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FACULTAD DE INGENIERÍA

Carrera de Ingeniería Civil

“INFORME DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE


PUENTE DE ESPAGUETI”

DOCENTE: GALLO PORTOCARRERO, SAULO

CURSO: MECÁNICA DE MATERIALES II

ESTUDIANTES:

ESCALANTE CURO, ELMERSON


ESPINOZA LLACHUA, GUIDO JOSÉ

Lima-Perú
2018
Contenido
1. Introducción ................................................................................................................................ 1
2. Objetivo ....................................................................................................................................... 1
3. Marco teórico .............................................................................................................................. 2
4. Diseño del puente ....................................................................................................................... 8
4.2. Diseño estético utilizando el software AUTOCAD ............................................................. 10
4.3. Dimensiones finales de puente ......................................................................................... 10
4.4. Modelamiento utilizando el software SAP 2000 ............................................................... 10
4.5. Cálculos de fuerzas ............................................................................................................ 11
4.6. Diseño de secciones .......................................................................................................... 11
4.7. Hipótesis de falla ............................................................................................................... 11
5. Construcción del puente ........................................................................................................... 11
6. Conclusiones.............................................................................................................................. 12
7. Recomendaciones ..................................................................................................................... 12

I
Lista de Figuras

Figura 1: Plano de Elevación............................................................................................................. 10


Figura 2: Vista lateral......................................................................................................................... 10
Figura 3: Vista en planta .................................................................................................................... 10
Figura 4. Fuerzas en compresión y tensión. ...................................................................................... 11

Lista de Tablas

Tabla 1. Esfuerzos máximos. ............................................................................................................. 11

II
1. Introducción
En general el tema de puentes es un contenido interesante e innovador dentro de la ingeniería.
En el cual se utiliza la aplicación de los conocimientos adquiridos en diferentes cursos como
resistencias de materiales, concreto armado y específicamente en el análisis de estructuras,
este último es parte de la materia de Estática cuya propósito es determinar las fuerzas que
están en tensión y compresión actuando sobre una armadura estos conocimientos aparte de
la construcción de puentes se los aplica también en muchas otras estructuras.

Para la realización de este proyecto, se vio conveniente realizar diseños de las estructuras con
el programa realizado los planos en AutoCAD, la construcción física se hiso teniendo en
cuenta la nivelación de las bases el pegamento solo se usó en las uniones o nudos y teniendo
en consideración de no llegar al peso límite del puente, con el material único que es el
spaghetti, se eligió el modelo por el tipo de carga a soportar que es puntual. En todo momento
lidiamos con dificultades, por la difícil adhesión de los pegamentos. Para el modelo o diseño,
se realizaron estructuras de poca y mediana complejidad, toda vez que se requieren
información experimental sobre: Uniones 3D, trabajabilidad del spaghetti trabajabilidad del
pegamento, Herramientas necesarias que se necesitarán durante todo el proceso, Tiempos y
fases que requiere la construcción, Ambientes apropiados para su realización.

Hoy en día, el análisis de una estructura se ha tornado muy analítico y exacto, debido a la
rigurosidad que exige diseñar un puente; es por eso que el estudio del análisis de estructuras
se basa en conocimientos de la física, matemática y específicamente estática, aplicando
varios leyes de equilibrio para así poder determinar un balance entre la carga y la resistencia
de la estructura formada únicamente por armaduras.

2. Objetivo
Objetivo principal

 El objetivo del diseño y construcción del puente es dar la máxima resistencia del
puente, con el mínimo peso que este y con el modelo correcto pasa soportar la carga
puntual.

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 Elegir el tipo de puente considerando para carga puntual solo para el concurso, porque
en realidad nunca un puente soporta carga puntual única sino soporta varias cargas
puntuales o carga distribuida.
 Buscar que el spaghetti que resista mejor a la tracción, así lograr la mayor resistencia.

Objetivos secundarios

 Aplicar y consolidar los conocimientos teóricos de la materia del curso de estática.

 Utilizar los differences software inherentes de la carrera con finalidad de saber


experimentalmente los aciertos y desaciertos, que en la teoría no se evidencian.
 Hacer que el spaghetti trabaje al máximo, por eso usar el pegamento solo en las
uniones.
-

3. Marco teórico
Conocimientos previos:

Fuerza
Se denomina fuerza a cada una de las acciones mecánicas que se producen entre los cuerpos.
Una fuerza se caracteriza por:
 Su punto de aplicación sobre el cuerpo
 Su dirección o línea de acción
 Su sentido, que puede ser en cualquiera de los dos opuestos que define la línea de
acción
 Su magnitud que indica la intensidad de la misma

Las fuerzas que pueden actuar sobre un cuerpo se clasifican en fuerzas de volumen y fuerzas
de superficie.

