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Tecnología

Autos
PUBLICACIÓN ESPECIALIZADA
LA GUÍA INTELIGENTE
DEL MUNDO MOTOR
VIERNES 15 DE JUNIO DEL 2018 • Año XIX • Número 923 • Ciudad de México
BOSCH
Gracias a las redes de información y a la
conectividad entre vehículos, esta marca
de tecnología propone más sistemas para
aumentar la seguridad en motos. p2

AUDI RS5 SPORTBACK

POTENCIA
PARA TODOS
La nueva generación del coupé de cuatro
puertas se abre paso con una nueva
mecánica con doble turbo, 444 caballos
de fuerza y tracción total. p8

Entrevista Reportaje
EDGAR LOS 70 AÑOS
Estrada
Conducir a la tercera marca
DE PORSCHE
Un improvisado taller en Austria
más grande del país exige gestó al más respetado fabricante
tacto y conocimiento. El nuevo alemán. Repasamos los modelos
director nos da detalles. p6 más importantes. p12
TECNOLOGÍA

JORGE NACER GOBERA


PRESIDENTE Y DIRECTOR GENERAL
Seguridad en dos ruedas
RAÚL BEYRUTI SÁNCHEZ
VICEPRESIDENTE

LUIS MIGUEL GONZÁLEZ


DI REC TOR GENERAL EDITORIAL
Frenos antibloqueo, Redacción lo como una opción. Desde abril del 2018, el ABS de
autos@eleconomista.mx motocicletas es obligatorio en la India para todas las
JOSÉ LUIS GROSVENOR
DI REC TOR COMERCIAL llamadas de motos nuevas con una cilindrada superior a 125 cc.
ROY CAMPOS emergencia El viernes pasado conocimos algunos de los desa-
CONSEJERO
rrollos más importantes que Bosch ha puesto al ser- COMUNICACIÓN DE MOTOCICLETA
JOAQUÍN LÓPEZ-DÓRIGA L.
automáticas y una vicio de la seguridad en las motocicletas. Este tipo A AUTOMÓVIL
OSTOLAZA
CONSEJERO futurista red de de vehículos ofrece entre mayor agilidad y rapidez En este desarrollo motocicletas y automóviles po-
en entornos urbanos y la posibilidad de disfrutar del drán estar conectados en todo momento y comu-
MANUEL CAMPUZANO TREVIÑO comunicación entre camino y la velocidad en autopistas, pero también nicarse para intercambiar y procesar información
vehículos y medios
CONSEJERO
supone un mayor peligro para sus conductores. La relativa al tránsito. Se trata de un escudo para mo-
ARTURO HERNÁNDEZ
DI REC TOR DE CIR CU LACIÓN de transporte son semana pasada conocimos el sistema de mitigación
deslizante, que detecta deslizamientos peligrosos y
tociclistas en donde el sistema compartirá y recibirá
información a una velocidad de 10 veces por segun-
HUGO VALENZUELA
COORDINADOR DE OPERACIÓN EDITORIAL
algunos de los que es capaz de responder ante esa situación me- do. El plan es que, dentro de un radio determinado

