16/8/2017 Formato Pip Menor - Reporte

FORMATO SNIP 04 : PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR

(Directiva Nº 001-2011-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01)
Los acápites señalados con (*) no serán considerados en el caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversión menor o igual a S/. 300,000.
(La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)

I. ASPECTOS GENERALES

1. CÓDIGO DEL PROYECTO: 2235719 (CÓDIGO SNIP: 311294)

2. NOMBRE DEL PIP MENOR: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DESDE EL LIMITE DISTRITAL HASTA EL CASERIO
TUPAC AMARU, DISTRITO DE MANANTAY - CORONEL PORTILLO - UCAYALI
3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04)

FUNCION: TRANSPORTE

DIVISIÓN FUNCIONAL: TRANSPORTE TERRESTRE

GRUPO FUNCIONAL: VÍAS VECINALES

RESPONSABILIDAD FUNCIONAL: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

OPI RESPONSABLE DE LA EVALUACION: GOBIERNOS LOCALES

RUBROS / FUENTES DE FINANCIAMIENTO

Fase de Inversión Monto de Operación

Rubro y Mantenimiento
Monto %

Total 0 0.0% 0

CATEGORÍA PRESUPUESTAL

EL PIP NO TIENE ASIGNADA UNA CATEGORÍA PRESUPUESTAL.

4. UNIDAD FORMULADORA

SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MANANTAY

NOMBRE: GERENCIA DE OBRAS Y DESARROLLO URBANO

Persona Responsable de Formular el PIP Menor: ING. FRANCISCO ROLANDO HUAMÁN MEDRANO

Persona Responsable de la Unidad Formuladora: JOSE LUIS APOLINARIO MORALES

5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

DEPARTAMENTO UCAYALI

PROVINCIA CORONEL PORTILLO

NOMBRE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MANANTAY

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: ING. JOSE LUIS APOLINARIO MORALES

