EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

AEOROPUERTO INTERNACIONAL JORGE WILSTERMANN

INTRODUCCION

La evaluación de impacto ambiental ha sido concebida como un conjunto ordenado, coherente y

reproducible de antecedentes calificados que permiten tomar decisiones informadas en relación a
las implicancias ambientales positivas o negativas que desencadena una acción humana.

En base a este esquema conceptual, se entiende que ella presenta beneficios importantes para el
proceso de gestión

En fecha 8 de diciembre de 1995, se promulgan los reglamentos de la ley 1333 del medio ambiente

Que abarcan las materias de contaminación atmosférica, hídrica, para actividades con sustancias
peligrosas y de gestión de residuos sólidos (EIA en Bolivia ING juan Carlos Mendoza)

DESCRIPCION DEL PROYECTO

Código IATA: CBB - OACI: SLCB

Inauguración: fines de los años 90
Sitio Web Oficial: http://www.sabsa.aero/aeropuerto-jorge-wilsterman/
Tel: +591 (4) 412 0400
Tipo: Civil aeropuerto de uso común - Militar
Operador Aeropuertos Abertis
Ciudad Cochabamba, Bolivia
Elevación 2.548 m / 8.360 pies (msnm)
Coordenadas 17°25′15″S 66°10′37″O
Pistas 2 Pavimento flexible.
Largo Superficie La longitud de las pistas son 3798 metros x 45 metros Pavimento flexible y 2.649
metros x 45 metros Pavimento flexible.
http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=BL00003
Tipos de tránsito permitido:
-Por reglas de vuelo instrumental (IFR)
-Por reglas de vuelo visual (VFR)
Plataformas:
PRINCIPAL- Dimensiones: 115 x 265 mts.
- Superficie: Pavimento rígido
- Resistencia: PCN 48/R/B/X/T
CARGA (ANTIGUA TERMINAL)
- Dimensiones: 97 x 195 mts.
- Superficie: Pavimento rígido
- Resistencia: PCN 57/R/B/X/T
AVIACIÓN GENERAL
- N/A
Tipos de ayuda
VOR/DME L
NDB

Flujo de pasajeros consolidado (gestión 2007) Totales 365.580

Estadísticas:
Fuente: http://www.sabsa.aero/estadisticas-sabsa.aspx

El aeropuerto internacional de Cochabamba es el que sirve a la ciudad homónima y uno de los más
importantes y modernos del país. Cuenta con vuelos domésticos y algunos vuelos internacionales, a
países vecinos. Alrededor de 750 mil pasajeros lo transitaron en 2008.

Historia.- El Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann (código IATA: CBB, código OACI: SLCB) es
un aeropuerto que sirve a la ciudad de Cochabamba, en la región central de Bolivia. El nombre se
debe al primer aviador que ha volado en Bolivia, luego de su muerte, el entonces presidente de la
empresa de aviación, solicito que el aeropuerto llevara su nombre.
Es un centro de conexión de la aerolínea AeroSur y Boliviana de Aviación (BoA) la línea aérea
bandera de Bolivia que está ampliando su flota para próximamente poder llegar a América y Europa.

El aeropuerto fue nombrado en honor a Jorge Wilstermann, un respetado aviador comercial

boliviano.

Sus instalaciones son una de las más cuidadas y modernas de Bolivia.

http://www.abertisairports.com/ficha...a.php?&lang=es

Coordenadas.- El Aeropuerto internacional Jorge Wilstermann se encuentra en las siguientes

coordenadas:

17°25′15″ Latitud Sur

66°10′37″ Longitud Oeste

El aeropuerto Jorge Wilstermann y otros aeropuertos de Bolivia son operados por SABSA

El área de estudio se ha definido teniendo en cuenta los diferentes impactos y componentes. Para
efectos de los componentes físicos del ambiente, se han considerado el área de las instalaciones del
aeropuerto y sus alrededores más cercanos. Para efectos de los componentes bióticos, se han
considerado el área del aeropuerto, las zonas de cultivo adyacentes y las zonas cercanas al rio rocha
y tamborada
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES ACTUALES