GERARDO RAMÍREZ
adelantos de Bosch diante el disparo de un gas que contrarresta el ángu- de acción, cientos de vehículos lanzarán mensajes
lo. A ello se suman las asistencias vía radar, el con- sobre el tipo de vehículo emisor, velocidad, posición
DIRECTOR DE TECNOLOGÍAS Y SOLUCIONES
DIGITALES para las motocicletas trol crucero adaptativo así como el reconocimiento y destino final para que de esta forma, mucho an-
JOSÉ SOTO GALINDO de punto ciego. Todas estas asistencias son cruciales tes de que aparezca una motocicleta, esta tecnolo-
EDITOR ONLINE
para reducir el número de accidentes, lesionados y gía advierta a los conductores y a los sensores de sus
FERNANDO VILLA DEL ÁNGEL decesos relacionados con las motos. Tan sólo en Mé- vehículos que se aproxima una motocicleta. Esto les
EDITOR DE FOTOGRAFÍA
xico, durante el 2016 y con base en los datos propor- permite conducir mejor y más a la defensiva. El es-
CARLOS FLORES MUÑOZ cionados por el Instituto Nacional de Estadística y tándar público WLAN (ITS G5) se utiliza como ba-
COORDINADOR DE DISEÑO
Geografía, se registraron 44,059 accidentes de mo- se para el intercambio de datos entre motocicletas
tocicleta en zonas urbanas y suburbanas. Esta cifra, y automóviles. Los tiempos de transmisión de unos
desde 1997, se mantiene en constante crecimiento. pocos milisegundos entre el transmisor y el recep-
Autos FRENOS ABS
tor significan que los usuarios de la carretera pueden
generar y transmitir información importante rela-
MARCOS MARTÍNEZ
COEDITOR
marcos.martínez@eleconomista.mx
Desde 1984, Bosch ha perfeccionado continuamen- cionada con la situación del tránsito.
te la tecnología del Antilock Brake System (ABS)
EDITOR GRÁFICO:
ALEJANDRO J. RÍOS para motocicletas para que esta tecnología de se- LLAMADAS DE AUXILIO
DISEÑO:
guridad esté disponible para todas las clases de es- Sobre la base de algoritmos que se generan en una
CLAUDIA ARIAS,
NELLY JIMÉNEZ,
te tipo de vehículos en todos los mercados, ya sean colisión, el sistema eCall detecta cuando un mo-
PAOLA CEJA Y de pista, multipropósito, chopper, urbanas, etcé- tociclista está involucrado en un choque, transmi-
DAVID MERCADO
tera, el objetivo es el mismo: reducir los accidentes. te automáticamente una llamada de emergencia e
De acuerdo con la investigación de accidentes de informa a los servicios médicos y de atención sobre
ATENCIÓN A SUSCRIPTORES
Bosch, aproximadamente uno de cada cuatro acci- el tipo de vehículo y su posición. En caso de que la
5237-0766 O DEL INTERIOR SIN COSTO dentes de motocicletas que involucran muertes y le- motocicleta sufra una avería mecánica, protocolo
01800-0188000
siones podría evitarse si todos los vehículos de dos bCall contacta de forma independiente con el taller
VENTAS DE PUBLICIDAD
ruedas estuvieran equipados con los frenos ABS. En de reparación y envía los datos necesarios. El iCall
Tel. 5326.5454 ext. 2414 todo el mundo, cada vez más países y regiones, in- es un asistente útil en cualquier carretera. Esto ha-
e s u n a p u b l i c ac i ó n d e e l
cluida la Unión Europea, Japón, Taiwán y Brasil, es- ce que acceder a la información del servicio, como
economista grupo editorial, s.a. tán exigiendo que las motocicletas nuevas que ahí se la ubicación de la estación de servicio más cercana,
de c.v. impreso 15 de junio del
2018. editor responsable: luis
vendan estén equipadas con ABS de serie y no só- sea simple y directa.
miguel gonzález márquez. av.
san jerónimo 458, col. jardines
del pedregal, c.p. 01900, ciudad
de méxico. teléfonos (0155)
5326-5454, fax 5687-3821 y 5682-
9070. certificado de licitud
de título número 3735 y de
contenido número 3152 del 13/
iv/1989. expedidos por la comisión
calificadora de publicaciones
y revistas ilustradas de la
secretaría de gobernación.
no. de reserva al título en
derechos de autor 04-2010-
062514284100-107. franqueo
pagado. talleres: santander no.
25, col. san rafael azcapotzalco,
del. azcapotzalco, c.p. 02010,
ciudad de méxico. distribución:
el economista grupo editorial,
s.a. de c.v. santander 25 col. san
rafael azcapotzalco, delegación
azcapotzalco,c.p. 02010, ciudad de
méxico. fundado en diciembre de
1988. suplemento autos, año xix,
no. 923 prohibido usar informa-
ción de el economista en sitios
web. derechos reservados.

INFORMACIÓN
a distancia
el tiraje diario auditado por el
instituto verificador de medios
(ivm) es de 37,163 ejemplares.
que reducirá
percances para los
motociclistas.