Órgano Técnico Responsable GERENCIA DE OBRAS Y DESARROLLO URBANO

Lista de unidades ejecutoras

N° Detalle

6. UBICACION GEOGRAFICA

N° Departamento Provincia Distrito Localidad

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1 UCAYALI CORONEL PORTILLO MANANTAY CASERIO TUPAC AMARU

II. IDENTIFICACION

7. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL

LA INICIATIVA DE ESTE PROYECTO SE GENERÓ CON LA SOLICITUD DE LOS POBLADORES DEL CASERÍO TÚPAC AMARU Y CASERÍO
BELÉN, A LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MANANTAY, QUE FUERON CONSIDERADOS DENTRO DEL PRESUPUESTO INSTUTICIONAL DE
ESTE AÑO 2015. LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MANANTAY, HA DADO LA OPINIÓN FAVORABLE PARA LA REALIZACIÓN DEL
PROYECTO, POR SER COMPATIBLE CON EL PLAN DE DESARROLLO LOCAL CONCERTADO EN LA FUNCIÓN: TRANSPORTES. LA
MUNICIPALIDAD A CONSIDERADO PRIORITARIO LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO ANTES MENCIONADO, Y SERÁ FINANCIADO CON EL
PRESUPUESTO DE LA ENTIDAD EDIL, EN LA CUAL LA MUNICIPALIDAD SE COMPROMETE EN LA FORMULACIÓN DEL PERFIL, LA
ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO, EJECUCIÓN DEL PROYECTO Y EFECTUAR EL MANTENIMIENTO DESPUÉS DE EJECUTADO LA
OBRA.EL CASERÍO TÚPAC AMARU Y BELÉN, CUENTAN CON UN TOTAL DE 405 HABITANTES, LAS CUALES SE DEDICAN A LA ACTIVIDAD
CAZA, PESCA Y LA AGRICULTURA, UNA PARTE DE SU PRODUCCIÓN ES PARA EL CONSUMO DE LOS PROPIOS MORADORES Y EL
EXCEDENTE ES DESTINADO A LA VENTA INTERNA. CON EL DESARROLLO DE ESTE PROYECTO, SE PROMOVERÁ LA PRODUCCIÓN
AGROPECUARIA Y POR ENDE LA COMERCIALIZACIÓN DE SUS PRODUCTOS A LOS MERCADOS LOCALES; GENERANDO MAYORES
INGRESOS ECONÓMICOS A LA POBLACIÓN. LA FORMA DE LLEGAR ACTUALMENTE A LOS MENCIONADOS CASERÍOS ES POR UNA SOLA
VIA QUE ACTUALMENTE ESTÁ EN PÉSIMAS CONDICIONES, SIENDO LOS COSTOS DE TRANSPORTE (FLETE) MUY ELEVADOS. LA
CONSTRUCCIÓN DEL TRAMO, LIMITE DISTRITAL HASTA CASERÍO TÚPAC AMARU PERMITIRÁ UNIR CON EL CASERÍO BELÉN E INTEGRAR
DICHOS CASERÍOS DEL DISTRITO DE MANANTAY. EL INTERÉS DE LOS POBLADORES EN RESOLVER EL PROBLEMA ES PARA QUE LOS
AGRICULTORES Y POBLADORES PUEDAN TRASLADARSE E INCREMENTAR SU PRODUCCIÓN AGRÍCOLA Y LLEVAR SU PRODUCCIÓN AL
MERCADO LOCAL A UN MENOR COSTO; MEJORANDO DE ESTA FORMA SU RENTABILIDAD Y POR ENDE, SUS INGRESOS. PERO, PARA
ESTO NECESITAN UN MEDIO DE TRANSPORTE MÁS CÓMODO O UNA VÍA MÁS RÁPIDA Y A MENORES COSTOS, QUE SE CONSEGUIRÁ
CON LA EJECUCIÓN DEL PRESENTE PROYECTO. CON ESTO, LAS COMUNIDADES BENEFICIARIAS PODRÁN MEJORAR SUS INGRESOS Y
LOGRAR EL BIENESTAR DE SUS FAMILIAS Y EL DESARROLLO DE SU COMUNIDAD. ES COMPETENCIA DE LA MUNICIPALIDAD VELAR POR
EL DESARROLLO DE LOS PUEBLOS INMERSOS EN SU JURISDICCIÓN, SEGÚN LO ESTABLECE LA LEY ORGÁNICA DE MUNICIPALIDADES.

N° Principales Indicadores de la Situación Actual (máximo 3) Valor

Actual

CAMINO VECINAL LIMITE DISTRIO – CASERIO TUPAC AMARU ACTUALMENTE SE ENCUENTRA SIN AFIRMAR EN
1 100%
ESTADO DE DETERIORO

2 ALTOS COSTOS DE TRANSPORTE, DISMINUCION DE LA FRONTERA AGRICOLA 100%

3 LA PRODUCCION AGRICOLA EN LO FUNDAMENTAL SE ORIENTA AL AUTOCONSUMO 80

8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD QUE PERJUDICA EL TRASLADO DE PRODUCTOS Y PERSONAS DE LOS CASERÍOS TÚPAC
AMARU Y BELÉN

N° Descripción de las principales causas Causas indirectas

(máximo 6)

Causa VÍAS EN MALAS CONDICIONES DE INSUFICIENTES VÍAS DE ACCESO

1: TRANSITABILIDAD

Causa VÍAS EN MALAS CONDICIONES DE DEFICIENCIA DE OBRAS DE PASE DE CURSOS DE AGUA (CUNETAS Y
2: TRANSITABILIDAD ALCANTARILLAS)

Causa INSUFICIENTE PROMOCIÓN DE LIMITADAS CHARLAS DE CAPACITACIÓN EN CAPACITACIÓN SOCIAL Y

3: ACTIVIDADES DE CAPACITACIÓN TÉCNICA (MANTENIMIENTO DE VÍAS, ETC)

9. OBJETIVO Y MEDIOS FUNDAMENTALES

9.1 Objetivo

EFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD QUE PERJUDICA EL TRASLADO DE PRODUCTOS Y PERSONAS DE LOS CASERÍOS TÚPAC
AMARU Y BELÉN

N° Principales Indicadores del Objetivo (*) Valor Actual Valor al Final del
(máximo 3) (*) Proyecto(*)

