Procesos de gas natural I 2017

INVESTIGACION Nº1

CLASES DE VALVULAS:

VÁLVULAS DE COMPUERTA.

La válvula de compuerta es de vueltas múltiples, en la cual se cierra el orificio con un disco

vertical de cara plana que se desliza en ángulos rectos sobre el asiento

Recomendada para
 Servicio con apertura total o cierre total, sin estrangulación.
 Para uso poco frecuente.
 Para resistencia mínima a la circulación.
 Para mínimas cantidades de fluido o liquido atrapado en la
tubería.

Ventajas
 Alta capacidad.
 Cierre hermético.
 Bajo costo.
 Diseño y funcionamiento sencillos.
 Poca resistencia a la circulación.

VÁLVULAS DE MACHO

La válvula de macho es de ¼ de vuelta, que controla la circulación por medio de un macho

cilíndrico o cónico que tiene un agujero en el centro, que se puede mover de la posición abierta
a la cerrada mediante un giro de 90°
Recomendada para
 Servicio con apertura total o cierre total.
 Para accionamiento frecuente.
 Para baja caída de presión a través de la válvula.
 Para resistencia mínima a la circulación.
 Para cantidad mínima de fluido atrapado en la tubería.

Aplicaciones
 Servicio general, pastas semilíquidas, líquidos, vapores, gases,
corrosivos.
 Ventajas
 Alta capacidad.
 Bajo costo.
 Cierre hermético.
 Funcionamiento rápido.

VÁLVULAS DE GLOBO

Una válvula de globo es de vueltas múltiples, en la cual el cierre se logra por medio de un disco
o tapón que sierra o corta el paso del fluido en un asiento que suele estar paralelo con la
circulación en la tubería

Recomendada para
 Estrangulación o regulación de circulación.
 Para accionamiento frecuente.
 Para corte positivo de gases o aire.
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 Cuando es aceptable cierta resistencia a la circulación.

Aplicaciones
Servicio general, líquidos, vapores, gases, corrosivos, pastas
semilíquidas.
Ventajas
 Estrangulación eficiente con estiramiento o erosión mínimos del
disco o asiento.
 Carrera corta del disco y pocas vueltas para accionarlas, lo cual
reduce el tiempo y desgaste en el vástago y el bonete.
 Control preciso de la circulación.
 Disponible con orificios múltiples.

VÁLVULAS DE BOLA
Las válvulas de bola son de ¼ de vuelta, en las cuales una bola taladrada
gira entre asientos elásticos, lo cual permite la circulación directa en la posición abierta y corta
el paso cuando se gira la bola 90° y cierra el conducto
.
Recomendada para
 Para servicio de conducción y corte, sin estrangulación.
 Cuando se requiere apertura rápida.
 Para temperaturas moderadas.
 Cuando se necesita resistencia mínima a la circulación.

Aplicaciones
Servicio general, altas temperaturas, pastas semilíquidas.
Ventajas
 Bajo costo.
 Alta capacidad.
 Corte bidireccional.
 Circulación en línea recta.
 Pocas fugas.
 Se limpia por si sola.
 Poco mantenimiento.
 No requiere lubricación.
 Tamaño compacto.
 Cierre hermético con baja torsión (par).

VÁLVULAS DE MARIPOSA
La válvula de mariposa es de ¼ de vuelta y controla la circulación por medio de un
disco circular, con el eje de su orificio en ángulos rectos con el sentido de la
circulación
Recomendada para
 Servicio con apertura total o cierre total.
 Servicio con estrangulación.
 Para accionamiento frecuente.
 Cuando se requiere corte positivo para gases o líquidos.
 Cuando solo se permite un mínimo de fluido atrapado en la tubería.
 Para baja ciada de presión a través de la válvula.

Aplicaciones
Servicio general, líquidos, gases, pastas semilíquidas, líquidos con sólidos en
suspensión.
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Ventajas
 Ligera de peso, compacta, bajo costo.
 Requiere poco mantenimiento.
 Numero mínimo de piezas móviles.
 No tiene bolas o cavidades.
 Alta capacidad.

