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CARRETERAS II CIV-325

DETERMINACION DE LOS PUNTOS DE INFLAMACIÓN Y COMBUSTIÓN

MEDIANTE LA COPA ABIERTA DE CLEVELAND

ASTM D1 310-01 AASHTO T79-96

1.- INTRODUCCIÓN

El asfalto es un material bituminoso utilizado para la construcción de obras viales. Este


material tiene propiedades viscoelásticas que se deben a los componentes químicos que
contiene: los maltenos y los asfaltenos que dotan al asfalto de flexibilidad y rigidez
respectivamente. Cabe destacar que en Chile este material es sumamente utilizado en las
carreteras y obras viales por lo que un estudio adecuado de éste logrará extender su vida útil
ya que dicho material está expuesto al envejecimiento provocado por la oxidación y pérdida
de los compuestos volátiles.

Es te método nos sirve para poder identificar la temperatura máxima a la cual el asfalto
puede ser calentada sin que este mismo se inflame en presencia de una llama, el punto de
combustión es la temperatura a la cual el cementoasfaltico puede inflamarse por más de 30
segundos, momento en el cual el asfalto es potencialmente peligroso.

Cuando se calienta el asfalto este libera vapores que son combustibles ya que el asfalto es
un producto derivado de la producción de combustibles fósiles (petróleo).

2.- OBJETIVOS

2.1.- GENERAL

 El método define la determinación de los Puntos de Inflamación y Combustión por


medio de la copa abierta de Cleveland, para productos del petróleo y otros líquidos,
Excepto aceites combustibles y materiales que tienen un punto de inflamación por
debajo de 79°C determinado por medio de este método de ensaye.

2.2.- ESPECÍFICO

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 Calcular el punto de inflamación de un determinado corte de petróleo. Mediante


este cálculo verificar la relación del punto de inflamación con el calor de
combustión

 Describir el procedimiento a seguir para determinar las propiedades de los


materiales bituminosos en respuesta al calor y a la llama, bajo condiciones de
laboratorio controlada.

 Realizar ensayos que permitan caracterizar los pavimentos asfálticos, tanto para
diseño y control.

 Establecer la importancia de los puntos de chispa y encendido al desarrollar los


diseños para equipos de almacenamiento

 Establecer la importancia de los puntos de chispa y encendido al desarrollar los


diseños para equipos de almacenamiento

3.- ANTECEDENTES

De acuerdo al Manual de Carreteras, el Punto de Inflamación corresponde a la menor


temperatura a la cual al pasar una pequeña llama de prueba causa la inflamación de vapores
por encima de la superficie del líquido. Además, se define como Punto de Combustión a la
menor temperatura a la cual la llama de prueba causa la inflamación del asfalto por lo
menos por 5 segundos. Cabe destacar que este último no se realizó durante el laboratorio.

El alcance del ensayo de copa abierta de Cleveland para determinar el punto de inflamación
se aplica a aceites combustibles y materiales que tienen un punto de inflamación bajo los
79 ºC determinado por este ensaye. La sección 8.302.09 del Manual de Carreteras explica
en forma más detallada el procedimiento a realizar, por lo que aquí se citan los puntos
importantes.

4.- MÉTODO EMPLEADO

El ensayo consiste en usar el vaso de Cleveland (COC), en el cual se llena un determinado


volumen de asfalto y se lo somete a una llama la cual calentara el vaso o copa para poder

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así, tomar nota mediante un termómetro de entre 6°c a 400°c normado, después se procede
a tomar registros de temperatura cada minuto, hasta que el asfalto desprenda un especie de
vapores (vapores combustibles), momento en el que el cemento está, a punto de llegar a su
punto de inflamación.
El punto de inflamación es la temperatura a la cual se han desprendido los suficientes gases
volátiles como para inducir una inflamación fugaz.

4.1.-propisito y alcance

Este ensayo tiene como objetivo determinar el punto de ignición mínimo del asfalto, el cual
representa la temperatura critica, arriba de la misma deberá tomarse precauciones, para
eliminar los peligros de incendio durante el calentamiento y manipulación de la misma,
mediante la copa de Cleveland.

5.-EQUIPOS Y MATERIALES

 Copa Abierta de Cleveland: Consiste en una copa de ensaye, una placa de


calentamiento, un aplicador de la llama, un calentador y apoyos. Una forma de
armar el aparato, la placa de calentamiento y la copa, es como se ilustra en las
Figura 1, respectivamente.

