Universidad Tecnológica Equinoccial

Sede santo domingo

Facultad
CIENCIAS DE LA INGENIERIA

Carrera
INGENIERIA AUTOMOTRIZ

Materia
EQUIPOS DE COMPROBACION

Docente
ARTURO FALCONI

Nombre
MARCO TENESACA

Periodo
ABRIL 2018 – AGOSTO 2018
 OSCILOSCOPIO AUTOMOTRIZ OTC 3840F

Este equipo contiene abundante información para la mayoría de vehículos americanos y

algunos importados. Tiene incorporado en la misma pantalla los procedimientos de conexión
lo que facilita el trabajo. Con una velocidad de 25 Mhz. es el más rápido osciloscopio
automotriz del mercado, con multímetro gráfico.

CARACTERÍSTICAS

 Analizador de 2 canales.
 Un cupo de muestreo de 25 MHZ por canal para rápidas actualizaciones de datos.
 Mediciones y gráficos reales de RMS y GMM (Multímetro gráfico).
 Una exclusiva “trampa de fallas” captura, despliega y ocasionalmente salva formas
anormales de señal en el modo de analizador para la prueba de componentes.
 Comparación en tiempo real entre las formas de onda real y formas de onda de referencia
en la misma pantalla para la prueba de componentes.
 Pruebas preestablecidas permiten al usuario revisar en forma fácil y rápida la mayoría de
sensores y actuadores.
 La potente información de referencia incorporada para cada prueba preestablecida
incluye procedimiento de prueba y patrón de señal normal de referencia, teoría operativa
e indicios para la localización de fallas.
 Un menú de ayuda extremadamente potente y extensa le permite encontrar respuestas
rápidamente.
 La función simple de ignición secundaria muestra la forma de onda junto con el voltaje
de chispa, RPM, tiempo de combustión y voltaje de combustión, todo al mismo tiempo.
 La función diésel permite la regulación de las bombas de inyección y rpm, usando los
accesorios opcionales diésel.
 La interface USB actualiza códigos y datos enviados por Internet.
FUNCIONES
Captura de fallas: Esta función crucial tiene su propio botón. El percepción OTC
efectivamente entiende la diferencia entre una forma de señal normal y de una inusual y
automáticamente graba estos eventos para un diagnóstico rápido y exacto del problema.
Tentativas a ciegas de resolver problemas a ciegas son cosa del pasado.

Osciloscopio: Es un potente osciloscopio de dos canales, capaz de la más sofisticada

medición de componentes. Con la captura de fallas Ud. verá el problema de funcionamiento
en el microsegundo que aparece.

Gráficos: Cualquier lectura de medición puede ser desplegada en un gráfico que muestre los
cambios en un lapso de tiempo. Picos y fallas y la mayoría de cambios durante un minuto
son claramente visibles e indican la manera de realizar reparaciones exactas que dejen
ganancias.

Multímetro: TRUE RMS. Más potente que cualquier DMM en el mercado. No sólo cuenta
con la capacidad de graficar, también puede desplegar hasta tres mediciones de la señal al
mismo tiempo. Por ejemplo, se puede verificar el voltaje CD, voltaje pico del inyector, y
anchura de la pulsación.

Pruebas de encendido: con el cable puesto no es problema. Casi cualquier sistema con
cables de bujías puede ser probado con una sonda opcional de bajo amperaje, conectada al
circuito primario de ignición.

SISTEMA DE PANTALLA

 Tamaño: 3″ x 3.3/4″ (120 x 160 pixels)

 Contraste: Ajustable al usuario, accesado a través del menú.
 Despliegue de pantalla en modo Osciloscopio: Marcas verticales a 0%, 50% y 100% en
escala completa.
 Pantalla en modo DMM: Consiste en mediciones selectivas y valores min/máx.
acumulativos. Despliega hasta 3 mediciones en una pantalla. Mide voltios, ohmios,
ángulo de contacto, ciclo servicio, pico a pico, voltios pico, ancho pulsación del inyector,
inyector en tiempo, kV de encendido, kV de combustión y tiempo de combustión.
 Modo gráfico: Disponible en todas las funciones del multímetro. Tiempo seleccionable a
5, 10 y 30 segundos, y 1, 5, 10 y 30 minutos a pantalla completa. Mediciones en vivo de
min/max se despliegan con el gráfico.