Abastecimiento de energía

Abastecimiento de agua

Almacenamiento y distribución de combustible para las aeronaves

Manejo de residuos solidos

Efluentes

DESCRIPCION DEL MEDIO AMBIENTE

Acceso

Fisiografía y topografía

Ruido

Manejo de tierras contaminadas

Pasivos ambientales Son considerados pasivos ambientales aquellas instalaciones, efluentes,

emisiones, restos o depósitos de residuos producidos por operaciones mineras, en la actualidad
abandonada o inactiva y que constituyen un riesgo permanente y potencial para la salud de la
población, el ecosistema circundante y la propiedad.
DESCRIPCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

Componentes Generales

Ubicación
El aeropuerto se encuentra en la jurisdicción del Cochabamba – Cercado. Sus coordenadas
geográficas son: 17°25’15” latitud sur y 66°10’37” de longitud oeste. Referenciado al sistema UTM,
se encuentra entre las coordenadas:
8071676 799917 19 K
Su elevación sobre el nivel del mar es de 2.548 m.
La longitud de las pistas son 3798 metros x 45 metros Pavimento flexible y 2.649 metros x 45
metros Pavimento flexible.

Acceso
La Av. Killman casi Av. Ingavi es la vía de acceso del aeropuerto. Por esta avenida existe un tránsito
elevado de vehículos entre vehículos de alto, mediano y bajo tonelaje.
La hora pico se da durante la mañana entre 7:00 y 9:00 AM, siendo la mayor intensidad entre las
7:15 y 8:15 AM y también entre las 17:00 y 19:00 PM.
Uno de los mayores conflictos de la accesibilidad del Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann
se debe al paso constante de vehículos de alto tonelaje.
La accesibilidad diaria no es tan crítica, pero es un aeropuerto que no cuenta con hoteles o con
servicios de alquiler de autos en el recinto, reduciendo en gran medida la circulación constante de
la zona.
Diversos desvíos de estas avenidas permiten que la afluencia vehicular de este sector no sea tan
crítica y que la zona pueda de cierta manera ser accesible en varias horas del día.

Zonificación Urbana y Área de Estructuración

El emplazamiento del aeropuerto corresponde a una zona urbana de densidad alta sin sectores
industriales amplios en las cercanías, también está emplazado en cercanías de un sector
agropecuario de producción en su mayoría de productos lácteos y también está limitada por el rio
Rocha.
En el sector sud existe un sector agropecuario donde la mayor producción que se realiza en esa
zona es la láctea, por lo cual la demografía poblacional es menor que en el área norte, y donde se
tiene una gran cantidad de población animal (vacas). Aunque en lo últimos años se fue
incrementando la población urbana.

Fisiografía y Topografía
En términos globales, el terreno del complejo se aprecia como sensiblemente plano. Presenta una
inclinación de Este a Oeste de 23º.
El rio Rocha rodea la zona Oeste del aeropuerto y una laguna artificial al sector sureste.
Gran parte del territorio de Cochabamba es montañoso y está atravesado por la Cordillera de
Cochabamba que forma parte del ramal oriental de la Cordillera del Tunari con una dirección
general noroeste-sureste. Esta cordillera es una agrupación de montañas entre las que se
destacan Cerro Tunari, Arkupunku, Cocapata, Mazo Cruz, Yanaqaqa, Totora. Los yungas son valles
profundos y angostos que se sitúan entre las altas cumbres cordilleranas y los contrafuertes de la
cordillera sub andina.
Componentes Físicos
Para efectos de los componentes físicos del ambiente se ha considerado como área de estudio el
área de las instalaciones del aeropuerto. Predios

Geología
El suelo su superficial consiste de un aglomerado de arena arcillosa, todos son muy duros,
compactos y muy competentes. Por debajo de los suelos se encuentra un lecho rocoso.
La zona del aeropuerto se encuentra en una zona antiguamente pantanosa.
Presenta fallas geográficas considerables debido a tres placas teutónicas que son un riesgo a
movimientos telúricos. Aunque los epicentros estén presentes lejos de la localización del
Aeropuerto, las fallas geográficas se encuentran conectadas de tal manera que se producen
pequeños movimientos en la zona del aeropuerto.