VÁLVULAS DE DIAFRAGMA

Las válvulas de diafragma son de vueltas múltiples y efectúan el cierre por medio de un
diafragma flexible sujeto a un compresor. Cuando el vástago de la válvula hace descender el
compresor, el diafragma produce sellamiento y corta la circulación
Recomendada para
 Servicio con apertura total o cierre total.
 Para servicio de estrangulación.
 Para servicio con bajas presiones de operación.

Aplicaciones
Fluidos corrosivos, materiales pegajosos o viscosos, pastas semilíquidas
fibrosas, lodos, alimentos, productos farmacéuticos.
Ventajas
 Bajo costo.
 No tienen empaquetaduras.
 No hay posibilidad de fugas por el vástago.
 Inmune a los problemas de obstrucción, corrosión o formación de gomas
en los productos que circulan.

VÁLVULAS DE APRIETE
La válvula de apriete es de vueltas múltiples y efectúa el cierre por medio de uno o mas
elementos flexibles, como diafragmas o tubos de caucho que se pueden apretar u oprimir entre
si para cortar la circulación

Recomendada para
 Servicio de apertura y cierre.
 Servicio de estrangulación.
 Para temperaturas moderadas.
 Cuando hay baja caída de presión a través de la válvula.
 Para servicios que requieren poco mantenimiento.

Aplicaciones
Pastas semilíquidas, lodos y pastas de minas, líquidos con grandes
cantidades de sólidos en suspensión, sistemas para
conducción neumática de sólidos, servicio de alimentos.

VÁLVULAS DE RETENCIÓN (CHECK) Y DE DESAHOGO

(ALIVIO)
Hay dos categorías de válvulas y son para uso específico, más bien que
para servicio general: válvulas de retención (check) y válvulas de
desahogo (alivio). Al contrario de los otros tipos descritos, son válvulas de accionamiento
automático, funcionan sin controles externos y dependen para su funcionamiento de sentido de
circulación o de las presiones en el sistema de tubería. Como ambos tipos se utilizan en
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combinación con válvulas de control de circulación, la selección de la válvula, con frecuencia,
se hace sobre la base de las condiciones para seleccionar la válvula de control de circulación.
Válvulas de retención (check).
La válvula de retención esta destinada a impedir una inversión de
la circulación. La circulación del líquido en el sentido deseado
abre la válvula; al invertirse la circulación, se cierra. Hay tres
tipos básicos de válvulas de retención: 1) válvulas de retención de
columpio, 2) de elevación y 3) de mariposa.
Válvulas de retención del columpio.
Esta válvula tiene un disco embisagrado o de charnela que se abre
por completo con la presión en la tubería y se cierra cuando se
interrumpe la presión y empieza la circulación inversa. Hay dos
diseños: uno en "Y" que tiene una abertura de acceso en el cuerpo
para el esmerilado fácil del disco sin desmontar la válvula de la
tubería y un tipo de circulación en línea recta que tiene anillos de
asiento reemplazables.
Recomendada para
 Cuando se necesita resistencia mínima a la circulación.
 Cuando hay cambios poco frecuentes del sentido de circulación en la tubería.
 Para servicio en tuberías que tienen válvulas de compuerta.
 Para tuberías verticales que tienen circulación ascendente.

Aplicaciones

Para servicio con líquidos a baja velocidad.

Válvulas de retención de elevación

Una válvula de retención de elevación es similar a la válvula de globo, excepto que el disco se
eleva con la presión normal e la tubería y se cierra por gravedad y la circulación inversa.

Recomendada para
 Cuando hay cambios frecuentes de circulación en la tubería.
 Para uso con válvulas de globo y angulares.
 Para uso cuando la caída de presión a través de la válvula no es problema.

Aplicaciones
Tuberías para vapor de agua, aire, gas, agua y vapores con altas velocidades de circulación.
Válvula de retención de mariposa
Una válvula de retención de mariposa tiene un disco dividido embisagrado en un eje en el centro
del disco, de modo que un sello flexible sujeto al disco este a 45° con el cuerpo de la válvula,
cuando esta se encuentra cerrada. Luego, el disco solo se mueve una distancia corta desde el
cuerpo hacia el centro de la válvula para abrir por completo.
Recomendada para
 Cuando se necesita resistencia mínima a la circulación en la tubería.
 Cuando hay cambios frecuentes en el sentido de la circulación.
 Para uso con las válvulas de mariposa, macho, bola, diafragma o de
apriete.Aplicaciones

Servicio para líquidos o gases.

