MAKALAH SMART CITY DAN INTERNET OF THINGS

“INTERNET OF THINGS”

NAMA : BOBY ERVANDI ADITYA

NIM : 1511500063
Mata Kuliah : Kecerdasan Tiruan
Dosen : Eza Budi Perkasa, M.Kom
Kelompok : TI4A

STMIK ATMA LUHUR PANGKAL PINANG

PROGRAM STUDI TEKNIK INFORMATIKA
TAHUN 2017/2018
 BAB 1

PENDAHULUAN

1. Latar Belakang

Kemajuan teknologi yang terus berkembang dengan pesat hingga saat ini membuat para

perusahaan yang menyediakan berbagai macam program untuk membantu mengembangkan

produk berbasis Internet of Things. Internet of Things (IoT) merupakan sebuah istilah yang

belakangan ini mulai ramai ditemui namun masih sedikit yang mengerti arti dari istilah ini.

Secara umum Internet of Things dapat diartikan sebagai benda-benda di sekitar kita yang dapat

berkomunikasi antara satu sama lain melalui jaringan internet.

Melalui internet, kita bisa mencari uang hanya dengan duduk di depan komputer atau laptop.

Internet menyediakan tempat tak terbatas bagi para perusahaan untuk membuka bisnisnya

tanpa memiliki sebuah kantor. Nantinya internet akan menjadi penghubung utama dalam

interaksi sedangkan manusia hanya sebagai pengatur dan pengawas perangkat ini.

Internet of Things memiliki konsep yang bertujuan untuk memperluas manfaat yang

tersambung dalam koneksi internet secara terus menerus. Sebagai contoh benda elektronik,

bahan pangan dan termasuk benda hidup dan masih banyak lagi. Benda tersebut dapat

ditanamkan sensor yang dibuat selalu aktif dan terhubung secara luas, baik dengan jaringan

lokal maupun dengan jaringan global

 3

2. Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang masalah, yang menjadi rumusan masalah dalam makalah ini

adalah :

1. Bagaimana spesifikasi dan konsep dari IoT?

2. Bagaimana kegunaan dan teknologi dari IoT?

3. Apa saja faktor – factor yang mempengaruhi terwujudnya IoT?

4. Apa tujuan IoT?

5. Apa faktor - faktor pertimbangan perencanaan IoT?

6. Bagaimana penerapan dari IoT?

3. Tujuan Penulisan

Adapun tujuan penulisan makalah ini adalah :

1. Untuk mengetahui spesifikasi dan konsep dari IoT.

2. Untuk mengetahui kegunaan dan teknologi dari IoT.

3. Untuk mengetahui faktor – factor yang mempengaruhi terwujudnya IoT.

4. Untuk mengetahui tujuan IoT.

5. Untuk mengetahui faktor - faktor pertimbangan perencanaan IoT.

6. Untuk mengetahui penerapan dari IoT.

 BAB 2

PEMBAHASAN

1. Pengertian IoT

Internet of Things (IoT) adalah suatu konsep dimana konektifitas internet dapat bertukar

informasi satu sama lainnya dengan benda-benda yang ada disekelilingnya

Menurut European Research Cluster di Internet Things, IoT adalah infrastruktur jaringan self-

configuring global yang dinamis dimana "hal-hal" fisik dan virtual dapat diidentifikasi dan

berkomunikasi dengan protokol standar dan interoperabel.

Internet of Things (IoT) adalah paradigma komunikasi terkini di masa depan, dalam hal ini,

kehidupan sehari-hari akan dilengkapi dengan mikrokontroler, transceiver untuk komunikasi

digital, dan tumpukan protokol yang sesuai sehingga memungkinkan mereka berkomunikasi

satu sama lain dan dengan pengguna menjadi bagian dari internet.

2. Permasalahan Pengaplikasian IoT

Dalam menunjang terealisasinya penerapan IoT dalam kehidupan sehari-hari, ada beberapa

permasalahan yang harus dihadapi, diantaranya:

 Hambatan teknologi di antara objek saat digunakan di seluruh domain aplikasi

 Ketersedianya serangkaian layanan dan aplikasi standar

 objek harus terhubung, mengapa dan kapan benda perlu dihubungkan, dan nilai apa yang

dapat mereka bawa dalam meningkatkan layanan dan aplikasi yang ada.
 5

3. Gambaran Umum Framework IoT

4. Aplikasi IoT pada Smart City

 Kesehatan Struktur Bangunan: Pemeliharaan bangunan bersejarah di kota yang tepat

memerlukan pemantauan terus menerus terhadap kondisi aktual setiap bangunan dan

identifikasi area yang paling tunduk pada dampak eksternal.