2 Autos VIERNES 15 de junio del 2018


NOTICIAS

INDUSTRIA

Más
preparación
y opciones
laborales
Se llevó a cabo la Reunión Anual Científico y Tecnológico (FCCyT) privado es el que da cabida a los precisó que sólo están dirigidos
de Directores de la Red Europea y también científico de la Uni- jóvenes investigadores que egre- a nichos muy específicos. En ese
de Asesoría a los Parlamentos en versidad Nacional Autónoma de san de las universidades y que sentido, destacó que la necesi-
temas de Ciencia y Tecnología México, quien advirtió sobre la otra opción para los científicos dad de invertir en jóvenes es una
(EPTA, por su sigla en inglés), en necesidad de invertir en jóvenes, recién egresados es la creación de preocupación compartida por
la sede del Parlamento Europeo, la cual es una preocupación com- empresas de base tecnológica. En todos los asistentes a la reunión
en Estrasburgo, Francia. Este año, partida por diversos países, ya cambio, enfatizó, en México te- de la EPTA, pero la posibilidad
el encuentro de EPTA fue orga- que incorporarlos al mercado la- nemos empresas grandes que no de incorporarlos rápidamente al
nizado por la Oficina del Parla- boral es un tema que debe consi- desarrollan investigación propia, mercado laboral es lo que hace
mento Europeo, Scientific and derarse en México y en los países sólo compran su tecnología en diferente a México de los otros
Technology Options Assessment en desarrollo. Agregó que aunque otros países y aquí la comercia- miembros de esa organización.
Panel, y contó con la presencia de la realidad europea es muy dife- lizan, o también hay industrias Desde el año 2016, con el apo-
representantes de 22 países. El rente a la mexicana, “es claro que extranjeras que únicamente usan yo de las comisiones unidas de
tema del encuentro fue “Invir- el modelo científico y tecnológico la mano de obra para manu- Ciencia y Tecnología del Congre-
tiendo en los jóvenes investiga- de nuestro país tiene que modi- facturar. El expresidente de la so de la Unión, el FCCyT forma
dores para dar forma al futuro de ficarse para que no sean sólo las Academia Mexicana de Ciencias parte de la EPTA representando
Europa”. universidades el lugar donde los comentó que algunos sectores a México. Otros países con este
Por parte de nuestro país jóvenes puedan encontrar tra- industriales como el automotriz o tipo de membresía son Estados
asistió José Franco, coordina- bajo y oportunidades laborales”. aeroespacial dan lugar a desarro- Unidos, Japón, Chile e Israel,
dor general del Foro Consultivo Detalló que en Europa el sector llos tecnológicos en el país, pero entre otros.

TESLA
Recorte y despidos
El fabricante informó que despedirá a Tesla prometida el mes pasado. En él
un considerable número de empleados especificó que saldrán de la empresa
debido a la necesidad de reducir cos- cerca de 9% de los empleados y que
tos, buscar ser más rentable sin afectar casi en su totalidad forman parte de
su objetivo de reforzar la producción la plantilla asalariada sin incluir a los
del Model 3. Sin embargo, también es asociados de producción, con lo que
cierto que la marca se ha visto afecta- aseguró la continuación del esfuerzo
do ante las cancelaciones de compra por alcanzar la producción objetivo
de este modelo por parte de sus clien- en los siguientes meses. Tesla busca
tes por los retrasos en las entregas. una producción de 5,000 unidades
En un correo electrónico enviado a la por semana del Model 3, tras afrontar
plantilla el pasado martes, el presi- problemas iniciales en el proceso. La
dente ejecutivo Elon Musk dijo que los semana pasada, Musk dijo que la auto-
recortes forman parte de una simpli- motriz debería cumplir su objetivo para
ficación de la estructura de gestión de fines de junio. (Reuters)

4 Autos VIERNES 15 de junio del 2018


PRECIOS: !
Cargo Van
379,900 pesos
Pasajeros
418,900 pesos

VOLKSWAGEN Serán 1,000 millones de euros (1,180 millones HYUNDAI


de dólares) los que deberá pagar la marca al
Una multa más gobierno alemán, luego de que éste le impusie-
ra una multa tras el escándalo sobre el engaño
Opción de trabajo
en las emisiones de sus vehículos a diesel. Lista para participar en el segmento que la de Carga tiene muelles de hoja
Los fiscales de la ciudad de Braunschweig de los utilitarios, el modelo Starex y una capacidad de carga de 4,194
concluyeron que VW no supervisó adecua- llega a nuestro mercado con dos va- litros.
damente las actividades de su departamento riantes: Pasajeros, con capacidad para Bajo el cofre hay un motor 4 cilin-
de desarrollo de motores, lo que resultó en la 12 pasajeros, y Carga, que ofrecerá dros de 2.4 litros que desarrolla 173
venta en todo el mundo de unos 10.7 millones una atractiva capacidad de carga. caballos de fuerza y un torque de 166
de vehículos diesel con software de control Cada versión cuenta con caracterís- lb-pie. Otras de sus propiedades son
ilegal de emisiones.El escándalo, que estalló en ticas mecánicas propias. Por ejemplo, una transmisión manual de 5 veloci-
Estados Unidos en el 2015, le ha costado ya la versión de pasajeros tiene suspen- dades, tracción trasera y frenos ABS.
a la compañía 20,000 millones de dólares en sión trasera con resortes helicoidales El consumo combinado de combusti-
multas y arreglos en cortes civiles. para hacerla más cómoda, mientras ble es de 11.5 km/l.

