1.
PALTA HASS
1.1. FICHA TECNICA DEL PRODUCTO
Cuadro 1
Nombre científico:
Nombre comercial:
Partida arancelaria:
Descripción arancelaria:
Origen:
Familia:
Variedades importantes:
Contenido Nutricional:
Características:
Inicio de cosecha de cultivo:
Requerimiento de suelo:
Departamentos productores:
Épocas de siembra:
Época de cosecha:
Temperatura óptima:
Mercado Nacional:
Mercado Internacional:
Volumen por campaña (m3/ha):
Principales plagas:
Principales enfermedades:
Vida util:
Contenedor:
FUENTE: SIICEX
PALTA
Persea Americana
Palta fresca
08.04.40.00.00
Aguacates (paltas) frescos o secos
América Central
Lauráceas
Fuerte, Hass (Exportación), Hall, Criolla
Es de gran valor alimenticio contiene todas las vitaminas del Reino Unido (A, B, C,
D, E, K) Minerales (potasio, manganeso, magnesio, hierro y fosforo), y proteínas.
Planta perenne, tallo de tronco circular erecto y de aspecto vigoroso, raíces
superficiales que se desarrollan hasta los 1.5 mts profundidad y tiene pocos pelos
radiculares. Hojas alternas, pecioladas, el color del haz o cara superior de la hoja
es verde oscuro y el color del envés verde claro. Flores perfectas, amarillo
cremoso cuando están abiertas, de 1-2 cm. de largo, vienen en panículas florales
y se presentan en grandes cantidades formando sál o el 0.01% a 0.02% de las
flores perfectas
4-5 años
Textura Franco arenoso, pH 5- 8.5
La Libertad, Ancash, Huánuco, Junín, Ayacucho, Apurímac, Ica y Tacna
Todo el año
Noviembre-Diciembre
18-25°C
Perú
EE.UU.
12,000 - 14,000
Stennacatenifer o "Perforador del fruto", Onciderespeccilla o "Serruchador"
Phytopthoracinnamonii o "Podredumbre radicuar", Cercosporalinquespoq o
“Mancha del fruto"
20 – 30 años.
40 pies reefer HC
1.2. CLASIFICACION ARANCELARIA DEL PRODUCTO

Cuadro 2

Sección: II Productos del reino vegetal

Capítulo: 08 Frutas y frutos comestibles; cortezas de
agrios (cítricos), melones o sandías
Partida: 0804 Dátiles, higos, piñas (ananás), aguacates
(paltas), guayabas, mangos y mangostanes,
frescos o secos.
SubPartida: Del sistema 0804.40.0000 - Aguacates (paltas). Frescas o secas.
armonizado Peruano.
Subpartida: Del sistema 0804.40.00.10 Avocados, freshordried
de Estados Unidos.
Fracción: 08044001 Aguacates (paltas).
FUENTE: http://www.aduanet.gob.pe

1.3. FLUJO GRAMA DE PROCESO DE PRODUCTOS

Imagen 1

FUENTE: http://www.agrorural.gob.pe/dmdocuments/cobertizos/manualpaltobpa.
2. APROVISIONAMIENTO
2.1. PROVEEDORES POTENCIALES

Imagen 2

FUENTE: http://www.sierraexportadora.gob.pe

2.1.1. PRODUCCION DE PALTA POR PROVINCIAS – AYACUCHO

Cuadro 3

2.2. MATRIZ DE SELECCIÓN DE PROVEEDORES

En la actualidad, Ayacucho cuenta con un CERX que propone políticas destinadas a
impulsar la exportación de diversos productos de Ayacucho con potencial exportador,
entre ellos la palta proveniente de Luricocha y Huanta específicamente. Asimismo, el
gobierno regional cuenta con una mesa técnica de la palta que está conformada por
instituciones públicas, privadas y organizaciones de agricultores, cuyo fin es orientar
políticas para promocionar la palta y lograr la exportación de la misma. Otra
institución que fue creada especialmente para impulsar la exportación de productos
 de la sierra es sierra exportadora, anunciada y creada por el actual gobierno y que
tiene por objetivo principal promocionar cultivos de la sierra, creando un programa
especial para la palta de Luricocha.
Para esto, Luricocha reúne las condiciones climáticas necesarias y la gran parte de los
agricultores de la zona están dedicados al cultivo de dicho producto; pero, como se
verá en el desarrollo de la investigación, estas condiciones no son las únicas para
conseguir el despegue de este cultivo. Por estas razones, es necesario conocer hasta
dónde han avanzado las instituciones que participan de programas de intervención
en Luricocha y en qué actividades en específico han concentrado sus acciones.
Se produce palta en todos los departamentos del Perú, salvo en Tumbes. En los valles
interandinos, se cosecha durante todo el año. En la mayoría de departamentos, se
cosecha todo el año; pero en algunas zonas como Ica se cosecha entre abril a agosto.
Arequipa entre diciembre y junio; Junín entre octubre y febrero, entre otros. La
producción de las principales regiones productoras de palta se concentra en los
meses de mayo y agosto. Lo que representa una oportunidad para Ayacucho para
cubrir los vacíos de producción que, por motivos de estacionalidad, aparecen entre
febrero y mayo1.

2.3. CONTROL DE CALIDAD2

La Asociación de Exportadores (ADEX) recomienda que las exportaciones de palta,
certifiquen la calidad acogiéndose a las normas ISO 9001, 2000 Y 14001 de gestión
ambiental, para estar en las mismas condiciones de los competidores.

2.3.1. REGLAS DE ORIGEN Y CERTIFICACIÓN DE ORIGEN

El Tratado de Libre Comercio (TLC) también establece en el Capítulo 4 las reglas de

origen y procedimientos de origen que deben cumplir los productos o mercancías que
sean comercializados entre Perú y EE.UU.

Para productos exportados de Perú a EE.UU., se considera que un producto o

mercancía es originaria del Perú cuando:
a) La mercancía es obtenida en su totalidad o producida enteramente en el
Perú;
b) Es producida enteramente en el Perú
i.) Cada uno de los materiales no originarios empleados en la
producciónde la mercancía sufre el correspondiente cambio en la
clasificaciónarancelaria.

1
Adela Cáceres, Iris Camacho
2
Katty Sánchez Amiquero.
 ii.) La mercancía, de otro modo, satisface cualquier requisito de valor
decontenido regional aplicable u otros requisitos especificados en y
la mercancía cumple con los demás requisitos.
c) La mercancía es producida enteramente en el Perú a partir exclusivamente
demateriales originarios.
Es importante considerar que las reglas de origen se acuerdan especialmente para
evitar la triangulación, es decir, si un producto de un tercer país sea exportado a Perú
yluego éste sea reexportado a los EE.UU., este producto no se beneficie del acuerdo.
Para el presente producto, habría que considerar dos escenarios.

a) Si es enteramente producido en el Perú y los insumos utilizados en su

producción son originarios de Perú o EE.UU. Es decir, que la palta fresca
seacultivada o cosechada completamente en el Perú.
b) Si es enteramente producido en el Perú y los insumos utilizados en
suproducción no son originarios de Perú o EE.UU.; en este caso, se
deberárevisar el Requisito Específico de Origen (REO), el cual indica que el
productopodrá ser considerado originario si los insumos utilizados en su
producción seclasifican en cualquier capítulo diferente del correspondiente
al producto final,en el caso de la palta fresca.
Si la palta fresca cumple con cualquiera de estos dos puntos, se podrá considerar
como producto de origen peruano. Cabe señalar que las mercancías agrícolas
yhortícolas cultivadas en el Perú deberán ser tratadas como una mercancía
originaria,aun cuando se cultiven partir de semillas, bulbos, tubérculos, rizomas,
esquejes,injertos, retoños, yemas u otros partes vivas de plantas importadas de un
país diferentea Perú o EE.UU.
Debe considerarse que los envases y material de empaque para venta al por menor, si
están clasificados con el producto, no se tomarán en cuenta para determinar el
origende este producto.
Además, se permite el trasbordo siempre que no se altere lanaturaleza del producto y
no salga del recinto aduanero del país de trasbordo, lo cualdebe estar sustentado con
la documentación oficial respectiva.