Figura 1, Abierta de Cleveland

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 Protector: Se recomienda un protector cuadrado de 460 mm y 610 mm de alto que


tenga un frente abierto.

 Termómetro: Un termómetro que tenga un rango de –6 a 400°C y cumpla con los


requisitos del 11c o 28c de ASTM E1.

6.-PROCEDIMIENTO

6.1.- preparación del equipo

 Arme el aparato sobre una mesa nivelada en un cuarto sin corrientes de aire; ubique
el protector alrededor del aparato de encendido, afirmado por algún medio adecuado
que permita la lectura del Punto de Inflamación.

 Lave la copa de ensaye con un solvente apropiado y quite cualquier aceite o


vestigios pegados o residuos remanentes de ensayes anteriores. Si hay depósitos de
carbón remuévalos con una esponja de acero. Limpie la copa bajo un chorro de agua
fría y seque por unos pocos minutos sobre una llama, placa caliente o en un horno y
elimine los últimos indicios de solvente y agua. Enfríe la copa por lo menos a 55°C
por debajo del Punto de Inflamación esperado antes de usarla.

 Mantenga el termómetro en posición vertical con el bulbo a una distancia de 6,5


mm del fondo de la copa (con la tolerancia mostrada en la Figura 1) y localizada en
el punto medio del trecho entre el centro y el borde de la copa, en un diámetro
perpendicular al arco o línea del recorrido de la llama de prueba y en el lado opuesto
de la llama del quemador.

6.2.- realización del ensayo

 Llene la copa a una temperatura conveniente, no excediendo 100°C por encima de


lo esperado para el Punto de Ablandamiento; de esa manera la parte superior del
menisco está en la línea de llenado. Para ayudar en esta operación use un medidor
del nivel de llenado. Si un exceso de muestra se ha agregado a la copa, quítelo
usando una pipeta u otro aparato adecuado. Sin embargo, si hay muestra que esté

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fuera del aparato, vacíe, limpie y vuelva a llenar. Destruya cualquier burbuja de aire
sobre la superficie de la muestra.

 La luz de la llama de prueba se ajusta a un diámetro de 3,0 a 5,0 mm y se compara


con el tamaño del cabezal.

 Aplique calor inicialmente de modo que la temperatura de la muestra suba a una


velocidad entre 14 y 17°C por minuto. Cuando la temperatura de la muestra se
aproxime a los 55°C por debajo del Punto de Inflamación esperado, disminuya el
calor de modo que la velocidad de la temperatura para 28°C antes del Punto de
Inflamación, sea de 5 a 6°C por min.

 Comenzando, al menos 28°C por debajo del Punto de Inflamación, aplique la llama
de prueba cada 2°C sucesivos leídos en el termómetro. Pase la llama de prueba a
través del centro de la copa, en ángulos recto al diámetro que pasa a través del
termómetro; con suavidad continúe el movimiento aplicando la llama en línea recta
a lo largo de la circunferencia de un círculo que tenga un radio al menos de 150
mm. El centro de la llama de prueba debe moverse en un plano que diste menos de 2
mm por encima del plano del borde superior de la copa, pasando en una dirección
primero y en el próximo intervalo en la dirección opuesta. El tiempo consumido en
pasar la llama a través de la copa será cercano a 1 s. Durante los últimos 17°C, suba
la temperatura previo al Punto de Inflamación. Evite alteraciones del vapor en la
copa de ensaye poniendo atención en movimientos descuidados o en aires suaves
cercanos a la copa.

 Informe el Punto de Inflamación como la temperatura leída en el termómetro,


cuando aparece el destello en cualquier punto de la superficie del material, pero no
confunda el verdadero destello con el halo azulado que algunas veces circunda la
llama de prueba.

 Para determinar el Punto de Combustión continúe calentando de modo que la


temperatura de la muestra se eleve a una razón de 5 a 6°C por min. Continúe
aplicando la llama a intervalos de 2°C hasta que el material se inflame y continúe

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quemándose como mínimo 5 s. Informe la temperatura de este punto como el Punto


de Combustión del material.

