DESCRIPTIVA
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MEMORIA DESCRIPTIVA
I.- GENERALIDADES:
Será supervisada por un Ingeniero Civil colegiado, designado por la Sub Gerencia de Supervisión
de la Municipalidad Provincial de San Román, que estará encargado de controlar directa y
permanentemente la ejecución de la obra así como participar como asesor en la comisión de
liquidación técnica y financiera de la obra.
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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN MEMORIA
DESCRIPTIVA
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PRESUPUESTO
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TOTAL_PRESUPUESTO 3,482,061.31
2.1 ANTECEDENTES:
La Municipalidad Provincial de San Román, está llevando adelante un programa de construcción
de infraestructuras viales, con lo cual se dará solución al mal estado en que se encuentra las
principales vías de la ciudad de Juliaca.
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Esta es una vía de 1130.449 ml (1.13 Km Lado derecho) y 1149.795 ml (1.15 Km Lado izquierdo)
con un ancho variable en promedio de 16.80 m, con una superficie de rodadura imprimado
deteriorada en el margen izquierdo y derecho comprendido en el tramo Av. Nueva Zelandia – Av.
José M. Arguedas.
Las calzadas de los márgenes derecho y izquierdo fueron imprimados con anteriormente, pero
con el paso del tiempo y constante tránsito vehicular han sufrido deterioro presentando huecos y
en tiempos de lluvia (enero-marzo) se hace casi intransitable y en tiempos de sequia (agosto–
septiembre) se observa levantamiento de partículas de polvo y la acumulación de residuos
sólidos, las cunetas (drenaje) se encuentran deterioradas requieren ser demolidas y
reconstruidas, igualmente deteriorado se encuentra el separador central (berma central) con
concreto de calidad no adecuada que se está desmoronando; y el jardín existente totalmente
descuidado sin mantenimiento por falta de agua para el regado, las veredas existentes; según
versiones de los vecinos fue construido con el apoyo de un programa social pero al parecer no
hubo control de calidad razón por la cual se encuentra en malas condiciones técnicas requiriendo
ser demolidas y reconstruidas, en cuanto se refiere a la topografía presenta una superficie casi
plana con pendiente que varía entre -0.05, 0.02, en lo referente a las características geométricas
presenta un alineamiento horizontal homogéneo con tangentes y curvas que se suceden
armónicamente, sin desarrollos artificiales, en cuanto a las características estructurales del
terreno según el estudio de mecánica de suelos entre (0.0-0.4m) indica que está compuesto de
suelos gravosos con limo, gravas con arcilla y arenas con arcilla, entre 0.4 a 1.5 metros de
profundidad se encuentre el suelo natural compuesto de arenas mal graduadas y limos de baja
plasticidad, el estudio de la mecánica de suelos concluye diciendo que el valor de CBR promedio
para la rehabilitación del pavimento será de 38%
El estado actual de la avenida Julio C. Tello afecta directamente a las familias que viven en los
márgenes izquierdo y derecho por que se exponen al levantamiento de polvo en todas las épocas
del año y en las unidades vehiculares deteriora sus componentes y alarga el tiempo para llegar a
su destino.
Desde la Av. Circunvalación siguiendo por Av. Nueva Zelandia, estas vías se encuentran
en regular estado.
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Desde la Av. Circunvalación siguiendo por la Av. Ferrocarril siendo esta paralela a la Av.
Julio C. Tello; esta vía se encuentra en buen estado ya que fue construida recientemente.
Educación: El aspecto educativo se analiza a nivel del área de influencia directa e indirecta,
según información de la UGEL San Román y el trabajo de campo realizado se cuenta con 04
Instituciones Educativas entre instituciones de nivel inicial, primaria, secundaria y superior no
universitario.
Para la población escolar, la Av. Julio C. Tello es el acceso principal a las Instituciones Educativas
ubicados en el área de influencia del proyecto, como también ubicados en el Cercado de la
Ciudad de Juliaca. Los servicios de transportes urbanos que transitan por esta vía con dificultad y
a baja velocidad debido a su superficie de rodadura destruida, perjudica la puntualidad de
asistencia a las Instituciones Educativas.
Salud: El ámbito de influencia del proyecto no existe establecimientos de salud, sin embargo,
proximidad al área, existe el Hospital III de ESSALUD cuya principal vía de acceso, es la Av. Julio
C. Tello.
Desde la Av. Andrés Avelino Cáceres hasta el Jr. San Marcos no cuentan con el servicio de agua
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La Municipalidad Provincial de San Román como ente rector apuesta por solucionar los
problemas de infraestructura vial en la ciudad de Juliaca y en este caso la zona norte dando
prioridad a la Urbanización Santa Aurelia que intercomunica los diferentes barrios y
urbanizaciones de la zona norte de la ciudad de Juliaca, en tal sentido se ha elaborado el
expediente técnico denominado: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA
AVENIDA JULIO C. TELLO EN LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO
cuyo financiamiento y ejecución estará a cargo de la Municipalidad Provincial de San Román.
2.3 OBJETIVOS
El objetivo principal del proyecto consiste en ejecutar la infraestructura vial en la avenida Julio C.
Tello a fin de que la misma brinde un optimó servicio de transitabilidad en beneficio de los
pobladores en general de la zona. Por ser de competencia de los gobiernos locales.
Mejorar la infraestructura vial
Lograr el beneficio social de la zona
Mejorar la calidad de vida de los pobladores del lugar
Contribuir a mejorar la imagen de la ciudad
Interconexión rápida y adecuada con otras vías principales de la ciudad
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2.6 METAS
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CONSTRUCCION DE CALZADA
LADO DERECHO
8567.55 m2 de pavimento rígido con una sección transversal de 7.00 mts.
LADO IZQUIERDO
9476.95 m2 de pavimento rígido con una sección transversal de 7.00 mts
TOTAL
18044.50 m2 pavimento rígido con una sección transversal de 7.00 mts.
CONSTRUCCION DE VEREDAS
LADO DERECHO
1588.13 m2 de veredas de concreto f’c=140 Kg/cm2 con un ancho promedio de
1.50m.
LADO IZQUIERDO
1690.81 m2 de veredas de concreto f’c=140 kg/cm2 con un ancho promedio de
1.50m
TOTAL
3278.94 m2 de veredas de concreto f’c=140 kg/cm2 con un ancho promedio de
1.50m
CUNETA TIPO 2
LADO DERECHO
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IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION
LADO DERECHO
318.15 m2 señalización vial.
LADO IZQUIERDO
316.80 m2 señalización vial.
TOTAL
634.95 m2 señalización vial.
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