Universidad Abierta y a Distancia de México

UnADM
Investigación documental y de campo

Sesión 8. Actividad 1. Integración y redacción del informe final

“ Logística, cadena de suministro y planificación en las rutas de reparto “

Nombre del Aspirante: Gerardo McDonaugh Murga

Folio: AS1801075391

División de Ciencias Exactas, Ingeniería y Tecnología

Nombre del monitor(a): Alejandro Castañeda Ramírez

Blog: https://gerardomcdonaughunadm.blogspot.mx

JUNIO 2018
CONTENIDO

INDICE………………………………………………………………………………………I

INTRODUCCION………………………………………………………………………….1

OBJETIVOS………………………………………………………………………………..2

PROPOSITO……………………………………………………………………………….2

METODOLOGIA…………………………………………………………………………..3

DISEÑO DE LA ENCUESTA…………………………………………………………….3

PLAN DE TRABAJO………………………………………………………………………3

RESULTADOS…………………………………………………………………………….4

ANALISIS DE RESUTADOS…………………………………………………………….4

ANALISIS DE RESULTADOS ………………………………………………………….5

HALLAZGO MÁS IMPORTANTE……………………………………………………….6

CONCLUSIONES…………………………………………………………………………6

RECOMENDACIONES…………………………………………………………………..7

REFERENCIAS Y FUENTES DE CONSULTA……………………………………….7

ANEXOS…………………………………………………………………………………..8
INTRODUCCION

El término Supply Chain Management –SCM- administración de la cadena de suministros

fue introducido en los años 80 y desde ese momento ha sido objeto de atención por parte

de las organizaciones. Hacia los años 90 se observó que académicos, investigadores e

incluso consultores consideraban que SCM consistía en la administración de la logística

por fuera de la empresa. Esta posición fue soportada por la definición de logística que en
ese momento había propuesto el Consejo de Administración Logística (Council of

Logistics Management -CLM): “ Es el proceso de planear, implementar y controlar

eficientemente el flujo y almacenamiento de materia prima, inventario en proceso,
productos terminados y su información relacionada desde el origen hasta el punto de
consumo, en forma eficiente y al menor costo posible, para satisfacer los requerimientos
de los clientes . Durante la década de los 90 el concepto de administración de la cadena
de suministro fue revaluado para pasar de la integración logística dentro de la cadena al
actual concepto de integración y el manejo de procesos claves entre los componentes o
miembros de las cadenas. Por lo anterior, en 1998 el CLM redefine el término logística,

considerando que constituye únicamente una parte de la administración de la cadena de

suministro. El nuevo concepto que hoy prevalece es: “ La logística es aquella parte del
proceso de la cadena de suministro que planea, implementa y controla el flujo y
almacenamiento de productos y servicios, y su información relacionada, desde el punto
donde se originan hasta el punto donde se consumen, en forma eficiente y al menor costo
posible, para satisfacer los requerimientos de los clientes. ”

Con ese enfoque ineludiblemente todas las organizaciones pertenecen a una o varias
cadenas de suministro y de su gestión y desempeño dentro del contexto dependerá su
éxito empresarial en un ambiente altamente competitivo.
OBJETIVOS

Como objetivo principal, la logística busca satisfacer la demanda de las mejores

condiciones de servicios, calidad y costos. Garantizar, por un lado, la calidad del producto

y/o servicio, lo que aportará una ventaja competitiva y la reducción de costos, que
permitirá aumentar el beneficio de la empresa. Por este motivo, la logística se encarga de
gestionar los medios necesarios (locales, medios de transporte, programas de gestión

informática) y movilizar los recursos humanos y financieros más adecuados.

Los objetivos que se consiguen con una buena planificación logística son:
 Adquirir los materiales en las condiciones más adecuadas, de esta forma evitamos
realizar operaciones de desembalaje, preparación y adaptación posterior.
 Reducir los costos de transporte, realizando agrupación de cargas y minimizando
etapas y distancias en el recorrido.
 Reducir los costos de manipulación, procurando cambiar la mercancía de ligar el

menos número de veces.

 Reducir los grupos de clasificación del stock, así como minimizar el volumen, el
espacio y el número de recintos destinados a almacenaje.
 Reducir el número de revisiones y control de existencias, haciendo las necesarias
y de la forma más fácil y cómoda posible.

PROPOSITO

Como propósito principal dentro de la cadena de suministro, la logística sirve para la

planificación, gestión y control del almacenamiento de bienes, así como los servicios
necesarios y el flujo de información generada, que va desde el punto de origen del

producto hasta el punto de consumo, y cuyo objetivo es cubrir la demanda de los

consumidores.
METODOLOGIA

En el presente trabajo utilice las encuestas y se aplicaron directamente a personal de la

empresa donde realice la investigación de campo para llegar a determinar si la forma de

trabajo diaria realmente impacta de forma positiva para la logística necesaria por la

empresa.

DISEÑO DE LA ENCUESTA

La encuesta aplicada a algunos empleados de la empresa consistió en diez preguntas de

respuesta cerrada donde se les pregunto por conceptos de logística, distribución,
inventarios y capacitación acerca de esto, para poder determinar en qué porcentaje
asimilan su forma de trabajo así como poder hacer las recomendaciones donde considero
deben reforzar a su personal.