Compresión
Las deformaciones provocadas por la compresión son de sentido contrario a las producidas
por tracción, hay un acortamiento en la dirección de la aplicación de la carga y un
ensanchamiento perpendicular a esta dirección, esto debido a que la cantidad de masa del
cuerpo no varía. Las solicitaciones normales son aquellas fuerzas que actúan de forma
perpendicular a la sección; por lo tanto, la compresión es una solicitación normal a la sección

2
ya que en las estructuras de compresión dominante la forma de la estructura coincide con el
camino de las cargas hacia los apoyos, de esta forma, las solicitaciones actúan de forma
perpendicular provocando que las secciones tienden a acercarse y apretarse.

Tracción o Tensión
Se define la tensión como el cociente entre la fuerza aplicada y la superficie sobre la cual se
aplica. Las tensiones en los puntos interiores de un cuerpo son debidas a las fuerzas internas
que aparecen para compensar las fuerzas externas y mantener la cohesión del sólido.

En el análisis general de una pieza deformable, se define la tensión en un punto P asociada a


un plano p determinado que pasa por dicho punto como el vector:
siendo DF la resultante de las fuerzas internas sobre una pequeña área DA, definida en los
alrededores de P y contenida en el plano p.

Puente
Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río,
un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo
físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno
sobre el que se construye.

Algunos ejemplos de estructuras reticuladas y cerchas:

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Tipos de Puente

En viga, trabaja a tracción en la zona En ménsula, trabaja tracción en la zona


inferior de la estructura y compresión en la superior de la estructura y compresión en la
superior, es decir, soporta un esfuerzo de inferior, los puentes atirantados son una
flexión derivación de este estilo.

En arco, trabaja en compresión en la Colgante, trabaja a tracción en la mayor


mayor parte de la estructura parte de la estructura

Apuntalado, compuesto de elementos Atirantado, su tablero está suspendido de


conectados con tensión, compresión o uno o varios pilones centrales mediante
ambos. obenques.

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Eficiencia
 Puentes de arco
 Puentes de cuerda

La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga soportada
por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un desafío común,
algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palos de madera,
una distancia para construir y pegamento, y después les piden que construyan un puente que
será puesto a prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El
puente que resista la mayor carga es el más eficiente. Una medición más formal de este
ejercicio es pesar el puente completado en lugar de medir una cantidad arreglada de
materiales proporcionados y determinar el múltiplo de este peso que el puente puede soportar,
una prueba que enfatiza la economía de los materiales y la eficiencia de las ensambladuras
con pegamento.

La eficiencia económica de un puente depende del sitio y tráfico, el radio de ahorros por tener
el puente (en lugar de, por ejemplo, un transbordador, o una ruta más larga) comparado con
su costo. El costo de su vida está compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria,
ingeniería, costo del dinero, seguro, mantenimiento, renovación y, finalmente, demolición y
eliminación de sus asociados, reciclado y reemplazamiento, menos el valor de chatarra y
reutilización de sus componentes. Los puentes que emplean sólo compresión, son
relativamente ineficientes estructuralmente, pero puede ser altamente eficientes
económicamente donde los materiales necesarios están disponibles cerca del sitio y el costo
de la mano de obra es bajo. Para puentes de tamaño medio, los apuntalados o de vigas suelen
ser los más económicos, mientras que en algunos casos, la apariencia del puente puede ser
más importante que su eficiencia de costo. Los puentes más grandes generalmente deben
construirse suspendidos.

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Fallas en un Puente

 Fallo debido a corrosión


 Fatiga de los materiales
 Viento
 Diseño estructural inadecuado
 Terremotos
 Procedimiento inadecuado de construcción
 Sobrecarga o impacto de embarcaciones
 Materiales defectuosos

ESTRUCTURA DE PUENTES EN ARCO

Los puentes en arco como su nombre lo dice, son aquéllas cuya estructura va de un punto a
otro punto formando un arco, o simplemente formado por varios arcos, estos trabajan
transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la
compresión del arco, donde s e transforma en un empuje horizontal y una carga vertical.

Este tipo de puentes fueron inventados por los antiguos griegos, quienes los construyeron en
piedra. Más tarde los romanos usaron cemento en sus puentes de arco. Algunos de aquellos
antiguos puentes siguen estando en pie. Los romanos usaron solamente puentes de arco de
medio punto, pero se pueden construir puentes más largos y esbeltos mediante figuras
elípticas o de catenaria invertida. En cuanto al diseño estructural, es necesario conocer los
componentes de estos tipos de puentes, y a sí mismo el estudio de dichos materiales. Para
obtener un buen control de seguridad en la estructura de puentes, se obtendrá de la respuesta
de un determinado material, ordenado según una determinada tipología bajo el efecto de unas
acciones. Pero la tecnología actual nos permite analizar las propiedades de los materiales, y
así determinar la forma en que se utilizará cada uno de ellos.