2.3.2. PROCESO DE LA CALIDAD DE PALTA HASS PARA SU EXPORTACION

Requisitos mínimos
 Enteras
 Sanas ( sin pudredumbre o deterioro)
 Limpias y exentas de material extraño.
 Exentas de plaga.
 Sin daños causados por bajas temperaturas.
 Con pedúnculo no superior a 10mm, cortado limpiamente.
  Exentas de humedad externa anormal.
 Exentas de cualquier olor y/o sabor extraños.
Además:
 Las paltas no deben ser golpeadas (no son aceptadas si caen al piso)
 Deben ser cosechadas en un punto correcto de madurez fisiológica que
determine un color (verde oscuro) y textura (dura) adecuados.
 No se aceptan paltas en contacto con el suelo (en el huerto).

Clasificación
Se clasifican en 3 categorías:
 Extra - Deberán ser de calidad superior.
 Categoría I - Defectos leves de forma y coloración.
 Categoría II - Defectos de forma y coloración.

Defectos de calidad: tipos

Características a considerar son:
 Forma
 Color
 Textura
 Limpieza
 Humedad superficial
 Material extraño
 Pedúnculo
 Daños mecánicos o físicos
 Daños patológicos o por insecto
 Daños por almacenamiento
 Calibre
 Peso acomodo en la caja codificación temperatura de pulpa
 Porcentaje de grasa
2.4. COSTO DE FABRICACION Y/O ADQUISICION
 FUENTE: http://www.agrolima.gob.pe

3. ALMACENAMIENTO

3.1. ESTRATEGIA DE ALMACENAMIENTO

POST-COSECHA
 Recepción de la fruta
Luego de cosechar la fruta, debe llevarse en poco tiempo, al establecimiento de
almacenamiento para su procesamiento y selección. No deberán transcurrir más de
12 horas entre la cosecha y el pre-enfriado.
Si el procesamiento de la fruta no puede realizarse de forma inmediata, ésta debe ser
conservada en cámara a temperatura entre 10ºC y 15ºC, para frenar los procesos de
maduración del fruto.

 Lavado.
Lavar los frutos con agua y una solución fungicida como Thiabendazol, en dosis de
0.5 a 1 gramo por litro de agua, para prevenir el desarrollo de las enfermedades.
Sigue un secado del fruto y una ligera cepillada, con lo que adquiere una apariencia
brillante.

 Productos para el lavado de la palta.

Brillowet: Tensoactivoaniónico derivado de éster orgánico en aplicación de pos-
cosecha. Es recomendado para el lavado efectivo de las frutas.
Ceras especiales: Ceras de recubrimiento para palta, mango, melón, zapallo.

 Primera Preselección
La fruta es volcada a una mesa donde se procede a realizar la primera selección. Se
debe retirar la fruta que no responda a los estándares de calidad definidos.

 Cepillado
La palta debe pasar por un tandem de cepillos suaves que retiran el polvo y le otorga
brillo a la fruta, lo cual mejora su apariencia.

Imagen 3

 Segunda Preselección
Antes de ingresar el fruto a la sala de proceso, debe ser inspeccionado nuevamente.
En esta etapa, se procede a recortar el pedúnculo en aquellas en las paltas.

 Calibrado y empacado, embalado.

En la sala de proceso, la fruta es acomodada sobre polines para que la balanza de la
máquina calibradora la pese correctamente e ingrese a la cajonera asignada por la
máquina.
Empacado, de ahí se pasa al empacado propiamente dicho. Las cajas individuales
pasan al proceso de paletizado, llamado así porque se estiban y se amarran con
cinchos bases de madera y esquineros también de madera, conocidos
internacionalmente como pallets unidad de (embalaje).
Embalaje, para el transporte; dichos pallets deben sujetarse a ciertas medidas están
determinadas por los contenedores en que se transportan.
El número de cajas por pallets está constituido aproximadamente de 200 cajas de 4
kilos y de un número menor cuando se trata de caja de 6 kilos.

Imagen 4
3.2. LAY – OUT DE ALMACEN

3.3. DETALLE DEL MOBILIARIO USADO EN ALMACENAMIENTO

Cuadro 4

IMAGEN NOMBRE CARACTERISTICAS CONDICIONES DE

INFRAESTRUCTURA

Arreglo de las paltas en Piso liso o pulido.

lugares altas del almacén.

ESCALERA TRANSPORTABLE
 Recepción de las paltas Piso liso, pulido o
cosechadas con las tierra.
condiciones adecuadas.

TACHO Y CAJAS DE RECOLECCION

Selección estandarizada de Piso liso o pulido.
las paltas.

MESA DE SELECCIÓN
Guardado y enfriado de Piso liso o pulido.
las paltas correctamente
seleccionadas.

CARRETA DE TRANSPORTE
Para el kilaje correcto del Mesa metálica
producto según las según tamaño de la
exigencias del cliente balanza.
importador.

BALANZA TRANSPORTABLE
Movilización de los Almacén de piso
productos en cajas antes liso.
de la selección para su
manipuleo correcto.

CARRO DE PLATAFORMA
Transporte refrigerado Carretera asfaltada
para su almacenamiento o tierra.
en el estado natural y
adecuado de la palta.

CAMION DE CARGA

CARRETILLA TRILATERAL
 Capacidad de carga
oscila entre 1000 y El almacén debe
1500kg. tener el piso liso.
 La altura máxima de
apilado es de 9.1m.
Transporte en grandes
cantidades del producto.

3.4. COSTOS FIJOS DEL ALMACEN

COSTOS FIJOS DE ALMACENAMIENTO CANTIDAD COSTO MENSUAL EN S/

UTILES DE OFICINA 1 15.00

PERSONAL 1 1200.00

VIGILANCIA DE SEGURIDAD 1 750.00

MENTENIMIENTO DE ALMACEN 1 150.00

PREPARACION DE ALMACEN 1 40.00

4. R ALQUILERES 1 200.00
O
AMORTIZACION DE ALMACEN 1 20.00
T
U
LADO Y ETIQUETADO TECNICO
4.1. MODELO DE ETIQUETAS/ROTULADO DE PRODUCTO

4.2. NORMAS TECNICAS APLICABLES3

1. OBJETIVO.
Asegurar la eficacia del proceso de Certificación Fitosanitaria de frutas frescasde palta
de la variedad Hass, destinadas a la exportación.
2. ALCANCE.

3
http://www.senasa.gob.pe
 Aplica a todas las personas naturales y jurídicas, que realizan actividadesvinculadas a
los procesos de exportación de palta Hass, principalmente los responsables de
lugares de producción, empacadores, exportadores y mediosde transporte.
3. REFERENCIAS.
3.1. Resolución Legislativa N° 27198, publicada el 9 de noviembre de
1999, mediante la cual se aprobó el nuevo texto de la Convención
Internacional de Protección Fitosanitaria de la FAO.
3.2. Decreto Supremo N° 009-2000-AG, publicado el 18 de abril del 2000,
queaprueba el Reglamento para el Control, Supresión y Erradicación
deMoscas de la Fruta.
3.3. Decreto Legislativo Nº 1059, Ley General de Sanidad Agraria,
publicada el28 de junio de 2008.
3.4. Decreto Supremo Nº 018-2008-AG, publicado el 31 de agosto de
2008,mediante la cual aprueban el Reglamento General de la Ley
General deSanidad Agraria.
3.5. Decreto Supremo Nº 032-2003-AG, publicado 23 de agosto de 2003,
queaprueba el Reglamento de Cuarentena Vegetal.
3.6. Resolución Directoral 0105-2005-AG-SENASA-DSV, Manual
deprocedimientos fitosanitarios para el ingreso y salida del país del
embalajede madera utilizado en el comercio internacional.
3.7. Resolución Directoral 020-2010-AG-SENASA-DSV, Procedimiento para
elmonitoreo y/o prospección de plagas del palto.
3.8. Plan de Trabajo suscrito por el SENASA con APHIS para la exportación
defrutas frescas de palta a los Estados Unidos de América.
3.9. Texto Único de Procedimientos Administrativos del SENASA, vigente.
3.10. Resolución Directoral Nº 19-2007-AG-SENASA-DSV que aprueba el
manualde procedimientos e instrucciones de trabajo para la vigilancia
de la plaga y moscas de la fruta.
3.11. Docket No. APHIS–2010–0127, publicado el 22 de julio del 2011,
que regulael ingreso de palta Hass de Perú a Estados Unidos de
América.

