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INVERSORES DE GIRO PARA MOTORES ELÉCTRICOS MONOFÁSICOS

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INVERSORES DE GIRO PARA MOTORES MONOFÁSICOS.
De todos es sabido, que en un motor monofásico, no basta con invertir el orden de la alimentación eléctrica a el motor para
que este cambie de sentido de giro, tal y como ocurre en los motores trifásicos. Si realizamos esta operación, los motores
siempre giraran en el mismo sentido de giro, esto es debido a que en sistemas monofásicos de alimentación, por si solo en
el interior del motor, no se genera un campo magnético giratorio, sino pulsante, ya que añadir otra bobina adicional y
alimentarla con cierto desfase con relación a la otra bobina para que el campo magnético pulsante se traduzca en rotatorio.
Esto se consigue mediante una bobina en serie con un condensador.
Si invertimos las dos bobinas, el campo magnético giratorio será creado en el mismo sentido.
Para cambiar el sentido del campo magnético, y por consiguiente, el sentido de giro del motor, tenemos que alternar la
alimentación en una sola de las bobinas, es indiferente cuál de las dos se realice.
Para realizar un inversor de giro podemos recurrir a 2 esquemas de montaje, llamados comúnmente de 3 y 4 hilos.

INVERSOR DE GIRO MONTAJE A 4 HILOS.


Habitualmente usado en maquinaria de potencia media, cuando el inversor se realiza mediante contactores.
El conexionado del motor suele ser realizado de forma muy sencilla sobre el bornero de alimentación del motor.
Atención: No se olvide de retirar las chapas de las bornes de conexión del motor.

CICUITO DE MANDO Y FUERZA

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INVERSORES DE GIRO PARA MOTORES ELÉCTRICOS MONOFÁSICOS
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También hay disponibles interruptores inversores, que permiten realizar la inversión a 4 hilos, actuando
directamente sobre un inversor con mando mecánico. El tipo de esquema del interruptor inversor a usar
es el denominado 61270, en la siguiente figura pueden ver el cableado que hay que realizar para el
conexionado de dicho interruptor.

La entrada de alimentación se conectara entre los terminales 3 y 11.


La bobina L1 se conectará entre los terminales 2 y 12.
La bobina L2 se conectará entre los terminales 4 y 6.
La inversión de polos la realizará el inversor en la bobina L2, la situada entre los terminales 4 y 6.
ATENCIÓN: No se olvide de retirar las chapas de las bornas de conexión del motor.

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