UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE
EXTENSION LATACUNGA

Realice la consulta acerca del diagnóstico (pasos a seguir en los mismos gráficos,
equipos) que se realiza a los motores HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS antes de proceder a
su reparación,

MOTORES HIBRIDOS

Antes que nada, tome las precauciones

necesarias antes de revisar o reemplazar
cualquier pieza, ya que puede exponerse a una
sacudida eléctrica.

Es necesario el uso de guantes y herramientas

aislantes durante la inspección.

Extraiga el tapón de servicio y no inicie ninguna

acción de reparación antes de que hayan
transcurrido 5 minutos. Luego compruebe que
la tensión en los terminales de salida haya
disminuido a 12 V o menos.

Cuando desacople los conectores de los cables,

sujete el cuerpo de los conectores para evitar
dañar los cables.

Y cuando acople los conectores de los cables,

asegúrese de haberlo hecho correctamente.

No cargue consigo ningún objeto metálico,

ejemplo: bolígrafos o pulseras. (Celis, 2017)

HERRAMIENTAS PASO A SEGUIR

DE PRUEBA
Scanner
Para poder diagnosticar correctamente cualquier
sistema de un vehículo híbrido se debe contar con un
escáner que sea capaz de comunicarse con el
vehículo en cuestión.

 El scanner también sirve para borrar DTC.

 Comprobar el registro instantáneo de estos;
y diversos tipos de datos THS,

Unidad de
Control
Electrónico La ECU de un vehículo hibrido, cumple la norma ISO 14230 de
(ECU) comunicaciones. La disposición de terminales DLC3 se ajusta a SAEJ1962 y
cumple el formato de la ISO 14230.

 Tiene un sistema de autodiagnóstico para detectar problemas de

funcionamiento del propio ordenador o de los componentes THS (Toyota
hybrid system).
 Enciende la luz de advertencia en el panel Visualizador múltiple.

DTC (Codigos de Para obtener los DTC (códigos de

Diagnostico) diagnóstico):

 Conecte el lector de codigos

[scanner] al conector 3 para la transmisión
de datos (DLC3)

DLC (Conector) Ubicación del Conector DLC Toyota Prius 2000/03 Ubicación del Conector DLC Toyota Prius 2004/04

El sistema OBDII está diseñado para controlar las emisiones de los sistemas de control y algunos componentes del
motor mediante el test continuo de componentes específicos del vehículo. Cuando se detecta un error, el sistema
OBDII enciende el testigo de aviso de avería (MIL) situado en el panel de instrumentos del vehículo y de esta forma
avisar al conductor mediante la frase “Check Engine” o “Service Engine Soon”.

El sistema almacenará información importante sobre el error detectado de la forma más precisa posible para que
el mecánico pueda encontrar la avería y solucionar el problema. Pueden ayudar a detectar las averías:

 Cuando el indicador de avería (MIL) se enciende o se apaga.

 Si hay códigos de error de diagnosis almacenados (DTCs).
 Estado de los monitores
 MOTORES ELECTRICOS

Para diagnosticar los problemas de un motor eléctrico y del circuito de control de un

motor, se pueden usar las siguientes herramientas de prueba:

HERRAMIENTAS PASOS A SEGUIR

DE PRUEBA
Detector de voltaje
sin contacto. Esta herramienta de prueba que ofrece una indicación visual
cuando existe tensión en un conductor o en otras piezas
metálicas.

 Se muestra una luz roja en el analizador si hay tensión.

La luz roja se puede usar para indicar si existe tensión en un

conductor aislado o si una pieza metálica no aislada recibe
energía (tensión viva) por un conductor caliente en contacto con
un sistema o pieza incorrectamente conectados a tierra. Tocar
una pieza metálica energizada puede producir una des- carga
eléctrica.
El multímetro
digital (MMD). Un MMD mide distintas variables eléctricas, como tensión,
resistencia o corriente. Algunos modelos también incluyen
funciones especiales para:

 Realizar mediciones de valores mínimo/máximo y relativo

o para comprobar diodos y capacitadores.

Se requiere un MMD para realizar tareas de diagnóstico, como

pérdidas de alimentación por fusibles fundidos, niveles excesivos
de corriente y valores de resistencia inadecuados en equipos o
en aislamientos dañados

El amperímetro de
gancho. Un amperímetro de gancho mide la corriente en un circuito
mediante la medición de la fuerza del campo magnético
alrededor de un conductor.

 La mayoría de los amperímetros de gancho miden CA.

 Otros pue- den medir tanto CA como CC.
 Los amperímetros de gancho permiten realizar mediciones
de corriente sin abrir un circuito.
 Las pinzas del amperímetro se abren y se cierran sobre el
conductor sometido a prueba.
 La medición que se muestra indica la cantidad de corriente
señalada por las cargas conectadas al conductor.
Megóhmetro.
Un megóhmetro detecta el deterioro del aislamiento mediante la
medición de los valores de alta resistencia en condiciones de alta
tensión.

Un megóhmetro detecta:

 fallas en el aislamiento causadas por un exceso de

humedad, suciedad, calor, frío, sólidos o vapores corrosivos,
vibración y envejecimiento.

El termómetro sin Un termómetro sin contacto mide la temperatura en un único

contacto. punto. La temperatura se mide durante el diagnóstico de
problemas porque la resistencia de la mayoría de los materiales
cambia cuando la temperatura del material varía. Un aumento de
la temperatura disminuye el rendimiento de un equipo eléctrico
y destruye el aislamiento. Las conexiones eléctricas sueltas,
corroídas o sucias generan calor y resistencia no deseados. La
elevación de la temperatura en una conexión depende de la
corriente que fluya por la conexión y la resistencia de la conexión.

 Un aumento de temperatura de 29 °C por encima de la

temperatura ambiente indica un error que requiere un mantenimiento regular. Se realiza un
mantenimiento regular para resolver el problema antes de que cause daños.
 Un aumento de 38 °C requerirá una intervención inmediata. Por «intervención inmediata» se entiende
el cierre inmediato de un sistema para reparar el error.
 La resistencia en un circuito normal se produce en la carga.
 La resistencia en un circuito con conexiones deficientes, corrosión u otras rutas de alta resistencias se
produce en puntos diferentes de la carga.
 Las mediciones de temperatura con el medidor de infrarrojos evita que se produzcan problemas al
localizar las fuentes de calor no deseadas.
El analizador de la Un analizador de la calidad de la energía obtiene y graba datos valiosos
calidad de la para el diagnóstico de fallas.
energía.
 Registran todas las mediciones básicas que un MMD puede
almacenar.
 Miden los armónicos, los transitorios, la alimentación, así como
otros parámetros y problemas eléctricos. (Fluke, 2003)
BIBLIOGRAFIA

Celis, E. (3 de Agosto de 2017). Automecanico. Obtenido de automecanico.net:

http://www.automecanico.net/09/hibrido09.html

Fluke. (22 de Enero de 2003). Fluke Corporation. Obtenido de Fluke Corporation Web Site:
http://support.fluke.com/find-sales/Download/Asset/3950611_7120_SPA_A_W.PDF