Paro (Shut-down): al cierre del flujo a través de un ducto se le denomina paro.

El paro puede ser

deberse a los siguientes factores principalmente,
a) Mantenimiento mayor
b) Cierre de producción
c) Emergencia

Los fenómenos que ocurren durante el paro y que afectan el re-arranque, son la acumulación de
líquidos en las secciones bajas del ducto y la disminución de la temperatura.

En un paro de larga duración, todos los líquidos se asentarán en las partes bajas del ducto y la
temperatura del fluido alcanzará el equilibrio con el medio ambiente a diferencia de los paros de corta
duración. Los sistemas de gas con condensado y agua libre tienden a acumular más agua en los
puntos bajos debido a la diferencia de densidad entre las fases.

La mayoría de los sistemas de aislamiento o recubrimientos de la tubería están diseñados para que
mantengan la temperatura del fluido para un tiempo un poco mayor a cinco horas para asegurar un
arranque rápido. El diseño de un sistema de aislamiento no es económicamente viable para tiempos
de enfriamiento extendidos, siendo necesario establecer alternativas operativas para auxiliar en la
mitigación de los efectos de la disminución de temperatura y de la acumulación de líquidos.

Arranque (Start-up): se refiere a la puesta en operación de la línea. Hay tres tipos diferentes de
arranque:
a) El arranque de cero o comisionamiento, cuando la línea está vacía y sin presión.
b) El arranque después de un paro de corta duración, donde aún no se enfría el sistema.
c) El arranque después de un paro de larga duración.

El arranque después de un paro, similar a cuando ocurren variaciones de producción en una línea
de transporte, puede originar un bache de líquido o gran demanda de presión para desplazar el
líquido acumulado.

Golpe de ariete: fenómeno que se origina cuando un fluido incompresible en movimiento es forzado
a detenerse o cambiar su velocidad de manera súbita, de tal manera que se forma una onda de alta
presión que se propaga corriente arriba en el sistema. Por lo regular, este fenómeno ocurre cuando
una válvula es cerrada de forma abrupta.

Hidratos: son estructuras cristalinas cuya composición consiste de agua y gas natural, su formación
está asociada con alta presiones y bajas temperaturas. Los hidratos pueden ocurrir en sistemas de
gas, gas y condensados y aceite negro, ocasionando bloqueo de líneas de transporte o de tuberías
de producción, Figura 6.

Figura 1.Tapón de hidratos en un ducto

Parafinas o ceras: son compuestos orgánicos dentro del crudo que pueden solidificarse
principalmente por cambios de temperatura dentro del sistema. Están formadas de una variedad de
alcanos de alto peso molecular. La mayoría de ellos contiene cadenas largas y lineales de más de
17 átomos de carbono, aunque pueden rebasar los C 100.

Los problemas por parafinas se dan principalmente por el enfriamiento de los hidrocarburos. A
medida que la temperatura en el sistema decrece, las parafinas que se encuentran en el crudo
pueden precipitarse y depositarse en el ducto ocasionando una reducción del diámetro de la tubería
e incluso el bloqueo total al flujo de hidrocarburos, Figura 7.

Figura 2. Reducción de diámetro por deposición de ceras

La precipitación de parafinas depende de la temperatura de aparición de ceras (WAT, por sus siglas
en ingles) y del punto de fluidez.

La deposición y espesor de la capa de parafinas en el ducto depende de la composición del aceite,

temperatura, presión de operación y velocidad de los fluidos

Temperatura de aparición de ceras (WAT): temperatura a la cual las ceras empiezan a precipitarse
en forma de cristales. A medida que el crudo se enfría por debajo de este punto, se precipitará poco
a poco una mayor cantidad de parafinas cada vez más ligeras. La mezcla total de depósitos tendrá
un aspecto de gel ceroso que aumentará su dureza con el enfriamiento haciendo difícil su remoción.

Las técnicas de medición del WAT incluyen:

 Microscopia de cruce polar (CPM) para aceite muerto.
 Microscopia de cruce polar de alta presión (HPCPM) para aceite vivo.
 ASTM D2500.
 Prueba de dedo frío (Cold Finger Test).
 Medición de viscosidad.
 Pruebas dinámicas en circuito cerrado.