Autos VIERNES 15 de junio del 2018 5


ENTREVISTA

EDGAR ESTRADA

Experiencia
y preparación,
las claves
Tiene a su cargo a Marcos Martínez
marcos.martinez@eleconomista.mx
la tercera marca en
Edgar Estrada tiene una larga
cuanto a participación trayectoria dentro del consorcio
alemán ubicado en el estado de
de mercado en Puebla y, tras llevar las riendas de
México. El nuevo la española SEAT, asume la direc-
ción de la marca que ocupa el ter-
director de la marca cer lugar en ventas en el acumu-
lado enero-mayo del 2018, según
Volkswagen comparte la Asociación Mexicana de la In-
dustria Automotriz, con una par-
sus inquietudes en ticipación del mercado de 14 por
ciento. En el inicio de esta etapa,
esta nueva etapa Estrada compartió su visión sobre
el reto que le espera.

EL MOMENTO
El mercado automotriz mexicano
vive un periodo difícil en el que
mes tras mes la cifra de venta de
autos nuevos arroja un saldo ne-
gativo. Ante este escenario, el
nuevo director de marca prefiere
no anticiparse: “Tener la bola de
cristal es difícil, yo creo que na-
die la tiene. Yo te hablo de per-
cepciones. Estamos enfrentando
un año muy retador por todas las
circunstancias macroeconómi-
cas, políticas y sociales que se vi-
ven alrededor del país. Así que es
muy difícil, lo que sí hemos visto
ya es que hasta la mitad del año
tenemos una caída en el orden de
9.5% acumulado, la cual es muy
difícil revertirla y para hacerlo
tendríamos que hablar de creci-
mientos importantes en el segun-
do semestre”, explicó Estrada.
En donde sí se muestra seguro
es en el plan que seguirá la marca
Cuando quieres que algo funcione porque crees que así para hacer que el cliente mexica-
no se mantenga fiel a ella “lo que sí
va a ser, estás forzando las cosas y nunca van a funcionar. te puedo asegurar es que estamos
trabajando para poder proveer de
Tienes que adecuarte a tu entorno, a tu cliente, al mercado excelentes productos al mercado
y hacer que convivan”. mexicano aun en estas condicio-
nes. Tenemos menos de un año
Edgar Estrada, Director de la Marca Volkswagen en México. del lanzamiento de Tiguan, esta-
mos lanzando Jetta con gran éxi-
to porque es uno de los autos más
queridos y de lo más aspiraciona-
les del mercado. Lo que es cierto es

6 Autos VIERNES 15 de junio del 2018


que tenemos que estar muy bien queño producto compacto como el
preparados. Con la gama de pro- Golf hasta un producto muy gran-
ductos que hoy tenemos y con las de como lo va a ser Teramont”.
innovaciones que trayendo cada
día lo podemos ver mejor”. LAS RIENDAS,
EN SUS MANOS
RIVALES Su nuevo puesto le exigirá combi-
Sin embargo, no se puede hacer a nar su experiencia en la industria
un lado que en este país tiene que con su preparación académica.
pelear participación con otros fa- Para mantener la participación
bricantes que persiguen lo mis- que Volkswagen tiene en el mer-
mo: vender autos. Por eso, com- cado, considera esencial la com-
petitividad y opciones de compra binación de tres pilares: la ciencia
son conceptos muy claros, “yo no de la mercadotecnia (posiciona-
te hablaría de alguien en particu- miento de producto, el precio,
lar, yo te hablaría de que México la configuración para un nicho
hoy es uno de los países más com- específico), la habilidad de leer
petidos en la industria automotriz el mercado e intuición aunque
en el mundo. Tenemos más de 40 cias son evoluciones. Yo veo una de todos los tamaños como los AO, de ésta confiesa que “es muy di-
marcas en este país y eso te ha- evolución del mercado natural. A, B, etcétera y para él esto es una fícil porque te sale del corazón,
bla de una competencia suma- Hoy nosotros estamos evolucio- evolución del mercado. del estómago (…) y hay veces que
mente aguerrida y agresiva en la nando con ese mercado. La marca A pesar de la experiencia que juega mucho. Para mí un tema
que nosotros contamos con pla- Volkswagen tiene una Tiguan con tiene, también es cierto que el fundamental son las emociones
nes financieros muy ad hoc para una nueva plataforma, excelente cliente de cada firma es diferente, del cliente. Poder detectar cómo
nuestros clientes. Contamos con línea, prestaciones y conectivi- con deseos y percepciones parti- nos ven, cómo se sienten, qué
una configuración de producto dad y, no conformes con esto, culares a los que hay que ganarse. emociones buscan que nosotros
y precio muy adecuada a las cir- vamos a lanzar el Teramont, una Por ello, destacó que hay que en- les podamos otorgar. Nosotros
cunstancias de los mexicanos y en SUV más grande, con tres filas de tregar un producto y un servicio buscamos saber por qué te sientes
cada uno de los segmentos”. asientos, que viene a competir en perfectos, respetando el tiempo bien en un Volkswagen. Me pare-
Dentro de esa competitividad, un segmento muy interesante del del cliente y hay hacer que se sien- ce que el posicionamiento de una
también es necesaria una lectura mercado que tal vez no sea el más ta bien atendido. “Volkswagen es marca está en la parte técnica con
correcta de lo que el cliente nece- grande, pero sí es muy importante una marca de volumen que trata la que trabajas todos los días, pero
sita, busca y desea, por lo que tras para los clientes”. Por ello, tam- de cubrir las necesidades del mer- con una parte conceptual que es la
un análisis tiene claro el cambio bién comentó que en México y en cado mexicano. Así que tú dime que buscamos, que al final Volk-
en la preferencia del consumidor el mundo, hay una migración na- qué necesidad tienes y yo te la swagen siga siendo la marca más
y de los segmentos, “las diferen- tural y que la gente busca más SUV puedo solventar. Sea desde un pe- querida, la más buscada”.

