Celui rapporte plus ue ce ue 8a lui cote. Ainsi, si une personnecherche acheter une voiture et u’il voit ue l’tat propose des primes pour l’achat d’une voitureélectriue car elle pollue moins D il va faire un calcul cot énéfice et acheter une voiture électriue./ar e'emple l’tat fran8ais a mis une prime sur l’achat de voitures électriues car elles polluent moinsue les voitures à essence. On oserve une aumentation de l’achat des voitures électriues r4ce au' primes car le consommateur ane de l’arent tout en dépensant moins. *e ministère évalue dé(à uneéconomie de CO2 éuivalente à 1$ $$$ allers6retours /aris :e ForG r4ce à ses primesHans le sens inverse, lorsue l’on décide d’une ta'e sur uelue chose pour une raison uelconueafin d’inciter un individu d’adopter un comportement différent, on oserve le m7me principe. En effetl’individu reste un homo économicus à la recherche du profit ma'imum. 0i l’on ta'e uelue choseu’il veut acheter il va orienter son choi' sur autre chose. 3ci lorsue l’tat met en place une ta'e sur l’achat de véhicules diesels le consommateur ui se souhaitait acheter le véhicule vase raattre sur unautre véhicule moins ta'é. C’est donc un principe de onus malus, sanction récompense ui fonctionnesur les automoilistes fran8ais ui sont plus attirés par les voitures de part la ratuité de certains parGins en cas de véhicules électriues ou la ratuité d’autoroute. Cette attractivité permet une aissedes émissions néfastes. . la consommation totale d’essence a aissé de 1 # en 2$1I pour lesvoitures particulières.
 
33.*es incitations ne sont pas suffisantesA.Hes effets pervers*a aisse de consommation de CO2 pour les véhicules permet une aisse du cot pour les ménaesui en profitent pour améliorer leur confort. Ces économies faites sont donc utilisées pour d’autresconsommations comme la consommation énerétiue - c’est l’effet reond. Ainsi pour les voitures particulières, m7me si la consommation unitaire a aissé de 1," # 2$1I la consommation totale aaumenté de $,1 #*a fraude ne cesse d’aumenter. Certaines entreprises truuent leur voiture pour ue lors des tests lesémissions d’o'+des d’a)ote soient diminuées et ue les voitures puissent 7tre vendues.. Ces mesuresincitent à frauder et donc à duper les consommateurs. C’est le cas de JolGsaen ui avoue en octore2$15 l’avoir fait - c’est le diesel ateB.:écessitent l’application de politiues contrainantes*’tat doit donc adopter la solution de la rélementation.. *a rélementation permet une surveillancefaile et permet aussi de modifier le comportement des aents cette rélementation doit faire aisser leniveau de pollution*’tat doit olier les entreprises automoiles à moins polluer en mettant en place ou en modifiantdes normes, comme l’euro si' ui vise à réduire la pollution des véhicules diesels . Elle peut aussimettre en place des rèles pour les marchands voitures de lu'e - vendre oliatoirement des voituresélectriues*aisser les incitations financières ne sont pas suffisantes pour remédier au' e'ternalités néatives duesà la rationalité individuelle. Certes elles favorisent le développement des voitures électriues afin dediminuer les pollutions du passé, car l’intér7t personnel certain s’opère au détriment de l’ensemlecollectivités. *es t+pes de mesures prises ne sont pas l’auteur des en(eu'. 3l faut donc ue l’tat prenne des mesures plus drastiues. *es effets énérés par la pollution sur l’environnement sontirréversiles. *es effets la pollution s’accumulent et frapperont les énérations futures.

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