PROPOSAL PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA

JUDUL PROGRAM
“KAMUS DIGITAL ISTILAH KONSTRUKSI DAN PROSES
PEMBANGUNAN KAPAL PHINISI DALAM TIGA BAHASA
(BAHASA TRADISIONAL (KONJO), INDONESIA, DAN INGGRIS) ”

BIDANG KEGIATAN :
PKM PENELITAN

Diusulkan oleh :

Jusma Wahidah D311 15 015 / 2015

Yuliani D421 15 021 / 2015

Muh. Risqullah D311 116 513 / 2016

UNIVERSITAS HASANUDDIN
MAKASSAR
2017
 PENGESAHAN PROPOSAL PKM-PENELITIAN

1.Judul Kegiatan : Kamus digital istilah konstruksi kapal

dan proses pembangunan kapal phinisi
dalam tiga bahasa ( bahasa tradisional
(Konjo),Indonesia, dan Inggris)
2. Bidang Kegiatan : PKM-P
3. Ketua Pelaksana Kegiatan
a. Nama Lengkap : Jusma Wahidah
b. NIM : D31115015
c. Departemen : Teknik Perkapalan
d. Perguruan Tinggi : Universitas Hasanuddin
e. Alamat Rumah dan No Tel./Hp : Btn Citra Tello Permai Blok A4 no 8,
90233,Makassar, hp.085298431650
f. Email : jusmawahidah18@gmail.com
4. Anggota Pelaksana Kegiatan/Penulis : 3 orang
5. Dosen Pendamping
a. Nama Lengkap dan Gelar : Ir.Hj.Rosmani, MT.
b. NIDN/NIDK : 0020066002
c. Alamat Rumah dan No Tel./Hp : Btn Citra Tello Permai Blok A4 no 8,
90233,Makassar, hp.085298431650
6. Biaya Kegiatan Total
a. Kemristekdikti : Rp 10.200.000(sepuluh juta dua ratus
ribu rupiah)
b. Sumber lain (sebutkan . . . ) : Rp 0; Sumber lain:
7. Jangka Waktu Pelaksanaan : 3 bulan
Gowa,6 Oktober 2017
Menyetujui
Wakil Dekan III Fakultas Teknik Ketua Pelaksana Kegiatan

(Daeng Paroka, ST.,MT.,Ph.D) (Jusma Wahidah)

NIP/NIK. 197201181998021001 NIM. D31115015

Wakil Rektor Bidang Kemahasiswaan Dosen Pendamping

(Dr.Ir.Abd.Rasyid Jalil, M.Si) (Ir.Hj.Rosmani, MT.)

NIP/NIK. 196903031991031004 NIDN. 0020066002
 Abstrak

Kamus digital tiga bahasa dalam bahasa tradisional (konjo), indonesia, dan inggris
tentang istilah dalam proses pembangunan kapal phinisi
Jusma Wahidah, Yuliani, Muh. Risqullah

Kapal phinisi merupakan kapal layar tradisional yang dimiliki oleh suku Konjo,
Sulewesi Selatan . Pembuatan kapal phinisi terletak di desa Tanah Lemo,
Kecamatan Bontobahari, Kabupaten Bulukumba. Kapal Phinisi memiliki
keunikan dari bentuk kontruksi dan proses pembuatannya masih
mempertahankan tradisi yang diwariskan leluhur yang sarat akan makna. Hal
tersebut menjadi penambah daya tarik bagi banyak pihak untuk melakukan
pemesanan kepada para pengrajin kapal phinisi. Pemesanan Kapal Phinisi
semakin hari semakin meningkat baik datang dari lokal maupun dari
mancanegara. Tidak hanya itu, banyak peneliti juga telah melakukan riset
mengenai sejarah dan proses pembangunan kapal Phinisi, namun menalami
kesulitan dalam penggalian sumber informasi tentang istilah komponen konstrulsi
kapal phinis dan proses pembangunannya. Akibat adanya perbedaan bahasa dan
istilah kapal phinisi.Tujuan dari penelitiam ini yaitu membuat kamus digital tiga
bahasa dalam bahasa tradisional (konjo), indonesia, dan inggris tentang istilah
dalam proses pembangunan kapal phinisi untuk dijadikan sebagai sumber
informasi pembanngunan kapal phinisi dan juga mempermudah komunikasi
antara pengrajin dan pemesan kapal phinisi. Pembuatan kamus digital ini
menggunakan pemograman visual baic for application.

Kata kunci : kapal phinisi, kamus digital, metode visual basic for application.
 DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL…………..…………………………………………i
LEMBAR PENGESAHAN PKM-PENELITIAN……………….............ii
DAFTAR ISI..............................................................................................iii
DAFTAR GAMBAR.................................................................................iv
RINGKASAN……………………………………………………………v
BAB 1. PENDAHULUAN
1.1.Latar Belakang ..................................................................................... 1
1.1 Perumusan Masalah
.............................................................................. 1
1.2 Manfaat
................................................................................................ 2
1.3 Luaran
.................................................................................................. 2
1.4 Kegunaaan……………………………………….……………
……….. 2
BAB 2. TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Kontruksi kapal
phinisi................................................................................ 3
2.2 Ritual Dan Proses Pembangunan Kapal
……………………………………
2.3 Metode Visual Basic for Aplication
............................................................. 4
BAB 3. METODE PELAKSANAAN
3.1. Waktu d ................................................................ 6
3.2. Perhitungan Tahanan Kapal dengan Menggunakan Software
Maxsurf
Resistance…………………………………………………………
………...7
BAB 4. BIAYA DAN JADWAL KEGIATAN
4.1 Anggaran Biaya
........................................................................................ 9
4.2 Jadwal Kegiatan
....................................................................................... 9
DAFTAR PUSTAKA
.......................................................................................... 10
LAMPIRAN-LAMPIRAN
Lampiran 1. Biodata Ketua, Anggota dan Dosen Pembimbing
.......................... 11
Lampiran 2. Justifikasi Anggaran
Kegiatan............................................................ 21
 Lampiran 3. Susunan Organisasi dan Tim Pelaksana Pembangian
Tugas.............. 23
Lampiran 4. Surat Pernyataan Ketua
Pelaksana....................................................... 24
Lampiran 5. Gambar Teknolgi yang hendak diterapkan
..................................... 25