VÁLVULAS DE DESAHOGO (ALIVIO)

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Una válvula de desahogo es de acción automática para tener regulación automática de la
presión. El uso principal de esta válvula es para servicio no comprimible y se abre con lentitud
conforme aumenta la presión, para regularla.
La válvula de seguridad es similar a la válvula de desahogo y se abre con rapidez con un "salto"
para descargar la presión excesiva ocasionada por gases o líquidos comprimibles.
El tamaño de las válvulas de desahogo es muy importante y se determina mediante fórmulas
específicas.

Recomendada para
Sistemas en donde se necesita una gama predeterminada de presiones.
Aplicaciones
Agua caliente, vapor de agua, gases, vapores.

CLASES DE BOMBAS:
BOMBAS ROTATORIAS
Las bombas rotatorias, que generalmente son unidades de desplazamiento positivo, consisten de
una caja fija que contiene engranajes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc., que
operan con un claro mínimo. En lugar de "arrojar" el líquido, como en una bomba centrífuga,
una bomba rotatoria lo atrapa, lo empuja contra la caja fija. La bomba rotatoria descarga un
flujo continuo. Aunque generalmente se les considera como bombas para líquidos viscosos, las
bombas rotatorias no se limitan a este servicio solo, pueden manejar casi cualquier líquido que
esté libre de sólidos abrasivos.
Tipos de bombas rotatorias:
Bombas de Leva y Pistón
También llamadas "Bombas de émbolo rotatorio", consisten de un
excéntrico con un brazo ranurado en la parte superior. La rotación de la
flecha hace que el excéntrico atrape el líquido contra la caja. Conforme
continúa la rotación, el líquido se fuerza de la caja a través de la ranura a
la salida de la bomba.

Bombas de engranajes externos

Estas constituyen el tipo rotatorio mas simple. Conforme los dientes de los
engranajes se separan en el lado de succión de la bomba, el liquido llena el
espacio entre ellos. Este se conduce en trayectoria circular hacia fuera y es
exprimido al engranar nuevamente los dientes.

Bombas de engranajes internos

Este tipo tiene un motor con dientes cortados internamente
y que encajan en un engrane loco, cortado externamente.
Puede usarse una partición en forma de luna creciente para evitar que el liquido
pase de nuevo al lado de succión de la bomba.

Bombas lobulares
Éstas se asemejan a las bombas del tipo de engranajes en su forma de acción, tienen dos o
mas motores cortados con tres, cuatro, o mas lóbulos en
cada motor. Los motores se sincronizan para obtener una rotación positiva por medio de
engranajes externos. Debido al que el liquido se descarga en un numero mas reducido de
cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranajes, el flujo del tipo lobular no es tan
constante como en la bomba del tipo de engranajes.
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Bombas de tornillo
Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran en una caja
fija. Las bombas de un solo tornillo tienen un motor en forma de espiral que gira
excéntricamente en un estator de hélice interna o cubierta. Las bombas de dos y tres
tornillos tienen uno o dos engranajes locos, respectivamente, el flujo se establece entre las
roscas de los tornillos, y a lo largo del eje de los mismos.
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Bombas de aspas
Las bombas de aspas oscilantes tienen una serie de aspas articuladas que se balancean conforme
gira el motor, atrapando al liquido y forzándolo en el tubo de descarga de la bomba. Las bombas
de aspas deslizantes usan aspas que se presionan contra la carcaza por la fuerza centrífuga
cuando gira el motor. El liquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza hacia la
descarga de bomba.
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BOMBAS ALTERNATIVAS