Punto de fluidez: temperatura a la cual el crudo deja de fluir. En el caso en que la temperatura del
fluido sea menor al punto de fluidez, la precipitación de las ceras provocará que el crudo tome una
estructura “gelatinosa” y no fluirá hasta que un esfuerzo de corte mínimo sea aplicado.

Asfaltenos: fracción de crudo soluble en tolueno (ó benceno) e insoluble en un exceso de n–alcano

(pentano o heptano). Los asfaltenos por ser los componentes más pesados del petróleo, bajo ciertas
condiciones desfavorables de presión, temperatura, composición química y tasa de corte, se
precipitan afectando de manera negativa la recuperación de petróleo.

Los mecanismos de precipitación de asfaltenos están aún siendo investigando, pero en general,
existe un consenso de que la precipitación podría ocurrir como resultado de:

a) Cambios en la composición inducidos por:

- Inyección de gas al yacimiento
- Gradiente composicional de los fluidos en el yacimiento
- Bombeo neumático
- Mezclado de fluidos con densidades API muy diferentes (por ejemplo, aceite con
condensado)
b) Depresionamiento del yacimiento
c) Contacto con ácidos fuertes.

Los depósitos de asfaltenos se acumulan entre los poros obstruyendo el paso de los fluidos y alteran
propiedades como la porosidad, permeabilidad y mojabilidad. También pueden adherirse a las
bombas, tubería de producción, cabezales de pozos, válvulas, ductos e instalaciones superficiales,
Figura 8.

Figura 3. Depositación de asfaltenos en un ducto

Análisis SARA: proporciona la caracterización de las fracciones más pesadas del crudo; basándose
en la diferencia de solubilidad, polaridad y peso molecular de los constituyentes presentes en el
petróleo y de esta forma permite conocer el contenido de las fracciones Saturadas, Aromáticas,
Resinas y Asfaltenos de una muestra. Este análisis es punto de partida para evaluar otras
metodologías de predicción de estabilidad de asfaltenos.

Onset de Asfalteno: presión a la cual los asfaltenos empiezan a precipitarse.

Incrustaciones: son depósitos de minerales inorgánicos precipitados del agua de formación. Dentro
de los más comunes en la industria petrolera se encuentran las incrustaciones conformadas por
carbonato de calcio (CaCO2), sulfato de bario (BaSO4), y sulfato de estroncio (SrSO4).

Las incrustaciones pueden presentarse en todo el sistema de producción, desde el yacimiento hasta
las instalaciones en superficie; pudiendo ocasionar una reducción de la permeabilidad restringiendo
el flujo de fluidos desde el yacimiento al pozo. Asimismo, pueden bloquear el flujo en las tuberías de
producción y ductos, Figura 8, así como en accesorios tales como válvulas de seguridad,
estranguladores, mandriles de bombeo neumático, entre otros.

Un problema adicional al bloqueo del flujo, es la corrosión que puede generarse debajo de las
incrustaciones por la actividad bacteriana.

Figura 4. Incrustaciones minerales en un ducto

Fuga: se considera derrame o fuga de hidrocarburos a todo vertimiento o descarga de estos en el

ambiente.

Efecto Joule-Thomson: cambio de la temperatura de un fluido que ocurre cuando éste es

expandido a entalpía constante desde una alta presión hasta otra más baja.

Velocidad erosional: Máxima velocidad de la mezcla para evitar erosión, basada en la API RP 14E.
Se define como,
C
ve 
m
Donde:
  g vsg   LvsL
m 
Vm
C =100 para servicio continuo, 125 para servicio intermitente.

EVR (Erosional Velocity Ratio): relación entre la velocidad de la mezcla y la velocidad erosional.
Si EVR < 1, la velocidad de la mezcla es menor que la velocidad erosional.
vm
EVR 
ve
Erosión: degradación del metal de las paredes de la línea debido al efecto mecánico del fluido sin
una reacción de corrosión.