4.3. PROCESO DE ROTULADO4

Definición de rótulo: El rótulo de los productos es cualquier marbete (etiqueta),
marca u otra materia descriptiva o gráfica, que se haya escrito, impreso, estarcido,
marcado en relieve o en bajo relieve o adherido al producto, su envase o empaque; el
mismo que contiene la información exigida en la presente Ley.

 Información del rotulado. El rotulado debe contener la siguiente

información:

4
Ley de rotulado de productos industriales manufacturados LEY Nº 28405
 a) Nombre o denominación del producto.
b) País de fabricación.
c) Si el producto es perecible:
 Fecha de vencimiento.
 Condiciones de conservación.
 Observaciones.
d) Contenido neto del producto, expresado en unidades de masa o
volumen, según corresponda.
e) En caso de que el producto, contenga algún insumo o materia prima
que represente algún riesgo para el consumidor o usuario, debe ser
declarado.
f) Nombre y domicilio legal en el Perú del fabricante o importador o
envasador o distribuidor responsable, según corresponda, así como
su número de Registro Único de Contribuyente (RUC).
g) Advertencia del riesgo o peligro que pudiera derivarse de la
naturaleza del producto, así como de su empleo, cuando estos sean
previsibles.
h) El tratamiento de urgencia en caso de daño a la salud del usuario,
cuando sea aplicable.

La información detallada debe consignarse preferentemente en

idioma castellano, en forma clara y en lugar visible.
 Verificación del cumplimiento del rotulado. Corresponde a la Comisión de
Protección del Consumidor del Instituto Nacional de Defensa de la
Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual - INDECOPI,
supervisar y fiscalizar, en todo el territorio de la República, el cumplimiento
de lo establecido en el artículo 3 de la presente Ley.
 Incumplimiento del rotulado los productos industriales manufacturados en el
extranjero que incumplan los requisitos indicados en la información rotulado
no podrán ser nacionalizados.

4.4. TIEMPOS Y COSTOS DEL PROCESO DE EMPACADO

5. EMPAQUE
5.1. FICHA TECNICA DE EMPAQUE SELECCIONADO

Cuadro 5

FICHA TECNICA DE EMPAQUE

 CAJA DE CARTON CORRUGADO

DEFINICION El cartón corrugado es una estructura formada

por un nervio central de papel ondulado (papel
onda), reforzado externamente por dos capas de
papel (papeles o tapas) pegadas con adhesivo en
las crestas de la onda.

CARACTERISTICAS  Compuesto por una primera capa de papel liso,

GENERALES segunda capa de papel ondulado y una tercera
de carácter también liso.
 Caja de 60 x 40 x 14 con 15 unidades del envase
primario.
 Consistente y resistente.
 De fácil manejo.
 Sólida estructura reforzadas para su mayor
resistencia.
 Estabilidad y uniformidad en procesos de
almacenaje.
 Amplio espacio para marcas.

CAPACIDAD 11.2Kg de capacidad de calibre pequeño. Empaque de

acuerdo al mercado objetivo.

Cada caja en la que se embalan las paltas contiene

información del peso, calibre y país de origen.

Información de trazabilidad, esto es la fecha de proceso,

la planta de empaque, la variedad, el lote y el productor.

APLICACIONES Para empaque, transporte y almacenamiento de frutas.

ALMACENAMIENTO Zona de almacenamiento bajo techo en lugar fresco,

ventilado, libre de humedad de acuerdo a la referencia y
 en las cantidades que no afecten la calidad del
producto. Para facilitar su envió.

5.2. CRITERIOS USADOS PARA LA SELECCIÓN DEL EMPAQUE

Los criterios usados para la utilización del empaque son los siguientes:
 Es un material de amortiguamiento, sistema de sello en el acomodamiento de
las paltas.
 Contiene y protege al producto en su estado natural sin daños ni maltratos.
 Costo compatible con los requerimientos de la protección del producto y del
medio ambiente.
 Protege de manera unitaria u colectiva de productos para su distribución
física a lo largo de la cadena logística durante el manejo, carga, transporte,
descarga, almacenamiento, estiba y posible exhibición.
 Consistente y resistente para su posterior embalaje.
 Cuenta con estabilidad y para su uniformidad de la selección del producto.
 Fácil manejo y amplio espacio para insertar marcas su mejor publicidad.
5.3. PROCESO DE EMPAQUE5

Nuestro proceso de empacado está diseñado para cumplir con los más estrictos
estándares de calidad, cuidadosamente realizado y controlado para cumplir con las
expectativas de nuestros clientes, buscando constantemente una mejora continua
para elevar nuestros estándares de calidad, servicio y atención, buscando el logro de
nuestros objetivos de eficiencia, productividad y calidad.
1. Recepción y verificación
2. Verificación sanitaria
3. Selección manual de fruta por apariencia
4. Limpieza y brillantez
5. Selección automática de fruta por peso y tamaño
6. Empacado y verificación
7. Almacén y refrigeración
8. Transporte refrigerado
9. Exportación

1. La recepción de fruta y su verificación es el paso inicial para confirmar la calidad

de la fruta que ingresa al proceso de empaque y su origen, esto es en cuanto a
documentación de origen, sanidad e inocuidad, así como apariencia, peso y
tamaño estimado.

5
http://avofar.com
2. La verificación sanitaria es uno de los requisitos fundamentales en el proceso,
especialmente cuando éste es proceso es para procesar fruta de exportación y
evitar enviar fruta con plagas o enfermedades.
3. La selección manual de fruta es realizada con sumo cuidado por personal
calificado, que desde este paso, evita enviar fruta que no cumpla con los
estándares de calidad, peso y tamaño de fruta, de acuerdo a la demanda de los
clientes.
4. La limpieza y brillantez del aguacate es un paso muy importante para resaltar la
calidad de la fruta y al mismo tiempo, evitar que ésta se envíe con daños
superficiales, tanto mecánicos como de origen por plagas o enfermedades.
5. La selección automática de fruta por peso y tamaño, se realiza con equipo
automatizado y con la más avanzada tecnología para seleccionar cuidadosamente
la fruta en función de la demanda de los clientes y cumplir estrictamente con los
controles de peso y tamaño según los estándares internacionales de calidad y
comercialización.
6. El empacado y verificación de la fruta es un paso esencial en este proceso,
realizado manualmente por personal especializado, para cumplir con los
requisitos básicos de calidad y eficiencia en el empacado de la fruta, entregando
de esta forma, un producto empacado que cumple con las normas y estándares
internacionales de calidad.
7. El almacenamiento y refrigeración de la fruta es una actividad necesaria, que
debe realizarse con el mayor cuidado para mantener y conservar las
características de calidad y sanidad del aguacate y especialmente las
características nutricionales, hasta su venta para el consumidor final.
8. El transporte refrigerado es una de las actividades críticas en este proceso para
seguir conservando las propiedades de la fruta y evitar daños durante su traslado
a los mercados de consumo, entregando a nuestros clientes un producto que
cumple en todo, con los más altos estándares de calidad internacional.
9. La exportación es el paso final en este proceso y es fundamentalmente para
verificar el cumplimiento fitosanitario y legal establecido por cada uno de los
países origen de la fruta y de las normas mexicanas de calidad, sanidad e
inocuidad, certificando el cumplimiento de todos los requisitos.