1 SECTORES DEL CAMINO SIN DESLIZAMIENTOS Y SIN EROSION DE LA O 100

PLATAFORMA

2 CALZADA ADECUADO PARA EL TRANSITO DE VEHICULOS 0 100

3 ORGANIZACIÓN VECINAL Y COMUNAL 0 100

9.2 Medios fundamentales

N° Descripción medios fundamentales

1 SUFICIENTE VIAS DE ACCESO

2 SUFICIENTES INFRAESTRUCTURAS DE PASES DE AGUA

3 MPLEMENTACION DE CAPACITACION SOCIAL Y TECNICA A LOS BENEFICIARIOS

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10. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA

Componentes
Número de
(Resultados Acciones necesarias para lograr cada
Descripción de cada Alternativa Analizada Beneficiarios
necesarios para resultado
Directos
lograr el Objetivo

OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS

PRELIMINARES, MOVIMIENTO DE
Alternativa 1: MEJORAMIENTO DE LA VIA AFIRMADO DE
TIERRAS, AFIRMADO CON MATERIAL
8.05 KM., ANCHO DE 3.6.METROS, CONFORMACION
LIGANTE H PROM=6´´ 8.05 KM,
DE CUNETAS, ASI COMO LA CONSTRUCCIÓN DE
Resultado 1: CONFORMACION DE CUNETAS
OBRAS DE ARTE (5 ALCANTARILLA), MEDIANTE USO
MEJORAMIENTO DE LATERALES DE 0.50M X 1.00M,
DEL POOL DE MAQUINARIA DE LA MUNICIPALIDAD 405
TAMBIÉN CONSIDERA LA CONFORMACIÓN DE INFRAESTRUCTURA CONSTRUCCION DE 05
CUNETAS LATERALES DE 0.50M X 1.00M, LA VIAL ALCANTARILLAS DE CONCRETO
CONSTRUCCIÓN DE 05 ALCANTARILLA DE CONCRETO ARMADO DE 1.00M X 1.00M X 6.00M
DE 1.00 X 1.00 X 6.00 M MEDIANTE EL USO DEL POOL DE
MAQUINARIA DE LA MUNICIPALIDAD Y
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS

PRELIMINARES, MOVIMIENTO DE
TIERRAS, AFIRMADO CON MATERIAL
Alternativa 2: MEJORAMIENTO DE LA VIA AFIRMADO DE LIGANTE H PROM=6´´ 8.05 KM,
8.05 KM., ANCHO DE 3.6.METROS, CONFORMACION Resultado 1: CONFORMACION DE CUNETAS
MEJORAMIENTO DE LATERALES DE 0.50M X 1.00M,
DE CUNETAS, ASI COMO LA CONSTRUCCIÓN DE 405
INFRAESTRUCTURA CONSTRUCCION DE 05
OBRAS DE ARTE (5 ALCANTARILLA), MEDIANTE EL
VIAL ALCANTARILLAS DE CONCRETO
ALQUILER DE MAQUINARIA PESADA
ARMADO DE 1.00M X 1.00M X 6.00M
MEDIANTE EL ALQUILER DE
MAQUINARIA PESADA Y PLAN DE
MANEJO AMBIENTAL

III. FORMULACION Y EVALUACION

11. HORIZONTE DE EVALUACION

Número de años del horizonte de evaluación 10

(entre 5 y 10 años):

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido:

EL PRESENTE PROYECTO SE EVALÚA PARA UN HORIZONTE DE 10 AÑOS, CONSIDERANDO QUE BÁSICAMENTE DE

LA CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO VECINAL QUEDARÁ A NIVEL DE APERTURA CON SUS RESPECTIVAS OBRAS DE
ARTE.

12. ANALISIS DE LA DEMANDA (*)

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

PROYECCION DE
1 IMD 45 46 46 48 50 50 51 53 54 54
TRAFICO

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda.

IMD ANUAL, TASA DE CRECIMEINTO DEL PBI Y TASA DE CRECIEMIENTO DE UCAYALI

13. ANALISIS DE LA OFERTA (*)

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 PROYECCION DE IMD 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAFICO

Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y
supuestos considerados para la proyección de la oferta.

