GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA

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MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 ANTECEDENTES

Mediante la emisión de la Ley N° 30556 se establece la Autoridad para la Reconstrucción con

Cambios, cuyo objetivo principal es liderar el diseño, ejecución y supervisión de un plan integral
para la rehabilitación, reposición, reconstrucción y construcción de la infraestructura de uso
público comprometida como consecuencia de El Niño costero.

De conformidad con lo establecido en la Ley Nº 29158, Ley Orgánica del Poder Ejecutivo y en la
Ley Nº 30556, Ley que aprueba disposiciones de carácter extraordinario para las intervenciones del
Gobierno Nacional frente a desastres y que dispone la creación de la Autoridad para la
Reconstrucción con Cambios;

En virtud a la ley Ley N° 30556 , el Gobierno Regional de realizar la elaboración del Estudio de Pre
Inversión “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
EN LA VIA DEPARTAMENTAL AR-107, KM 0+000 HASTA KM 17+859 ,
PAMPACOLCA - DV. TAGRE, DISTRITO DE PAMPACOLCA Y TIPAN, PROVINCIA
DE CASTILLA REGION AREQUIPA” CUI: 2407520

2.0 UBICACIÓN

DISTRITO : PAMPACOLCA
PROVINCIA : CASTILLA
DEPARTAMENTO : AREQUIPA
REGION : AREQUIPA

MAPA DE UBICACIÓN Y LOCALIZACION

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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA VIA DEPARTAMENTAL AR-107, KM 0+000 HASTA
KM 17+859 , PAMPACOLCA - DV. TAGRE, DISTRITO DE PAMPACOLCA Y TIPAN, PROVINCIA DE CASTILLA REGION AREQUIPA”
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4.0 ACCESO AL PROYECTO

La ruta de acceso al proyecto se realiza partiendo de la ciudad de Arequipa como punto de referencia
general y en dirección nor oeste por la ruta de la Panamericana Sur hacia el cruce con el camino
hacia Camaná, culminando la primera etapa del proyecto Majes Siguas I, continuando en la ruta
hacia Corire – Aplao -Acoy, para luego llegar a Andaray en vía asfaltada en un tramo que dura
aproximadamente cinco horas, luego mediante la vía a nivel de imprimado se llega hasta el Dv.
Tagre – Pampacolca, desde esa la zona en mención se ingresa al Centro Poblado de Pampacolca en
un tramo de una hora aproximadamente en una vía a nivel de trocha carrózale.

El tramo del proyecto consiste en el inicio ubicado en el cruce denominado

5.0 INFORMACION DE TOPOGRAFIA Y CARTOGRAFIA

Información topográfica: La vía se inicia en la progresiva 0+000 ubicada al salida de

Pampacolca en el puente horajosha una cota la cual tiene de 2861 m.s.n.m y el punto de llegada
es el Dv. Tagre con una cota de 3080 m.s.n.m. en la progresiva 17+000 como se puede analizar
es un tramo de ascenso hacia el poblado el cual tiene varias curvas para lograr el objetivo del
ascenso, es decir técnicamente es una vía con una topografía en una quebrada sinuosa.

Información Cartográfica: En el Instituto Geográfico Nacional (IGN), se ha obtenido el mapa

de la carta nacional correspondiente.

En el Servicio Nacional de Meteorológica e Hidrología (SENAMHI). Se ha recogido

información de precipitaciones diarias y anuales en las estaciones de la zona.

6.0 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El objetivo del estudio es mejorar las condiciones técnicas y la eficiencia del servicio, a fin de
contribuir eficazmente al desarrollo y la integración física al centro poblado del distrito
Pampacolca mediante el proyecto denominado:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA
VIA DEPARTAMENTAL AR-107, KM 0+000 HASTA KM 17+859, PAMPACOLCA -
DV. TAGRE, DISTRITO DE PAMPACOLCA Y TIPAN, PROVINCIA DE CASTILLA
REGION AREQUIPA”

El objetivo final de la elaboración del estudio tendrá que satisfacer el completo desarrollo de las
necesidades de requerimiento de transitabilidad vehicular acorde a las normas del MTC, con
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA VIA DEPARTAMENTAL AR-107, KM 0+000 HASTA
KM 17+859 , PAMPACOLCA - DV. TAGRE, DISTRITO DE PAMPACOLCA Y TIPAN, PROVINCIA DE CASTILLA REGION AREQUIPA”
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las más adecuadas técnicas de seguridad y señalización del tramo comprendido hacia el distrito
de Pampacolca de la provincia de Castilla del Departamento de Arequipa.

7.0 METAS ESPECIFICAS DEL PROYECTO

La finalidad del presente proyecto es el mejoramiento de la vía de acceso desde Pampacolca,