DAFTAR TABEL DAN GAMBAR

TABEL
Tabel 4.1 Anggaran Biaya Kapal Sis ................................... 9
Tabel 4.2 Jadwal Kegiatan PKM-KC
.................................................................. 9

GAMBAR
Gambar 2.1 Agradasi dan Degradasi
....................................................................... 3
Gambar 3.1 Lines Plan
.............................................................................................. 6
Gambar 3.1 Sketsa Sistem Pengendali dan Sistem Propulsi
.................................... 7
Gambar 3.1 Skema Alur Desain ……………………..
............................................ 8
BAB 1. PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Jenis kapal tradisional Indonesia yang sangat dikenal di dunia adalah kapal
phinsi. Kapal ini merupakan kapal layar tradisional (sekarang ini beberapa
sudah menggunakan motor sebagai salah satu penggeraknya disamping layar
yang disebut dengan kapal layar motor/KLM) yang berasal dari Sulawesi
Selatan, Indonesia. Lokasi pembuatan kapal ini terletak pada desa tanah lemo
kecamatan bonto bahari kabupaten Bulukumba, provinsi sulawasi selatan.
Lokasi ini oleh pemerintah Bulukumba telah dijadikan sebagai pusat
pengrajin pengembangan dan pembangunan kapal phinisi. Kualitas kapal
phinisi yang dihasilkan oleh pengrajin kapal phinisi ini sudah diakui oleh
manca Negara, terbukti dengan banyaknya pihak asing yang melakukan
pemesanan pembuatan kapal phinisi dari pengrajin kapal phinisi ini.
Keunikan bentuk kapal phinisi ini ditambah dengan proses pembuatannya
masih mempertahankan tradisi yang diwariskan leluhur yang sarat akan
makna menjadi penambah daya tarik bagi banyak pihak untuk melakukan
pemesanan terhadap para pengrajin kapal phinisi tersebut.
Berdasarkan hasil dari kunjungan lapangan yang pernah dilakukan di
lokasi pembuatan kapal phinisi, didapatkan informasi dari para pengrajin
bahwa pemesanan kapal phinisi saat ini telah mengalami peningkatan baik
datang dari lokal maupun mancanegra. Namun, adanya perbedaan bahasa
dan istilah kontruksi dan proses pembangunan kapal phinisi seperti kelu,
anjong,sombala dan masih banayak lainnya dapat mengakibatkan sulit para
peneiliti membutuhkan waktu yang lama dalam proses penelitian karena
kesulitan dalam penggalian informasi mengenai kapal phinis. Oleh karena itu,
dibutuhkan kamus tiga Bahasa (dalam bahasa tradisional (konjo), Indonesia,
dan Inggris tentang istilah dalam proses pembangunan kapal phinisi. Untuk
kemudahan dalam penggunaan kamus tersebut maka dibuat dalam bentuk
digital denganmenggunakan metode visual basic for application.

1.2. Perumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang masalah di atas, maka dapat dirumuskan rumusan
masalah sebagai berikut:
1. Bagaimana cara memudahkan para peneliti kapal phinisi untuk
mendapatkan informasi mengenai tradisi dan istilah kontruksi dan
pembagunan kapal phinisi.
2. Bagaimana cara mendesain kamus digital tiga Bahasa (dalam bahasa
tradisional (konjo), Indonesia, dan Inggris tentang istilah dalam proses
pembangunan kapal phinisi
1.3. Tujuan
Adapun tujuan dari penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Menemukan cara yang dapat memudahkan para peniliti kapal phinisi
untuk mendapatkan informasi mengenai tradisi dan istilah kontruksi dan
pembagunan kapal phinisi.
2. Membuat kamus digital tiga Bahasa (dalam bahasa tradisional (konjo),
Indonesia, dan Inggris tentang istilah dalam proses pembangunan kapal
phinisi

1.4. Luaran
Luaran yang diharapkan dari penelitian ini adalah terciptanya sebuah kamus
digital tiga Bahasa (dalam bahasa tradisional (konjo), Indonesia, dan Inggris
tentang istilah dalam proses pembangunan kapal phinisi yang dapat
dijadiakan sebagai artikel penelitian ilmiah di tingkat Nasional dan
Internasional.

1.5. Kegunaan
Kegunaan dari penelitian ini adalah menghasilkan aplikasi kamus tiga Bahasa
(dalam bahasa tradisional (konjo), Indonesia, dan Inggris tentang istilah
dalam proses pembangunan kapal phinisi yang dapat dijadikan sebagai
sumber informasi bagi para peneliti kapal phinisi dan juga memudahkan
komunikasi antara pihak pemesan kapal dengan perngrajin kapal phinisi.
BAB 2. TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Kontruksi Kapal Kayu Phinisi