Nos preocupamos constantemente para realizar cuidadosamente este proceso,

cumpliendo con nuestros objetivos de calidad y sanidad, así como con las
expectativas de nuestros clientes para entregarles AGUACATE HASS DE LA
MEJORCALIDAD, cumpliendo al mismo tiempo con las normas y estándares
internacionales de calidad.
 Imagen 5

5.4. TIEMPOS Y COSTOS DEL PROCESO DE EMPACADO

6. EMBALAJE
6.1. FICHA TECNICA DE EMBALAJE SELECCIONADO

Cuadro 6

FICHA TECNICA DE EMBALAJE

CANASTILLAS DE PLÁSTICO

1. Estructura fuerte; 2. Diseño agradable; 3. Palmo de la larga

vida; 4. Al usar reciclable.
Artículo No.: YHX-013
Color: verde/modificado para requisitos particulares.

ESPECIFICACIONES
DATOS BÁSICOS

MATERIAL: De plástico
PLEGABLE: No
MARCA: YUHE
COLOR: Color verde/modificado para requisitos particulares
DESCRIPCION
ESTILO: Caja sólida
 LUGAR DEL ORIGEN:
NÚMERO DE MODELO:
CARACTERÍSTICAS
APLICACIÓN
FUENTE: http://virtualplantpancontroldecalidad.blogspot.pe
China (continente)
YHX-013
 fabricadas en polietileno.
 alta resistencia al impacto.
 Toda perforadora fondo liso con laterales perforadas
según solicite el cliente.
 sólida estructura con esquinas reforzadas para mayor
resistencia.
 estabilidad y uniformidad de sus procesos de
almacenamiento.
Para recolección de empaque transporte y almacenamiento de
comercializadoras.

6.2. CRITERIOS USADOS PARA LA SELECCIÓN DE EMBALAJE

Adecuado sistema de embalaje se debe tener en cuenta los siguientes aspectos:
 Condiciones y acuerdo de negociación entre el comprador y vendedor.
 Condiciones ambientales (temperatura, climatéricas, presión atmosférica,
ventilación, etc.)
 Medios de transporte que se van a utilizar los tiempos de tránsito.
 Riesgos físicos como el saqueo y robo.
 Almacenamientos intermediarios y en destino.
 Disposiciones legales, normas técnicas de medidas y pesos, exigencias de
calidad y ecología de los países de destino.
 Regulaciones y control de aduanero.
 Factor de estiba del producto.
 Protección las características de la carga y para preservar la calidad de los
productos que contiene.
 Protege a la carga de alteraciones por la acción de agentes externos.
 Facilitar el transporte de la carga y permitir su transporte en las mejores
condiciones.
 Fácil manipuleo de la carga.
 Almacenamiento correcto y el lugar adecuado.
 Unitarizacion de las cajas de cartón corrugado donde la palta se encuentran
correctamente seleccionadas.
 Proporciona valor de reutilización al comprador.
 6.3. PROCESO DE EMBALAJE
 Caja cartón corrugado doble de primer uso con la información mínima
requerida para su manipuleo e identificación.
 Uso de las canastillas plásticas para acumular 3 empaques del
cartón.corrugado con los productos bien seleccionados de palta.
 Para el proceso de embalaje de la palta se debe de poner en los pallets los
cuales ayudaran al mejor transporte del producto cubriendo a estos con
canastillas pláticas, los cuales ayudaran a un mejor cuidado de las
propiedades y estado de la palta.

6.4. TIEMPOS Y COSTOS DE PROCESO DE EMBALAJE

7. UNITARIZACION
7.1. FICHA TECNICA DEL CONTENEDOR SELECCIONADO

CONTENEDOR 40, HIGH CUBE (12mts) 40x8x9.6

CARACTERISTICAS Con equipo propio de generación de frío. Diseñados para el

transporte de carga que requiere temperaturas constantes sobre
bajo cero. Ejemplo: carne, pescado, frutas, etc.
VOLUMEN PESO MAX. TARA PESO BRUTO
CAPACIDAD CARGA MAX.

64.3m3 26.380Kg 4.100Kg 30.408Kg

DIMENSIONES LARGO ANCHO ALTO

INTERNAS
12.571mm 2.286mm 2.535mm

APERTURA DE ANCHURA ALTURA

TECHO
2.340mm 2.585mm

CAPACIDAD
CUBICA
 76.4cu.m

COLOR AZUL

 Proteger la carga.
 Facilita la manipulación de la carga.
VENTAJAS  Facilitar el transporte internacional.
 Ahorro de costos.
 Extremadamente fuertes.
 Pueden recibir golpes.

7.2. CRITERIOS USADOS PARA LA SELECCIÓN DEL CONTENEDOR

Los criterios usados para la selección de los contenedores serán los siguientes:
 Como serán accedidos a los elementos.
 El orden de los productos que serán mantenidos.
 El tamaño de la mercadería a exportar.
 Estimar el tamaño de exportación.
 Exigencias del país de destino.
 El medio de transporte pertinente de acuerdo a las exigencias del cliente.
 Meno mano de obra simplificada.
 Almacenamiento más eficiente.
 Facilidad y rapidez de envió.
 Mantener el producto en su estado natural.

7.3. PROCESO DE CONTENEDORIZACION

7.4. PLANO DE ESTIBA DEL CONTENEDOR

Elaboración: Propia

El espacio de estiba del contenedor a bordo está indicado con números y así se
anota en el plano de estiba. Normalmente el plano de estiba está formado por
varias páginas, una por bahía, además de un plano general por destinos. En
algunos buques las bahías se consideran como huecos, en el sentido longitudinal
del buque, de 40 pies, en otros de 20, y en otros según Posición longitudinal
Evidentemente, el buque transporta contenedores de 20 y 40’, los espacios bay
para contenedores de 40’ están enumerados de proa a popa con números pares;
 en este caso el 02, 04, 06 hasta el 92. Para los contenedores de 40’ se enumeran
con los pares: 02, 04,06 hasta el 92.

En la presente imagen se puede observar que el contenedor en nuestro plano de

estiba será:
Contenedor 40, HIGH CUBE (12mts) 40x8x9.6
COLOR: Azul.

7.5. TIEMPOS Y COSTOS DEL PROCESO DE CONTENEDORIZACION

COSTO DEL PROCESO DE CONTENEDORIZACION

Remolcaje 8.51

Amarre y desamarre 2.13

Uso de amarramiento 13.23

Practicaje 4.79

Recepción y despacho 9.24

Inspección sanitaria 2.42

Faros balizas 13.53

Vigilancia 0.99

Guardiana 0.47

Pases de inmigración 0.38

Comisión de agencia 3.72

Estiba/desestiba 33.25

Uso de muelles conteiners vacíos 9.89

Uso de muelle transbordos 8.30

Transferencia en transbordo 0.89

Manipuleo en trasbordo 1.28

TOTAL USS 113.02

8. CONTENEDORIZACION
8.1. FICHA TECNICA DE SELECCIONADO

PALLETS DE MADERA

ALTO: LARGO: PESO: 18kg PESO MAX.

15Cm 120Cm APILABLE:
1500Kg
CARACTERISTICAS
 Aplicar para grandes volúmenes: Aplicar calor al
menos 56º de temperatura durante 30 minutos.
 Bajo costo de preparación.
 Reutilizable (dura hasta 20 vueltas).
 Resistencia al maltrato y a daños accidentales
Capacidad de sostener la carga sin flexionarse
demasiado Resistir manipuleo y almacenamiento
sin fracturarse.

FABRICADO Pino.

Representa entre el 90% y 95% del mercado

ACTUALIDAD de pallets. Actualmente, la normativa
internacional obliga a tratar la madera que se
destina a exportación

8.2. CRITERIOS USADOS PARA LA SELECCIÓN DEL PALLET

 Almacenaje en las bodegas cubiertas en ambientes secos y con buena
ventilación.
 Concentra la mayor resistencia vertical de las cajas y canastillas de plástico.
 Ofrece estabilidad sin perjudicar la resistencia vertical de las canastillas.
  Hacer coincidir con las esquinas de las canastillas para el cuidado del
producto.
 Garantiza que las ondas de corrugación queden en disposición vertical.
 Soporte del peso especificado.
 Diseñados de acuerdo con las condiciones de la planta por lo tanto tienen
límite de resistencia de carga.
 Protege de la humedad a la carga.
 Mayor firmeza estática para la ordenación cruzada de las canastillas con el
producto.
 El arrumaje es más estable para su ordenamiento adecuado.
 Acelera la carga y descarga de las mercancías. (despeje del muelle)
 Facilidad de recepción y control de entregas.
 Fácil manipulación y colocación en estanterías y vehículos.
 Simplifica el manejo de inventarios.
 Reduce los daños de las mercancías, gracias a las mejores condiciones de
transporte.