7.-FUNDAMENTO TEÓRICO

7.1.- cemento asfaltico


Los cementos asfálticos se utilizan principalmente en aplicaciones viales. Son sólidos a
temperatura ambiente y se clasifican por su consistencia de acuerdo al grado de penetración
o por su viscosidad.
Son recomendados para la construcción de carreteras, autopistas, caminos y demás vías y
forman parte de la capa estructural de una vía, brindando propiedades de impermeabilidad,
flexibilidad y durabilidad aún en presencia de los diferentes agentes externos tales como el
clima, la atura, la temperatura ambiental y condiciones severas de tráfico.
7.2.- asfalto
Material aglomerante de color marrón oscuro a negro, de consistencia variable, constituido
principalmente por betunes. El asfalto puede ser natural u obtenido porrefinación de
petróleo.
7.3.- punto de inflamación
El punto de inflamación del asfalto indica la temperatura a la que se puede calentar el
material sin peligro de inflamación en presencia de llama libre. Esta temperatura es
usualmente muy inferior a aquella a que el material ardería (punto de combustión).
El punto de inflamación se identifica cuando el asfalto, en presencia de una llama que se
hace pasar periódicamente cerca de la copa, se muestra una llama la cual se apagara
esporádicamente al encenderla.
7.4.- punto de combustión
El punto de combustión del asfalto indica la temperatura a la que el material es peligroso en
presencia de llama libre. Esta temperatura se encuentra muy por encima del punto de
inflamación.

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8.-DATOS Y CÁLCULOS

DATOS

 Los datos que se obtuvieron del ensayo son:

Punto de Inflamación = 298 °C


Punto de combustión = 340°C
Los datos de punto de combustión fueron asumidos a causa de diferentes factores que se
presentaron durante el ensayo.)

CALCULOS

 Corrección Por Presión Barométrica: Si la presión barométrica real durante el


tiempo de ensaye es menor que 715 mm de mercurio, informe y sume la corrección
apropiada al Punto de Inflamación y Punto de Combustión de acuerdo a la tabla
siguiente:

PRESION BAROMETRICA (mm de Hg) CORRECCION (ºC)


715 – 665 2
664 – 610 4
609 - 550 6

 Corrija el Punto de Inflamación o el Punto de Combustión o ambos, observados, de


acuerdo con la tabla anterior.

En potosí, la presión barométrica aproximadamente es 782 mm Hg, que no es menor a 715


mm Hg, por tal razón no es necesario corregir las temperaturas de combustión e
inflamación.

Punto de Inflamación = 298 °C + 0°C


Punto de combustión = 340°C + 0°C

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 Informe la corrección del Punto de Inflamación o Punto de Combustión o ambos,


como el Punto de Inflamación o Combustión de la Copa Abierta de Cleveland.

Punto de Inflamación = 298 °C


Punto de combustión = 340°C
Precisión: Use los siguientes datos para juzgar la aceptabilidad de resultados (95%
confianza).

Repetibilidad: Los resultados presentados por un operador serán considerados sospechosos


si difieren en más de las siguientes cantidades:

En el ensayo que realizamos, solo hicimos un ensayo por falta de tiempo. Asi que para
calcular la repetibilidad tomaremos los datos que muestra las guías facilitadas por el
auxiliar de laboratorio.

Contamos con los siguientes resultados de ensayos realizados por un mismo operador,
indicar cuál de los ensayos (1er, 2do, 3ro…) son sospechosos y descartarlos. (Un ensayo
será descartado si difiere en el punto de inflamación o combustión; cualquiera de los dos o
los dos)
Ensayo 1er 2do 3ro 4to 5to
Inflamacion (ºC) 280 285 283 289 287
Conbustion (ºC) 352 351 355 360 358

En el punto de inflamación: El 1er y 4to ensayo difieren en 9°C (289-280)°C, por tal razón
son sospechosos y a su vez solo descartamos el 4to ensayo.

En el punto de combustión: El 2do y 4to ensayo difieren en 9°C (360-351)°C, por tal razón
son sospechosos y a su vez solo rechazamos el 4to ensayo.

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Reproducibilidad: Los resultados presentados por cada laboratorio, serán considerados


sospechosos si difieren en más de las siguientes cantidades:

MAX
REPRODUCIBILIDAD
DIFERENCIA
Punto de Inflamación 16 ºC
Punto de Combustión 14 ºC
Como en el ensayo que realizamos, solo hicimos un ensayo por falta de tiempo y material.
Para calcular la reproducibilidad tomaremos los datos que muestra las guías facilitadas por
el auxiliar de laboratorio.