Autos VIERNES 15 de junio del 2018 7


NOVEDAD

El RS5 Sportback
de serie tiene rines
de 19”; los de 20”
están disponibles
como opción.

8 Autos VIERNES 15 de junio del 2018


AUDI RS5
SPORTBACK

LETAL
CON ESTILO
Las cuatro puertas de este coupé disfrazado quedan
en segundo plano con la llegada de un motor más
pequeño, potente y eficiente

Marcos Martínez / marcos.martinez@eleconomista.mx

Sin duda, hay momentos que se viven mejor cuando estamos


acompañados. Eso lo sabe Audi y por ello perfeccionó a su A5
Sportback y lo dotó del temperamento de la división deportiva
RS. Así el resultado es la nueva generación del RS5 Sportback, un
deportivo de cuatro puertas que no renuncia a la galantería de un
coupé, pero que tiene espacio para cuatro pasajeros.

MÚSCULO ALEMÁN
La nueva imagen del Sportback va de la mano con la nueva ge-
neración del modelo. Por ello, nos topamos con evidentes cam-
bios en la configuración del frente o en el remate de la parte trase-
ra. Claro que con todo y esta actualización va un paso atrás con lo
que veremos con el Q8, del que hace una semana te platiqué que
servirá de guía para el resto de la gama de los cuatro aros, pues con
ella se perfila hacia el futuro.
Regresando al RS5 Sportback, el exterior está conformado por
curvas pronunciadas y superficies que, según Audi, le dan una
imagen atlética. Por ello, hace énfasis en el cofre y los trazos do-
bles que van hacia el parabrisas, en la S que se dibuja desde los fa-
ros delanteros hasta la cintura así como a las líneas inferiores que
acentúan su pasión por la velocidad. Eso sin contar que por los
costados, una vez que se abran las puertas, lucirán como en po-
cos autos gracias a que no tienen marco. Ese detalle es un toque
imperdible en todo coupé de cuatro puertas para contrarrestar la
aburrida configuración de cuatro accesos. También notarás que
luce más ancho, un efecto que obedece al incremento en la dis-
tancia entre vías. Tan necesaria es la fuerza de la pisada para po-
ner en el piso la tracción que en cada salpicadera se tuvieron que
agregar 15 milímetros para alcanzar a albergar a los neumáticos
de mayor desempeño.
En la delantera, luce imponente la amplia parrilla plana de un
solo bastidor a la que se suman tomas de aire con una malla tipo
panal típica de un RS y un alerón delantero con letras quattro de
aluminio mate. Además de los faros, tiene elementos de diseño
adicionales en negro brillante como las cubiertas de los espejos la-

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NOVEDAD
Motor:
V6, 2.9 l, Twin Turbo

Potencia:
444 hp

Torque:
600 Nm

Transmisión:
Tiptronic 8 vel

El volante, la
palanca de
cambios, los
cinturones de
seguridad y los
tapetes están
personalizados
gracias a costuras
rojas y al logo RS.