8.3. PROCESO DE CONTENEDORIZACION

8.4. PLANO DE ESTIBA DEL PALLET

8.5. TIEMPOS Y COSTOS DEL PROCESO DE PALETIZADO

9. PROVEEDORES
9.1. PROVEEDORES DEL TRANSPORTE INTERNO

 Transporte refrigerado y
distribución puerta a puerta Calle Los Robles, 201 -
a nivel nacional, con más de Urb. Alto Los
10 años de experiencia. Ficus, Santa Anita –
Ver Catálogo Lima.

 Los mejores en aire Bartolomé Herrera,

acondicionado. Precio, 404 , Lince - Lima
calidad, garantía.
  una empresa de servicios
logísticos con más de 30
años de experiencia.
 Contenedores Refrigerados
Perú, ReeferContainer,
contenedores.
 Servicio de transporte
refrigerado, congelado y
seco.
 Servicio de carga en general
y refrigerado termoking a
nivel nacional.
Portacontenedores 40",
furgones, refrigerados
 Transporte congelado y
refrigerado
 Transporte de carga en
general a nivel nacional.
Destinos: Norte, Centro, Sur
y Oriente.
Kuroneko Express  Servicio de transporte
refrigerado y congelado a
nivel nacional.
9.2. COSTO DEL TRANSPORTE INTERNO
9.3. PROVEEDORES DE SERVICIO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
 Transporte
marítimo nacional
e internacional de
carga.
Avenida Cascanueces -
Mz. L Lt. 8 , Santa
Anita - Lima
Calle Ordones Vargas,
142 , Los Olivos - Lima
Jirón Los Robles, 201 -
Urb. Alto de los Ficus ,
Santa Anita - Lima
Urb. Ciudad del
Pescador Mz. W1 Lt.
5, Piso 3-B , Bellavista
- Callao
Jirón Belgrano, 109 -
Urb. Los Libertadores ,
San Martin de Porres -
Lima
Avenida Bausate y
Meza, 909 - Esquina
Av. Abtao, Lima, Perú.
Jirón Marañón, 331
Rimac - Lima
Avenida
República
de
Colombia,
643 - Piso
7, 8 , San
Isidro -
 Lima

MediterraneanShippingCompan  Respuesta rápida Avenida

y del Perú S.A.C. a sus necesidades Álvarez
de transporte de Calderón,
carga. 185 - Of.
501 , San
Isidro -
Lima

 Somos un Avenida
operador logístico, Juan
hacemos logística Bielovucic
integral puerta a , 1371 -
puerta. Alt. De la
cdra. 15
de la Av.
César
Vallejo ,
Lince -
Lima

 Tu promesa. Calle
Entregado. Chinchón,
1018 -
4to. Piso ,
San Isidro
- Lima

 Su aliado en Jirón Los

transporte de Ángeles,
carga 271 - Urb.
internacional. Las Vegas
, Comas -
Lima

 Agenciamiento Jirón Juan

marítimo, estiba y Miller,
desestiba. 450 ,
Cercado
Callao –
Callao.
  La asistencia de Calle
agentes para Agustín
naves. Tovar, 289
, La Punta
- Calla

9.4. COTIZACIONES DE FLETE MARITIMO Y AÉREO

10. SERVICIOS DE SOPORTE AL COMERCIO INTERNACIONAL

10.1. AGENTES DE ADUANA

Ruc Código Agente Dirección Distrito Teléfono Representante

AV. MIGUEL
LAVALLE SUITO 465-7100 HUGO
CAPURRO Nro.
20100008824 1487 DESPACHAD. CALLAO 465-7107 BRIGNETI
216 IND. LA
ADUANEROS S.A. 465-7103 LOZADA
CHALACA

EDUARDO
JR. TALARA
INTERAMERICAN FREUNDT
20100246768 659 Nro. 140 3ER CALLAO 613-6400
SERVICE CO. S.A.C. BOSIO
PISO

AV. JUDY
AGENCIAS RANSA
20100255325 91 ARGENTINA N° CALLAO 313-6000 SUBAUSTE
S.A.
2833 GILDEMEIST

AGENCIA DE AV. SAN JOSE

JUANA ZOILA
ADUANA JESUS Nro. 557 1ER
452-2804 JULIANA
20100407796 956 GUTIERREZ PISO URB. CALLAO
452-2876 BOLIVAR
TORREBLANCA SAN JOSE
SORIANO
S.R.L. BELLAVISTA

RAMSEY S.A. JR. JIRON 461-6211 - JULIO ABAD

PUEBLO
20100408687 2972 AGENTES DE MOREYRA Y 4623420 - LOAYZA
LIBRE
ADUANA RIGLOS #695 4616255 CARRANZA

VICTOR
717-8989 -
MIASA AV. DOS DE MANUEL
453-2490 -
20100408849 992 INTEGRACION MAYO 731 OF CALLAO RONDAN
717-9016 -
ADUANERA S.A. 701 Y 702 ROMAN
453-2487 -

JOSE V. SILVA 422-5655

GENERAL MIRAFLOR JOSE V. SILVA
20100920515 785 FERNANDEZ S.R.L. 422-5217
CORDOVA 339 ES FERNANDEZ
AGT. DE ADU 422-0763
 Ruc Código Agente Dirección Distrito Teléfono Representante

441-2473

AV. ANGAMOS 446-1010 RAFAEL

MIRAFLOR
20100950180 2981 AEROADUANA S.A.C. OESTE 544 OF 446-9945 DEMICHELLI
ES
501 445-0885 CAMPODONICO

AGENTES RAFAEL ALFONSO

SAN
20101128939 2512 PROFESIONALES DE ESCARDO Nro. 2024200 AGUILAR
MIGUEL
ADUANA S.A. 476 VILLALOBOS

AV. LOS
LITORAL PACIFICO 578-1155 FLAVIO
PATRIOTAS SAN
20101132618 9605 S.A. AGENCIA DE 578-2523 HERRERA
Nro. 470 URB. MIGUEL
ADUANA 578-2516 MALAGA
MARANGA

FERNANDO AV. MAV UHLE

GINO
GUTIERREZ Nro. 141 OF C SAN 578-2556
20101134319 1757 GUTIERREZ
THOMPSON E HIJOS 3ER PISO URB. MIGUEL 578-2557
AGNELLI
SRL MARANGA
FUENTE: http://www.aaap.org.pe

En el Perú contamos con 117 asociados (agentes) con La finalidad de

integrar organizaciones de competencia internacional, resume el ideal de
contribuir con la disminución de la vulnerabilidad externa y mejorar la
posición del Perú en el contexto económico internacional, dentro de una
visión global.

Lograr la uniformización de los sistemas aduaneros para facilitar el comercio

entre los países del área andina y velar por los intereses comunes de la
región, la ha impulsado a concretar, conjuntamente con diferentes
instituciones aduaneras.
10.2. COSTO DE AGENCIAMIENTO
10.2.1. COMISION AGENTE ADUANERO:
Es el honorario que factura el agente aduanero por sus servicios. La tarifa, si bien
estaba fijado hace 5 años en el mercado el 1% del precio CIF de la importación o
exportación, en la actualidad, esta ha sido reducido un 0.5% y en la práctica está
tendiendo a ser facturada por una suma fija (en especial para los grandes
importadores y exportadores). Se puede afirmar que este sector es uno de los
pocos que ha tenido reducciones de costo.
En la ponderación del cual es el valor promedio por container, si bien no ha sido
posible obtener datos oficiales, a través de consultas con agentes aduaneros se
ha ponderado estos parámetros promedios en US$ 25.000 para el container, con
lo cual se tiene lo siguiente.
 10.2.2. GASTOS AGENTE ADUANERO:
Es un cargo adicional al arriba indicado, en el cual tiene un valor promedio de
US$ 20 por conteiner, con lo cual se tiene lo siguiente:

10.3. ASEGURADORAS
El seguro es un medio para la cobertura de los riesgos al transferirlos a una
aseguradora que se va a encargar de garantizar o indemnizar todo o parte del
perjuicio producido por la aparición de determinadas situaciones accidentales.