Corrosión interna: depende de composición, CO2, H2S, locación y promedio de agua, velocidades
de flujos, patrones de flujo, presión y temperatura.

Corrosión. Proceso electroquímico por medio del cual los metales refinados
tienden a formar compuestos (óxidos, hidróxidos, etc.) termodinámicamente
estables debido a la interacción con el medio.
Corrosión generalizada. Es una corrosión de tipo uniforme en toda la superficie
de la instalación.
Corrosión localizada. Es aquella corrosión no homogénea que se presenta en la
superficie con la formación de películas no uniformes.
Inhibidor de corrosión. Compuesto químico orgánico o inorgánico que se
adiciona al fluido transportado en concentraciones adecuadas para controlar o
disminuir la velocidad de corrosión.
Velocidad de corrosión. Es la pérdida metálica por unidad de tiempo, medida en
mm/año (pulg/año).

Inhibidor de corrosión. Compuesto químico orgánico o inorgánico que se

adiciona al fluido transportado en concentraciones adecuadas para controlar o
disminuir la velocidad de corrosión.

Picadura. Corrosión localizada confinada a un punto o a una área pequeña, la

cual tiene forma de cavidad.

Ducto o Línea: sistema de tubería con diferentes componentes tales como: válvulas, bridas,
accesorios, espárragos, dispositivos de seguridad o alivio, etc., sujeto a presión y por medio del cual
se transportan los hidrocarburos.

Ducto de recolección: ducto que transporta aceite y/o gas y agua de los pozos productores a una
batería o estación de separación.

Ducto de transporte: tubería que transporta hidrocarburos entre estaciones y/o plantas para su
bombeo, compresión y almacenamiento.

Ducto ascendente: tramo de tubería que conecta la trampa de diablos o tubería de cubierta con la
curva de expansión. Se le conoce también como “Riser”.
Curva de expansión: tramo de tubería que conecta al ducto ascendente con la línea regular, cuya
función es la de absorber desplazamientos producto de la expansión y movimientos de la plataforma.

Línea regular. Sección de tubería comprendida entre las curvas de expansión.

Trampa de diablos: arreglo de tuberías, conexiones y accesorios de un ducto que se requieren para
el lanzamiento y/o recibo de dispositivos, diablos de limpieza, calibración u otros servicios.

Presión máxima permisible de operación (PMPO). es la presión máxima a la que un ducto o

segmento puede ser operado.

Diablo: dispositivo mecánico insertado en el ducto para realizar funciones de limpieza interior o
inspección de una tubería.

Pateo: maniobra operativa en la trampa de envío, para dar inicio a la corrida de los equipos.

Temperatura de operación: temperatura máxima del ducto en condiciones normales de operación.

Slug catcher: elemento del proceso (típicamente un recipiente de presión o un conjunto de tuberías)
ubicado generalmente en la llegada a la instalación de recibo. Se utiliza en sistemas que manejan
flujo multifásico para mitigar los efectos de los baches de líquido que se forman debido al terreno, a
la operación en el estado de flujo bache o por la corrida de diablo.

Válvula: dispositivo colocado en la tubería para controlar o bloquear el flujo.

Estado estacionario: término aplicado a las simulaciones de modelos matemáticos que no

consideran el cambio de las variables en función del tiempo, Δt = 0.

Estado transitorio: término aplicado a las simulaciones de modelos matemáticos que consideran el
cambio de las variables en función del tiempo, Δt ≠ 0.

Tiempo de cómputo: tiempo requerido por la computadora para realizar una simulación.

Tiempo de simulación: tiempo establecido por el usuario en una simulación de estado no

estacionario, el cual equivale a un periodo de tiempo en la realidad, pero por la velocidad de
cómputo, es menor que este último.

Criterio de estabilidad para la solución del sistema de ecuaciones: se dice que la solución al
sistema de ecuaciones diferenciales es estable numéricamente siempre y cuando se cumpla el
criterio de Courant-Friedrich-Lewy (CFL),
t
max vc  ac  1
x