ARRANQUE SECUENCIAL DE TRES MOTORES, PRÁCTICA EN EL

LABORATORIO

PAUL COSTALES

MILTON CEVALLOS

JEFFERSON AYALA

JAIRO PULLOPAXI

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE COTOPAXI

CIENCIAS DE LA INGENIERÍA Y APLICADAS

CONTROL INDUSTRIAL

LATACUNGA, JUNIO 2016

MSC. EFRÉN BARBOSA

 CIRCUITO DE MANDO ARRANQUE SECUENCIAL DE TRES MOTORES

, PRÁCTICA EN EL LABORATORIO

INTRODUCCION

En las empresas a nivel macro en que las tendencias de producción están encaminadas

de manera directa y enfocada a un canal de entrada como es la materia prima y un canal

de salida como es el producto, dependen directamente del elemento mecánico -eléctrico

con la que cuente la organización, es de esta manera que una de la instancias encargadas

de velar por el buen funcionamiento de esto dispositivos mecánicos eléctricos en el área

de mantenimiento los cuales deben de tener el conocimiento o la capacitación para dar

pronta solución a problemas que se pueden presentar en los elementos mecánicos así

como o en transformadores. Que si el elemento humano no está enteramente capacitado

con las prácticas del caso puede desencadenarse en pérdidas cuantiosas, claros ejemplos

de una buena respuesta de mantenimiento son las empresa como Aglomerados

Cotopaxi, Adelca, Navacero, Coca Cola, etc. las cuales tienen un elemento humano bien

capacitado antes eventuales contratiempos es por eso de su éxito empresarial a nivel

nacional e internacional.
Objetivo General:

 Aprender el funcionamiento que tiene y el circuito de mando de arranque

secuencial de tres motores, mediante la practica en taller que permita al

estudiante tener una idea clara de la utilidad de dichos circuitos.

Objetivos Específicos:

 Mirar la distribución que tienen los fusibles, contactar botón de paro, botón

de marcha que son elementos esenciales dentro de un circuito.

 Analizar los efectos que causan una mala conexión en el circuito

 Practicar las conexiones que permitan capacitarse al estuante en pos de su

perfil empresarial.

Marco teórico de Información Grupal:

Circuito de mando

(Piedrafita Moreno, 2003)”En el circuito de mando se representa la lógica cableada

del automatismo y en él se incluirán los equipos que por un lado reciben la

información de los distintos elementos de captación”.

Los mandos manuales deben proporcionar un control sobre la maquinaria que se desea

controlar, pero siempre teniendo en cuenta que lo primordial es mantener asegurada la

seguridad de los operarios que la controlan. Como los circuitos de mando realmente son

un manejo de los circuitos de potencia pero a distancia, esta circunstancia evitará que
los operarios que controlan un proceso tengan que efectuar desplazamientos

innecesarios.

La característica del circuito de mando es la alimentación ala que está sometido,

pudiendo ir desde los 230 V en alterna a bajas tensiones o tensiones de seguridad sobre

todo como seguridad para los operadores de los equipos.

 Fusibles.

 Protecciones térmicas.

 Pulsadores de marcha y paro.

 Relés.

 Temporizadores. Señalizaciones.

 Sensores, etc. Motor trifásico

CIRCUITO SECUENCIAL DE TRES MOTORES

CARACTERISTICA DEL PRESENTE CIRUCITO DE ARRAQUE SECUENCIAL DE TRES

MOTORES LAS CUALES CUMPLE

A. Al pulsar botón de arranque 1 trabaja el motor 1

B. Al pulsar botón de arranque 2 trabaja el motor 2

C. Si motor 1 no trabaja motor 2 no trabaja

D. Al pulsar botón de arranque 3 trabaja motor 3

E. Si motor 2 no trabaja motor 3 no trabaja

F. Al pulsar botón de paro se detienen los 3 motores

Desarrollo de la Práctica Grupal:

Circuito de mando

Puntos a considerar
Es importante resaltar que el auto enclavamiento es esencial en este circuito que nos

permitirá evitar daños y accidentes en caso de retorno de energía al motor después de

que este se haya apagado por cortes de energía de servicio.

1. De los fusibles conectamos 1 cables AWG número 16 a la entrada del pulsador

de paro

2. De la salida del pulsador de paro sale otro cable AWG número 16 a conexión a

la entrada del pulsador de marcha de donde sale otro cable hacia un circuito

anexo conectado al contactor esto par que se realice el auto enclavamiento.

3. De la entrada del pulsador de marcha saldrá otra conexión hacia el contactor

4. Y de la salida del pulsador de marcha saldrá otra conexión hacia el contactor

auxiliar.

(Nota) “El auto enclavamiento no solo sirve para proteger el motor sino también

para no tener aplastado el pulsador de marcha sino que este se quede ya cerrado en

una extensión anexa y circule intensidad de corriente de forma continua el cual

solo se abrirá cuando se toque el pulsador de paro”.