PRINCIPIOS BASICOS:6
 El exportador tiene el compromiso de asegurar todas, o por lo menos la parte
de sus exportaciones que permita establecer una adecuada distribución del
riesgos.
 Invariablemente el asegurado asume una parte proporcional de sus propios
ingresos, a fin de que se preocupe de seleccionar su clientela, planear
adecuadamente sus ventas, vigilar la evolución de sus créditos y, llegando el
caso de falta de pago, se interese en su recuperación.
 El seguro de crédito de exportación cubre exclusivamente riesgos de
naturaleza financiera, por lo cual es ajeno a los daños que el asegurado sufra
por su deterioro, perdida o destrucción de mercancías en tránsito.
 El asegurador es ajeno también a cualquiera controversia que surja entre el
vendedor y el comprador, en relación con la interpretación o el
incumplimiento del contrato comercial.
 La existencia del seguro no revela al exportador de la responsabilidad de
cobrar oportunamente sus créditos por las vías más expeditas.
 La simple falta de cobro oportuno del crédito asegurado no justifica el pago
de una indemnización, para ello se requiere que ocurra alguna de las
eventualidades previstas en el contrato del seguro.

10.3.1. ASEGURADORAS EN PERU PARA LA EXPORTACION:

Entre las aseguradoras para el comercio exterior tenemos la siguiente lista de
aseguradoras necesarias para una adecuada exportación:

6
Salvador Mercado H./Comercio internacional II incluye tratado de libre comercio/6ta edición. México 2004
  MAPFRE
 COFACE
 SEPYMEX
 SECREX
 INSUR

10.3.2. SEGURO VENTAJAS 7

 Mejora la competitividad en el mercado nacional e internacional.
 Previene los impagos mediante estudios de mercados y análisis de
clientes.
 Asegura un flujo de efectivo y capital de trabajo.
 Permite disminuir las provisiones de incobrables.
 Facilita el acceso al financiamiento.
 Facilita la entrada a nuevos mercados.

10.4. POLIZA DE SEGUROS (COBERTURA Y COSTO)

10.4.1. MAPFRE8
10.4.1.1. COBERTURA:
 Riesgos Asegurados: La presente póliza cubre al ASEGURADO
contra las pérdidas y/o daños directos que sufren los bienes y/o
mercancías señaladas en las Condiciones Particulares durante su
transporte desde y hacia puertos internacionales y/o almacenes de
proveedores y/o del ASEGURADO y/o depósitos particulares de
aduana y que sean a consecuencia de un riesgo cuya causa
inmediata o dominante se encuentre incluido en esta póliza.
 Naturaleza de los Transportes Asegurados: LA COMPAÑÍA se
compromete a indemnizar al ASEGURADO que tenga un interés
asegurable en la forma y hasta el monto estipulado, por las
pérdidas y/o daños que sufra a consecuencia de la realización de
riesgos marítimos. Sin embargo, esta póliza podrá hacerse
extensiva a la protección de riesgos no marítimos, cubiertos y
amparados por las cláusulas especiales y particulares adheridas.
 Interés Asegurable: Existe interés asegurable cuando una persona
tiene un interés directo en una legítima aventura marítima, de tal
manera que su patrimonio pueda resultar afectado, directa o
indirectamente, por la realización de un riesgo marítimo. El interés
parcial así como el interés contingente son susceptibles de
asegurarse. El interés asegurable debe existir al momento de la
realización del riesgo, no siendo necesario que el ASEGURADO lo

7
Miguel Malagasekimotto. Seguro de crédito a la exportación.
8
https://www.mapfre.com.pe/
 tenga al tiempo en que se celebró el contrato de seguro marítimo,
siempre y cuando haya tenido una razonable expectativa de
adquirirlo. EL ASEGURADO tiene derecho a ser indemnizado a
pesar de que el siniestro se haya producido antes de que se
perfeccione el contrato de seguro marítimo, a no ser que EL
ASEGURADO hubiere tenido conocimiento de esa circunstancia y
LACOMPAÑÍA no.
 Medio de Transporte: La carga asegurada será transportada en
buques clasificados de acuerdo a la cláusula de clasificación
adherida. Además se cubren los tránsitos aéreos en aviones de
líneas de itinerario regular y los tránsitos terrestres en vehículos de
empresas legalmente establecidas.
 Modalidades de Contratación: El seguro de transporte marítimo
podrá ser contratado ya sea bajo el sistema de Riesgos
Enumerados o bajo el sistema Todo Riesgo. En el caso que el
seguro marítimo se contrate bajo el sistema de Riesgos
Enumerados, cubrirá la pérdida o daño al objeto asegurado cuya
causa inmediata o dominante sea uno de los riesgos enunciados en
la póliza, con las excepciones que en ellas se hayan previsto. En el
caso que el seguro marítimo se contrate bajo el sistema Todo
Riesgo, cubrirá toda pérdida o daño al objeto asegurado, con las
excepciones que expresamente se hayan previsto.
 Embalaje: Los embalajes deberán ser adecuados y suficientes para
cada clase de mercadería de acuerdo a los usos y costumbres
internacionales. LA COMPAÑÍA no asumirá daño y/o pérdida que
pueda atribuirse a deficiencias en el embalaje y/o
acondicionamiento de la mercadería.

10.4.1.2. COSTOS
Precio del seguro, cuyo monto y forma de pago se establecen en las
Condiciones Generales y Particulares de esta Póliza.

10.4.2. COFACE9
10.4.2.1. COBERTURA
La póliza cubrirá, dentro de los límites establecidos en el Artículo 5, las
ventas realizadas y facturadas por el Asegurado a través de un crédito cuya
duración máxima no podrá ser superior a la admitida en las Condiciones
Particulares.
10.4.2.2. COSTO

9
http://www.coface.com.pe/
  Primas: Por cada clasificación, el Asegurado abonará una prima
que será determinada por la Compañía en función de la escala de
clasificación. La Compañía no asumirá crédito alguno mientras
dicha prima no haya sido abonada con anterioridad a la realización
del primer embarque. El mero hecho de haber percibido la prima
no obligará a la Compañía a asumir un siniestro, quedando
supeditada en cualquier caso dicha asunción a las Condiciones
Generales y Particulares de la póliza.
 Gastos de intervención contenciosa: Cada declaración de amenaza
de siniestro que haga el Asegurado, según se refiere en el Artículo
8, permitirá el cobro de un derecho por parte de la Compañía de
Seguros, según una tarifa establecida para estos efectos en las
Condiciones Particulares, incrementado con los impuestos y tasas
en vigor, pagadero con sujeción a las condiciones establecidas en
las Condiciones Particulares.

10.4.3. SEPYMEX10
10.4.3.1. COBERTURA:
Mediante DS Nº 171-2002-EF del 2002 11 10 se establece que EL FONDO
otorgará cobertura, a través del Programa SEPYMEX, hasta por el 50% de
los créditos de pre embarque que las IFIS otorguen a favor de la pequeña y
mediana empresa.
10.4.3.2. COSTO

TASA: 0.35% flat por 90 días calendario o fracción más el

Impuesto General a las Ventas (IGV).

10.5. TERMINALES DE ALMACENAMIENTO

 Almacenamiento con cámaras
para productos refrigerados y/o
congelados.
 Acondicionamiento de
temperaturas, según el tipo de
mercadería.
Jr. Gaspar Hernández Nº 700 Lima 1, Lima -
 En Lima, los terminales están
Perú
ubicados en el Callao y San Luis,
cuentan con gran capacidad de
almacenamiento en frío; para
ofrecer nuestros servicios a
diferentes puntos de la ciudad.