 Pengelolaan Limbah: Pengelolaan limbah merupakan masalah utama di banyak kota

modern, karena biaya layanan dan masalah penyimpanan sampah di bidang pengangkutan

tanah. Penentuan solusi ICT yang lebih dalam di domain ini, bagaimanapun, dapat

menghasilkan penghematan yang signifikan dan keuntungan ekonomis dan ekologis.

 Pemantauan Kebisingan: Kebisingan dapat dilihat sebagai bentuk polusi suara pada udara.

Dengan IOT, dapat menawarkan layanan pemantauan kebisingan untuk mengukur jumlah

kebisingan yang dihasilkan pada jam tertentu di tempat yang mengadopsi layanan tersebut.

 Kemacetan : Pada jalur yang sama dengan pemantauan kualitas udara dan kebisingan,

layanan Kota Pintar yang mungkin dapat diaktifkan oleh IOT perkotaan terdiri dari
 pemantauan kemacetan lalu lintas di kota. Meskipun sistem pemantauan trafik berbasis

kamera sudah tersedia dan ditempatkan di banyak kota, komunikasi berdaya rendah dapat

memberikan sumber informasi yang lebih padat.

 Konsumsi Energi Kota: Bersama dengan layanan pemantauan kualitas udara, IO perkotaan

dapat menyediakan layanan untuk memantau konsumsi energi seluruh kota, sehingga

memungkinkan pihak berwenang dan warga negara untuk mendapatkan pandangan yang

jelas dan terperinci tentang jumlah energi yang dibutuhkan oleh perbedaan Layanan

(penerangan umum, transportasi, lampu lalu lintas, kamera kontrol, pemanasan /

pendinginan bangunan umum, dan sebagainya).

 Penginderaan: Secara umum ada tiga paradigma penginderaan: RFID, WSN dan crowd

sourcing. Teknologi RFID menawarkan identifikasi objek secara otomatis dimana tag

dilekatkan. Di kota pintar, aplikasi ini dapat ditemukan terutama di transportasi dan kontrol

akses. Jaringan sensor nirkabel memungkinkan pengumpulan, pemrosesan, analisis dan

diseminasi informasi berharga, dikumpulkan dari berbagai lingkungan. Dengan

tersedianya sensor yang lebih kecil, lebih murah, lebih cerdas dan meluas (mis., Kamera

tertanam), WSN memegang peranan penting dalam aplikasi penginderaan perkotaan.

Karena kemajuan dalam jejaring sosial, paradigma penginderaan baru telah muncul dengan

mendorong warga untuk berkontribusi terhadap pengelolaan perkotaan. Ini disebut

penginderaan partisipatif dan ini diatur untuk memainkan peran utama dalam interaksi

Pemerintah-warga melalui kemajuan teknologi smart-phone.

 Addresing scheme: mengidentifikasi objek sangat penting bagi keberhasilan IoT. Hal ini

memungkinkan pengakuan ratusan ribu perangkat dan kemampuan untuk

mengendalikannya dari jarak jauh. Dalam kasus ini, setiap objek yang sudah terhubung
 7

harus diidentifikasi pada suatu alamat, lokasi dan fungsi unik mereka. Alamat perangkat di

jaringan yang ada harus berkelanjutan. Penambahan jaringan dan perangkat tidak boleh

menurunkan kinerja jaringan dan menghambat fungsi perangkat.

 Model konektivitas: Secara teknis, keberhasilan Internet sebagian disebabkan oleh adopsi

arsitektur TCP / IP.

 Mekanisme Quality of Service (QoS): sebagai sistem cerdas end-to-end yang mencakup

keseluruhan proses penafsiran transmisi-transmisi, algoritma jaringan dan / atau protokol

yang dikembangkan untuk IoT memerlukan jaminan QoS built-in.

Gambar 1. Aplikasi IoT pada pemantauan kebisingan

5. Peranan IoT dalam Mendukung Kendaraan Listrik

Zaman sekarang kualitas hidup bergantung pada aspek ekologis, social dan mobilitas.

Banyak muncul inovasi baru untuk mendukung ketiga aspek tersebut melalui inovasi

kendaraan listrik. Dengan pertumbuhan jejaring social yang semakin tinggi, maka pada paper

ini mengembangkan perpaduan antara kendaraan listrik dan infrastruktur cloud unutk

penanganan data yang dibutuhkan.

5.1 Skenario Mobilitas Kelistrikan di Smart City

 Pengumpulan data dari kendaraan listrik seperti lokasi kendaraan, data aktivitas dari

kendaraan seperti data publik (rute, Jadwal, kualitas jalan dll), data bisnis (tiket Informasi,

biaya, stasiun pengisian), dan data pribadi (Preferensi, target, profil).