Komponen–komponen konstruksi kapal kayu phinisi mempunyai beberapa
komponen konstruksi yang menopang kekuatan dan bentuk kapal. Adapun
jenis konstruksi diantaranya sebagai berikut:
1. Lunas
Lunas merupakan konstruksi yang berada pada bagian terbawah dari
bangunan kapal. Dengan aliran beban yang sebagian besar bermuara ke
konstruksi lunas, maka konstruksi ini akan menahan beban yang terbesar.
Lunas dibuat dari ujung bawah linggi buritan sampai ke ujung bawah
linggi haluan.. Untuk kapal kecil, lunas dapat dibuat dari satu bagian saja,
sedangkan untuk kapal besar lunas terdiri dari dua bagian yaitu bagian
bawah disebut lunas luar dan bagian atas disebut lunas dalam ( Rauf &
Chaerunnisa, 2003 ). Konstruksi lunas tersebut dapat dilihat pada gambar
2.1

Gambar 2.1. Konstruksi Lunas

a. Lunas Luar
Persyaratan pada lunas luar antara lain : lunas luar sedapat mungkin terdiri
dari satu batang, jika terpaksa ada sambungan maka tidak diperkenankan
pada posisi :
a) Di bawah lubang palka atau bukaan geladak.
b) Di bawah pondasi mesin.
c) Di bawah dinding-dinding sekat.
Bila konstruksi lunas terpaksa harus disambung, maka potongan kayu
yang terpendek adalah minimum 6 m dan jumlah sambungannya
tergantung dari panjang kapal:
- Untuk kapal yang panjangnya sampai 14 m tanpa sambungan.
- Untuk kapal yang panjangnya antara 14 – 25 m, satu sambungan.
- Untuk kapal yang panjangnya antara 25 – 35 m, dua sambungan.
- Untuk kapal yang panjangnya lebih dari 35 m, tiga sambungan.
b. Lunas Dalam
 a) Jika terpakasa ada sambungan pada lunas dalam, maka jarak
sambungan anatara sambungan lunas luar dan sambungan lunas
dalam tidak boleh lebih dari lima kali jarak gading.
b) Lunas dalam harus diikat kuat dengan wrang sampai ke lunas luar.
c) Lunas dalam dipasang hanya sampai pada wrang / gading ketiga
di belakang sekat kamar mesin.
2. Linggi Haluan dan Linggi Buritan
a. Linggi Haluan; linggi haluan merupakan lanjutan dari lunas yang
fungsinya menghubungkan papan kulit bagian kiri dan kanan dan
sekaligus menghubungkan galar-galar pada kedua sisi kapal. Linggi
haluan dapat dibuat berupa balok tunggal atau balok ganda Apabila
Menggunakan linggi balok ganda, balok linggi dalam berfungsi
sebagai tempat melekatkan papan kulit sedangkan balok linggi luar
berfungsi sebagai penutup ujung-ujung papan kulit dan linggi dalam.
b. Linggi Buritan; Linggi buritan merupakan lanjutan dari konstruksi
lunas bagian belakang, ujung belakang lunas terdapat sepatu linggi
dimana berfungsi sebagai bantalan bawah untuk poros kemudi. Linggi
buritan juga berfungsi sebagai rumah untuk tabung poros buritan jika
kapal memakai baling-baling. Kemudi dan poros kemudi bertumpu
pada linggi buritan. Bagian-bagian linggi buritan adalah telapak linggi
yang merupakan lanjutan lunas, linggi baling-baling yang tegak lurus
lunas, linggi kemudi serta kayu mati dan kayu pondasi (Rauf &
Chaerunnisa, 2003).
3. Kulit Kapal
Kulit kapal merupakan susunan dari papan - papan kulit yang berfungsi
sebagai lambung kapal yag dilekatkan ke gading-gading secara memanjang
dari linggi haluan hingga linggi buritan. Kulit luar atau papan kulit terdiri dari
beberapa bagian yaitu : Papan tutup sisi geladak, Papan lajur sisi, Papan lajur
sisi atas, Papan lajur alas, Papan lajur lunas
Pemasangan papan kulit dimulai dengan pemasangan papan lajur lunas
dengan cara membuat sponeng pada ujung kiri dan kanan atas lunas kapal
yang lebarnya sama atau sedikit lebih besar dari tebal papan kulit. Letak
sponeng pada pojok atas atau 2,5 cm dibawah pojok atas sisi lunas. Sudut
kemiringan sponeng sesuai sudut kemiringan gadin-gading.
 Gambar 2.2. Sambungan Balok Geladak, Gading, lunas dengan kulit
4. Gading – gading
Gading-gading berfungsi mengubungkan papan kulit luar satu dengan
yang papan kulit lainnya serta memperkuat kulit luar arah melintang. Bersama
papan kulit menahan air dan muatan didalam palka. Gading-gading terdiri dari
gading-gading tunggal dan gading-gading ganda. Gading-gading tunggal
terdiri dari bagian kiri bagian kanan yang dihubungkan dengan wrang, sedang
gading-gading ganda umumnya menerus melewati tengah kapal dan dibagian
tengah dibuat meninggi. Tingginya diambil sama dengan tinggi wrang pada
gading-gading tunggal. Jarak gading diukur dari tengah gading yang satu
dengan tengah gading berikutnya, dan jarak ini ditentukan berdasarkan daerah
pelayaran kapal yang bersangkutan (Rauf & Chaerunnisa, 2003).
Persyaratan untuk gading-gading pada kapal kayu adalah sebagai berikut:
a. Tebal gading dalam kamar mesin dan sekitar tiang layar harus
diperbesar 20 % dari ukuran yang diisaratkan.
b. Untuk gading lengkung dapat digunakan bahan dari kayu yang urat-
uratnya yang sejalan dengan bentuk gadingnya. Bilamana kayu
tersebut tidak cukup panjang, maka gading-gading dapat disambung.
(Peraturan kapal kayu BKI 1996).
5. Galar
Galar adalah salah satu elemen konstruksi yang dipasang memanjang dari
linggi haluan ke linggi buritan yang letaknya bersilangan dengan gading-
gading dan balok geladak. Galar terdiri atas tiga bagian : Galar Kim, Galar
Balok, dan Lutut Galar
6. Balok Geladak;
Terdiri dari balok geladak biasa dan balok geladak besar yang luas
penampangnya lebih besar dari luas penampang balok geladak biasa.
Tingginya balok geladak yang tidak terputus kurang lebih 20 % lebih kecil
dari tinggi balok geladak dibagian tengah.
2.2 Proses Pembangunan Kapal Phinisi

