UNIDAD 7
CURVAS VERTICALES
Bibliografía Consultada
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RASANTE
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A) FACTORES TECNICOS
TRANSITO
Velocidad directriz, Distancias visuales, Pendientes y Parámetros de las curvas.
AGUA – DESAGUES
Alturas mínimas sobre nivel máx. de aguas superficiales.
Altura mínima sobre fondo de cuneta.
Pendiente para desagües longitudinales.
B) FACTORES ECONOMICOS
Reducción del movimiento de suelos.
Reducción de barreras de seguridad.
Reducción de la longitud de Alcantarillas ( J).
Optimización del transporte de suelos.
Compensación longitudinal y transversal del movimiento de suelo.
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En los servicios públicos hay que tener en cuenta Los cruces Aéreos y también
los subterráneos. Para ello se debe relevar en profundidad la traza midiendo las
alturas de los cruces cuando son aéreos.
Cuando los servicios son subterráneos debemos pedir información a todas las
compañías involucradas, para que aporten planos e información precisa de la
ubicación, profundidad y dirección en la que cruza la interferencia.
De no poder conseguir información se procede a realizar cuidadosos cateos a lo largo
de los sectores donde se presume que cruzan servicios para detectarlos , relevarlos y
colocar esa información en los planos de hechos existente para que dicha información
sea tenida en cuenta al realizar el proyecto.
Tapadas mínimas y máximas en alcantarillas.
FACTORES ESTETICOS
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PENDIENTES
La inclinación del plano del camino es un factor que influye en los siguientes aspectos
Costos, Seguridad, estética.
Esta influencia se hace sentir más fuerte en los vehículos pesados.
El efecto de las pendientes en la velocidad de camiones es mucho más pronunciado que en
los autos.
Los camiones muestran hasta un 5% de aumento en la velocidad en bajadas y alrededor de un
7% de disminución de velocidad en las subidas en comparación con la operación en zona llana.
En subidas la velocidad máxima que puede que pueden ser mantenidas por un camión
dependen: 1) De la Longitud de la rampa, la pendiente y la relación peso potencia.
Peso – Potencia: Es el peso bruto del vehículo, dividido por la potencia del motor.
Para los conceptos de Longitud Critica y Gráficos de Rendimientos de camiones ver Apunte
Trazado II.
El Nivel de Servicio puede ser considerablemente reducido por una pendiente mal elegida en
una rampa larga con un porcentaje significativo de camiones.
Las pendientes empinadas en bajadas tienen efecto adverso sobre la seguridad y la capacidad
de las vías con altos volúmenes de tránsito.
PENDIENTES MINIMAS
CAMINOS RURALES
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CAMINOS URBANOS
PENDIENTES DESEABLES Y MAXIMAS SEGÚN CATEGORIA DEL CAMINO (Ing Rhule -1980)
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Curvas Verticales
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CURVAS VERTICALES
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CÁLCULO Y GRAFICO CURVA VERTICAL CONCAVA EJEMPLO 3
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CÁLCULO Y REPLANTEO CURVA VERTICAL CONVEXA EJEMPLO 5
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CÁLCULO Y ACOTADAS CURVA VERTICAL CONCAVA EJEMPLO 6
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REPLANTEO CURVA 6 CONCAVA
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Calculo de la pendiente en una rampa
Se explicó al comienzo del capítulo que la pendiente es la inclinación del plano del camino.
Veremos ahora como se mide y cómo podemos operar en un anteproyecto con la planimetría
trasladando dicha pendiente.
El Porcentaje es la forma de expresar la relación entre la altura que salvamos cuando
ascendemos por la ruta y la distancia que nos desplazamos horizontalmente.
Matemáticamente hablando esa relación es la tangente del ángulo que forma la carretera con
la horizontal.
Como ejemplo simple si tenemos una pendiente del 10% significa que salvamos 10 metros de
desnivel por cada 100 metros de avance horizontal.
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TRAZADO POR TERRENOS ONDULADOS – MONTAÑOSOS
En topografías con características como las mencionadas, no es tan fácil al proyectar poder unir
vértices con alineaciones rectas, pues las pendientes límites, desmontes y rellenos excesivos
gobiernan el proyecto.
En terrenos montañosos, enlazar dos puntos mediante una recta no es posible, y es más
interesante utilizar una línea de pendiente uniforme o de varios tramos de distintas pendientes.
Por ejemplo para trazar una ruta de A hasta B , además del fuerte desnivel tenemos el
inconveniente de tener un profundo barranco que atravesar, El enlace de estos puntos se puede
materializar con líneas de pendiente que unan los dos puntos sin sobrepasar los valores
máximos fijados en el proyecto.
Long.: 120m
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La línea de pendiente que se lleva en el plano, debe ir sobre el terreno sobre el que está
representado.
Al alterar la ubicación de esta línea, la cual podrá ir por arriba o por abajo, se deberán realizar
rellenos y desmontes respectivamente.
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Distintos casos
Línea de pendiente sin especificar el punto de llegada: Es el procedimiento explicado en
el apunte : se elige la pendiente, se determina la apertura del compás, se trazan el plano que
sigan el alineamiento más conveniente verificando con perfiles transversales los desmontes y
terraplenes resultantes.
Enlazar dos puntos obligados: El trazado de menor longitud será el que utilice la máxima
pendiente posible, siempre que esta sea igual o menor a la máxima permitida por las normas.
Este caso requiere de aproximaciones a la solución. Estimamos aproximadamente una abertura
de compas compatible con la distancia a recorrer, trazamos la poligonal y calculamos la
pendiente resultante.
Pueden darse dos casos:
La pendiente resultante es mayor a la permitida, se procede a re proyectar la traza con
la máxima pendiente buscando alternativas para buscar mayor recorrido para poder
cumplir con esta exigencia.
La pendiente resultante es menos a la permitida: En general esto aumenta los costos,
se prueba aumentar la pendiente y con algún tanteo más se elige la mejor alternativa.
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UNIDAD 7
CUESTIONARIO
2) Definir Rasante.
5) Cual es el tipo de curva que se utiliza para el diseño de una curva vertical.
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