 Menggunakan layanan berbasis cloud memanfaatkan yang tepat Koordinat GNSS (Global

Navigation Satellite Systems)

 9

 Dari data cloud tersebut pengguna dapat melihat informasi di smartphone milik mereka

untuk mengambil tindakan pada pembacaan data menyangkut kendaraan listrik.

5.2. Ekosistem Bisnis Mobilitas Kelistrikan

Untuk menunjang ekosistem bisnis mobilitas kelistrikan ini, diperlukan dukungan berbagai pihak,

diantaranya:

· Pemerintah: mengatur dengan menyediakan standar, undang-undang, Kebijakan, norma atau

nilai (etis).

· Penyedia Input: memberikan masukan, yang berubah dalam Proses selanjutnya Biasanya

komponen, energi,

Informasi tapi juga gagasan, konsep, investasi atau Dana.

· Enabler: menyediakan aset berwujud atau berwujud Itu tidak berubah kemudian. IDEF0

"mekanisme".

· Aggregator and Provider: mengumpulkan input ke dalam Produk atau layanan yang

komprehensif, seringkali secara langsung Ditujukan untuk pengguna akhir.

· Pengguna Akhir: mengkonsumsi energi, produk dan layanan dan Dapat memberikan arus kas

dan / atau umpan balik ke peran lain.

Hal-Hal yang mendukung terwujudnya ekosistem bisnis:

· Energi (di EMBE biasanya listrik),

· informasi (termasuk layanan digital),

· materi fisik (perangkat keras, komponen, produk) dan

· transaksi tunai (yaitu dana, uang).

Pasar kelistrikan dengan menggunakan smart grid untuk kendaraan listrik:

• EV: Kendaraan listrik fisik atau pemiliknya yang pada umumnya diasumsikan memiliki fungsi

utilitas (atau keuntungan), yang mewakili preferensinya.

• Aggregator: Entitas yang bertindak sebagai perantara antara permintaan (pengecer / pengguna)

dan pasokan (generator, ISO / TSO atau stasiun pengisian dalam beberapa skenario) sisi pasar

listrik

• Stasiun pengisian EV: Pemilik dan / atau operator satu atau beberapa EVSE di kedekatan fisik,

yang mengizinkan pengisian ulang EV dan / atau pemakaian dengan tujuan memaksimalkan
 11

pendapatan, namun selalu berada di bawah beberapa kendala fisik seperti kapasitas transformator

lokal dan tingkat kekuatan pengisian standar .

• ISO (atau TSO): Suatu entitas yang bertugas mengoperasikan dan memelihara sistem transmisi

di area tertentu. Ini menetapkan batasan untuk beban EV gabungan sesuai dengan kapasitas

transformator, dan membeli layanan tambahan bila diperlukan, untuk menjaga keseimbangan

permintaan-pasokan.

6. IoT Pada Transportasi

Kemajuan dalam kompleksitas, sistem yang kompleks, dan keistimewaan, terutama teknologi

kota, telah menunjukkan efek yang sangat penting pada pendekatan keamanan. Pendekatan

keseluruhan dan gagasan utama dalam membangun bentuk transportasi yang cerdas, terutama

pengelolaan dan pengendalian transportasi paralel berbasis ACP(artificialsystem,computational

experiment, and parallel execution)-based parallel transportation management and control systems

(PTMS) .Komponen utama dari arsitektur yang diusulkan meliputi sinyal sosial dan jejaring sosial,

layanan (Intelligent transportation systems )ITS, kontrol lalu lintas berbasis teknologi, dan otomasi

pengetahuan transportasi. Beberapa rincian teknis komponen ini dibahas. Akhirnya, satu studi

kasus diperkenalkan, dan keefektifannya dianalisis.

6.1 Pendekatan APP dan PTMS

 Sistem transportasi perkotaan adalah sistem kompleks yang khas, dan bagaimana

memanfaatkan hasil penelitian dari mempelajari sistem yang kompleks dan ilmu

pengetahuan intelijen untuk mengatasi masalah dalam pengelolaan dan pengendalian

sistem transportasi, seperti metode baru untuk masalah pemodelan, eksperimen, optimasi

dan evaluasi, Telah menjadi salah satu topik hangat. Diantara mereka, ITS berdasarkan
 pendekatan ACP, yang mempromosikan simulasi trafik tradisional secara simultan dan

dengan perspektif tertentu

 Berdasarkan pendekatan ACP, konsep baru, manajemen dan sistem pengendalian

transportasi paralel. Dengan menghubungkan sistem transportasi aktual dan sistem

transportasi buatan, eksperimen dapat dilakukan pada transportasi buatan dan optimalisasi

dan evaluasi dapat dilakukan dengan mudah. Sistem transportasi buatan menyediakan

perangkat keras dalam mekanisme loop dan antarmuka eksternal umum, yang

memungkinkan interaksi antara perangkat aktual dan modul perangkat lunak buatan.