Dalam pembangunan kapal kayu phinisi secara tradisional, seorang

pembuat kapal tidak merencenakan terlebih dahulu sebelum membuat,
mereka hanya memakai insting dan pengalaman dalam membuat kapal
kayu, adapun langka- langka dalam pembuatan kapal kayu secara tradisional
sebagai berikut :
1. Pertama-tama pencarian bahan dasar pembuatan kapal kayu.*
2. Setelah bahan dasar telah ditemukan, langka selanjutnya
adalahpemilihan pohon atau kayu yang akan dijadikan bahan dasar.*
3. Kemudian, dilakukanlah pemotongan lunas.*
 4. Penentuan pusat perahu.*
5. Lalu dipasanglah lunas, disertai pemasangan linggi haluan dan linggi
buritan
6. Setelah lunas terpasang, selanjutnya pemasangan papan sebagai dinding
lambung. Dan juga pemasangan papan lajur lunas, alas, bilga dan sisi.
7. Pemasangan tulang dan gading kapal.
8. Pemasangan galar kapal.
9. Pemasangan balok-balok dinding dan dek.
10. Pemasangan papan geladak dan ambang.
11. Pemasangan tiang layar, bangunan atas dan rumah,
12. Pemasangan instalasi listrik, mesin induk, dan instalasi pipa.
13. Pemakalan, pendempulan, dan terakhir,
14. Peluncuran.
Ket:
* Menandakan bahwa pada proses tersebut menggunakan ritual tertentu.
2.3 Visual Basic for Aplication
Definisi VBA – VBA adalah singkatan dari Visual Basic for Applications. Adalah
bahasa pemrograman dan pengembangan yang dibuat oleh Microsoft. Ini adalah
perpanjangan dari bahasa pemrograman BASIC yang menggabungkan fungsi
BASIC dan perintah dengan kontrol visual. Visual Basic menyediakan antarmuka
pengguna grafis GUI yang memungkinkan pengembang untuk drag dan drop
objek ke dalam program maupun program dengan menulis kode secara manual.
Visual Basic, juga disebut sebagai “VB,” dirancang untuk membuat
pengembangan perangkat lunak yang mudah dan efisien, dan masih sangat
tangguh untuk membuat program tingkat lanjut. Sebagai contoh, bahasa Visual
Basic dirancang untuk menjadi “human readable” yang berarti kode sumber dapat
dipahami tanpa memerlukan banyak komentar. Program Visual Basic juga
termasuk fitur seperti “IntelliSense” dan “Code Snippets,” yang secara otomatis
menghasilkan kode untuk objek visual yang ditambahkan oleh programmer. Fitur
lain, yang disebut “AutoCorrect,” bisa debug kode ketika program berjalan.
Program yang dibuat dengan Visual Basic dapat dirancang untuk berjalan pada
Windows, di Web, dalam aplikasi Office, atau pada perangkat mobile. Visual
Studio adalah program development environment VB paling komprehensif, atau
IDE, dapat digunakan untuk membuat program untuk semua media. Visual Studio
.NET menyediakan alat pengembangan untuk membuat program berdasarkan
NET framework, seperti aplikasi ASP.NET, yang sering digunakan di Web.
Aplikasi Visual Basic merupakan aplikasi yang kecil yang sekarang banyak
digunakan untuk program pendidikan.
Beberapa program besar seperti Microsoft Office, Corel Draw dan
Photoshop juga menambahkan fitur Visual Basic dalam programnya sepaket
dengan aplikasi. Visual Basic dalam Microsoft Excel atau bisa juga disingkat
VBA sangat populer digunakan, ini karena banyak sekali manfaat untuk mengolah
aplikasi yang dibuat dengan Microsoft Excel agar aplikasinya lebih interaktif dan
pembuatannya lebih cepat.
BAB 3. METODE PELAKSANAAN
3.1. Waktu dan Tempat
Penelitian ini dilaksanakan selama 4 bulan dimulai pada minggu pertama di bulan
ke dua setelah dana hibah PKM cair. Tempat pelaksanaan penelitian akan
dilaksanaka di Desa Tanah Lemo Kecamatan Bonto Bahari Kabupaten
Bulukumba, Provinsi Sulawasi Selatan.
3.2. Metode Penelitian
Penelitian yang dilakukan merupakan penelitian yang ditujukan
untuk menhasilakan sebuah kamus digital tiga Bahasa (dalam bahasa
tradisional (konjo), Indonesia, dan Inggris yang memilki manfaat bagi para
pengrajin dan pemesan kapal phinisi untuk memepermudah komunikasi agar
tidak terjadi kesalahan dalam proses pembangunan kapal phinisi yang tidak
sesuai dengan keinginan pemesanan dan juga memudahkan para peneliti
kapal phinisi untuk mendapatkan informasi mengenai kontruksi dan proses
pembangunan kapal phinisi secara tradisional.
Jenis penelitian yang digunakan yaitu penelitian kualitatif dengan
menggunakan metode observasi.Proses observasi ini dilakukan dengan cara
wawancara dengan pengrajin serta tokoh adat di lokasi pembuatan kapal
phinisi untuk mndapatkan informasi untuk dijadikan data untuk membuat
kamus digital tersebut.Setelah mendapatkan data yang akan digunakan proses
selanjutnya adalah proses penerenejemahan dari bahasa taradisional (konjo)
menjadi bahasa Indonesia dan bahasa inggris dan proses ini dibutuhkan
kamus istilah perkapalan untuk dijadikan sebag.ai alat untuk
menerjemahkannya, sehinnga hasil dari kamus digital sesuai dengan yang
diharapkan.Selanjutnya proses penginputan data kamus dengan menggunakan
software visual basic for application.Setelah proses penginputan telah usai
selanjutnya proses uji coba aplikasi dengan obejek pengguna yaitu
pengrajin,pemesan kapal dan peneliti.
Item yang terdapat pada kamus digital yang akan dibuat yaitu is