Las bombas alternativas o reciprocantes son también unidades de desplazamiento positivo

descargan una cantidad definida de líquido durante el movimiento del pistón o émbolo a través
de la distancia de carrera.
Tipos de bombas alternativas
El flujo de descarga de las bombas centrífugas y de la mayor parte de las bombas rotatorias es
continuo. Pero en las bombas alternativas el flujo pulsa, dependiendo del carácter de la
pulsación del tipo de bomba y de que esta tenga o no una cámara de colchón.
Igual que otras bombas, las bombas alternativas no succionan los líquidos. Reducen solamente
la presión en la cámara de succión y la presión externa, generalmente la atmosférica, empuja el
líquido en la bomba.
Bombas de acción directa
En este tipo, una varilla común de pistón conecta un pistón de vapor y uno de líquido o émbolo.
Las bombas de acción directa se construyen, simplex (un pistón de vapor y un pistón de líquido
respectivamente) y dúplex (dos pistones de vapor y dos de líquido).
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Bombas de potencia
Estas tienen un cigüeñal movido por una fuente externa (generalmente un motor eléctrico),
banda o cadena. Frecuentemente se usan engranajes entre el motor y el cigüeñal para reducir la
velocidad de salida del elemento motor.
El extremo liquido que puede ser del tipo de pistón o émbolo desarrollara una presión elevada
cuando se cierra la válvula de descarga. Por esta razón es común el proporcionar una válvula de
alivio para descarga, con objeto de proteger la bomba y su tubería
Bombas de potencia de baja capacidad
Estas unidades se conocen también como bombas de capacidad variable, volumen controlado y
de proporción. Su uso principal es para
controlar el flujo de pequeñas cantidades de
líquido para alimentar calderas, equipos de
procesos y unidades similares.
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Bombas de diafragma
La bomba combinada de diafragma y pistón generalmente se usa solo para capacidades
pequeñas. Un diafragma de material flexible no metálico puede soportar mejor la acción
corrosiva o erosiva que las partes metálicas de algunas bombas alternativas. Las bombas de
diafragma se usan para gastos elevados de líquidos, ya sea claros o conteniendo sólidos.
También son apropiados para pulpas gruesas, drenajes, lodos, soluciones ácidas y alcalinas, así
como mezclas de agua con sólidos que pueden ocasionar erosión.

BOMBAS CENTRÍFUGAS

Las industrias químicas son usuarios principales de bombas de todos los tipos, pero en particular
de las centrífugas.
Las bombas centrífugas, también denominadas rotativas, tienen un motor de paletas giratorio
sumergido en el líquido. El líquido entra en la bomba cerca del eje del motor, y las paletas lo
arrastran hacia sus extremos a alta presión. El motor también proporciona al líquido una
velocidad relativamente alta, que puede transformarse en presión en una parte estacionaria de la
bomba, conocida como difusor. En bombas de alta presión pueden emplearse varios motores en
serie, y los difusores posteriores a cada motor pueden contener aletas de guía para reducir poco
a poco la velocidad del líquido.
Bombas voluta
Aquí el impulsor descarga en una caja espiral que se expande progresivamente, proporcionada
en tal forma que la velocidad del líquido se reduce en forma gradual. Por este medio, parte de la
energía de velocidad del liquido se convierte en presión estática.
Bombas difusor
(Fig. 23) los paletas direccionales estacionarios rodean el motor
o impulsor en una bomba del tipo difusor. Esos pasajes con expansión gradual cambian la
dirección del flujo del liquido y convierten la energía de velocidad a columna de presión.

Bombas turbina
También se conocen como bombas de vórtice, periféricas y regenerativas; en este tipo se
producen remolinos en el líquido por medio de los paletas a velocidades muy altas dentro del
canal anular en el que gira el impulsor. El líquido va recibiendo impulsos de energía. La bomba
del tipo difusor de pozo profundo, se llaman frecuentemente bombas turbinas.
Bombas de flujo mixto y axial
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Las bombas de flujo mixto desarrollan su columna parcialmente por fuerzas centrífugas y
parcialmente por el impulsor de los paletas sobre el líquido. El diámetro de descarga de los
impulsores es mayor que el de entrada. Las bombas de flujo axial desarrollan su columna por la
acción de impulso o elevación de las paletas sobre el liquido
Bombas múltiples
Las unidades horizontales de este diseño , están construidas con carcasa ya sea del tipo barril o
del tipo horizontalmente dividido. La carcasa del tipo barril se usa
mas comúnmente en diseños de alta presión con cuatro o mas pasos,
mientras que la carcasa dividida se usa para presiones que varían
desde bajas hasta moderadamente altas con cualquier numero de
pasos.
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Bombas acopladas directamente
Estas combinan la bomba y su motor en una sola unidad, proporcionando una bomba compacta,
maciza y eficiente.