Ketika percobaan berjalan dalam perangkat keras dalam mode lingkaran, perangkat

sebenarnya, seperti pengendali sinyal dan kendaraan bermotor, dapat dimasukkan ke dalam

sistem transportasi buatan.

 Dalam mode ini, detektor sebenarnya dapat mengakses parameter lalu lintas di jaringan

jalan buatan, dan pengendali sebenarnya dapat mengirim perintah ke dalam sistem

transportasi buatan dan memengaruhi status operasinya dengan mengubah lampu lalu lintas

buatan, dan sebaliknya. Selain menghasilkan MOE untuk analisis kuantitatif, proses

eksekusi juga dapat diputar ulang dengan menggunakan animasi 3D, yang dapat

menunjukkan pergerakan pergerakan kendaraan secara detail baik dalam dimensi ruang

dan waktu.
 13

6.2 Pengendalian Lampu Lalu Lintas

 Sistem pengendali lalu lintas kebanyakan adalah mikroprosesor mandiri atau berbasis

mikrokontroler. Sistem ini mengendalikan lampu lalu lintas dengan menggunakan fitur

bit-addressability dari prosesor dalam sistem. Keterlambatan waktu diinduksi dengan

memanggil rutinitas tunda waktu nyata yang ditulis dalam bahasa assembly prosesor.

Sistem ini bekerja sebagai sistem loop terbuka tanpa campur tangan manusia.

 Untuk mengakses lampu lalu lintas yang mengendalikan RPi, jurnal menggunakan

WebIOPi yang merupakan perwakilan State Transfer (REST) API pada Raspberry Pi.

WebIOPi memperluas GPIO RPi melalui Internet atau Intranet ke pengguna jauh yang

mengakses RPi melalui protokol HTTP . REST adalah kerangka arsitektur yang

dirancang untuk aplikasi berjejaring.

 REST memungkinkan protokol HTTP mengakses sumber daya yang tersebar di seluruh

mesin jaringan daripada menggunakan mekanisme kompleks seperti CORBA, RPC atau
 SOAP . Karena konfigurasi WebIOPi pada RPi, antarmuka GPIO RPi akan ditampilkan

di sisi klien bisa berupa PC, ponsel pintar atau tablet.

7. IoT Pada Sistem Parkir

Sistem panduan dan informasi parkir memainkan peran yang semakin penting di sebagian

besar wilayah metropolitan utama di seluruh dunia . Tempat parkir adalah sumber pendapatan

di kebanyakan kota. Dengan menggunakan sistem parkir yang cerdas dapat memberi dampak

positif pada pendapatan tersebut karena tingkat hunian yang membaik, harga pasar yang peka

dan pengumpulan pendapatan yang lebih efisien. Selanjutnya, keuntungan dari perdagangan

dan lingkungan mengurangi kemacetan lalu lintas membuat tempat parkir menjadi pilihan yang

menarik.

Hal ini sering mengakibatkan banyak pengemudi diarahkan ke tempat yang sama sementara

tempat parkir mobil dengan hanya beberapa ruang diabaikan, bahkan jika mereka memberikan

solusi yang lebih baik. Baru-baru ini, skema telah memperkenalkan konsep pemesanan,

dimana seorang pengemudi mengalokasikan ruang khusus yang kemudian ditandai sebagai

tidak tersedia sampai pengemudi yang spesifik tiba . Ruang yang dipesan mungkin dilindungi

kata sandi sampai pengemudi yang ditugaskan tiba (kata kunci dikomunikasikan melalui

SMS). Pendekatan reservasi telah ditambah dengan diperkenalkannya, misalnya pelelangan,

anjak harga, dan perdagangan listrik, dalam kasus skema mobil hibrida dan listrik . Teknologi

untuk mendeteksi apakah tempat parkir ditempati (termasuk loop induktif, sensor berat, tabung

jalan pneumatik, dll.)

7.1 IPA Architecture Model

(1) Modul antarmuka pengguna: subsistem ini adalah modul inti dari sistem IPA. Ini mengelola

komunikasi dengan Pelanggan, misalnya, akuntansi, reservasi, pembatalan

 15

Dan penagihan. Modul ini berkomunikasi dengan fungsi modul melalui modul komunikasi.

(2) Modul komunikasi: modul ini menyederhanakan proses komunikasi dan melakukan kontrol

kesalahan, Misalnya, memverifikasi checksum dan mengoreksi kesalahan.

