Anda di halaman 1dari 15

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE TEHUACÁN

Ingeniería Mecatrónica

9° “A”

SISTEMAS MECÁNICOS

Selección y montaje de rodamientos

Integrantes:

T.S.U. Alvarez Victoriano Jose Armando


T.S.U. Hernández Márquez Jesús Ángel
T.S.U. Hernandez Nicolás Juan Carlos
T.S.U. Veliz Contreras Zeltzin Jocelyn
T.S.U. Zaragoza Guerrero Martín

Ing. Oscar Bautista Merino

Tehuacán, Pue. A 04 de junio de 2018


RESUMEN

En este trabajo se realizó el cambio de un rodamiento modelo 6301-2CH de una


motocross doble propósito:
 Se desmonto el ring de la parte delantera de la moto, quitando las tuercas de
seguridad utilizando una llave ¾ y una pinza de presión.
 Se procedió a quitar el eje del ring, al mismo tiempo desmontando el disco
de freno.
 Usando una pinza de punta fina, se le quito la arandela de seguridad en una
de las cavidades del interior del cono del ring.
 Golpeando el rodamiento utilizando un mandril y un martillo de goma, hasta
que el rodamiento se pueda asentar fuera del cono del ring.
 Utilizando un desengrasante y un pulidor se realizó una limpieza dentro de la
cavidad del ring para poder montar el rodamiento nuevo.
 Se colocó el rodamiento nuevo en el cono del ring, utilizando un nivel, se
golpeó ligeramente hasta que el rodamiento se asiente en la base del cono.
 Para su posible montaje se colocó la arandela de seguridad, una vez
colocada, se procede a fijar el freno de disco.
 Se realizó un balanceo de ring para no sufrir torceduras, una vez alienado se
colocó el eje apretando ligeramente la tuerca.

INTRODUCCIÓN
Selección de rodamientos

Un sistema de rodamientos no se compone solo de rodamientos. Los componentes


adyacentes, como el eje y los soportes, son partes integrales del sistema en su
conjunto. El lubricante y los sellos también desempeñan una función esencial. Para
que el rodamiento funcione con el máximo rendimiento, debe haber una cantidad

correcta del lubricante adecuado con el fin de reducir la fricción en el rodamiento y


protegerlo de la corrosión. Los elementos sellados son importantes porque permiten
que el lubricante permanezca dentro del rodamiento y evitan el ingreso de
contaminantes. Esto es especialmente importante dado que la limpieza afecta
considerablemente la vida útil del rodamiento. Es por ello que SKF fabrica y vende
una amplia gama de sellos industriales y sistemas de lubricación.
Son varios los factores que intervienen en el proceso de selección de los
rodamientos. Entender el comportamiento dinámico de las aplicaciones es,
posiblemente, uno de los más importantes. Comportamiento dinámico, en este caso,
significa:
• espacio disponible • temperatura de funcionamiento
• cargas (magnitud y dirección) • niveles de vibración
• desalineación • niveles de contaminación
• precisión y rigidez • tipo y método de lubricación
• velocidades

Una vez que se ha establecido el comportamiento dinámico, se puede seleccionar


el tipo y tamaño adecuado de rodamiento. No obstante, durante el proceso de
selección de rodamientos, se deben tener en cuenta otros factores como:

• forma y diseño adecuados de otros • sellos adecuados


componentes de la disposición
• tipo y cantidad de lubricante
• ajustes apropiados y juego interno o
• instalación y métodos de
precarga del rodamiento
desmontaje
• dispositivos de fijación

Marco Teórico

Tipos de rodamientos

Rodamientos rígidos de bolas

Tienen un campo de aplicación amplio. Son de sencillo diseño y no desmontables,


adecuados para altas velocidades de funcionamiento, y además requieren poco
mantenimiento.
Rodamientos de bolas a rótula

Tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura esférico común en el aro
exterior del rodamiento. Esta última característica hace que el rodamiento sea
autoalineable, permitiéndose desviaciones angulares del eje respecto al soporte.
Indicados para aplicaciones en las que se pueden producir desalineaciones o
deformaciones del eje.

Rodamientos de bolas con contacto angular

Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior desplazados entre sí
respecto al eje del rodamiento. Son particularmente útiles para soportar cargas
combinadas.

Rodamientos de rodillos cilíndricos

Tienen la misma función que los rodamientos rígidos de bolas, es decir, absorber
cargas puramente radiales. No obstante, su capacidad de carga es mucho más
elevada. Son desmontables y existe una gran variedad de tipos, siendo la mayoría
de ellos de una sola hilera de rodillos con jaula.
Rodamientos de agujas

Se caracterizan por tener los rodillos finos y largos en relación con su diámetro, por
lo que se les denomina agujas. Tienen gran capacidad de carga y son
especialmente útiles en montajes donde se dispone de un espacio radial limitado.

Rodamientos de rodillos a rótula

Están compuestos por dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esférico
común sobre el aro exterior. Cada uno de los caminos de rodadura del aro interior
está inclinado formando un ángulo con el eje del rodamiento. Son autoalineables ,
pueden soportar cargas radiales y cargas axiales, y tienen una gran capacidad de
carga.