hasta Dv. tagre, del distrito de Pampacolca, Provincia de Castilla, Departamento y Región de
Arequipa.
El tramo inicial era de 17+859 pero en los primeros 859 ml saliendo del pueblo de Pampacolca
existe vía a nivel de asfalto , en tal sentido se trasladó el inicio unos 859 ml quedando todo el
tramo en una longitud de 17+000 Km. Teniendo un nuevo punto de inicio 0+000 que sería el
puente horajosha y el final el DV Tagre, Para el diseño geométrico se ha tenido en consideración
el MANUAL DE CARRETERAS DG 2018.
En la vía Departamental de Pampacolca se proyecta ensanchar la vía actual a una dimensión
de 4.00 metros de faja de rodadura sin incluir sobre anchos de acuerdo a los planos de secciones,
el proyecto inicia en Pampacolca en la progresiva Km 0+000 y termina en DV –tagre Km
17+000 , en dicha vía se plantea colocar base granular de 20cm de espesor a nivel de capa base
y tratamiento superficies bicapa a nivel de rasante, en toda su extensión y en toda su longitud
en un ancho de 4.00 metros, de acuerdo a la norma del MTC.
También se proyecta la construcción de cunetas laterales en una longitud de 16’850.00 ml. de
Concreto, para la construcción de 52 alcantarillas MCA de longitud de 5.5m ml se tendrá que
demoler los 52 pases de agua existentes, la construcción de 70 ml de defensa ribereña
(gaviones), el pintado de 31.09 m2 de barandas en pontones existentes, la colocación de 91
señales preventivas, 08 señales reguladoras, 01 señales informativas y 17 postes de kilometraje
a lo largo de la vía. Para la ubicación de canteras se optó por traer el material para la base
granular de la cantera ubicada a 4.0 km desde el desvió Tagre hacia Viraco y para las obras de
arte se optó por traer el material de la cantera cosos ubicada a 55.00 km del desvío Tagre hacia
la provincia de Aplao, el botadero estará ubicado en el kilómetro 20.00 por la via AR -107
camino hacia chuquibamba.
Según la Memoria Descriptiva del Expediente Técnico, las metas asociada a la capacidad de
producción, son las mismas que el PI modificado y en el PI viable, varía por la variación de
metrados, por la actualización de precios unitarios, variación de la propuesta técnica en
reducción de meta física, según PI viable se tiene la intervención de 17+859 y el PI modificado
a 17 km, se redujo el ancho de vía de 5.0 m a 4.0 m se consideró alcantarillas de MCA.
Con respecto al plazo de ejecución de Obra se ha reducido en dos meses, por la reducción de
metas asociadas. Se muestra cuadro comparativo

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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA VIA DEPARTAMENTAL AR-107, KM 0+000 HASTA
KM 17+859 , PAMPACOLCA - DV. TAGRE, DISTRITO DE PAMPACOLCA Y TIPAN, PROVINCIA DE CASTILLA REGION AREQUIPA”
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA VIA DEPARTAMENTAL AR-107, KM 0+000 HASTA
KM 17+859 , PAMPACOLCA - DV. TAGRE, DISTRITO DE PAMPACOLCA Y TIPAN, PROVINCIA DE CASTILLA REGION AREQUIPA”
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8.0 ESTUDIOS BASICOS
Los estudios básicos fueron proporcionados por la SGFPI del Gobierno Regional de Arequipa

ESTUDIOS DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Para el presente estudio definitivo se realizó el levantamiento topográfico realizado por el
Ingeniero ELIAS CARDENAS OCHOA. Con la información proporcionada se elaboró el
diseño geométrico.

Del estudio se obtiene los puntos georeferncia que se muestran en el siguiente cuadro:

Cuadro de BMS.

ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

Para el presente estudio definitivo se realizó el estudio de mecánica de suelos realizado por
Ingeniero ELIAS CARDENAS OCHOA con la información proporcionada se elaboró el
expediente técnico

ESTUDIO DE TRANSITO
Para el presente estudio definitivo se realizó el estudio de mecánica de suelos realizado por el
Ingeniero LUIS G. VERA C. Con la información proporcionada se elaboró el expediente
técnico

Índice Medio Anual IMDA:

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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA VIA DEPARTAMENTAL AR-107, KM 0+000 HASTA
KM 17+859 , PAMPACOLCA - DV. TAGRE, DISTRITO DE PAMPACOLCA Y TIPAN, PROVINCIA DE CASTILLA REGION AREQUIPA”
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ESTUDIO DE DISEÑO DE PAVIMENTOS

Para el presente estudio definitivo se realizó el estudio de diseño de pavimentos por Ingeniero
ELIAS CARDENAS OCHOA con la información proporcionada se elaboró el expediente
técnico.

Espesores de la capa de rodadura:

ESTUDIO DE HIDROLOGIA
Para el presente estudio definitivo se realizó el estudio de mecánica de suelos realizado por el
Ing. Alan Daniel Molina Luna.

De acuerdo al expediente técnico se determina los siguientes Metrados:

ESTUDIO DE CANTERAS
Para el presente estudio definitivo se realizó el estudio de Canteras por GEOSER-SAC, la
cantera para el relleno y afirmados se encuentra en la progresiva :

Cantera Tagre explotada por el MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

y la cantera para la realización de las obras de arte se encuentra ubicada en la localidad de

Cosos ubicado a unos 55 km a partir del desvío Tagre Pampacolca utilizada por el
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES, la fuente de agua se encuentra
ubicada en puente Horajosha

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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA VIA DEPARTAMENTAL AR-107, KM 0+000 HASTA
KM 17+859 , PAMPACOLCA - DV. TAGRE, DISTRITO DE PAMPACOLCA Y TIPAN, PROVINCIA DE CASTILLA REGION AREQUIPA”
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COSTO DEL PROYECTO.-

EL COSTO DEL PROYECTO ASCIENDE A:

9.0 TIEMPO DE EJECUCION.-

EL TIEMPO DE EJECUCION DEL PRESENTE PROYECTO ASCIENDE A 180 DIAS

CALENDARIO

10.0 MODALIDAD DE EJECUCION.-

LA MODALIDAD DE EJECUCION DEL PROYECTO SE HA CONSIDERADO POR

CONTRATA.

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KM 17+859 , PAMPACOLCA - DV. TAGRE, DISTRITO DE PAMPACOLCA Y TIPAN, PROVINCIA DE CASTILLA REGION AREQUIPA”