UNIVERSIDAD SAN LUIS GONSAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

Escuela de Mecánica y Eléctrica
CICLO: VII

GRUPO: 02

SUBGRUPO: B

NOMBRE DEL TEMA: Conexión Estrella – Triángulo

ALUMNO: Sanes Canelo Pedro Alejandro

ÁREA: Laboratorio de Maquinas Eléctricas II

DOCENTE: Ing. Javier Echegaray Rojo

FECHA DE REALIZACIÓN DEL TRABAJO: 31 /07/17

Objetivos generales:

1. Establecer la relación entre los valores de la tensión y corriente de línea en un sistema

trifásico en el caso de conexión trifásica estrella y conexión triángulo.

2. Calcular la reducción de la corriente de arranque de un motor en el caso de un

arranque estrella-triángulo frente a un arranque directo.

3. Diseñar la maniobra mediante contactores de un “arrancador estrella triángulo”.

4. Evaluar el efecto de la reducción de tensión durante el transitorio de arranque sobre el

par del motor.
 Marco Teórico:

La conexión en estrella - triangulo es un circuito para un motor polifásico, que se emplea

para lograr un rendimiento óptimo en el momento del arranque. Por ejemplo, en el caso de
un motor polifásico, utilizado para la puesta en marcha de turbinas de ventilación de
grandes dimensiones con un peso elevado, que deben desarrollar una rotación final de alta
velocidad, hay que conectar ese motor polifásico con un circuito que permita cumplir con
los requerimientos de trabajo. Se observa que a los motores que poseen mucha carga
mecánica, les cuesta comenzar a cargar, girar y terminar de desarrollar su velocidad final.
Para contrarrestar este efecto, se cuenta con la conexión estrella-triángulo o estrella-delta.
Esta conexión se debe realizar de acuerdo a las especificaciones técnicas que indique el
motor en su chapa de datos acoplada a la carcasa del mismo.
Tanto en la conexión delta como en estrella, el motor consume la misma potencia, sin
embargo, en la conexión en estrella la intensidad que circula por los cables hasta el motor
es 1.7 veces menor que en Triángulo.
Conexión estrella y triangulo

Son utilizadas para tener un mejor rendimiento de un motor ya que con estos el motor
podrá aumentar su velocidad, esto nos ayuda en la industria moderna ya que se necesita
muchas veces superar la producción tanto por la demanda de algún producto, como por
las necesidades de la empresa.
CONEXION ESTRELLA
En una conexión estrella las bobinas
estarán conectadas de tal manera que cada
una se comportara como si fueran
monofásicas y así producen un voltaje
simple Estas tensiones serían U1, U2 y U3. La
tensión compuesta es la que aparecerá
entre dos fases. Estas serán U12, U13 y U23,
de manera que: U12=U1-U2

Normalmente a una conexión estrella la representamos

de esta forma:

Conexión estrella de las bobinas y de la placa de

bornes.

Conexión estrella desde las boinas a los bornes.

El esquema que acabamos de ver es una

interpretación general del esquema de
estrella también tenemos otra interpretación
la cual se puede decir que es como un tipo
de esquema de fuerza:

Conexión de fuerza del esquema de estrella

 Cada una de las tensiones va a estar adelantadas

30°, respecto a la tensión de fase

Aquí podemos ver como la tensión esta levemente

adelantada 30°}

CONEXION TRIANGULO
En una conexión triangulo las fases o bobinas estarán
conectadas de diferente manera ya que en esta fase o
secuencia será un voltaje más desfasado, también
podemos ver que la conexión que van a tener será
diferente que la de estrella.

Esquema del modo triangulo y como va a ir conectado a

las borneras

Conexión de triangulo con sus intensidades y voltajes

Voltaje desfasado en modo Triangulo

 Conexión del Arrancador triangulo desde el

motor hasta los bornes.

Arranque estrella-triángulo

Este arranque se basa en conectar el motor en estrella sobre una red donde debe de
conectare en triángulo. De esta forma durante el arranque los devanados del estator

están a una tensión veces inferior a la nominal. Supongamos que tenemos un

motor de 400/230 y una red de 230 (V). El motor debe sobre esta red, de
conectarse en triángulo y sus devanados soportan 230 (V). Fíjate en
Fig. Donde podemos ver que su corriente de arranque es 15 (A), si se arranca de
forma directa en triángulo sobre 230 (V). Pero ¿qué pasa si lo conecto en estrella en
la red de 230 (V) y procedemos al arranque? ¿Cuál será su corriente de arranque?

Según la figura en conexión estrella sobre una red de 230(V) cada devanado soporta
127 (V), con lo cual el estator genera un campo giratorio de menos inducción, el motor
es débil y la curva de par presenta valores más bajos a la misma velocidad. Se puede
demostrar que el par de arranque se reduce un tercio.

Respecto a la corriente de arranque esta también se reduce un tercio; recuerda

uno de los “dogmas” del trifásico que estudiaste:

“tres impedancias en triángulo consumen el triple de corriente de línea que

en estrella, a la misma tensión de red”. La tensión de la red es la misma se arranque
el motor en estrella-triángulo o directamente en triángulo, con lo que en estrella la IA es
tres veces más pequeña.
 La secuencia de funcionamiento es la siguiente:

1. Se cierra KM1 y KM2 conectándose el motor en estrella y arrancando con los valores de par e
intensidad del punto 1(fíjate que KM2 cortocircuita X-Y-Z). A continuación la velocidad va
aumentando y el punto de funcionamiento del motor evoluciona hacia el punto 2.
2. Transcurrido un pequeño tiempo (de 2 a 5 S), se abre KM2 y simultáneamente se cierra KM3
(que cortocircuita U-Z, V-X, W-Y) con lo cual el motor se conecta en triángulo (salto del punto 2
al 3). Observa el Fig. x que la caja de conexiones no tiene chapas puesto que los puentes los
realizan los contactores (KM2 para la estrella y KM3 para el triángulo).
3. Finalmente el motor evoluciona en triángulo desde el punto 3 al 4, donde el motor se estabiliza
a la velocidad que corresponda en función del par de carga.
 Ventajas
 Automatismo muy sencillo y barato, se utiliza mucho.
 Menor reducción de par que los métodos anteriores, para la misma limitación de I A. En la tabla X
puedes ver una comparación en el caso de que los arranques mediante resistencias y se regulen

para limitar la IA en .

Método de arranque - Resistencias

Autotransformador Estrella-triángulo
> estatóricas
Regulado a Regulado a
Reducción corriente
de arranque

Reducción par de
arranque

Desventajas

 El par y la corriente de arranque disminuyen siempre en , sin posibilidad de regulación.

 Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque.
 No siempre es posible ejecutarlo porque debemos disponer de una red cuya tensión coincida con
la tensión nominal más baja del motor. Para un motor de 400/230 (V), el arranque Y-∆ debe
realizarse sobre una red de 230 (V), casi obsoleta hoy en día. Necesitaríamos un motor de
690/400 (V).

Actividad
Un motor presenta las siguientes características y se arranca en estrella-triángulo.

400/690 V 5,6/3,2 A 50 Hz 1450 rpm

cos=0.82 3,5 CV 4 polos IA=6IN
 CONCLUSIÓN:

Concluimos que la experiencia me ha sido muy útil para poder entender

que la conexión ESTRELLA – TRIANGULO es muy sencilla a la vez muy útil,
ya que la conexión estrella nos permite que empiece a tensión reducida a
la tensión nominal, esto permite conmutar las conexiones en los
arrollamientos y donde en la conexión triangulo va girando a una
velocidad constante.