Universidad EAFIT – Medellín Departamento de Ingeniería Civil

Resumen Tópicos de Temario para Maestría

Presentado: Mayo 23 de 2012, actualizado Junio 06 de 2012

Nombre aspirante: José Joaquín Lara Ruiz Asesores: Dr. Carlos Chang Albitres
Email: tecnica@dvp.com.co Ing. Julián Vidal Valencia

1.0 Titulo
Predicción de módulos dinámicos de mezclas densa en caliente como propuesta para
la Implementación del sistema MEPDG en Colombia.

2.0 Cual es el problema actual?

La MEPDG de la AASTHO se convierte en una herramienta de vanguardia en el diseño
integral de estructuras de pavimentos; actualmente en nuestro medio se continua
utilizando, como método de mayor aceptación, el sistema de la Guía AASHTO -93, que
corresponde a un sistema empírico con las amplias limitaciones debidas a aspectos
regionales de clima, cargas y materiales, entre otros. La aplicación de la poderosa
herramienta para diseño de la AASHTO-2008, tiene aceptación o validez siempre y
cuando los parámetros considerados en su motor interno de cálculos se regionalicen,
de tal manera que las condiciones propias de materiales, cargas, clima pueda ser
incorporadas al método y así poder obtener respuestas adecuadas y útiles. Las
ecuaciones de predicción del módulo de las mezclas asfálticas en Colombia,
corresponden a las clásicas de la Shell, obtenida por nomogramas, o por ecuaciones
desarrolladas por el Instituto del Asfalto de U.S.A., o las modificadas por Miller. Por lo
tanto se requiere determinar una ecuación que en forma regional pueda predecir el
valor del módulo de la mezcla, considerando la frecuencia de aplicación de la carga
vehicular y los intervalos de temperatura de nuestra zona climática.

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3.0 Importancia del problema

Las múltiples variables que incluyen los sistemas de diseños empírico-mecanista, como
el MEPDG 2008, requiere de su calificación y cuantificación en forma racional o
mecánica, de tal manera que el modelo corresponda, con bastante similitud, a las
condiciones reales de la vía. Así, por lo tanto, se requiere estimar, de la mejor manera
posible y considerando aspectos de gradación de los agregados, características
reológicas de los asfaltos, entre otros, el módulo de la mezcla asfáltica, dado su aporte
estructural y el valor de la capa asfáltica dentro de una estructura de pavimento.

4.0 Objetivo de la Investigación

a. Recopilar o establecer una base de datos con valores obtenidos de módulos
dinámicos de mezclas asfálticas de distintas entidades nacionales, privadas y/o
públicas. Los datos mínimos de la base de datos serán: modulo de elasticidad,
temperatura del ensayo, frecuencia del ensayo, penetración del asfalto
utilizado, viscosidad del asfalto utilizado, pasa tamiz No. 200, pasa tamiz No. 4,
pasa tamiz ¾”, pasa tamiz 3/8”, % Asfalto efectivo de la mezcla, % vacío en la
mezcla, % vacíos en el agregado mineral,
b. Ensayar probetas en un número tal que se pueda obtener una adecuada
correlación de los resultados con una confiabilidad mínima del 98%.
c. Analizar la información para establecer, en lo posible, comportamientos
regionales. El análisis estadístico, dada la cantidad de variables involucradas, se
debe realizara con metodología de regresión logística (RL) binaria multivariable
o similar.
d. Tomando como base la ecuación de Wictzak, calibrar los coeficientes y
parámetros de la en forma regional para la mezcla INVIAS MDC-2 con asfaltos
convencionales, la más utilizada en el país y explorar ecuaciones para otro tipo
de mezclas y asfaltos.
e. Publicación “paper” de los resultados de la investigación en un Journal
Internacional

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5.0 Breve descripción del estado actual del arte.