De acuerdo a investigaciones. Se establece que un puente puede descomponerse en tres partes


principales:

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Tablero, que recibe directamente las sobrecargas debidas al tráfico. Sistema primario, que
soporta el tablero y trasmite las cargas a los apoyos. Subestructuras, se incluyen pilas y
estribos con sus correspondientes cimentaciones y aseguran la transición de las cargas desde
el sistema primario hasta el terreno. Generalmente un puente de arco es un sistema primario
está constituido por dos arcos tangentes en clave conectados al tablero.

El puente es una estructura compuesta por elementos constructivos que configuran


individualmente sistemas resistentes elementales, como la viga y la placa. Y para la
determinación del estado de desplazamientos y tensiones en este tipo de construcción exige
la adopción de un modelo estructural. Monleón, S. (1997).

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4. Diseño del puente
4.1. Propiedades físicas y geométricas del material – Spaghetti
a) Diámetro promedio de un fideo spaghetti.

Se realizó la prueba en el laboratorio de Mecánica de Suelos, mediante el vernier y con 15


spaghettis al azar para cada marca comercial evaluada, obteniendo luego el valor más
representativo mediante el promedio aritmético.

Obteniéndose como resultado promedio: Ø = 1.63 mm

b) Densidad y densidad lineal de los fideos.

Se realizó en el Laboratorio de Mecánica de Suelos mediante el uso de una balanza


electrónica de precisión. Haciendo pruebas entre 5 grupos de 10 fideos, se obtuvo como
resultado promedio: Densidad lineal: 3.2451x10-2 g/cm

c) Esfuerzo máximo a tracción de un fideo.


Para este ensayo era necesario un equipo que pudiera someter a la probeta de fideo, a un
esfuerzo solamente de tracción, sin aplicar momentos flectores ni

Cortantes además de cuantificar el esfuerzo sometido, equipos que existen en el mercado


para pruebas a barras, pero que no se contaba en la facultad; por lo que se tomó de otros
ensayos realizados. Se obtiene que los spaghettis Don Vittorio alcanzaron resistencias de

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fuerzas de 2.8kg como máximo por cada fideo y: Esfuerzo máximo promedio a tracción de
un fideo = 2.5kg

d) Esfuerzo máximo a tracción de una unión de fideos.

Consiguiendo 2kg como fuerza Max de tracción para una unión entre spaghettis marca don
Vittorio con pegamento y [σt] de 95.844 kg/cm².

e) Módulo de elasticidad del spaghetti para pandeo.


El módulo de elasticidad fue necesario para hallar deflexiones y esfuerzos críticos por
pandeo. Para lo cual se tomaron como marco de referencia trabajos de investigación de la
Universidad Politécnica de Madrid sobre estos materiales para obtener el módulo de
elasticidad de spaghettis del mismo diámetro (1.63mm) pero no de trigo sino de sémola.

Figura 1: Propiedades del spaghetti. Fuente:(Balvin et al, 2016)

Las propiedades del fideo a usar deberían ser calculadas mediante ensayos de laboratorio. Para
este ejemplo de diseño usaremos los datos que se muestran en la Figura 1.

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4.2. Diseño estético utilizando el software AUTOCAD

Figura 2: Plano de Elevación

Figura 3: Vista lateral

Figura 4: Vista en planta

4.3. Dimensiones finales de puente


- Luz libre: 60cm
- Longitud total del puente: 66 cm
- Altura del puente: 15 cm
- Ancho del puente total: 10cm

4.4. Modelamiento utilizando el software SAP 2000

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Figura 5. Fuerzas en compresión y tensión.

4.5. Cálculos de fuerzas

Tabla 1. Esfuerzos máximos.

Frame Station P FrameElem ElemStation


Text m Kgf Text m
50 0 -50.19 50-1 0
50 0.0305 -50.19 50-1 0.0305
50 0.06101 -50.19 50-1 0.06101
191 0 7.34 191-1 0
191 0.15668 7.34 191-1 0.15668
191 0.31335 7.34 191-1 0.31335

4.6. Diseño de secciones

4.7. Hipótesis de falla

5. Construcción del puente


5.1. Materiales y herramientas
- Spaghetti
- Pegamento (Triz, soldemix, silicona)
- Plano
- Tijera
- Cúter
- Alfileres
5.2. Construcción y armado del puente
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Construcción del arco

- Unir los tallarines con pegamento.


- Cortar el spaghetti de acuerdo a las dimensiones requeridas.
- Unir todas las partes del puente.

Construcción de los rayos

Construcción del carril

Ensamblado del puente

- Unir los tallarines con pegamento.


- Cortar el spaghetti de acuerdo a las dimensiones requeridas.
- Unir todas las partes del puente.

6. Conclusiones

7. Recomendaciones

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