IMD ANUAL, TASA DE CRECIMEINTO DEL PBI Y TASA DE CRECIEMIENTO DE UCAYALI

14. BALANCE OFERTA DEMANDA (*)

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Servicio Descripción U.M. Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 PROYECCION DE IMD -45 -46 -46 -48 -50 -50 -51 -53 -54 -54
TRAFICO

15. COSTOS DEL PROYECTO

Modalidad de ejecución ADMINISTRACIÓN DIRECTA

15.1.1 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)

Principales Rubros U.M. Cantidad Costo Unitario Costo Total a

Precios de Mercado

EXPEDIENTE TECNICO ESTUDIO 1.00 0.00 0.00

COSTO DIRECTO 807,940.08

Resultado 1 GLOBAL 1.00 807,940.08 807,940.08

SUPERVISION GLOBAL 1.00 44,436.70 44,436.70

GASTOS GENERALES GLOBAL 1.00 80,794.00 80,794.00

UTILIDADES GLOBAL 0.00 0.00 0.00

Total 933,170.78

15.1.2 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios sociales) (*)

Principales Rubros Costo Total a Factor de Costo a Precios

Precios de Mercado Corrección Sociales

EXPEDIENTE TECNICO 0.00 0.00 0.00

COSTO DIRECTO 807,940.08 681,626.1906

Resultado 1 807,940.08 681,626.1906

Insumo de Origen nacional 762,932.72 0.85 648,492.812

Insumo de Origen Importado 0.00 0.00 0.00

Mano de Obra Calificada 26,380.41 0.91 24,006.1731

Mano de Obra No Calificada 18,626.95 0.49 9,127.2055

SUPERVISION 44,436.70 0.91 40,437.397

GASTOS GENERALES 80,794.00 0.85 68,674.90

UTILIDADES 0.00 0.00 0.00

Total 933,170.78 790,738.4876

15.2 Costos de operación y mantenimiento sin proyecto

Items de Gasto Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

OPERACION Y 120,805 120,805 120,805 120,805 120,805 120,805 120,805 120,805 120,805 120,805
MANTENIMIENTO

Total a Precios 120,805 120,805 120,805 120,805 120,805 120,805 120,805 120,805 120,805 120,805
de Mercado

Total a Precios 98,335 98,335 98,335 98,335 98,335 98,335 98,335 98,335 98,335 98,335
Sociales

15.3 Costos de operación y mantenimiento con proyecto para la alternativa seleccionada

Items de Gasto Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

OPERACION Y MANTENIMIENTO 8,478 8,478 8,628 8,478 8,478 8,628 8,478 8,478 8,628 8,478

Total a Precios de Mercado 8,478 8,478 8,628 8,478 8,478 8,628 8,478 8,478 8,628 8,478

http://ofi4.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/frmConsultarPIP.asp?accion=consultar&txtCodigo=311294 4/7
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Total a Precios Sociales 7,017 7,017 7,153 7,017 7,017 7,153 7,017 7,017 7,153 7,017

15.4 Costo por Habitante Directamente Beneficiado 2,304.13

15.5 Comparación de costos entre alternativas (*)

Descripción Costo de Inversión VP.CO&M VP.Costo Total

Situación sin Proyecto 0 631,082.103 631,082.103

Alternativa 1 790,738.488 45,280.764 836,019.252

Alternativa 2 855,653.00 222,123.00 1,077,776.00

Costos Incrementales

Alternativa 1 790,738.488 -585,801.34 204,937.15

Alternativa 2 855,653.00 -408,959.10 446,693.90

16. BENEFICIOS (alternativa recomendada)

16.1 Beneficios Sociales (cuantitativo) (*)

Beneficios Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

AHORRO DE COSTOS 40,211 40,686 40,686 42,239 43,665 43,665 44,140 44,939 46,016 46,492

Enunciar los principales parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales

COSTOS DE OPERACION VEHICULAR, COSTOS DE MANTENIMIENTO

16.2 Beneficios sociales (cualitativo)

CONSTITUYE PARTE DE LOS BENEFICIOS DIRECTOS MÁS IMPORTANTES EN LOS PROYECTOS VIALES,
ESPECIALMENTE CUANDO EL PROYECTO INCLUYE ALGUNA MEJORA EN LAS CARACTERÍSTICAS DE UNA VÍA
EXISTENTE; EN TÉRMINOS PRÁCTICOS ESTE BENEFICIO CORRESPONDE A LA DIFERENCIA DEL COSTO TOTAL DE
OPERACIÓN VEHICULAR DE LA SITUACIÓN SIN PROYECTO OPTIMIZADA Y LA SITUACIÓN CON PROYECTO,
DURANTE EL HORIZONTE DEL ANÁLISIS.

