Levantamiento

Con base en la lectura desarrolle un gráfico donde muestre el comportamiento de

la pendiente curva de levantamiento de un ala sola en función del número de Mach
(curva 1) y el comportamiento de la pendiente de la curva de levantamiento para el
ala de una aeronave en función del número de Mach (Curva 2). Para llevar a cabo
esto tome en cuenta las características geométricas del ala con que se trabajó en
la clase de hoy (Sesión 48). Considere que el ancho del fuselaje es igual a su
diámetro, cuyo valor es 1 m.

Se utilizará la siguiente ecuación para velocidad subsónica

Donde

Por lo tanto al ir variando el número de Mach, va a cambiar el beta y la eficiencia de

la ecuación de coeficiente de levantamiento.
Cabe hacer notar que la curva de levantamiento en función del número de Mach es

decir , no es conocida para este perfil, y por lo cual la eficiencia puede

ser aproximada a 0.95. Quedando los resultados:
 CL VS M
(ALA limpia Subsónico)
7.8
Coeficiente de levantamiento

7.7
7.6
7.5
7.4
7.3
7.2
7.1
7
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
Numero de Mach

CL VS M
(ALA con fuselaje Subsónico
0.58
levantamiento
Coeficiente de

0.57
0.56
0.55
0.54
0.53
0.52
0.51
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1

Numero de Mach
Para vuelo supersónico
Se utilizaron las siguientes formulas

Quedando los datos de la siguiente manera

CL VS M
(ALA limpia Supersónico)
10
levantamiento
Coeficiente de

8
6
4
2
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3

Numero de Mach
 CL VS M
(ALA con fuselaje Supersónico)
0.7

levantamiento
Coeficiente de 0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3

Numero de Mach

¿El comportamiento de las curvas obtenidas es igual al de la teoría? Compare

con los contenidos utilizados para la 27ma Sesión, Figura 3.12

No es idéntica, debido a que estas graficas toman en cuenta el factor de corrección

que esta presentado y además también toma en cuenta la pendiente que se muestra
graficada contra el número de Mach.
Cabe mencionar, que la curva de la figura 3.12 es parecida a la gráfica del número
del CL contra el numero de Mach en régimen supersónico.