3.3 Skema Alur Penelitian

 Start

Masalah: Adanya
kebutuhan akan kamus
penerjemah istilah kapal
phinisi

Pembuatan Aplikasi
Observasi Lapangan Kamus Istilah Tiga
Inventarisasi istilah (Daerah Pembangunan Bahasa Pembangunan
pembangunan kapal phinisi Kapal Phinis di Bulukumba) Kapal Phinisi

Input istilah pembangunan kapal kedala

Proses terjemahan istilah kamus digital istilah tiga Bahasa
tradisional pembangunan pembangunan kapal phinisidengan
kapal kedalam Bahasa menggunakan software VBA
Indonesia dan Bahasa Inggris
Pemesan Kapal dari
lokal dan Luar Negeri
Mahasiswa Uji Coba Aplikasi
Pengrajin kapal
Peneliti
phinisi
End

4.1 Anggaran Biaya

Untuk pembuatan kapal kendali otomatis
Tabel 4.1 Anggaran Biaya kapal kendali Rescue Otomatis

No Jenis Pengeluaran Biaya (Rp)

1 Peralatan penunjang 5.950.000

2 Bahan habis pakai 859.000

3 Perjalanan 3.750.000
 4 Biaya administrasi dan lain-lain 1.441.000
Jumlah 12.000.000

4.2 Jadwal Kegiatan

Tabel 4.2 Jadwal Kegiatan PKM-KC

Bulan
No Nama Kegiatan
1 2 3 4
1. Observasi
2. Penerjemahan istilah
3. Penginputan istilah
4. Proses Pembuatan aplikasi
5. Pengujian
6. Pembuatan Laporan
7. Kesimpulan/Uji Coba
Aplikasi

DAFTAR PUSTAKA

Edi, Irham. 2013. Perencanaan Pembangkit Listrik Hybrid pada Kapal Ikan
Menggunakan HOMER di Selat Malaka. UIN SUSKA RIAU

Andi Haris Muhammad, dkk. 2015. pemodelan sistem propulsi kapal perikanan
dengan hybrid energi. Seminar Teknologi dan Rekayasa. Universitas Hasanuddin.

Eko Sasmito Hadi, Untung Dudiardo. Kajian Teknis Propeller -Engine Matching
pada Kapal Ikan Tradisional Dengan Menggunakan Motor Listrik Hybrid dari
Solar cell dan Genset sebagai Mesin Penggerak Utama Kapal di Kabupaten
Pasuruan Jawa Timur. Universitas Diponegoro.

Web Site

https://www.google.com/search?q=gambar+switchboard&client=firefox-
b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiq0unUuK3QAhWBM
I8KHUNFB9cQsAQIHQ&biw=1335&bih=608#imgdii=9FjgXmmpVKcoCM%3
A%3B9FjgXmmpVKcoCM%3A%3BEwBp4Brt4peDmM%3A&imgrc=9FjgXm
mpVKcoCM%3A. (Tanggal 12 Oktober 2016; 18:00)

https://www.google.com/search?q=gambar+elektrik+motor&client=firefox-
b&sa=X&biw=1335&bih=608&tbm=isch&imgil=boZ13OzykURn7M%253A%2
53BSYzWKm4y3OAsdM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Felektrikbank.bl
ogspot.com%25252F2013%25252F05%25252Fmotor-induksi-tiga-
fasa.html&source=iu&pf=m&fir=boZ13OzykURn7M%253A%252CSYzWKm4y
3OAsdM%252C_&usg=__l5w-91cx-0x-
li2izC2lktJQM2E%3D&ved=0ahUKEwi-
4aT6t63QAhVEsY8KHcurDHUQyjcIJA&ei=hGYsWL6PFsTivgTL17KoBw#im
grc=boZ13OzykURn7M%3A. (Tanggal 12 Oktober 2016; 18:30)

Biodata Ketua Pelaksana

A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Jusma Wahidah
2 Jenis Kelamin Perempuan
3 Program Studi Teknik Perkapalan
4 NIM D311 15 015
5 Tempat dan Tanggal Ujung Pandang, 03 0ktober 1997
lahir
 6 E-mail Jusmawahidah18@gmail
7 Nomor Telepon/HP 085298431650
B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi SD Negeri 1 SMP Negeri 25 SMA Negeri 15
Rapangg makassar Makassar
Jurusan - - IPA
Tahun Masuk- 2003-2009 2009-2012 2012-2013
Lulus
C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No Nama Judul Artikel Ilmiah Waktu dan
Pertemuan/Seminar Tempat
1 - - -
D. Penghargaan dalam 10 tahun terakhir
No Jenis Penghargaan Institusi Pemberi Tahun
Penghargaan

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggung jawabkan secara hukum. Apabila dikemudian hari
ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataa, saya sanggup menerima
sanksi.

Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah
satu persayaratan dalam pengajuan Hibah.