PLAN DE TRABAJO
RESULTADOS

A continuación se muestran los resultados obtenidos mediante la aplicación de las

encuestas, donde la muestra fue de 10 empleados que se desempeñan en el área

logística, planificación e inventarios del Cedis.

ANALISIS DE LOS RESULTADOS

.
.
HALLAZGO MÁS IMPORTANTE

En la plática con el Jefe de Almacén y Jefe de Ventas me comentaron que la planificación

de las rutas no comienza cuando la mercancía sale de su origen con destino al cliente,

sino en el mismo almacén, esperando en palets. Por ejemplo, en este centro de

distribución, a la hora de lanzar las órdenes de picking (pedidos) ya se tiene en cuenta
tanto la ruta como la posición de entrega dentro de ésta que ocupa cada pedido.

De este modo, se preparan las expediciones en cadena para cargar cada unidad de
reparto quedando la mercancía al fondo, en el medio o al principio de la caja de la unidad
para la carga dependiendo del punto de entrega que le corresponda dentro de todo el
recorrido a cada repartidor o vendedor.
Impacto de la experiencia y conclusiones

CONCLUSIONES

Como experiencia personal pude observar que la empresa lleva una buena coordinación

Ventas/Almacén para que las rutas salgan en tiempo y forma diariamente a entregar el
producto al consumidor final. Esta coordinación la inicia ventas un día antes con las pre
ventas que realizo el equipo de ventas con los clientes visitados en base a la logística de
cada día (pedido/entrega).

Como conclusión podemos destacar que la planificación de las rutas de reparto para la
distribución de los productos a los clientes representa un elevado costo tanto en personal

como en medios para cualquier compañía. Evidentemente, la planificación de las rutas de

transporte se convierte en una actividad que resulta crítica por su importancia en la

consecución de los objetivos de venta presupuestados. Entregar tarde o mal un producto

disminuye totalmente el nivel de servicio acordado y puede echar a perder todo el camino
recorrido hasta la misma confianza del cliente.
RECOMENDACIONES

Reforzar la capacitación a empleados de recién ingreso, ya que los empleados

que cuentan con antigüedad en la empresa si están relacionados con las

exigencias que demanda esta posición para lograr los tiempos y las formas en el

trabajo diario.

REFERENCIAS Y FUENTES DE CONSULTA

Vianchá Sánchez, Z. (2014). Modelos y configuraciones de cadenas de suministro en

productos perecederos. Ingeniería y Desarrollo, 32 (1), 138-154.

Vianchá Sánchez, Zulma Hasbleidy, Modelos y configuraciones de cadenas de suministro en

productos perecederos. Ingeniería y Desarrollo [en linea] 2014, 32 (Enero-Junio) : [Fecha de

consulta: 17 de mayo de 2018] Disponible

en:<http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=85230428009> ISSN 0122-3461

BALLESTEROS RIVEROS, D., & BALLESTEROS SILVA, P. (2004). LA LOGÍSTICA

COMPETITIVA Y LA ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS. Scientia Et

Technica, X (24), 201-206.

BALLESTEROS RIVEROS, DIANA PAOLA, BALLESTEROS SILVA, PEDRO PABLO, LA

LOGÍSTICA COMPETITIVA Y LA ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS.

Scientia Et Technica [en linea] 2004, X (Mayo-Sin mes) : [Fecha de consulta: 17 de mayo de 2018]

Disponible en:<http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=84912053030> ISSN 0122-1701

ESTRADA MEJÍA, S., & RESTREPO DE OCAMPO, L., & BALLESTEROS SILVA, P. (2010).

ANÁLISIS DE LOS COSTOS LOGÍSTICOS EN LA ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA DE

SUMINISTRO. Scientia Et Technica, XVI (45), 272-277.

ESTRADA MEJÍA, SANDRA, RESTREPO DE OCAMPO, LUZ STELLA, BALLESTEROS SILVA,

PEDRO PABLO, ANÁLISIS DE LOS COSTOS LOGÍSTICOS EN LA ADMINISTRACIÓN DE LA

CADENA DE SUMINISTRO. Scientia Et Technica [en linea] 2010, XVI (Agosto) : [Fecha de

consulta: 17 de mayo de 2018] Disponible

en:<http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=84917249050> ISSN 0122-1701

ANEXOS

 BITACORA DE INVESTIGACION, DIARIO DE CAMPO

https://gerardomcdonaughunadm.blogspot.com/2018/05/s6-a1-bitacora-de-

investigacion.html

 PROTOCOLO PARA ENTREVISTA SEMIESTRUCTURADA

 TRANSCRIPCION GENERAL DE ENTREVISTA

https://gerardomcdonaughunadm.blogspot.com/2018/05/s6-actividad-2-

planeacion-y-aplicacion.html

 APLICACIÓN DE ENCUESTAS

https://gerardomcdonaughunadm.blogspot.com/2018/06/s7-actividad-2-aplicacion-

de-encuesta-y.html