Rodamientos de rodillos cónicos


Tienen los rodillos dispuestos entre los caminos de rodadura cónicos de los aros
interior y exterior. El diseño de estos rodamientos los hace especialmente
adecuados para soportar cargas combinadas. Su capacidad de carga axial depende
del ángulo de contacto, cuanto mayor es el ángulo, mayor es la capacidad de carga
axial del rodamiento.

Rodamientos axiales a bolas

Pueden ser de simple efecto o de doble efecto. Los de simple efecto son adecuados
para absorber cargas axiales y fijar el eje en un solo sentido, y pueden soportar
cargas radiales pequeñas.

Los de doble efecto son adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje en
ambos sentidos. Sin embargo no soportan cargas radiales.

Rodamientos axiales de rodillos

Pueden ser de rodillos cilíndricos o de rodillos cónicos, son adecuados para


disposiciones que tengan que soportar grandes cargas axiales. Se suelen emplear
cuando la capacidad de carga de los rodamientos axiales de bolas es inadecuada.
Son capaces de soportar cargas radiales y de absorber desalineaciones de los ejes.

Rodamientos axiales de agujas

Pueden soportar grandes cargas axiales y requieren de un espacio axial mínimo.


son rodamientos de simple efecto y sólo pueden absorber cargas axiales en un
sentido.
Diseño y Clasificación

En general, los rodamientos están formados por dos anillos, los elementos rodantes,
y una jaula, y se clasifican en rodamientos radiales o rodamientos de apoyo
dependiendo de la dirección de la carga principal. Además, dependiendo del tipo de
elementos rodantes, se clasifican en rodamientos de bolas o de rodillos, y se
subclasifican más en función de sus diferencias en diseño o uso específico.

Características de los Rodamientos

En comparación con los casquillos, los rodamientos presentan una serie de


ventajas:

1. Su par inicial o fricción es bajo y la diferencia entre el par inicial y el de


funcionamiento es muy pequeña.
2. Con el avance de la estandarización a nivel mundial, los rodamientos se
pueden encontrar en cualquier parte y son fácilmente intercambiables.
3. El mantenimiento, la substitución y la inspección resultan sencillos a
consecuencia de la simplicidad de la estructura de montaje.
4. La mayor parte de rodamientos pueden soportar cargas tanto radiales como
axiales de forma simultánea o independiente.
5. Los rodamientos se pueden utilizar en una amplia gama de temperaturas.
6. Los rodamientos se pueden precargar para conseguir holguras negativas y
conseguir una mayor rigidez.

Rodamiento SKF 6302-2RS


6= Rodamiento Rígido de Bolas Axial

3= Serie de Diámetro 3

02= Agujero 12 mm

2RS= Obturaciones rozantes en ambos lados

Los rodamientos con sufijo 2RS están provistos de obturaciones de labio en ambos
lados. Las obturaciones de contacto RS son idóneas para la obturación contra el
polvo, la suciedad y los ambientes húmedos.

H= Con sello rozante de NBR

Sellos: el rango de temperaturas de funcionamiento admisible para los sellos de


NBR es de -40 a 100 °C (-40 a 210 °F). Se pueden soportar temperaturas de hasta
120 °C (250 °F) durante períodos breves.
DESARROLLO
Para realizar la práctica se seleccionó una motocicleta Suzuki GN125F,
con el objetivo de realizar el cambio del rodamiento en la parte delantera
ubicada en la rueda, se realizaron los respectivos cálculos en cuanto a
vida nominal y carga equilibrada.
Cálculos
RESULTADOS

CONCLUSIONES

Las utilizaciones de los rodamientos en máquinas alivian la fricción en


los puntos de movimientos rotacionales. Los rodamientos se denominan
también cojinetes no hidrodinámicos. De acuerdo al uso a dar a los
rodamientos se clasifican en varios tipos los cuales se utilizan
dependiendo a su aplicación dada.

Para una mejor identificación se da una nomenclatura; la cual nos indica


el tipo de rodamiento y en general sus especificaciones. Algunas fallas
producidas se deben a la mala utilización o poco mantenimiento de los
rodamientos.

Es muy importante el mantenimiento preventivo en los rodamientos, ya


que si estos llegan a fallar nos pueden llegar a producir consecuencias
mayores, tanto económicas como un aumento de las mismas.
REFERENCIAS

 CONSULTADOS, C. PRENSAS. CINCINATTI-RODAMIENTOS. SKF-


CIZALADORAS DE METALES. TOS-MOTORES
ELÉCTRICOS. DELCROSA.-ACEROS. SIDER PERU.-ACEROS. SIDER
PERU.-ACEROS. BORHLER.
 Guarín-Lopez, D. L., Orozco-Gutierrez, Á. A., & Delgado-Trejos, E. (2011).
Método para el diagnóstico de rodamientos utilizando la complejidad de
lempel-ziv. Tecno Lógicas, (26), 89-112.
 Mott, R. L. (2006). Diseño de elementos de máquinas. Pearson educación.
 Castro, O. J. L. (2007). Nuevas metodologías no invasivas de diagnosis de
defectos incipientes en rodamientos de bola(Doctoral dissertation,
Universidad Carlos III de Madrid).
 Catálogo de Selección de Rodamientos NSK
 Rubio, A. (s/f). Diseño Mecánico Rodamientos. Universidad Carlos III de
Madrid; Madrid España.
 Catálogo de Rodamientos SKF