Contamos con los siguientes resultados de ensayos realizados por distintos laboratorios,
indicar cuál de los ensayos (A, B, C…) son sospechosos y descartarlos. (Un ensayo será
descartado si difiere en el punto de inflamación o combustión, cualquiera de los dos o los
dos)

Laboratorio A B C D E
Inflamacion (ºC) 275 285 390 395 262
Conbustion (ºC) 355 365 375 368 358

En el punto de inflamación: En el ensayo D y E difieren en 133°C, C y B difieren en


105°C, por tal razón son sospechosos y a su vez descartamos el ensayo C y D, no solo por
eso sino que también su punto de inflamación es superior a su punto de combustión, cosa
que es algo ilógico.

En el punto de combustión: En el ensayo C y A difieren en 20°C (375-355)°C, por tal razón


son sospechosos y a su vez descartamos solo el ensayo C.

En el anterior informe de Penetración del Cemento Asfaltico se pudo verificar que la


clasificación del cemento asfaltico es de 40-50, según esto indicar cuál es el punto de
inflamación esperado, esto para los cálculos que debemos realizar en las viñetas 3 y 4 del
subtitulo “realización del ensayo” del acápite 6 de esta guía.

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Hasta que temperatura estará permitida la velocidad entre 14ºC y 17ºC según la viñeta 3 el
subtítulo “realización del ensayo” del acápite 6 de esta guía? Tomando en cuenta el punto
de inflamación esperado.

La velocidad que esta entre 5ºC y 6 ºC, entre que rangos de temperatura es permitido?
según la viñeta 3 el subtítulo “realización del ensayo” del acápite 6 de esta guía. Tomando
en cuenta el punto de inflamación esperado.

9.-CONCLUSIONES

El punto de inflamación de la muestra está también afectado por el tipo de crudo. Mientras
más viscoso mayor inflación y muestras menos viscoso menos inflación· Debido a la poca
cantidad que se disponía de muestra en el laboratorio solo se pudo realizar una sola vez así
que no se pudo comparar con otros resultados realizados por otros estudiantes.

El cemento asfaltico usado tiene un punto de inflamación de 298°C y un punto de


combustión de 340°C esto nos indica que el cemento asfaltico usado es de baja calidad pues
normalmente debería tener un punto de inflamación esperado de 235°C.

10.-RECOMENDACIONES

Se recomienda tener cuidado con los vapores que se producen durante el calentamiento y el
tiempo de exposición de la mecha de ignición después que pase el punto de inflamación
pues la combustión puede ya no ser controlado fácilmente.

Es muy importante quitar el termómetro cuando este antes de llegar a su temperatura


máxima que puede medir, esto para evitar que el termómetro reviente o haga explosión
debido a su exagerada temperatura que se le expone.

Se recomienda no hablar mucho o cerca de la muestra en el momento de encontrar el punto


de inflamación, esto porque podemos expulsar vientos haciendo perder los gases emitidos
por el cemento asfaltico.

11.-NORMA UTILIZADA

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El presente informe trata sobre la determinación de los puntos de inflamación,


considerando las especificaciones de las normas ASTM que contiene diferentes métodos
para dicha operación:

 NORMA ASTM D 92 - 05a: Método de Ensayo Estándar para la determinación del


Punto de Inflamación mediante copa Abierta Cleveland.
 ASTM D1 310-01
 AASHTO T79-96
 A0106 (volumen 4: manual de ensayos de suelos y materiales asfalticos)

12.-BIBLIOGRAFÍA

Etandar Test Method for Flash and Fire Points by Cleveland Open Cup Tester.

Método para determinar los puntos de inflamación y combustión mediante la copa abierta
de cleveland astm d1 310-01 aashto t79-96

http://es.slideshare.net/ronaldpachecochoez/copa-abierta-y-cerrad

http://documents.tips/documents/determinacion-del-punto-de-inflamacion-firme.html

13.-ANEXOS (PLANOS, TABLAS, FOTOGRAFÍAS, ETC.)

Calentando la muestra de asfalto, hasta los


235°C temperatura esperada menos 55°C.
hasta que tenga una temperatura de 177°C.

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Vaciando la muestra asfáltica a la Copa


Abierta de Cleveland una vez llegado a la
temperatura indicada de 177°C

Una vez llegado a los 204°C, indicado por el


termómetro, aplicamos la llama para encontrar
el punto de inflamación.

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Momento en que se encontró el punto de


inflamación, cuando en la muestra de
asfalto a perecen pequeñas explosiones
de gases provenientes de la misma
muestra.

Momento e n el que se encontró el


punto de combustión a más de 340°C,
que se asumió el mismo ya que el
termómetro ya estaba en sus límites y
a punto de reventar debido a una
exageración de temperatura.

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