terales, los faldones laterales o el spoiler trasero, mismos que pro- portivo. El sistema quattro distribuye la potencia asimétricamente
vocan que el RS5 Sportback parezca aún más ancho. en una proporción 40:60 entre ambos ejes, lo que garantiza que a
En la parte trasera, la carga de deportividad es igual de impo- pesar de que circulemos al límite en todo tipo de trazados, la trac-
nente que en el frente gracias a un difusor específico para los RS, ción con la que contaremos siempre será la óptima para mejorar
un sistema de escape RS con terminales ovaladas y un splitter o el nivel de seguridad. Cuando se produce un deslizamiento en un
deflector fijo. eje, la mayor parte de la potencia fluye inmediatamente al otro
hasta 70% hacia adelante y hasta 85% hacia atrás. Este efecto de
POTENCIA DE LUJO bloqueo permite una distribución de par instantánea. Como op-
La fuente de poder es la misma que porta su hermano RS5 Coupé. ción de equipamiento, Audi y el equipo RS ofrecen un diferen-
Así, el motor V6 de 2.9 litros con doble turbocargador TFSI ofrece cial deportivo que cambia selectivamente el torque entre las rue-
potencia y nada más que 444 hp. Su par máximo de 600 Nm se deja das traseras.
sentir en un amplio rango de revoluciones, desde las 1,900 hasta las Por su parte, la suspensión, de igual forma optimizada que
5,000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos mientras que el resto del vehículo, es 7 milímetros más baja que el Audi S5
la velocidad máxima está limitada a 280 km/h. Los dos turbocom- Sportback. Alternativamente, Audi Sport ofrece la suspensión
presores gemelos generan hasta 1.5 bar de presión de carga. Como deportiva RS plus con Dynamic Ride Control, frenos cerámicos
con todos los nuevos motores Audi V6 y V8, los turbocompresores y dirección dinámica. Cómo verás, con la cartera lista puedes or-
están montados en un ángulo de 90 grados con respecto a los ban- denar un auto de uso diario, pero capaz para afrontar los retos de
cos de cilindros, lo que significa que el lado de escape de cada una un circuito de carreras.
de las cabezas está dentro, mientras que el lado de la admisión está
afuera. Este diseño permite un diseño compacto y líneas de com- EMOCIÓN CON ESTILO
bustible cortas con una pérdida mínima de flujo. En el interior, se aprecia un dominio por el color negro. Los asien-
tos deportivos tienen la inscripción RS a los que opcionalmente
TRACCIÓN QUATTRO se les puede imprimir un tramado tipo panal. Están revestidos en
Un adelanto determinante en la transmisión de la potencia de Nappa; el volante multifunción, también con piel, tiene el fondo
tracción al piso es el sistema quattro permanent all wheel drive plano. Por su parte, la electrónica pone en las manos del conduc-
con diferencial central. Este sistema funciona de la mano de una tor una completa lista de datos —como la presión de los neumáti-
transmisión tiptronic de ocho velocidades con tiempos de cam- cos, el par y fuerzas G en los neumáticos, entre otros— en las pan-
bio optimizados para batir al cronómetro y aumentar el feeling de- tallas ubicadas en la consola y en el clúster central.

10 Autos VIERNES 15 de junio del 2018


PRESENTACIÓN

JEEP GRAND CHEROKEE LAREDO

MÁS OPCIONES
La oferta de este Redacción
autos@eleconomista.mx
modelo se amplía
en nuestro mercado Pero antes de entrar a detalle en
este modelo es necesario men-
con la llegada del cionar algo de su pasado para co-
nocer los pormenores del Laredo.
equipamiento Laredo, El Grand Cherokee fue presen-
tado a principios de la década de
que tiene mucha los 90 en el Auto Show de Detroit.
De esa forma, la primera gene-
historia para el Grand ración, que apareció en 1992 lle-
gó con tres opciones de equipa-
Cherokee. Utiliza el miento: SE, Laredo y Limited. Ya
conocido Pentastar desde ese momento se colocó co-
mo uno de los deportivos utilita-
rios más lujosos del mercado y, a
pesar de las diferencias entre pa-
quetes, cada uno mantenía un ni-
vel de exclusividad para no deme-
ritar el nombre.

MENOS BRILLO
Tiene un notable equilibrio en
cuanto a tonos porque así co-
mo hay partes cromadas como el
contorno de cada uno de las siete
barras de la parrilla o del filo alre-
dedor de las ventanillas también
está el negro de las protecciones
plásticas de la parte inferior de
la carrocería o de las barras por-
taequipajes. Otros elementos
que conforman este paquete son
los rines de 18”, luces niebla pre-
mium, espejos laterales y manijas
del color de la carrocería o termi-
nal de escape sencilla, entre otros.