Secara umum, tujuannya adalah kecepatan komunikasi yang cepat dan ketepatan pesan yang

disempurnakan karena komunikasi waktu respon yang ketat

(3) Fungsi modul: terdiri dari beberapa server, dan sebuah database relasional

(4) Modul pengontrol tempat parkir: terdiri dari sensor, dan unit controller. Sistem ini dipicu

saat mobil berada di tempat parkir. Saat customer park meninggalkan mobilnya di / dari tempat

parkir, sensornya mendeteksi tindakan dan mengirimkan informasi ke unit controller yang

memicu tindakan yang tepat.

7.2 IPA Software Module

• Interaksi pengguna komputer: ini mengelola pelanggan yang mendaftar, permintaan

reservasi tempat parkir dan manajemen akun umum, misalnya, menunjukkan daftarnya dari

transaksi pengguna terakhir dengan sistem parkir IPA

• Parkir tempat akses kontrol: proses ini data dihasilkan oleh pelanggan dan sistem IPA (mis.

data yang dihasilkan oleh sensor) untuk mengimplementasikan kebijakan bisnis

• Modul pemantauan: menunjukkan transisi dengan diagram untuk setiap tempat parkir

individu. Parkir IPA spot bisa hanya di salah satu dari empat status berikut: 'Tersedia',

'reserved', 'sibuk' dan 'out-of-service'.

7.3 IPA Hardware Komponen

(A) tong sampah yang dapat ditarik untuk setiap tempat parkir untuk menjamin reservasi dan

mencegah pembalap yang tidak sah untuk masuk tempat parkir IPA;

(B) loop magnetik untuk mendeteksi hunian tempat dengan kendaraan;

(C) pembaca RFID untuk mengidentifikasi TAG yang telah memesan dan terus-menerus

memeriksa TAG untuk memverifikasi keberadaan mobil;

(D) pengendali unit yang dimasukkan ke dalam tonggak yang dapat ditarik mengelola fungsi

parkir IPA, misalnya, status area parkir;

(E) transceiver nirkabel untuk berkomunikasi dengan Lokal Unit kontrol (LCU)

7.4 Algoritma Pemilihan Parkir

1) Pohon regresi (RT): RT mirip dengan pohon klasifikasi; titik perbedaannya adalah nilai

yang lebih rendah daripada kelas. Kriteria untuk pemisahan suatu nodus adalah kesalahan

kuadrat rata daripada entropi. RT mudah dibangun dan cepat untuk dilatih. Model mudah

ditafsirkan setelah melengkapi data, yang dapat dilihat dari tata letak pohon .Dari tata letak,

mudah untuk melihat fitur mana yang penting berdasarkan fitur simpul atas, yang lebih penting

karena memberikan kesalahan kuadrat terkecil untuk regresi atau entropi untuk klasifikasi. Ini

juga menangani parameter dengan hubungan nonlinear. Untuk data dengan nilai yang hilang,

daripada memasukkan nilai yang hilang, kita bisa merata semua daun di subtree untuk

melakukan prediksi walaupun kita tidak dapat mencapai daun di bagian bawah .

2) Pendukung regresi vektor (SVR): SVR adalah implementasi Support Vector Machine

(SVM) dengan sedikit perbedaan karena digunakan untuk memprediksi nilai sebenarnya

daripada kelas. Untuk masalah non linier, kita bisa memetakan data masukan ke ruang dimensi

yang lebih tinggi dengan menggunakan fungsi kernel, yang membuat masalah dapat di-

linearizable.

3) Neural network (NN): NN adalah algoritma pembelajaran mesin yang meniru perilaku

jaringan saraf biologis. Ada tiga lapisan dalam sistem jaringan: lapisan masukan, lapisan

tersembunyi dan lapisan keluaran. Jumlah lapisan input dan output selalu satu, sedangkan
 17

jumlah lapisan tersembunyi bisa lebih dari satu. Biasanya jumlah lapisan tersembunyi kurang

dari dua, yang cukup untuk model dan memecahkan sebagian besar jenis masalah. Biasanya

hanya ada satu lapisan tersembunyi yang digunakan untuk sebagian besar NNs

8. Sistem Penginderaan

Sistem penginderaan banyak dipergunakan pada telepon seluler. Penginderaan telepon seluler

adalah area minat yang muncul untuk penelitiian pada ponsel pintar menjadi alat komunikasi

utama dalam kehidupan sehari-hari masyarakat. Sensor mengaktifkan ponsel pintar menjadi

pusat revolusi dalam jaringan sosial, aplikasi hijau, pemantauan lingkungan global, perawatan

kesehatan pribadi dan masyarakat, sensor ditambah game, virtual reality dan smart

transportation Sistem. Penginderaan terdiri dari :