Actualmente, en Estados Unidos de América y otros países del Norte del Continente se
viene implementando la metodología de diseño de pavimentos de la Guía AASHTO
2008, que corresponde a un sistema empírico-mecanístico, con tres niveles del diseño
dependiendo de la forma como se obtiene los datos de ingreso al diseño, en donde
bien pueden ser determinados por observación directa y ensayos de campo o de
laboratorio o por correlaciones con base a ensayos de bajo costo o información
regional. Una de las variables, en cuanto a materiales se refiere, es el módulo dinámico
de las mezclas asfálticas, que dado el comportamiento termoplástico del asfalto y la
influencia de la frecuencia de las cargas, en el valor del mismo es compleja su
determinación, mas aun para el nivel que requiere el sistema de diseño, como es
mínimo a 4 frecuencias distintas para 5 temperaturas diferentes, para con esto
establecer la “curva maestra” de carga. En el nivel de diseño 2 y 3 el sistema permite
utilizar la ecuación de correlación última de Witczak (desarrollada para este propósito)
y que involucra parámetros volumétricos de la mezcla, características reológicas del
asfalto y composición granulométrica del esqueleto mineral, así como la frecuencia de
aplicación de la carga.

Desde hace algún tiempo, diversos investigadores han desarrollado ecuaciones

tendientes a determinar en forma aproximada el comportamiento dinámico de las
mezclas asfálticas, para ser utilizadas en el diseño de estructuras de pavimento y es así
como aun, en nuestro medio, continuamos utilizando ecuaciones desarrolladas hace
aproximadamente medio siglo por la Shell y otras como las de Wang y Witczak
adoptadas por el Instituto de Asfalto y que han venido sufriendo constantes
modificaciones hasta la aquí reseñada.

6.0 Cuales son los beneficios esperados y la contribución de su investigación?

a. Disponer de una base de datos analizada estadísticamente con valores de
módulos de mezclas asfálticas.
b. Con ensayos sencillos o básicos poder estimar el módulo de una mezcla
asfáltica, de las normalmente utilizadas en nuestra región. Los ensayos a
considera será: penetración del asfalto, viscosidad del asfalto, gradación de los
agregados, similares a los parámetros medidos en la ecuación del Dr. Wilczak.
c. Poder utilizar el valor del módulo de la mezclas asfáltica predicho, como un
insumo en la guía MEPDG 2008, a nivel regional.

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Propuesta de capítulos del proyecto

1. Revisión de literatura y establecer estado del arte con respecto a la predicción de

los módulos de las mezclas asfálticas y reseña de la MEPDG 2008.
2. Recolección de información de entidades nacionales de ensayos de módulos
dinámicos, y ensayos complementarios propios de las “fórmulas de trabajo” y
características de los asfaltos.
3. Ensayos sobre probetas de mezclas asfálticas con materiales de fuentes locales y
con asfaltos convencionales suministrados por Ecopetrol o cualquiera de los
proveedores locales.
4. Análisis estadísticos de los datos.
5. Discusión de los resultados y planteamiento de ecuaciones de regresión y
predicción de los módulos dinámicos de mezclas tipo MDC-2 con especificación
INVIAS.
6. Calibración de la ecuación de predicción
7. Conclusiones.

Cronograma propuesto.

Debido a que gran parte de la formación académica y práctica se dió en el marco de la

Especialización en Diseño Vial e Ingeniería de Pavimentos, se propone, sin incluir las
materias a cursar necesarias para el refuerzo de algunos tópicos el siguiente cronograma.

CAPITULO Fecha inicio Fecha Finalizacion

1. Revisión de literatura y establecer estado del arte con respecto a la predicción

15/07/2012 14/08/2012
de los módulos de las mezclas asfálticas y reseña de la MEPDG 2008.
2. Recolección de datos de entidades nacionales de ensayos de módulos
dinámicos, y ensayos complementarios propios de las “formulas de trabajo” y 15/08/2012 29/10/2012
características de los asfaltos.
3. Ensayos sobre muestras de briquetas elaboradas con materiales de fuentes
14/09/2012 13/12/2012
locales y con asfaltos de penetración 60-70 y 80 -10 de Ecopetrol.
4. Análisis estadísticos de los datos. 28/11/2012 11/02/2013
5. Discusión de los resultados y planteamiento de ecuaciones de regresión y
27/01/2013 13/03/2013
predicción de los módulos dinámicos de mezclas con especificación INVIAS.
6. Calibración de la ecuación de predicción 26/02/2013 27/04/2013
7. Conclusiones. 28/04/2013 12/06/2013

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JOSE JOAQUIN LARA RUIZ