10
http://www.mincetur.gob.pe
  Certificación ISO 9001 versión
2000, comprometida en ofrecer
un servicio de calidad e
innovación para la mejora
continua del Sistema de Gestión
de Calidad en los servicios de
Almacenes y Logística.

Empresa dedicada al cuidado

de la mercadería.
 Asegurar la satisfacción de los
clientes basándonos en un trato
afable y en un esfuerzo extra en el
cuidado de sus productos.
 Lleva una buena gestión
medioambiental dentro de sus
Calle 1 No.383 Urb. Bocanegra instalaciones para mantener una
Callao relación mutuamente beneficiosa
con el medio ambiente.
 Lograr una competitividad
elevada en nuestros mercados
basada en la confianza y
fidelización de nuestros clientes.

 El almacenamiento de mercadería
bajo la modalidad de Depósito
Aduanero.
 Cuenta con 80,187.46m2 de área
de almacenamiento.
 Posee toda la infraestructura y
Av. Nestor Gambetta 5349 Km. 5 equipos necesarios para
(Esq. Faucett y Carr. Ventanilla) almacenar y manipular la carga en
Callao. forma eficiente y segura.

FUENTE: ELABORACION PROPIA

11. INFRAESTRUCTURA PARA LA DISTRIBUCION FISICA EN EL PAIS DESTINO

11.1. PUERTOS, AEROPUERTOS O TERMINALES TERRESTRES DISPONIBLES PARA LA
CARGA PERUANA.11

11
www.enapu.com.pe/
FUENTE: ENAPU

PUERTOS DE ALMACENAJE DEL PERU

PUERTO CALLAO - LIMA

La infraestructura del puerto ha mejorado en los últimos años debido a distintas

inversiones que se han hecho producto de las concesiones.
En El Callao existen cinco muelles (1, 2, 3, 4 y Norte), que son de atraque directo, tipo
espigón. Los cuatro primeros muelles tienen exactamente las mismas.

 182.80 metros de lado.

 Dos muelles tienen 30
metros de ancho y los
 otros dos tienen 86.
 Existen dos amarraderos
por muelle.
 Entre 31 y 34 pies de
profundidad.
 Longitud de 182.8
CARACTERÍSTICAS: metros.
 Además, el muelle Norte
(Es el principal puerto del país en tráfico y
tiene cuatro
capacidad de almacenaje. Asimismo, es uno de los
amarraderos, de una
más importantes de Latinoamérica ubicándose en
el 7º lugar y 1º lugar en la región Pacífico Sur en el
profundidad de entre 34
2015) y 36 pies.
 Cada amarradero tiene
una longitud de entre 20
y 30 metros.
 Los muelles están
especializados para
contenedores, gráneles y
multipropósito.

 Largo: 302m
 Ancho: 27m
 Tipo de Construcción:
Plataforma y Pilotes de
Concreto Armado.

PUERTO HILO - MOQUEGUA

Almacenes Uso Área
Mercadería general
ALMACÉN N° 1 1,634
Capacidad 3,000 TM
Vehículos, Mercadería General, Gráneles
ZONA Nº 5 (*) 8,540
Capacidad 22,950 T.M.
Zonas
Mercadería General, Contenedores Llenos y
ZONA Nº 1 Vacíos. 1,200 m2
Capacidad 2,755 T.M.
Mercadería General, Contenedores Llenos y Vacíos.
ZONA Nº 2 4,800 m2
Capacidad 11,019 T.M.
Mercadería General, Contenedores Llenos y Vacíos.
ZONA Nº 3 11,000 m2
Capacidad 27,549 T.M
 Vehículos y Granos
ZONA Nº 4 11,360 m2
Capacidad 26,310 T.M
Mercadería General y Contenedores Vacíos
ZONA Nº 6 (**) 10,000 m2
Capacidad 10,000 T.M

PUERTO SUPE – BARRANCA-LIMA

Muelle de Lanchonaje, Tipo Espigón

- Primer Tramo 145,00 Metros de Largo x 6,10 Metros de Ancho
- Segundo Tramo 110,00 Metros de Largo x 9,30 Metros de Ancho
- Tercer Tramo 71,00 Metros de Largo x 16,00 Metros de Ancho
- Tipo de
Plataforma y Pilotes de Concreto Armado.
Construcción

PUERTO DE CHIMBOTE - ANCASH

Cuenta con dos muelles.

El número 1, de tipo espigón, es de atraque directo, y tiene una longitud de

185 metros y un ancho de 16.
El número 2, de tipo marginal, y de 54 metros de largo y 18 deancho, es para
el atraque de embarcaciones menores.

PUERTO SALABERRY – LA LIBERTAD-TRUJILLO

El puerto posee dos Muelles que son de

atraque directo tipo espigón.
  Muelle N° 01: Largo = 225 Metros, Ancho
CARACTERITICAS: = 25 Metros.
 Muelle N° 02: Largo = 230 Metros, Ancho
= 30 Metros.
 El tipo de Construcción es Plataforma y
Pilotes de Concreto Armado.

11.2. ANALISIS DE INFRAESTRUCTURA VIAL, PORTUARIA Y AEROPORTUARIA DEL PAIS

DESTINO.
11.2.1. INFRAESTRUCTURA PORTUARIA.
11.2.1.1. Miami-Port Everglades (Florida).
Este grupo está formado por más de 30 líneas de transporte marítimo. Para
ellos, el curso más rápido y más estratégico para su carga es Port
Everglades.

Se ha establecido rápidamente como la Florida puerto principal para la

carga en contenedores. Estamos en el epicentro de una región que se
desarrolla en el comercio y el turismo.
Es el centro perfecto y el punto de entrada para las empresas que realizan
negocios en Centroamérica y Sudamérica, el Caribe, Europa y el Lejano
Oriente.
 Menos olas. Más velocidad.
Nadie se mueve la carga dentro y fuera más rápido que Port Everglades. El
puerto es parte de una red de transporte global próspera que cuenta entre
sus atributos:

 Una ubicación favorable a menos de una milla del Atlántico envío

Carril acceso directo a los enlaces interiores multimodales a través
de sistemas interestatales y autopistas de la Florida en el puerto de
instrumento.
 Clave para el crecimiento reciente ha habido una expansión
agresiva de las instalaciones portuarias.
 Un puerto principal con una Plan Maestro para apoyar el
crecimiento futuro del comercio mundial en contenedores.
 INFRAESTRUCTURADE PUERTOS
Miami-Port
Everglades Ubicación
(Florida).

País Estados Unidos

Ubicación Broward County, Florida

detalles

Abrió 1928

Operado por Port Everglades

Propiedad de Condado de Broward, FL

Tipo de puerto Natural / artificial

atracaderos disponibles 33

Empleados 160.000 en estado de Florida

director del puerto Steven M. Cernak

Estadística

tonelaje anual de carga 22,1 millones

Anual recipiente volumen 5,79 millones de toneladas

Tráfico de pasajeros 3,6 millones

Ingresos anuales $ 139 millones de

 Ingresos netos $ 64 millones de

Charleston (South  Los puertos de Carolina del Sur, con la profundidad

Carolina). necesaria para sostener actividad las 24 horas, sirven como
recursos valiosos para muchas empresas y proveen un
acceso excelente al Mercado.

 El Puerto de Charleston, uno de los puertos de

contenedores más ocupados por las costas del sureste y del
golfo y líder en productividad y eficacia, ha sido un centro
importante del comercio global durante tres siglos.

 La profundidad y los puentes altos permiten que el puerto

sirve a barcos de más de 8,000 TEUs (Twenty-
footEquivalentUnits - Unidades Equivalentes a Veinte pies)
y la proximidad al mar abierto ahorra tiempo valioso. En el
año fiscal 2010, el puerto manejó a 1.28 millón TEUs.