Bombas inatascables
Pueden o no tener impulsores de paleta, y estas unidades manejan líquidos de drenaje, de
proceso en fabricas de papel, líquidos viscosos y otros similares que contengan sólidos.
Bombas turbinas regenerativas
Estas tienen limitaciones perfectamente definidas en cuanto a columna y capacidad mas allá de
las cuales no puede competir económicamente con la bomba centrífuga usual. Sin embargo,
dentro de su margen de aplicación tienen ventajas apreciables, incluyendo buenas características
de succión, capacidad muy elevada y buena eficiencia.

CLASES DE TURBINAS

Turbina de gas aeroderivadas: Provienen del diseño de turbinas de para fines aeronáuticos,
pero adaptadas a la producción de energía eléctrica en plantas industriales o como micro
turbinas. Sus principales características son su gran fiabilidad y su
alta relación potencia/peso, además cuentan con una gran
versatilidad de operación y su arranque no es una operación tan
crítica como en otros tipos de turbinas de gas. Pueden alcanzar
potencias de hasta 50 MW, moviendo los gases a una gran
velocidad, pero bajo caudal. Su compacto diseño facilita las
operaciones de sustitución y mantenimiento, lo que hace viable que
se lleven a cabo revisiones completas en menores intervalos de
tiempo.

Turbina de gas industriales: La evolución de su diseño se ha orientado siempre a la

producción de electricidad, buscándose grandes potencias y largos periodos de operación a
máxima carga sin paradas ni arranques continuos.
Su potencia de diseño puede llegar a los 500 MW,
moviendo grandes cantidades de aire a bajas
velocidades, que pueden aprovecharse en posteriores
aplicaciones de cogeneración. Su mantenimiento debe
realizarse in si-tu debido a su gran tamaño y peso,
buscándose alargar lo más posible en el tiempo las
revisiones completas del equipo

Turbina de cámara de combustión tipo silo: En estos diseños la cámara aparece dispuesta
sobre la parte superior de la turbina. Los inyectores se instalan atravesando el techo superior de
la cámara, y los gases de escape llegan a la turbina de expansión por una abertura inferior
conectada a ésta. Su diseño no está muy expandido, y se restringe a
turbinas de H2 y otros combustibles experimentales.

Turbina de cámara de combustión anular: En este caso la cámara

consiste en un cilindro orientado axialmente instalado alrededor del
eje. Tiene un único tubo de llama y entre 15 y 20 inyectores.
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Consiguen una buena refrigeración de los gases de combustión y bajas perdidas de carga,
aunque su distribución de temperaturas y mezcla combustible/comburente es menos uniforme
que en cámaras tuboanulares. Este diseño se utiliza por los fabricantes Alstom y Siemens, y en
general en turbinas aeroderivadas.

Turbina de cámara de combustión tubo anular: Una serie de

tubos distribuidos alrededor del eje de forma uniforme conforman
este diseño de cámara de combustión. Cada una posee un único
inyector y bujía. Tienen mejor resistencia estructural que las
anulares, pero menor rendimiento y mayor peso. Además si una de
ellas deja de funcionar y no es detectado, pueden producirse grandes
diferencias de temperaturas en la estructura. La pieza de transición,
que es la que recoge todos los gases de combustión para dirigirlos a
la turbina de expansión, es una parte delicada de la instalación. Esta tecnología es utilizada en
sus diseños por Mitshubishi y General Electric.

Turbina monoeje: El compresor, turbina de expansión y generador giran de forma solidaria

con un único eje de rotación. La velocidad de giro es en la
inmensa mayoría de los casos de 3000 rpm, forzado por la
frecuencia que debe tener el rotor del generador eléctrico al
verter a la red general (50 Hz). Es el diseño usual en las
grandes turbinas comerciales de generación eléctrica.

