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INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIO DE CINTALAPA

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REPORTE DE LA VISITA A LA OBRA EN CONSTRUCCION DEL


PUENTE ATIRANTADO EN EL MUNICIPIO DE LA CONCORDIA,
CHIAPAS.

Alumnado del 6° semestre grupo “K” del ITSC de la carrera de ingeniería civil, realizo

un viaje de estudios a la obra en construcción del Puente Atirantado, ubicado en el

municipio de la concordia, Chiapas, el día jueves 24 de mayo del presente año.

Los ingenieros a cargo de la ejecución de las actividades constructivas de dicha

obra, así como el superintendente responsable de las correctas actividades dieron

la bienvenida a los estudiantes del ITSC

EPCCOR y MEXICANA DE PRESFUERZO son las constructoras a cargo de dicha

obra, quienes cuentan con ingenieros de planta en la obra, así como de dos

topógrafos y de ingenieros en laboratorio, quienes dirigen cada una de las

actividades necesarias en el proceso de la construcción del puente atirantado. El

personal con el que se cuenta trabajando en el lugar (mano de obra) ha variado de

100 a 300 personas trabajando en el lugar de la obra; y por lo que nos compartieron

los ingenieros a cargo, esta variación y diferencia de personal ha repercutido en que

se halla tenido retrasos en el avance de la misma obra, junto con otros factores más;

entre los que destacan dificultades con la cimentación, así como las variaciones de

los niveles de agua superficial de la presa, ya que en el año 2016 el nivel de agua

que se registro alcanzo una cota de 503 mts SNM, sin embargo para el año 2017 el

se presento un incremento del 3% respecto al año anterior, es decir, alcanzo una


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cota de 517 mts SNM, siendo esta la cota máxima registrada desde el inicio de la

obra, por lo que los ingenieros responsables de dicha obra se vieron en la necesidad

de proponer una cota máxima de 536 mts SNM, para evitar futuros incidentes y/o

perdida de tiempo que propicien al retraso de la obra y así lograr un mejor avance

en el desarrollo y culminación de este gran proyecto.

En el año 2015 la ejecución de la obra dio inicio, el plazo de finalización de su

construcción, según el diseño de proyecto era de 2 años, pero por factores como

los mencionados anteriormente se ha retrasado casi un 1 año más. Esta situación

ha causado alarmas para los ingenieros, debido que la obra necesita pronta

finalización, para asegurar la calidad y confort establecido en el proyecto. Se han

intensificado arduamente los trabajos constructivos, así como la ampliación de

horarios para lograr el pronto avance de la obra ya que ha retrasado.

La construcción del puente atirantado la Concordia referente a los datos

constructivos del proyecto, cuenta con una sección de 12 metros de ancho para 2

carriles de circulación y accesos, o vías complementarias y señalamientos en el

tramo Rizo de oro- la concordia, Chiapas, subtramo Km 63+ 200.

Dicha obra bajo la dirección constructiva de las empresas responsables: EPCCOR

y MEXICANA DE PREESFUERZO, estaba con la supervisión del centro SCT

Chiapas, Subdirección de obras y residencia general de carreteras federales.

El puente cuenta con una longitud total de 703 metros lineales y cuenta con un claro

de 348 metros, siendo este el tercer puente más grande de México de lograrse su
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finalización; sin duda alguna es una obra de dimensiones muy grandes debido a las

condiciones de lugar, que han requerido realizar un proyecto de tal envergadura.

Pero de gran importancia en cuanto a la rápida comunicación entre la zona centro

y la zona fronteriza de nuestro estado, y aunque aún se espera que se concluya en

este año, la estructura está avanzando de manera positiva.

A continuación, se presentará los datos técnicos generales de la construcción de la

obra, así como volúmenes de material a emplear y maquinaria en obra.

Metas Físicas:

o Colocada pila 3 pilón trepando No. 3, 4, 5, 6= julio 2017

o Colocada pila 4 pilón trepando No. 3, 4, 5, 6= Julio 2017

o Descenso margen Rizo de oro= Julio 2017

o 3er empujado margen la concordia= Julio 2017

Datos técnicos:

o Longitud del puente: 703 metros

o Claro central: 348

o Altura de pilotes: 70 metros.

o Altura máxima de pila: 137.72 metros.

Volúmenes:

o Acero de refuerzo: 2,195.159 Ton

o Acero de preesfuerzo: 462.607 Ton


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o Concreto hidráulico: 19,048. 89 M3

o Acero estructural (superestructura): 1,492.586 Ton

o Tubos de acero para pilas de cimentación: 974.368 Ton

o Cortes: 10.230 M3

Relación de maquinaria existente en obra:

o Grúa Tore Broke 12 Ton

o Planta de Trituración TEREX X4-20

o Retroexcavadora 416E marca CAT

o Excavadora 320- D marca CAT

o Excavadora 330- D marca CAT

o Tractor D8T marca CAT

o Cargador frontal sobre ruedas 95CB marca CAT

o Grúa telescópica UNX BELT HTC-11100

Una vez concluido esta obra sea considerada la 3ra más grande de nuestro país,

en cuanto a puentes, sin duda un gran proyecto que a pesar de los percances que

se han presentado en par de años anteriores, tendrá un gran valor para los

habitantes de nuestro estado de Chiapas, ya que permitirá la conexión pronta con

la Frontera nacional de Guatemala, reduciendo enormemente el tiempo de

recorrido, para comerciantes visitantes y pobladores , lo que dejara fuertes bolsas

económica por la mejor comunicación que tendrá los exportadores de materias


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primas hacia quienes invierten y compran propiciando al desarrollo social,

financiero- económico, principalmente.

EVIDENCIA FOTOGRÁFICA
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