17. EVALUACION SOCIAL (*)

17.1 Costo Beneficio

VAN SOCIAL 69,478.42 TIR SOCIAL 10.94

18. CRONOGRAMA DE EJECUCION

18.1 Cronograma de Ejecución Física (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0

COSTO DIRECTO

Resultado 1 100 0 0 0

SUPERVISION 100 0 0 0

GASTOS GENERALES 100 0 0 0

UTILIDADES 0 0 0 0

18.2 Cronograma de Ejecución Financiera (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

http://ofi4.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/frmConsultarPIP.asp?accion=consultar&txtCodigo=311294 5/7
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EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0

COSTO DIRECTO

Resultado 1 100 0 0 0

SUPERVISION 100 0 0 0

GASTOS GENERALES 100 0 0 0

UTILIDADES 0 0 0 0

19. SOSTENIBILIDAD

19.1 Responsable de la Operación y mantenimiento del PIP

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MANANTAY

19.2 ¿Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP con
cargo a su Presupuesto Institucional? SI

19.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre natural? NO

20. IMPACTO AMBIENTAL

Impactos Negativos Tipo Medidas de Mitigación Costo

CONTAMINACION DE Durante la ACONDICIONAMIENTO DE MATERIALES EN BOTADERO 1,280

AIRE Construcción

ALTERACION DE PAISAJE Durante la ARBORIZACION Y REVEGETACION (AREA DE 250

Construcción CANTERAS)

21. TEMAS COMPLEMENTARIOS

22. EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

Fecha Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Observación

22/01/2015 04:03 EN OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE No se ha registrado

PERFIL
p.m. MODIFICACION MANANTAY observación

22/01/2015 07:40 OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE No se ha registrado

PERFIL APROBADO
p.m. MANANTAY observación

23. REGISTRO DE DOCUMENTOS FÍSICOS DE ENTRADA - SALIDA

Tipo Documento Fecha Unidad

GERENCIA DE OBRAS Y
S CARTA 001-2015-MDM-A-GM-GODU-UF 20/01/2015
DESARROLLO URBANO

OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

E CARTA 001-2015-MDM-A-GM-GODU-UF 21/01/2015
MANANTAY

OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

S INFORME N 004-2015-MDM-ALC-GM-GPPyR-SGPI 22/01/2015
MANANTAY

INFORME TECNICO DE EVALUACION Nº 001-2015-MDM-ALC- OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

S 22/01/2015
GM-GPPyR-SGPI MANANTAY

24. DOCUMENTOS COMPLEMENTARIOS

Documento Observación Fecha Tipo Origen

OFICIO N° 001-2015-MDM-ALC-GPPyR-SGPI (COMUNICACIÓN DE VIABILIDAD) * 27/01/2015 Entrada DGPM

25. FECHA DE REGISTRO EN EL BP: 20/01/2015

FECHA DE ULTIMA ACTUALIZACION: 22/01/2015
26. DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

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N° DE INFORME TECNICO: INFORME TECNICO DE EVALUACION Nº 001-2015-MDM-ALC-GM-GPPyR-SGPI

ESPECIALISTA: ECON. GHUNTER EDWIN GUSTAVO AREVALO VALLES

RESPONSABLE: ECON. GHUNTER EDWIN GUSTAVO AREVALO VALLES

FECHA: 22/01/2015

FIRMAS

ING. JOSE LUIS

FRANCISCO APOLINARIO
ROLANDO MORALES
HUAMÁN
MEDRANO
Responsable Responsable
de la de la Unidad
Formulación Formuladora
del Perfil

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