OPERACIONES
Si ponemos el osciloscopio en forma vertical, en la parte superior encontramos unos botones
y unas entradas, en lo cual los más importantes consisten de la siguiente manera:

El botón azul es para encender y

apagar el equipo.

Seguido una entrada IMPUT A

que es para tomar referencia de
señal de un componente del
vehículo al igual que la entrada
de IMPUT B.

La entrada COM es la entrada

para conectar el cargador del
equipo.

El equipo cuenta con algunos botones de selección alrededor de la pantalla. En primera

instancia del lado izquierdo encontramos lo siguiente:

El botón HELP permite facilitarnos en manejo porque es una

opción de ayuda.

Los cinco pulsores que se encuentran en conjunto (s, µs, v,

mv, auto), sirven para calibrar la pantalla en tanto voltaje
como segundos en submúltiplos, esto es para poder tener una
mejor vista de las ondas que se generan en los componentes
a comprobar.

La tecla de MENU es para ir directamente al menú principal

y seleccionar los datos requeridos para la comprobación.

La tecla CURSOR es la encender una luz en la pantalla que

nos permite visualizar de mejor manera en lugares
demasiados oscuros o claros.

Del lado derecho tenemos lo siguiente:

 El mismo botón HELP que facilita el manejo del equipo.

Los botes de calibración de la gráfica.

La misma tecla MENU.

La tecla HOLD nos permite capturar la gráfica de la pantalla

para ir viendo más detalladamente desperfectos en las ondas
que se generan en los componentes e ir dando posibles
conclusiones de la falla que un vehículo posee.

En la parte superior encontramos unas teclas que dependiendo la selección a comprobar se

irán desglosando y apareciendo más opciones. Tenemos las siguientes:

La tecla 1 BACK permite regresar a la pantalla anterior.

La tecla 2 NEXT permite cambiar a la siguiente pantalla, cuando al seleccionar un tipo de

componente y en este existe un listado grande de opciones a seleccionar.

La tecla 5 SELECT selecciona el componente a realizar las pruebas.

A continuación estudiaremos las opciones que tiene el equipo para realizar las pruebas
correspondientes. Si nos dirigimos al menú principal podemos encontrar una lista donde
podemos seleccionar algunos datos del vehículo, el componente a realizar la prueba, entre
otras.

CHANGE VEHICLE
Nos da la opción de cambiar datos del vehículo, para realizar las diferentes pruebas en los
demás que tengamos a prueba.

COMPONENT TEST

En esta opción podemos seleccionar para realizar test de componentes del vehículo como:
sensores, actuadores, sistema de ignición y otros componentes eléctricos.

Al seleccionar SENSORS se desglosa una pantalla donde podemos encontrar diferentes

sensores para realizar las debidas mediciones. Los sensores son los siguientes: ABS, O2,
ECT, IAT, KS, TPS, CKP, CMP, VSS, MAP y MAF.
La opción ACTUATORS, también tiene las opciones de seleccionar tipos de actuadores del
vehículo como lo son: inyectores, IAC, turbos, EGR, entre otros.

La opción de ELECTRICAL nos ayuda a graficar y testear los sistemas eléctricos del
vehículo como: el circuito de poder, circuitos a tierra, lo que genera de voltaje del alternador,
sistemas de audio, y circuitos del switch.

La última opción de ACTUATORS es: IGNITION, en esta opción podemos graficar las
ondas de tienen las bobinas de encendido y seleccionar el tipo de bobina que tiene cada
vehículo.
ESCOPE

En esta opción podemos graficar rápidamente un componente sin necesidad de seleccionarlo.

Pero es esta opción no nos refleja con exactitud cuáles son las variables del componente
simplemente nos refleja una forma de onda sin valores.
GRAPHING MULTIMETER

En la opción de multímetro grafico podemos tener referencias de ondas de: temperatura,

RPM, frecuencias, anchos de pulsos, tiempo, picos y quemaduras de ignición, tiempo y
voltajes de inyección, entre otros.

VEHICLE DATA
En esta opción podemos seleccionar los datos de vehículo en prueba para tener una mejor
referencia de lo que vayamos a comprobar, los datos a seleccionar son: cuantos cilindros
posee el vehículo, de cuantos ciclos es su motor, el voltaje del sistema eléctrico, y el tipo de
ignición que posee su motor.

INSTRUMENT SETUP

Esta última opción es para la configuración del equipo, como lo son: las opciones de
pantalla, apagado automático, filtros, lenguaje, calibración de alcance e información del
equipo.