Hidrogeología
La geología en la región del aeropuerto está compuesta por un conglomerado potente de gravas.
El flujo acuífero del río Rocha es leve durante la gran mayoría del año. Pero existe un gran
conglomerado de aguas residuales que son arrastradas por el río, ocasionando contaminación a
las afluencias de agua subterránea.
La mayor cantidad de afluentes se guían por el afluente del rio rocha y una inclinación demográfica
de Norte a Sur en la zona.

Agua Subterránea
Existen pocos pozos o afluentes subterráneos dentro del aeropuerto. Más en las zonas aledañas
del sector sur se encuentran pozos no muy profundos y afluentes que sirven para el riego., en su
gran mayoría.

Agua Superficial
Los cuerpos de agua ubicados en la cercanía de las instalaciones son: el Río Rocha y el rïo
Tamborada el cual rodea el aeropuerto y se adentra en cierto sector de una de las pistas. Este flujo
acuífero no es muy grande anualmente hablando y sus aguas son utilizadas en mayor medida para
el riego.

Clima
Una de las grandes virtudes de Cochabamba es sin duda su excelente clima, que ha subyugado a
muchos viajeros y varios de ellos han decidido quedarse. El clima es soleado la mayor parte del
año, sin temperaturas extremas. Con una media de 15°C, y Máxima de 26°C en el verano y Mínima
de 6° en el invierno. Este buen clima, sin extremos, es ideal para personas con problemas de salud
o por indicaciones médicas.

El clima del departamento varía según la altitud de sus regiones. Las temperaturas no son bajas
pero tampoco altas; en invierno hace frío, incluso llega a niveles bajo cero sólo en la madrugada,
mientras avanza el día ya se goza de 15 o más grados. En verano supera los 30 grados. La media
es bastante homogénea y la sensación térmica es agradable.

Si bien es considerado un valle seco por la escasez de precipitaciones pluviales, tiene todos los
pisos ecológicos del país excepto el del Chaco.
La vestimenta a usar debe ser entre ligera y medianamente abrigada sin excesos. Entre los meses
de Noviembre a Marzo es temporada de lluvias, que pueden ser desde ligeras a medianamente
fuertes, por lo cual será necesario andar con paraguas e impermeables para caminar por la ciudad
durante esa época del año.

Temperatura
En Cochabamba, la temperatura media anual es de 20.0 ° C. para los meses de junio y julio
presenta una baja de temperatura media considerable llegando a cifras bajo cero en la madrugada
y presenta una mayor temperatura media entre los meses de enero a marzo.

Viento
Presenta vientos de velocidad media en grandes etapas del año, y grandes cantidades de viento
entre los meses de Septiembre y Diciembre con un valor promedio anual de 5.0 km/h.

Presión Atmosférica
La forma de los campos de presión es aproximadamente constante a lo largo del año, variando en
intensidad en algunos meses debido sobre todo al ingreso de ciclos de aire frío, el promedio de la
presión anual es de 1021 Hectopascales.

Humedad Relativa
La humedad relativa media anual es de 27% con una dispersión media de ± 3%. Los valores
extremos se presentan en el mes de febrero con 30% (máximo) y en el mes de noviembre
24% (mínimo), esta variación está íntimamente asociada a la marcha de la temperatura, y a la
capacidad de mezcla turbulenta de la atmósfera.

Precipitación
La precipitación media aproximada es de 482.5 mm anual, con un mayor incremento en los meses
de noviembre a enero. Cochabamba es conocida por ser una ciudad donde llueve poco. Siendo
enero el mes en el que más lluvia hay.

Nubosidad
Cochabamba es una ciudad donde la cantidad de nubes es reducida a lo largo del año, siendo la
media a lo largo del año, entre el 37% y 53%.

Radiación Solar.
Oscila entre los valores entre 5,7 y 6,3kWh/m2 al día.