Oakland
(California). Datos

País Estados Unidos

Situación Oakland, California

Inauguración 1927

Ámbito nacional

37°47′44″N 122°17′05″OCoordenadas:
Coordenadas
37°47′44″N 122°17′05″O (mapa)

Estadísticas

Arribos 20
debuques

Volumen 2,24 millones unidades equivalentes a veinte

 anual de pies (TEU) (AF 2008)
contenedores


FUENTE: http://www.porteverglades.net,
http://sccommerce.com,http://www.portofoakland.com

11.3. DESCRIPCION, ANALISIS DE LOS PRINCIPALES PUERTOS Y AEROPUERTOS

INCLUYENDO RUTAS, INFRAESTRUCTURA, CAPACIDAD, RESTRICCIONES, SERVICIOS,
PROCEDIMIENTOS, COSTOS, ETC

FUENTE: http://www.siicex.gob.pe
FUENTE: http://www.siicex.gob.pe

FUENTE: http://www.siicex.gob.pe
 PUERTOS PRINCIPALES EN MIAMI

Miami-Port Everglades  Port Everglades es también el mayor puerto de

(Florida). contenedores en Florida
 Es el principal puerto para la recepción de
productos derivados del petróleo que incluye
gasolina, combustible de aviación y
combustibles alternativos.
 El puerto sirve como almacenamiento primario
y el puerto de distribución de productos.
 Es reconocida como una de las favoritas
marinas de Estados Unidos puerto de la
libertad.
 Con una profundidad de 43 pies (13 m) (en la
bajamar media).
 Es actualmente el puerto más profundo de
Estados Unidos (Océano Atlántico) al sur de
Norfolk, Virginia.

Charleston (South  Los puertos de Carolina del Sur, con la profundidad

Carolina). necesaria para sostener actividad las 24 horas,
sirven como recursos valiosos para muchas
empresas y proveen un acceso excelente al
Mercado.
 El Puerto de Charleston, uno de los puertos de
contenedores más ocupados por las costas del
sureste y del golfo y líder en productividad y
eficacia, ha sido un centro importante del comercio
global durante tres siglos.

Oakland (California).  El Puerto de Oakland fue el primer puerto de la

Costa Pacífica de los Estados Unidos en
construir portacontenedores.
 Ahora es el cuarto puerto más ocupado de los
Estados Unidos; detrás del de Long Beach, Los
Ángeles y el Newark.
 Producir un alto volumen de carga que conllevó
al Puerto de Oakland a un punto crítico, por lo
que se necesitó su expansión de para la cuota
de mercado de la mercancía de la Costa Oeste.

Son puertos con terminal de contenedores relevantes para el transporte marítimo a Estados
Unidos.
 NAVIERAS PERU – MIAMI

 Es la compañía de transporte de contenedores del mundo, conocido por los

servicios fiables, flexibles y ecológicamente eficientes. Opera con 610 buques
portacontenedores proporcionar transporte al mar en todas las partes del
mundo.

 Cuenta con 7.000 marinos y 25.000 empleados en tierra en 374 oficinas

comparten su experiencia con los clientes exportadores o importadores.

 ENTREGA DE LA MERCANCIA EN MIAMI: 12 Días de tránsito.

 LA NAVIERA APL sitúa entre las tres compañías más confiables.

 ENTREGA DE LA MERCANCIA EN MIAMI: 12 Días de tránsito.

 El desempeño puntual es una prioridad para la LPA.

 Es una de las mayores empresas de transporte multimodal del mundo, que

operan 861 embarcaciones .
 Empleando una plantilla de más de 9.200 en todo el mundo.
 MOL opera una de las redes más grandes y diversas de servicios de línea y
logística en todo el mundo, incluyendo semanal Transpacífico, Transatlántico,
las Américas y servicios entre Asia y Europa.
 ENTREGA DE LA MERCANCIA EN MIAMI: 12 Días de tránsito.

FUENTE: http://www.siicex.gob.pe
AEROPUERTOS DE PERU

 Ubicado en la Provincia
El Aeropuerto de Lima Jorge Chávez Constitucional del Callao, es el
principal aeropuerto del Perú.
 Por su ubicación estratégica en el
medio de la costa oeste de América
del Sur.
 Es considerado un importante
centro de conexión del sub-
continente y cuenta con vuelos
Dirección: Avenida Elmer Faucett s/n. nacionales e internacionales.
Callao, Apartado de Correos 680, Lima 100,  En la actualidad es considerado por
Perú sexta vez como el Mejor
Aeropuerto de América de Sur,
colocándose en el puesto 25 de
Teléfono: (0)1 517 3100 ó 517 3500 / 3502
ranking mundial.

Aeropuerto Internacional
 Alejandro Velasco
Astete
Dirección: Aeropuerto Internacional
de Cuzco-Velasco Astete. Av. Velasco
Astete s/n Huancha, Cusco, Perú
 Aeropuerto más importante de
Perú, detrás del Aeropuerto de
Lima, el terminal aéreo se
encuentra ubicado en la Región y
Provincia de Cusco, en el Distrito
de Wanchac-San Sebastián, a unos
3.7 Km. de la ciudad imperial del
Cuzco.

Teléfono: +51 (0)84 222601

Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón  Es un aeropuerto que brinda

servicio a la ciudad de Arequipa, se
encuentra situado a 8 km. del
centro de la ciudad, a una altura de
2560 m.s.n.m., siendo el tercer
terminal aéreo.

Dirección: Aeropuerto Alfredo

Rodríguez Ballón. Avenida Aviación
Km. 1 Urbanización Zamacola Cerro
Colorado, Arequipa – Perú

Teléfono: 054-443459 / 054-443464

AEROLINEAS PERU - MIAMI

 American Airlines
 LAN Perú
 TACA Perú

FUENTE: http://www.aeropuertos.net

AEROPUERTO - MIAMI

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MIAMI.

  Es el aeropuerto principal de Miami, Florida.
 Es el vínculo principal entre los Estados Unidos y América Latina en cuanto a
transporte aéreo se refiere.
 También es significativo el tránsito de vuelos nacionales, en especial siendo
el aeropuerto un centro de conexiones importante.

11.4. PROCESO DE IMPORTACION Y NACIONALIZACION EN EL PAIS DESTINO

(FLUJOGRAMA CON COSTOS Y TIEMPOS)
11.5. REQUISITOS PARA IMPORTAR MUESTRAS SIN VALOR COMERCIAL
11.6. DATOS DE PROVEEDORES DE SERVICIO LOSGISTICOS EN EL PAIS DESTINO
12. DISTRIBUCION
12.1. MAPEO DE LA SECUENCIA COMERCIAL PROVEEDOR CONSUMIDOR
12.2. IDENTIFICACION Y DESCRIPCION DE CANALES DE DISTRIBUCION. FICHA DE PERFIL
QUE INCLUYE: CIUDAD, CONTACTO, DIRECCION, TELEFONO, FAX, E- MAIL, NUMERO
DE ESTABLECIMIENTO O PUNTOS DE VENTA, ESTRATEGIAS Y TERMINOS DE
COMPRA, CUBRIMIENTO GEOGRAFICO, PRODUCTOS, PROVEEDORES ACTUALES,
MARGENES, PLAZOS.
12.3. CANAL CON MAYOR FLUJO COMERCIAL PARA LAS IMPORTACIONES DEL
PRODUCTO.
 12.4. IDENTIFICACION Y CUANTIFICACION DE LOS AMRGENES DE INTERMEDIACION
CONDICIONES DE COMPRA (60 – 90 – 120 DIAS, INCOTERMS UTILIZADOS),
VOLUMENES MINIMOS, ETC.
12.5. PERSPECTIVAS ESPERADAS EN MATERIA DE EVOLUCION, DIVERSIFICACION,
SIMPLIFICACION O ESPECIALIZACION DE LOS ACTORES DE LOS CANALES DE
DISTRIBUCION Y COMERCIALIZACION.
12.6. TENDENCIAS ACTUALES Y SU IMPLICACION PARA LOS MARGENES DE
COMERCIALIZACION, EXIGENCIAS DE COMPRA Y COMPETENCIA DE PRODUCTOS
POR CANAL.
13. MATRIZ DE COSTOS DE EXPORTACION