Jesús David Spinoso Castillo

A01411266

MANTENIMIENTO DE LAS CALLES POR PROBLEMAS DE

ALCANTARILLADO

Cada temporada lluvias, que es en Junio, Julio y Agosto, es tanta el agua que
se acumula que todo Tampico, Madero y Altamira se inundan a tal grado de cerrar
calles, impidiendo el paso de ellas, lo cual por consiguiente genera tráfico y
posteriormente genera una contaminación y deterioro de las calles. En esta ocasión
nos enfocaremos en el mantenimiento de las calles, en tan solo en el transcurso de
2015 a 2016, la Comisión de Agua Potable y Alcantarillado ha dañado 3250 metros
lineales de pavimento en Tampico y Madero tratando de arreglar los diversos
socavones o hundimientos, lo cual equivale a aproximadamente 100 calles siendo
reparadas, este problema les costó más de 3 millones de pesos debido a la
incidencia de las mismas.
El mal mantenimiento de las calles es un problema demasiado serio ya que
como vimos antes una mala reparación provoca incidencias, por lo cual hoy en día
tenemos en Tampico más de 20 calles en reparación debido a un mal
mantenimiento. Entonces ¿Qué deberíamos hacer?, bueno la pregunta no es
exactamente el ¿Qué? Sino el ¿Cómo?, ya que la solución que están brindando es
efectiva siempre y cuando se sepa aplicar, por lo cual el Instituto Nicaragüense de
Fomento Municipal (INIFOM) y la Asociación de Municipios de Nicaragua
(AMUNIC), con la colaboración del Programa de Apoyo a la Descentralización y el
Desarrollo Municipal en Nicaragua (PRODEMU DANIDA), elaboraron un manual a
la disposición de todos para poder ayudar a las municipalidades de Nicaragua con
el Manual Elemental del Servicio de Rehabilitación y Mantenimiento de Calles y
Caminos, con el propósito de que sirva como una guía de apoyo técnico en la
administración de este servicio y para la capacitación de personal municipal, por lo
cual nos enfocaremos en el punto de “Mantenimiento de Caminos y Calles” para
poder aprender e implementar los métodos de mantenimiento planteados.
De acuerdo al manual las causas que generan daños a las calles son
proyectos del pavimento inadecuados por el tráfico existente, compactación
insuficiente durante la construcción, diseño incorrecto de las mezclas asfálticas,
exceso de asfalto; especialmente en mezclas con elevado porcentaje de fino,
pueden lograr ondulaciones de las superficies, contenido insuficiente de asfalto, que
puede dar lugar a agrietamiento o desintegración de la superficie, deflexión excesiva
del pavimento o que la mezcla sea quebradiza puede dar lugar a agrietamientos,
endurecimiento excesivo; por cualquier causa el pavimento puede ser quebrado,
defectos de resistencia de la cimentación, debido frecuentemente a mal drenaje,
esto se puede identificar fácilmente si vemos en las calles disgregación, grietas
largas, grietas en forma de piel de cocodrilo, baches, exudación e inestabilidad,
depresiones y grietas a lo largo de los bordes. En este caso nos enfocaremos
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principalmente en la solución de los baches y las grietas ya que son los daños
generados por la humedad.
Los baches son huecos en forma de olla de diferentes tamaños en el
pavimento, producidos por la desintegración. Éstos se producen generalmente por
debilidad en el pavimento como resultado de muy poco asfalto, superficie asfáltica
muy rala, demasiado o muy pocos finos, o mal drenaje.
Para arreglar los baches se puede hacer una mezcla en caliente o en frio, la
de en caliente tiene un costo más elevado, produce parches de mayor duración, sin
embargo, en este caso se recomendó las mezclas en frio llamadas así por su
elaboración, se emplean en asfaltos líquidos, son las más usados para el bacheo y
son de tres tipos:
• Arena asfalto: 100% arena cribada en malla número 1 más 29 galones de
asfalto RC-250 para 1 m3 de arena.
• Mezcla asfáltica: piedra triturada de 3/8” y arena, en proporción de 30% y
70% respectivamente, más 29 galones de asfalto RC-250 para 1 m3 de áridos.
• Mezcla asfáltica: piedra triturada de 3/4’’, 3/8” y cero (0) en proporciones de
25%, 25% y 50% respectivamente, más 25 galones de asfalto RC-250 para 1 m3
de áridos.
Una vez elaborada la mezcla se tiene que colocar desde los bordes, en lugar
de ser aplicadas en el centro y extendidas hacia afuera, si se requiere más material
en el borde, debe depositarse allí, y el exceso del bache debe ser suficiente para
evitar que después de la compactación, la superficie del bache quede más bajo que
el pavimento y finalmente al compactar el bache, la primera y segunda pasada del
rodillo, compactador o pisón no debe pasarse más de 15 cm de ancho del material
en el borde.
Finalmente, la solución planteada para las grietas se llama sello menor
tratamiento superficial aplicado a la superficie de un pavimento existente de
cualquier tipo para poder llenar las grietas para evitar la penetración de humedad y
aire, el asfalto se aplica en caliente y se calienta en un caldero hecho 1/3 a 1/2 barril,
una vez hecho el riego con pichel, se termina de regar el asfalto con la lengüeta
para obtener un riego uniforme, finalmente se aplica una capa de 1/2 cm de material
cero.
BIBLIOGRAFIA
Yamín Sánchez. (4 de Febrero del 2015). Fallas de Comapa dañaron 100 calles
de Tampico y Madero. -, de Milenio Sitio web:
http://www.milenio.com/region/Comapa-Tampico-Madero-fallas_Comapa-
daos_Comapa_0_458354329.html
Arq. Leonardo García A. Ing. Alberto Aburto A.. (Julio, 2001). Rehabilitación y
Mantenimiento de Calles y Caminos. Managua, Nicaragua: IMPRIMATUR, Artes
Gráficas.
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/manual-de-calles.pdf
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