 Participatory Sensing : Dalam Sensitisasi Partisipatif, pengguna yang berpartisipasi terlibat

langsung dalam tindakan penginderaan misalnya. Untuk Foto lokasi atau acara tertentu

Pendekatan ini mencakup. Orang ke tahap keputusan signifikan dari sistem penginderaan,

Memutuskan secara aktif permintaan aplikasi apa yang harus diterima. Melalui

Penginderaan partisipatif, orang-orang yang membawa perangkat mobile sehari-hari

bertindak sebagai node sensor dan membentuk jaringan sensor dengan perangkat sejenis
 lainnya. Sejumlah besar ponsel, PDA, laptop dan mobil dilengkapi dengan sensor dan GPS

Receiver, yang merupakan perangkat calon potensial untuk node sensor partisipatif

 Oportunistic Sensing: Secara oportunistik Sensing pengguna tidak sadar akan aplikasi aktif

Dia tidak terlibat membuat keputusan bukan ponsel atau ponsel pintar Sendiri membuat

keputusan sesuai dengan yang dirasakan dan disimpan data. Penginderaan oportunistik

menggeser beban pendukung Sebuah aplikasi dari kustodian ke sistem penginderaan,

Secara otomatis menentukan kapan perangkat bisa digunakan untuk bertemu Permintaan

aplikasi Bila kita mempertimbangkan aspek yang berbeda

8.1 Mobile Crowdsensing

Mobile Crowdsensing mengacu pada berbagai social Dan paradigma penginderaan berbasis

masyarakat yang menggunakan ponsel Perangkat dan jaringan nirkabel. Berbeda dengan solusi

penginderaan konvensional dengan menggunakan jaringan khusus Sensor, mobile

Crowdsensing bertujuan untuk memanfaatkan kecerdasan manusia untuk mengumpulkan,

memproses, dan mengumpulkan data penginderaan perangkat mobile individu. Teknologi

pada mobile sensing memiliki kriteria sebagai berikut:

 1) itu ringan: MoST mencakup beberapa pemrosesan Algoritma yang disetel membutuhkan

memori terendah Dan sumber daya komputasi paling sedikit;

 2) modular: MoST sudah mendukung sebagian besar sensor Biasa ditemukan di

smartphone, tapi bisa juga Mudah diperluas untuk mendukung sensor custom dan virtual;
 19

 3) tidak mencolok: MoST mengkoordinasikan akses ke sensor Dengan kejadian sistem,

segera membebaskan sensor saat Baik OS atau tindakan pengguna mengharuskannya (mis.,

Menghentikan audio Memproses pada panggilan masuk / keluar).

8.2 VITA

 Vita sebuah mobile CPS untuk mobile crowdsensing Aplikasi di perangkat seluler dan

komputasi awan Platform, dan desain dan implementasinya. Vita komprehensif dan

universal, solusi yang mendukung pengembangan, penyebaran dan pengelolaan kerumitan

mobile yang efisien Aplikasi / tugas untuk pengembang aplikasi dan pengguna akhir.

 Vita adalah CPS mobile pertama yang mendukung secara bersamaan Efektif

mengalokasikan sumber daya manusia dan komputasi Sumber daya di antara individu,

dengan layanan baru Mekanisme penanganannya tidak tergantung pada spesifik Protokol

pada platform mobile

9. IoT Pada Rumah

Era digital memperkenalkan perangkat terkontrol baru hampIr setiap hari. Teknologi nirkabel

baru juga membantu integrasi remote control ke perangkat mobile biasa agar mudah diakses

ke jaringan dari mana-mana. Perangkat teknologi ini membuat produsen untuk mengadopsi

standar universal untuk mengendalikan perangkat rumah. Jadi generic Model remote control

perangkat di rumah pintar ini dibutuhkan.

Model Generic yang diusulkan:

1. Pusat Pengolahan dan Kontrol

2. Modul Display dan Remote Control

3. Modul Perangkat Keras

4. Modul Simulator
Mengenai fungsinya, perangkat yang terpasang dapat dikelompokkan menjadi lima kelompok

berikut:

1) perangkat untuk otomasi dan kontrol lingkungan rumah;

2) alat bantu;

3) perangkat untuk pemantauan kesehatan parameter vital penting;

4) perangkat untuk pertukaran informasi;

5) perangkat hiburan.

Perangkat untuk Otomasi dan Pengendalian Lingkungan Rumah

Orang dapat menemukan bahwa ada berbagai jenis perangkat untuk otomasi dan pengendalian

lingkungan rumah, seperti:

1) peralatan dapur otomatis;

2) pengontrol cahaya dan pintu;

3) pengendali suhu ruangan;

4) pengendali suhu air;

5) perangkat keamanan rumah.

