SISTEMA DE LUBRICACIÓN

La función del sistema de lubricación es evitar el desgaste de las piezas del motor,
creando una capa de lubricante entre las piezas, que están siempre rozando. El
lubricante suele ser recogido (y almacenado) en el Carter inferior (pieza que
cierra el motor por abajo)
El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un
motor, además, existen varios sistemas para su distribución.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
1. Sumidero o colector de aceite.
El colector de aceite o sumidero contiene el aceite del motor y de encuentra
en la parte inferior del bloque del motor
2. La campana de succión.
Del colector de aceite, el aceite pasa a través de una rejilla de admisión y va
a la campana de succión. La rejilla de admisión evita las partículas grandes
3. La bomba de aceite.
La bomba de aceite produce flujo de aceite, que circula a través del motor.
El cigüeñal impulsa la bomba de aceite por medio del engranaje de la
bomba de aceite.
4. La válvula de alivio de presión.
De la bomba de aceite, el aceite fluye al enfriador de aceite. Los enfriadores
de aceite disipan calor del aceite.
5. El filtro de aceite con válvula de derivación.
El aceite fluye del enfriador de aceite al filtro de aceite. En los sistemas de
lubricación, según su diseño, se puede usar uno o más filtros de aceite. En
los filtros también se usan válvulas de derivación.
6. Flujo de aceite
 El aceite fluye de la cámara de aceite a todas las piezas en movimiento del
motor, incluyendo los cojinetes de bancada y el cigüeñal. 1. Escape. 2.
Admisión.
7. Cojinetes
El aceite fluye de la cámara al cigüeñal, y lubrica luego los cojinetes de
bancada y de biela. 1. Cojinetes de bancada del cigüeñal. 2. Múltiple de
aceite.
8. Filtro de aceite
El filtro de aceite es el que más requiere mantenimiento. El filtro se
contamina permanentemente

SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
Se denominan sistemas de lubricación a los distintos métodos de distribuir el
aceite por las piezas del motor. Se distinguen los siguientes:
1. Salpicadura:
Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad (en solitario). Consiste en
una bomba que lleva el lubricante del carter a pegueños "depositos" o
hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos del
cigüeñal "salpican" de aceite las partes a engrasar.
2. Sistema mixto
En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y además la bomba envía el
aceite a presión a las bancadas del cigüeñal.
3. Sistema a presión
Es el sistema de lubricación más usado. El aceite llega impulsado por la bomba a
todos los elementos, De esta forma se consigue un engrase más directo.
4. Sistema a presión total
Es el sistema más perfeccionado. el aceite llega a presión a todos los puntos de
fricción (bancada, pie de biela, árbol de levas, eje de balancines)
 5. Sistema de carter seco
Este sistema se emplea principalmente en motores de competición y aviación.

EL ACEITE MONO GRADO

es un lubricante que cumple un solo grado SAE, puede ser un grado de VERANO,
o bien de INVIERNO, tiene alta viscosidad
ACEITES MULTIGRADO
Los aceites multigrados son de viscosidad menor, La viscosidad de un aceite
multigrado es diferente a altas y bajas temperaturas
debido a la presencia de aditivos conocidos como modificadores de viscosidad
PRESIÓN DE ACEITE
La presión del sistema de aceite puede indicar si los componentes del sistema de
lubricación funcionan correctamente.
PROCEDIMIENTO PARA REVISAR EL NIVEL DE ACEITE
Para revisar el nivel de aceite, saque la varilla de medición desnivel de aceite y
límpiela. Inserte de nuevo en su sitio la varilla de medición.