5. Después de haber realizado todas las conexiones conectamos las 3 líneas

salientes del contactor al a las líneas del motor.

6. Abrimos el interruptor de alimentación y observamos que el motor tiene un

sentido de giro hantiorario y una velocidad y potencia dependiente de los Hp del

motor

(Nota)” para darle un sentido de giro diferente de forma horaria solo cambiamos

dos de sus fases de lo cual tendremos el giro deseado en este caso de sentido

horario”.
CIRCUITO DE ARRANQUE SECUENCIAL DE TRES MOTORES

1. Del neutro de la fuente de alimentación la conectamos en todos los A2 de los

contactores con cables AWG número 16

2. De la fase conectamos 1 cables AWG número 16 a la entrada del pulsador de

paro

3. De la salida del pulsador de paro sale otro cable AWG número 16 a conexión a

la entrada del pulsador de marcha de donde sale otro cable hacia un circuito

anexo conectado al contactor esto par que se realice el auto enclavamiento.

4. De la entrada del pulsador de marcha saldrá otra conexión hacia el contactor

5. Y de la salida del pulsador de marcha saldrá otra conexión hacia el contactor

auxiliar.

(Nota) “El auto enclavamiento no solo sirve para proteger el motor sino también

para no tener aplastado el pulsador de marcha sino que este se quede ya cerrado en

una extensión anexa y circule intensidad de corriente de forma continua el cual

solo se abrirá cuando se toque el pulsador de paro”.

6. Conectamos a la entrada del pulsador de paro 1 cable AWG número 16

7. De la salida del pulsador de paro sale otro cable AWG número 16 a conexión a

la entrada del numero dos pulsador de marcha de donde sale otro cable hacia un

circuito anexo conectado al contactor numero dos esto par que se realice el auto

enclavamiento.
8. De la entrada del pulsador de marcha saldrá otra conexión hacia el contactor

numero dos

9. Y de la salida del pulsador de marcha saldrá otra conexión hacia el contactor

auxiliar numero dos .

10. Conectamos a la entrada del pulsador de paro 1 cable AWG número 16

11. De la salida del pulsador de paro sale otro cable AWG número 16 a conexión a

la entrada del numero tres pulsador de marcha de donde sale otro cable hacia un

circuito anexo conectado al contactor numero tres esto para que se realice el auto

enclavamiento.

12. De la entrada del pulsador de marcha saldrá otra conexión hacia el contactor

número tres

13. Y de la salida del pulsador de marcha saldrá otra conexión hacia el contactor

auxiliar número tres .

 14. De ahí se le hace una conexión de L1 a Modulo en la entrada número 11

15. Se realiza la conexión saliente del módulo cinco en los puertos de entrada 12 y 13

en el contactor 1 en el auxiliar número 13 del contactor uno

16. Se realiza uno conexión desde el pulsador número dos en el puerto de entrada

número 14 a la fase de los contactores A1

17. Se realiza la conexión en paralelo desde el pulsador número dos del puerto de

entrada 14 hacia el contactor auxiliar poniéndolo en paralelo al contactor 3 en los

puertos principal 11 y auxiliar el 23

Que es Retroalimentación:

“Las fases pasan primero por una botonera de apagado y de encendido el neutro va

directo al contactor en el caso de que fuera en 220 vl las dos fases llegan a la botonera y
luego una va a A1 en el contacto y luego la otra fase va a L1 y por T1 y de ahí al motor

pero estando una fase alimentando la bobina y el motor es 220 vl

Un contactor se puede activar desde un interruptor, desde los contactos de otro

contactor, desde una boya eléctrica (interruptor de nivel de líquidos) o a través de un

pulsador y un auto alimentación.

Se dice que un contactor está enclavado cuando está activado permanentemente, sin que

una mano humana mantenga esa activación”.

Recomendaciones:

 Practicar las veces que sean necesarias para tener conocimientos bien

fundamentados

 Tener el circuito siempre apagado cuando se vaya a intervenir en algún

elemento del circuito

 Utilizar guantes dieléctricos para la manipulación de cables y elementos

eléctricos

 Revisar los planos antes de realizar el mantenimiento respectivo cuando

existan daños en los dispositivos eléctricos.

 Tener un buen conocimiento de símbolos y dispositivos eléctricos que pueden

ser parte de un circuito

 Verificar que el circuito tenga conexión a tierra para evitar daños en los

equipos y precautelar la vida humana.

Conclusión Grupal:

Se concluye que mediante la práctica se despejara dudas que se tiene del

funcionamiento de un circuito de arranque secuencial de tres motores permitiendo llevar

la teoría a la práctica que direccionara de manera directa al estudiante cuando este se

encuentre ejerciendo en áreas de mantenimiento o asesoría técnica.

Bibliografía de Apoyo:

28 ABRIL, (2016), circuito de fuerza y de mando documento extraído de la web:

tecnologiaelectron.blogspot.com/2014/.../circuito-de-mando-y-circuito-de-

potencia.ht, E L2016/05/18, Hora 10:30am.