Gowa, 6 Oktober 2016

(Jusma Wahidah )

Biodata Anggota Pelaksana

A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Yuliani
2 Jenis Kelamin P
3 Program Studi Teknik Perkapalan
4 NIM D311 15 028
5 Tempat dan Tanggal Pinrang, 21 Juni 1997
 lahir

6 E-mail ardediyusuf21@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP 082291557188
B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi SD Negeri 3 SMP Negeri 12 SMK Negeri 2
Baruga Kendari Kendari
Jurusan - - TKJ
Tahun Masuk- 2003-2009 2009-2012 2012-2015
Lulus
C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No Nama Judul Artikel Waktu dan
Pertemuan/Seminar Ilmiah Tempat

D. Penghargaan dalam 10 tahun terakhir

Institusi
Jenis
No Pemberi Tahun
Penghargaan
Penghargaan
1 Juara 1 Lomba Dinas 2014
Keterampilan SMK Pendidikan
Provinsi Sultra

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggung jawabkan secara hukum. Apabila dikemudian
hari ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataa, saya sanggup
menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah
satu persayaratan dalam pengajuan Hibah.
Gowa, 03 Oktober 2016

(Ardedi Yusuf)

Biodata Dosen Pembimbing

A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap (dengan Ir. Hj. Rosmani, MT.
 gelar)
2 Jenis Kelamin L/P Perempuan
3 Jabatan Fungsional Lektor Kepala
4 NIP/NIK/Identitas lainnya 19600620 1988022001
5 NIDN 0020066002
6 Tempat dan Tanggal Lahir Makassar, 20 Juni 1960
7 E-mail rosmanimunandar@ymail.com
8 Nomor Telepon/HP (0411) 459083, 081342276450
9 Alamat Kantor Fakultas Teknik, Jl.Poros Malino Km 6
Bontomarannu Kabupaten Gowa
10 Nomor Telepon/Faks (0411) 586015
11 Lulusan yang Telah S-1 = 120 orang; S-2 = … orang; S-3 = …
Dihasilkan orang
Konstruksi Kapal I
Konstruksi Kapal II
Tahanan Kapal
12. Mata Kuliah yg Diampu Propulsi Kapal
Gambar teknik
Pengujian Model
Kapal Kontainer
B. Riwayat Pendidikan
S-1 S-2 S-3

Nama Perguruan Universitas Universitas

Tinggi Hasanuddin Hasanuddin
Bidang Ilmu Bangunan Transportasi
Kapal Laut
Tahun Masuk-Lulus 1980 – 1986 2005 – 2007

Judul Kemungkinan Analisis

Skripsi/Tesis/Disertasi Penggunaan Kelayakan
Towing Tank Tariff
Perkapalan Angkutan
Unhas dalam Penyeberangan
Menghitung Kapal Ferry
Tahanan Perahu Trayek Bajoe –
Pinisi Expo 86 Kolaka
Nama Prof. Dr. Ir. Prof. Dr.
Pembimbing/Promotor Alham Djabbar, Rahardjo
MEng Adisasmita,
Ir. Syahrir M.Ec.
 Husain, MS Prof. Dr. Ir.
Alham Djabbar.
MEng
C. Pengalaman Penelitian Dalam 5 Tahun Terakhir
(Bukan Skripsi, Tesis, dan Disertasi)
Pendanaan
No. Tahun Judul Penelitian Sumber* Jml (Juta
Rp)
2012 Pengaruh Penggunaan Ketua, 6,0
Stimulator dalam Penentuan
1 Tahanan Kapal melalui Uji DPP/SPP
Model

2012 Prediksi Gerak Heave dan Anggota, 72

Pitch Kapal Feri di Gelombang DIPa Unhas
2 Nonlinier menggunakan
Coupled Eulerian Scheme with
Lagrangian Particle

2013 Simulasi Numerik Gerak Anggota, 72

Heaving & Pitching Kapal Feri DIPA Unhas
3 di Headin Wave:
Pengembangan Metode Strip
Theory

4 2013 Pengaruh Bentuk Lambung Ketua, 6.0

Kapal Terhadap Tahanan
Kapal

5 2014 Performa Kapal di Gelombang Anggota, 80

Nonlinier: Karakteristik DIPA Unhas
Tahanan dan added Wave
Resistance

6 2014 Proporsi Optimum Panjang Anggota 6.0

dan Lebar Kapal Ferry
Ditinjau dari Kapasitas Muat
dan Tahanannya

7 2015 Analisis peletakan Sekat Ketua 6.0

Akibat Penambahan Sarat
Kapal
8 2016 Pengaruh perubahan rasio Anggota 6.0
lebar (B) dan Sarat (T) kapal
terhadap tahanan Kapal

9 2016 Peningkatan Performa kapal Anggota 100

perikanan melalui Optimasi
Karakteristik Lambung Bawah
Air

* Tuliskan sumber pendanaan baik dari skema penelitian DRPM maupun dari
sumber lainnya
D. Pengalaman Pengabdian Kepada Masyarakat dalam 5 Tahun Terakhir
Pendanaan
Judul Pengabdian Kepada
No. Tahun Sumber* Jml (Juta
Masyarakat
Rp)
1. 2012 Pencegahan Erosi Tebing Anggota, 5.000.000,-
Sungai Akibat Gelombang mandiri
Bangkitan Perahu
2 2013 Modernisasi Teknlogi Anggota,BOPTN 23,000,000,-
Pembangunan Kapal Kayu
di Kabupaten Takalar
3 2014 Bimbingan dan Pembuatan Anggota, 23,000,000
Sampan Nelayan Berbahan BOPTN
Fibreglass di Kabupaten
Pare-Pare