Turbina multieje: La turbina de expansión se encuentra

dividida en 2 secciones, la primera o turbina de alta presión, se encuentra unida al compresor
axial al que proporciona la potencia necesaria para su funcionamiento. La segunda sección
comparte eje con el generador, aprovechándose la energía transmitida en la generación de
electricidad. Esta tecnología es utilizada en aeroderivadas y turbinas de pequeña potencia, y
ofrece un mejor comportamiento frente a variaciones de carga
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CLASES DE BRIDAS:

BRIDAS CON CUELLO PARA SOLDAR (WELDING NECK)

Estas bridas se diferencian por su largo cuello cónico, su extremo se suelda a tope con el tubo
correspondiente. El diámetro interior del tubo es igual que el de la brida, esta característica
proporciona un conducto de sección prácticamente constante, sin posibilidades de producir
turbulencias en los gases o líquidos que por el circulan. El cuello largo y la suave transición del
espesor del mismo, otorgan a este tipo de bridas, características de fortaleza aptas en sectores de
tuberías sometidos a esfuerzos de flexión, producto de las expansiones en línea. Las condiciones
descriptas aconsejan su uso para trabajos severos, donde actúen elevadas presiones.

BRIDAS DESLIZANTES (SLIP-ON)

En este tipo de bridas, el tubo penetra en el cubo de la misma sin llegar al plano de la cara de
contacto, al que se une por medio de cordones de soldadura interna y externamente. Puede
considerarse de montaje más simple que la brida con cuello, debido a la menor precisión de
longitud del tubo y a una mayor facilidad de alineación. Sus condiciones mecánicas a la
resistencia y fatiga son en general buenas, pero algo inferiores a las bridas con cuello, cuya
sustitución por la brida deslizante –cuando las condiciones de trabajo son menos exigentes- se
justifica por el menor costo de ésta.

BRIDAS CIEGAS (BLIND)

Están destinadas a cerrar extremos de tubería, válvulas o aberturas de recipientes, sometidos a
variadas presiones de trabajo. Desde el punto de vista técnico, este tipo de bridas, es el que
soporta condiciones de trabajo más severas (particularmente las de mayores dimensiones), ya
que al esfuerzo provocado por la tracción de los bulones, se la adiciona el producido por la
presión existente en la tubería. En los terminales, donde la temperatura sea un factor de trabajo o
actúen esfuerzos variantes o cíclicos, es aconsejable efectuar los cierres mediante el acople de
bridas con cuello y ciegas.
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BRIDAS CON ASIENTO PARA SOLDAR (SOCKET WELDING)

Su mayor rango de aplicación radica en tuberías de dimensiones pequeñas que conduzcan
fluidos a altas presiones. De allí que las normas. ANSI B16.5 aconsejan su uso en tubos de hasta
3” de diámetro en las series 150, 300, 600, y de hasta 2 ½” en la serie 1500. En estas bridas el
tubo penetra dentro del cubo hasta hacer contacto con el asiento –que posee igual diámetro
interior que el tubo- quedando así un conducto suave y sin cavidades. La fijación de la brida al
tubo se realiza practicando un cordón de soldadura alrededor del cubo.
Es frecuente el uso de estas bridas en tuberías destinadas a procesos químicos, por su particular
característica de conceder al conducto una sección constante.

BRIDAS ROSCADAS (THREADED)

Si bien presentan la característica de no llevar soldadura –lo cual permite un fácil y rápido
montaje- deben ser destinadas a aplicaciones especiales (por ejemplo, en tuberías donde existan
altas presiones y temperatura ambiente). No es conveniente utilizarlas en conductos donde se
produzcan considerables variaciones de temperatura, ya que por efectos de la dilatación de la
tubería, pueden crearse pérdidas a través del roscado al cabo de un corto período de trabajo.
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BRIDAS PARA JUNTA CON SOLAPA (LAP-JOINT)

Son bridas destinadas a usos muy particulares. Ellas producen el esfuerzo de acople a sectores
de tubos solapados, que posteriormente se sueldan a los tubos que conformarán la línea. La
capacidad de absorber esfuerzos, puede considerarse muy similar a la de las bridas deslizantes.
Generalmente, se colocan en tuberías de aceros comunes o especiales que necesiten ser
sometidas con frecuencia a desmontajes para inspección o limpieza. La facilidad para girar las
bridas, y alinear así los agujeros para bulones, simplifica la tarea, especialmente cuando las
tuberías son de gran diámetro. No es aconsejable su uso en líneas que están sometidas a severos
esfuerzos de flexión.