LUJO CON DISCRECIÓN


Son característicos lo asientos con
tela premium Lenox&Sedoso con
diseño diamantado, mientras que
FICHA en la consola central la pantalla
TÉCNICA TFT es de 7”, contra la de 8.4” que
se equipa en versiones más altas.
Motor: Cuenta con aire acondicionado
3.6 l, V6, Pentastar automático bizona, Keyless En-
ter-N-Go, Apple CarPlay y An-
En seguridad tiene asistencia de frenado en lluvia,
Potencia: droid Auto. sistema de alistamiento de freno de emergencia,
285 hp control de estabilidad, asistencia de arranque en subidas,
YA CONOCIDO control de tracción, sistema de estabilidad para remolques,
Torque: Sí, es el Pentastar V6 de 3.6 litros
260 lb-pie que genera 285 caballos de poten- ABS, siete bolsas de aire, entre otros.
cia y 260 lb pie de par motor, con
Transmisión: el sistema Start/Stop. La trans-
Aut 8 vel misión es automática de 8 velo-
Consumo combinado
(fabricante): 14.87 km/l
cidades mientras que la tracción
es 4x2.
Precio: 698,600 pesos

Autos VIERNES 15 de junio del 2018 11


REPORTAJE

70 años Porsche

LA
IDEA
de la pasión
Ferry Porsche materializó su fantasía de conducir
un deportivo. El 356 fue el primero
de una serie de autos que han erigido a esta marca, una de
las más anheladas del planeta

12 Autos VIERNES 15 de junio del 2018


INNOVACIÓN El 356 fue
un deportivo fabricado en La primera obra
aluminio. El Taycan será el
primer eléctrico de Porsche. fue el Porsche 356,
cuyos bocetos finales
quedaron listos en
marzo de 1948 y en
los que se detallaba el
diseño definitivo del
proyecto 356.00.105.
Así el 8 de junio de ese
mismo año el gobierno
del estado austriaco
de Carintia otorgó
el permiso para que
el Porsche 356-001
pudiera salir a las calles.

Marcos Martínez / marcos.martinez@eleconomista.mx

En todos los mercados a nivel mundial de dólares que podrá valer. Y así lo de- 911
donde tiene presencia, Porsche celebró mostró el Doctor Ferdinand Porsche, El ícono de la marca, el deseo de millo-
70 años de actividades y de fabricar los mejor conocido como Ferry Porsche, nes de entusiastas alrededor del mun-
deportivos más deseados del mundo. cuando creó el primer auto de la firma do y uno de los pocos deportivos que con
Te aseguro que en alguna ocasión so- que ahora lleva su apellido. La prime- sólo escuchar el sonido que emite el mo-
ñaste con un 911 Cabrio, yo lo sigo ha- ra obra fue el Porsche 356, cuyos boce- tor bóxer es capaz de erizarnos la piel, di-
ciendo con un 911 Targa. O tal vez lo tu- tos finales quedaron listos en marzo de latar nuestras pupilas y acelerar nuestro
yo sean los SUV y prefieras un Cayenne 1948 y en los que se detallaba el diseño corazón. Este coupé fue lanzado en sep-
Turbo, pero si optas por la precisión y la definitivo del proyecto 356.00.105. Así el tiembre de 1963 durante el Auto Show de
conducción pura está entonces un 918 8 de junio de ese mismo año, el gobier- Frankfurt, y tras una pelea con Peugeot,
Cayman. Como verás, hay opciones pa- no del estado austriaco de Carintia otor- la denominación final fue 911. La razón
ra cualquier gusto y eso es lo que ha lle- gó el permiso para que el Porsche 356- fue que originalmente Porsche lo presen-
vado a la marca de Stuttgart a ser cada 001 pudiera salir a las calles y circular. tó como 901, pero la marca francesa tenía
vez más rentable y exitosa. El sitio statis- Llamado Roadster Gmünd, tenía un mo- los derechos para denominar sus coches
ta.com, en su clasificación 2017, la tiene tor central proveniente del Volkswagen con números de tres dígitos con un 0 en el
en el lugar 10 entre las marcas de auto- Type 1, el mismo que su padre, Dr. Fer- centro. Por esta razón se modificó y que-
móviles, con un valor de 5,140 millones dinand Porsche, diseñó por órdenes de dó como 911, un número que es sinónimo
de dólares. En su 70 aniversario daremos Adolf Hitler. Entre sus características es- de velocidad, deportividad y, sobre todo,
un repaso sólo por algunos de los mode- tán un peso de apenas 585 kilos, poten- confiabilidad.
los más representativos y decisivos en la cia de 35 caballos y 135 kilómetros por Del 911, desde su creación, se han pre-
historia de la firma de Stuttgart. hora de velocidad máxima. sentado siete generaciones y con ellas se
Un año después, en febrero de 1949, han fabricado más de 820,000 unidades.
356 Porsche completó el 356 Cabriolet, que Versiones hay muchas, algunas ediciones
Pero al sueño de un hombre no se le pue- junto con el 356 Coupé, son presentados especiales que van desde equipamien-
de poner un precio ni tampoco quien en el Salón de Ginebra el 17 de marzo de to exclusivo, motorización más podero-
sueña lo hace imaginando los millones ese mismo año. sas o configuraciones reservadas para los