Situación de la Inversión

Calidad de Aire
Debido a la inversión térmica en Cochabamba, la cantidad de parque automotor que no cumplen
con las especificaciones técnicas requeridas, los valores de calidad de aire anual se mantienen al
límite siendo el principal riesgo las PM10 las que mayor preocupación generan.
Ruido
La Ley nacional Nº 1333 del Medio Ambiente establece 65 decibeles como límite máximo
permisible. De acuerdo al último estudio realizado el 2015, por el departamento de Gestión
ambiental de Cercado. En Cochabamba se registran zonas con niveles de exceden el límite
permitido en 30 puntos.
El estudio registró los niveles reales de ruido a los que está sometida la población a diferentes
horas del día. Se realizó el monitoreo durante seis meses en diferentes puntos de la ciudad,
mercados principales, Terminal, zona sur y norte de la ciudad dentro del Distrito 10, 11 y 12 del
municipio.
El parámetro más alto registrado sobrepasa los límites de 75 a 95 Db y se evidenció en la zona de
la terminal por el embotellamiento de los automóviles de transporte público y la afluencia de
pasajeros.
De la misma forma, en los resultados se comprobó que los días de feria miércoles y sábado existe
un mayor nivel de contaminación desde tempranas horas.
El nivel más bajo es de 45 Db registrado en la zona norte, y los alrededores de la laguna Alalay.

Pasivos Ambientales
Los pasivos ambientales entendidos como zonas contaminadas que deben ser remediadas, fueron
determinados en la Evaluación Ambiental de Sitio.

Suelos Contaminados
La contaminación de suelos en el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann muestra una
distribución heterogénea, existiendo principalmente en zonas separadas y a diferentes
profundidades. La contaminación es principalmente por hidrocarburos debido a derrames de
combustibles y aceites.

La contaminación encontrada en las diferentes zonas del aeropuerto está ligada al uso de
combustibles y aceites; así como al uso de tanques subterráneos sin instalaciones de control.

Agua Subterránea
De acuerdo a los resultados del monitoreo de aguas subterránea se ha determinado la afectación
del agua subterránea en los afluentes del río Rocha y del sector agropecuario al sud del
aeropuerto, previendo la contaminación de estas por medios externos al aeropuerto.

Basurales
El río Rocha arrastra cantidades de aguas residuales y basura que la población irresponsablemente
desecha sus desperdicios ahí, se tiene de igual manera botaderos residuales en la zona. Los cuales
generan contaminación de suelos, agua y aire.
IDENTIFICACION DE IMPACTOS

Fase operación

- Mantenimiento de maquinaria y equipos

Prueba de motores
Medición de presión

- Estacionamiento de las aeronaves

- Energización de líneas de transmisión
- Funcionamiento de restaurantes, hoteles, servicio de taxis
- Mantenimiento de vías
- Recepción de personal
- Manejo de residuos solidos

Actividades

Comunicación de aeronave y torre de control (solicitud de información, velocidad de viento,

distancia, altura, y variables físicas del entorno)

Autorización para el aterrizaje (instrucción de pista para aterrizaje)

Parqueo en plataforma

Colocación de cuñas y suministro de corriente externa

Revisión de la bitácora de vuelo por parte del mecánico, para determinar la cantidad de
combustible que requiere la aeronave

Des abordaje de pasajeros y descarga de equipaje (azafatas descargan desechos)

Aprovisionamiento de combustible

Carga de equipaje y abordaje de pasajeros

Entrega de información de peso y balance del avión (peso de pasajeros, combustible,

equipo)

Chequeo e inspección de tránsito (escape de combustible, aceite en los motores frenos)

Remolque del avión y encendido de motores

Información a torre de control y autorización de despegue de la torre de control

Servicio de catering

Limpieza de aeronaves y control de limpieza

Almacenamiento de combustibles

Estación de bomberos

Zona de hangares (mantenimiento rutinario de aeronaves)

Incinerador (incinerar residuos generados por los vuelos internacionales)