4 2015 Penerapan Teknologi Anggota 23,000,000

Airbag untuk Peluncuran BOPTN
Kapal Kayu (Phinisi) di
Tanah Beru Kab.
Bulukumba Sulawesi
Selatan
5 2015 Bimbingan dan Pelatihan Anggota 23,000,000
Pembuatan Sampan BOPTN
Nelayan Berbahan Fiber
Glass
6 2015 Bimbingan dan Anggota, 5,000,000
Penyuluhan tentang Mandiri
Pengukuran Tonase Kapal
Berdsarkan Peraturan
Menteri Perhubungan
Nomor PM 8 Tahun 2013
Pasa Pengtajin Kapa Kayu
Tradisional di Kecamatan
Bontobahari Kabupaten
Bulukumba
 7 2016 IbM Pelatihan Pembuatan Anggota 29,500,000
Bagan Terapung Dari BOPTN
Bahan Fibreglass Bagi
Kelompok Nelayan Di
Kecamatan Tammalate
Makassar
8 2016 Bimbingan dan Anggota, 5,000,000
penyuluhan Mandiri
tentang pengukuran tonase
kapal berdasarkan
peraturan
menteri perhubungan
nomor
PM 8 Tahun 2013 pada
pengrajin kapal kayu
tradisional
di Kecamatan Bontobahari
Kabupaten Bulukumba
9 2016 Kemandirian Kelompok Anggota, 29,500,000
Nelayan dalam Membuat BOPTN
Sampan berbasis
Fiberglass di Kabupaten
Sinjai Sul-Sel
* Tuliskan sumber pendanaan baik dari skema pengabdian kepada masyarakat
DRPM maupun dari sumber lainnya.

E. Publikasi Artikel Ilmiah Dalam Jurnal dalam 5 Tahun Terakhir

Volume/
No. Judul Artikel Ilmiah Nama Jurnal
Nomor/Tahun
1 Prediksi Gerak Heave Jurnal Riset Vol.10 No.2 Juli-Des
dan Pitch Kapal Feri di Teknologi Kelautan 2012 ISSN 1693-0525
Gelombang Nonlinear
menggunakan Coupled
Eulerian Schema with
Lagrangian Particle
2 New Strip Theory Seminar Teori & ISSN 1412-2332/2013
Aproach to Ship Motion Aplikasi Teknologi
Prediction SENTA 2013
3 Resistance Reduction by Seminar Teori & ISSN 1412 –
Optimizing Bow – Stern Aplikasi Teknologi 2332/2013
Form of the Fishing SENTA 2013
Vessel
4. Analisa Ketersediaan Prosiding Coses, ISBN 978-602-88-39-
Sarana Bantu Navigasi Aplikasi Sains dan 13-6, November 2013
Pelaaran di Selat Teknologi Maritim
Makassar untuk Masyarakat
 Pesisir Indonesia
5 Studi Penggunaan Baut Prosiding Coses ISBN 978-602-88-39-
pada Pembangunan Aplikasi Sains dan 13-6, November 2013
Kapal Kayu Tekologi Maritim
untuk Masyarakat
Pesisir Indonesia
6 Proporsi Optimum Proposiding Seminar ISBN 978-979-17225-
Panjang dan Lebar Penelitian Teknologi 4-4
Kapal Ferry ditinjau dari Terapan 18-19 Desember 2014
Kapasitas Muat dan
Tahanannya
7 A Partical Hull Form JSOE, Journal of ISSN 2159-5887,
Design of Ferry Using Shipping and Ocean Volume 5, Number 1,
Hibrid Scheme Method Engineering Jan-Feb 2015, (online)
and Performing
Experimental
8 Analisis Produktivitas Jurnal Riset ISSN 169-0525,
Pekerjaan Konstruksi Tekonologi Kelautan Volume 13, Nomor 1,
Sekat Kapal FRP Januari - Juni 2015
(FIBERGLASS
REINFORCED
PLASTIC) Pruduktivitas
CV SIAGAN BOAT
Makassar
9 Analisis Peletakan Sekat Prosiding Seminar ISBN 978-979-17225-
Akibat Penambahan Ilmiah Nasional 9-9, Volume 1, 3-4
Sarat Kapal 2015 September 2015
Penguatan
Kemitraan berbasis
Iptek Inovatif untuk
Kemaslahatan Benua
Maritim Indonesia
9 Comparison of Remotely KnE Engineering ISSN 2518-6841
Sensed Wind Data over Conference on DOI
Sulawesi and Maluku Science and 10.18502/keg.v1i1.513
Islands Sea Areas Engineering for 6 September 2016
Instrumentation,
Environment and
Renewable Energy

F. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation) dalam 5 Tahun Terakhir

Nama Temu ilmiah /
No. Judul Artikel Ilmiah Waktu dan Tempat
Seminar
1 Celebes Ocean Science Analisa Ketersediaan Oktober 2013,
and Enginering Seminar Sarana Bantu Gedung
Navigasi Pelaaran di Pertemuan Ilmiah
Selat Makassar Universitas
 Hasanuddin