Perangkat Bantu

Alat bantu bisa dikategorikan sebagai berikut:

1) alat elektromekanik untuk bantuan gerakan;

2) sistem robot untuk bantuan gerakan;

3) antarmuka manusia-mesin khusus;

4) perangkat untuk navigasi dalam ruangan;

5) perangkat untuk rehabilitasi fisik

 21

Sensor pemantauan kesehatan harus cukup ramah Memungkinkan pemantauan penduduk 24

jam. Berikut ini adalah persyaratan yang sering diberikan dari sensor:

1) tidak invasif dan dpt dipakai;

2) mudah dipasang, dipakai, dan digunakan;

3) pembatasan minimal pada pergerakan pengguna normal;

4) tidak ada getaran, tidak ada suara bising, atau tanpa sinyal cahaya selama pengukuran;

5) frekuensi rendah dan emisi energi rendah minimal pengguna;

6) tidak peka terhadap artefak gerak dan gangguan elektromagnetik yang disebabkan oleh

sensor atau peralatan rumah tangga lainnya;

7) keandalan dan umur panjang yang tinggi;

8) transmisi sinyal nirkabel;

9) pengukuran otomatis;

10) tahan air dan mudah sterilisasi;

11) konsumsi daya rendah dalam kasus otonom sumber energi.

9.1 Assistive Technologies in GTSH (Gator Tech Smart House)

GTSH telah diinstrumentasi dengan jangkauan penginderaan dan teknologi cerdas seperti

pelacakan lokasi, pemantauan aktivitas, pemodelan dunia nyata, dan bantuan persiapan

makanan. Beberapa layanan dan fitur utama yang disediakan di GTSH.

1) Pintu Masuk Otomatis: Pintu depan rumah digunakan dari beberapa perangkat dan layanan

yang terdiri dari bantuan Identifikasi frekuensi radio (RFID)

Sistem yang dibangun di dinding entranceway dikenali seseorang mendekati rumah dengan

cara pasif tag RFID melekat pada cincin kunci mereka. Dua perangkat, Deadbolt elektronik
dan pembuka pintu otomatis, bekerja Bersama untuk memungkinkan akses seseorang ke rumah

dan untuk mengamankan tempat ketika pintu ditutup.

2) Pemodelan Nyata untuk Pemantauan Jarak Jauh: Menyediakan kehadiran jauh di rumah

untuk mereka yang biasanya tinggal di luar lokasi, rumah pintar seharusnya dapat mengenali

perangkat, objek dan layanan yang dimilikinya, menafsirkan status mereka, dan menghasilkan

real-time, model dunia nyata dari ruang. Ini juga harus mengenali warga dan kegiatan mereka,

dan termasuk perwakilan ini di model.

3) Pelacakan Lokasi dan Aktivitas Pemantauan (Smart Lantai): Sistem pelacakan lokasi utama

yang digunakan di rumah adalah lantai cerdas yang dibangun menjadi kelas perumahan, lantai

keramik yang terangkat. Setiap ubin kira-kira satu kaki persegi dengan sensor tekanan dipasang

di bawahnya. Tidak seperti metode pelacakan lainnya, lantai cerdas tidak memerlukan

perhatian dari penduduk, dan

Tidak ada kamera yang menyerang privasi. Untuk pengguna, lantai cerdas sangat nyaman

karena tidak terbebani dan tidak memerlukan perhatian dari pengguna. Untuk yang rumah

pintar, lantai cerdas sangat kuat karena menyediakan sentimen kaya akan lokasi dan aktivitas.

Lantai cerdas digunakan sebagai kumpulan layanan lokasi dan aktivitas. Aplikasi mungkin

memerlukan lokasi konteks dimana mereka meminta layanan lokasi.

4) Asisten Persiapan Makanan SmartWave: The

SmartWave terdiri dari oven microwave

dan kumpulan perangkat dan layanan yang memberikan bantuan dalam persiapan makan.

Pembaca RFID terpasang di bawah permukaan meja di bawah microwave, memungkinkan

makanan beku yang ditandai dengan tepat dikenali oleh SmartWave. Peralatan dilengkapi

dengan yang diperlukan instruksi melalui isyarat video dan audio, di atas sebuah layar datar di
 23

atas oven microwave, untuk menyiapkan makanan untuk memasak. Berdasarkan ragam dan

porsi makanan, SmartWave menetapkan tingkat dan waktu memasak secara otomatis. Begitu

makan siap, notifikasi dikirim ke pengguna, dimanapun dia

 BAB III
KESIMPULAN

Internet merupakan hubungan antar berbagai jenis komputer dan jaringan di dunia yang

berbeda sistem operasi maupun aplikasinya di mana hubungan tersebut memanfaatkan kemajuan

media komunikasi (telepon dan satelit) yang menggunakan protokol standar dalam berkomunikasi

yaitu protokol TCP/IP.