2 Celebes Ocean Science Studi Penggunaan 18 Juni 2014,

and Enginering Seminar, Baut pada Gedung
Pembangunan Kapal Pertemuan Ilmiah
Kayu Unhas, Gedung
IPTEKS Unhas,
3 Prosiding Seminar Ilmiah Analisis Peletakan 3-4 September
Nasional 2015 Sekat Akibat 2015,
Penguatan Kemitraan Penambahan Sarat Fakultas Teknik
berbasis Iptek Inovatif Kapal Unhas Gowa
untuk Kemaslahatan
Benua Maritim Indonesia
Dst.
G. Karya Buku dalam 5 Tahun Terakhir
No. Judul Buku Tahun Jumlah Penerbit
Halaman
1 Buku Ajar 2012 133 Lembaga Kajian
Konstruksi Kapal I Pengembangan
Pendidikan
Unhas
2 Buku Ajar 2013 130 Lembaga Kajian
Konstruksi Kapal II Pengembangan
Pendidikan
Unhas
3 Buku Ajar 2014 119 Lembaga Kajian
Kapal Ikan Pengembangan
Pendidikan
Unhas
4 Buku Ajar 2014 207 Lembaga Kajian
Manajemen Logistik Pengembangan
Pendidikan
Unhas
5 Buku Ajar Pengujian 2015 121 Lembaga Kajian
Model Pengembangan
Pendidikan
Unhas
6 Buku Ajar Gambar Teknik 2016 115 Lembaga Kajian
Pengembangan
Pendidikan
 Unhas

H. Perolehan HKI dalam 10 Tahun Terakhir

No. Judul/Tema HKI Tahun Jenis Nomor P/ID
1 -

I. Pengalaman Merumuskan Kebijakan Publik/Rekayasa Sosial Lainnya

dalam 10 Tahun Terakhir
Judul/Tema/Jenis Rekayasa Sosial
No. Lainnya Tahun Tempat Respon
Penerapan Masyarakat
yang Telah Diterapkan
1 - - - -

J. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau

institusi lainnya)
Institusi
No. Jenis Penghargaan Pemberi Tahun
Penghargaan
1 Satyalancana Karya Satya XX Tahun Presiden 2011
Republik
Indonesia

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggung jawabkan secara hukum. Apabila dikemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persayaratan dalam pengajuan Hibah.

Gowa, 06 Oktober 2017

Ir. Rosmani, MT
NIDN : 0020066002
LAMPIRAN 2. Justifikasi Anggaran Kegiatan

1. Peralatan Penunjang
N Un
Item Harga Jumlah
o it
Biaya Penunjang
1 Mesin Ketinting 1 Rp. Rp
2.500.000 2.500.000
2 Layar 1 Rp. Rp. 400.000
400.000
3 Tiang Layar 2 Rp. 45.000 Rp. 90.000
4 Baling-baling 1 Rp. Rp. 800.000
800.000
5 Shaft Baling-baling 1 Rp. Rp.
1.000.000 2.070.000
SUB Rp.
TOTAL 5.860.000

2. Bahan Habis Pakai

Bahan Habis Pakai
1 Tripleks Tebal 9 mm 5 Rp. 200.000 Rp. 1.000.000
2 Tripleks Tebal 2.4 mm 10 Rp. 110.000 Rp. 1.100.000
3 Resin 20 Rp. 25.000 Rp. 500.000
4 Katalis 10 Rp. 20.000 Rp. 200.000
5 Mat/Serat Fiberglass 10 Rp. 33.000 Rp. 330.000
6 Dempul 5 Rp. 130.000 Rp. 650.000
7 Gergaji 2 Rp. 150.000 Rp. 300.000
8 Cutter 4 Rp. 15.000 Rp. 60.000
9 Amplas 10 Rp. 5.000 Rp. 500.000
10 Print Pola Frame Kertas A0 5 Rp. 25.000 Rp. 150.000
12 Spidol 10 Rp. 5.000 Rp. 50.000
13 Lem Proxy 5 Rp. 30.000 Rp. 150.000
14 Rofin
SUB TOTAL Rp. 4.990.000

3. Perjalanan
Item Jumlah Satuan Harga Total
Satuan
Pengumpulan Informasi di 1 Lot Rp. 300.000 Rp. 300.000
Kantor Badan Nasional
Penanggulangan Bencara
 Daerah Makassar
SUB TOTAL Rp. 300.000

4. Lain-lain (administrasi, publikasi, seminar, laporan,lainnya)

Item Jumlah Satuan Harga Total
Satuan
Seminar 1 Lot Rp. 150.000 Rp. 150.000
Flashdisk 8 GB 1 Buah Rp. 80.000 Rp. 80.000
Publikasi 1 lot Rp. 120.000 Rp. 120.000
SUB TOTAL Rp. 350.000
TOTAL (KESELURUHAN) : Rp.11.500.000
LAMPIRAN 3. Susunan Organisasi Tim Kegiatan dan Pembangian Tugas

No Nama/NIM Progra Bidang Alokasi Uraian

m Studi Ilmu Waktu/(jam/minggu) Tugas
1 Fuad Teknik Teknologi 20 jam/minggu Desainer
Mahfudd Kelautan dan model dan
Assidiq / Rekayasa membaut
D321 13 laporan
014
2 Muhammad Teknik Teknolgi 20 jam/minggu Estimasi
Fadel Perkapal dan Biaya
Ramadhhan an Rekayasa
/ D311 15
310
3 Ardedi Teknik Teknologi 20 jam/minggu Merakit
Yusuf / Perkapal dan Sistem
D311 15 an Rekayasa Propulsi
028 Hybrid
4 Jusma Teknik Teknologi 20 jam/minggu Sosialisasi
Wahidah / Perkapal dan ke
D311 15 an Rekayasa Masyarakt
015
5 Andi Putri Teknik Teknologi 20 jam/minggu Sosialisasi
Nungki Perkapal dan ke
Oktoberiani an Rekayasa Masyarakt
Paramita /
D311 14
303
LAMPIRAN 4. Surat Pernyataan Ketua Pelaksana
LAMPIRAN 5. Gambar dan Teknologi Yang Hendak Diterapkan
Tampak Samping Kiri

Tampak Depan
Gambar . Tabel hasil kalkulasi perhitungan tahanan kapal antara Kecepatan (v)
dan Power (Kw)