Tingginya mobilitas penggunaan internet menuntut jaringan yang fleksibel, sehingga

seseorang yang sedang berpergian tetap dapat mengakses internet walaupun di dalam mobil yang

sedang berjalan, sehingga dikembangkannya jaringan tanpa kabel (wireless). Tingginya

penggunaan internet juga berpengaruh pada peralatan atau aplikasi yang semakin mempermudah

kita dalam melakukan pekerjaan serta mengendalikan satu perangkat ke perangkat lainnya.

Beberapa perangkat yang bisa kita gunakan untuk mengendalikan perangkat lain dengan mudah

adalah smartphone, serta laptop.

 25

DAFTAR ISI

Halaman Judul ........................................................................................

Daftar Isi ................................................................................................. i

Bab I Pendahuluan .............................................................................. 2

A. Latar Belakang .................................................................... 2

B. Rumusan Masalah ............................................................... 3

C. Tujuan Penulisan ................................................................ 3

Bab II Pembahasan .............................................................................. 4

Pengertian IoT .................................................................... 4

Permasalahan Pengaplikasian IoT ...................................... 4

Gambaran Umum Framework IoT ..................................... 5

Aplikasi IoT pada Smart City ............................................. 5

Peranan IoT dalam mendukung Kendaraan Listrik ............ 8

IoT pada Transportasi ........................................................ 11

IoT pada Sistem Parkir ....................................................... 13

Sistem Penginderaan ........................................................... 17

IoT Pada Rumah ................................................................. 19

Bab III Kesimpulan ............................................................................... 23

Daftar Pustaka
 DAFTAR PUSTAKA

[1]Annika Wolff, G. K. (n.d.). Towards Smart City Education. IEEE.

[2]Barone, R. E. (n.d.). Architecture for parking management in smart cities. IETDL.
[3]Cardone, G. (2014). Crowdsensing in Urban Areas for City-Scale Mass Gathering
Management: Geofencing and Activity Recognition. IEEE.
[4]Giesecke, R. (2014). The Electric Mobility Business Ecosystem. Ninth International
Conference on Ecological Vehicles and Renewable Energies (EVER).
[5]HU, X. (2013). Vita: A Crowdsensing-Oriented Mobile Cyber-Physical System. IEEE.
[6]Jihen MALEK, M. L. (2013). A Design Framework For Smart City Learning Scenarios. IEEE.
[7]Jin, J. (n.d.). An Information Framework of Creating a Smart City through. IEEE.
[8]Kobayashi, T. (2015). MSaaS-type Smart Education Support System using Social Media. IEEE.
[9]Misbahuddin, S. (n.d.). IoT Based Dynamic Road Traffic Management for Smart Cities. IEEE.
[10]Rajabzadeh, A. (2013). A Generic Model for Smart House Remote Control Systems with
Software and Hardware Simulators. IEEE.
[11]Rhodes, C. (2014). Smart Routing: A Novel Application of Collaborative Path-finding to
Smart Parking Systems. IEEE.
[12]Soufiene Djahel, R. D.-M. (n.d.). A Communications-oriented Perspective on Traffic
Management Systems for Smart Cities: Challenges and Innovative Approaches. IEEE.
[13]Stefanov, D. H. (2004). The Smart House for Older Persons and Persons With Physical
Disabilities: Structure, Technology Arrangements, and Perspectives. IEEE.
[14]Sumi Helal, C. C. (n.d.). Toward an Ecosystem for Developing and Programming Assistive
Environments. Invited Paper.
[15]Tcholtchev, N. (2012). On the Interplay of Open Data, Cloud Services and Network Providers
Towards Electric Mobility in Smart Cities. IEEE.
[16]Vlacheas, P. (n.d.). Enabling Smart Cities through a Cognitive Management Framework for
the Internet of Things. IEEE.
[17]Wazir Zada Khan, Y. X. (n.d.). Mobile Phone Sensing Systems: A Survey. IEEE.
[18]Wenjing Shuai, P. M. (n.d.). Charging Electric Vehicles in the Smart City: A Survey of
Economy-Driven Approaches. IEEE.
[19]Zanella, A. (2014). Internet of Things for Smart Cities. IEEE.
[20]Zheng, Y. (2015). Parking Availability Prediction for Sensor-Enabled Car Parks in Smart
Cities. IEEE.
[21]Zhu, F. (n.d.). Parallel Transportation Management and Control System and Its Applications
in Building Smart Cities. IEEE.
27