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REPORTAJE

EL SECRETO de
Ferdinand Porsche
fue perseguir su
sueño y dar libertad
a su pasión por
las máquinas para
crear deportivos de
ensueño.

más exigentes. A la par de su encanto, producción y “producción eficiente”, y 1998 En el Salón de Detroit, el
está la confiabilidad mecánica y durabi- se ordenaron cambios fundamentales En ese año, la marca de Stuttgart sufrió el
lidad que lo ha hecho el preferido de po- en las jerarquías y los procesos. Basado fallecimiento de Ferry Porsche, el crea- Dr. Wendelin Wiedeking
sibles clientes de todo el mundo. Alguna en la filosofía Kaizen, que fue presenta- dor del 911 e hijo del Dr. Ferdidand Pors- y el jefe de Diseño, Harm
vez Ferry Porsche describió parte de sus da por una delegación japonesa de ex- che y su esposa Eloisa. Ferdinand Anton
habilidades: “El 911 es el único auto que pertos en producción, el recientemen- Ernst Porsche murió el 27 de marzo en su Lagaay, presentaron
se puede manejar en un safari a través de te introducido Porsche Improvement casa de Zell am See (Austria), a tan só-
África o en Le Mans, a un teatro o a tra- Process (PIP) da como resultado cam- lo 74 días de la celebración de los 50 años el estudio de diseño
vés del pesado tráfico de Nueva York”. bios en la competitividad y producti- de la compañía que fundó.
En el 2013, el 911 celebró 50 años de vidad de la empresa, gracias a la parti- vanguardista Boxster,
vida con diversas celebraciones en todo cipación de todos sus empleados. Las 2002 cuyo diseño hace
el mundo. Por un lado, el Museo Pors- medidas de racionalización —trabajo a Luego de la inauguración del Porsche Lei-
che exhibió una muestra exclusiva, ade- tiempo parcial y un total de 1,850 despi- pzig GmbH en el año 2000, el nuevo cen- referencia al legendario
más de que preparó un 911 de 1967 para dos, entre otras— también son necesa- tro de producción destinado para la fa-
realizar una gira por todo el mundo en la rias para agilizar los procesos de trabajo bricación del nuevo y primer deportivo auto de carreras 550
que recorrió cinco continentes para lle- y los procedimientos. utilitario de la marca, se presentó el nuevo
gar a ciudades como Pebble Beach, en Un año después, en el Salón de De- Porsche Cayenne. Fue presentado a cien-
Spyder.
California, Shanghai, Reino Unido, Pa- troit, el Dr. Wendelin Wiedeking y el je- tos de medios internacionales en el Salón
rís y Australia. fe de Diseño, Harm Lagaay, presenta- del Automóvil de París con la promesa de
ron el estudio de diseño vanguardista ser un vehículo versátil para uso diario
BOXSTER Y LA CRISIS Boxster, cuyo diseño hace referencia al con capacidad todoterreno. Diseñado en
ECONÓMICA legendario auto de carreras 550 Spyder. cooperación con Volkswagen, sus prime-
Para 1992, Porsche está en medio de una Fue hasta 1996 que el Boxster, cuyo nú- ras versiones fueron los Cayenne S y Ca-
severa crisis económica ante el descen- mero de proyecto es 986, se presenta a la yenne Turbo.
so de las ventas. Ante ello se tuvo que prensa internacional. Entre sus adelan- Cientos de páginas faltan para men-
aplicar un rígido plan para reducir cos- tos está un motor central y algunos otros cionar a todos los vehículos y versiones
tos. Por ello bajo el liderazgo del Dr. Ing. adelantos técnicos que despertaron el que han forjado la reputación de Porsche.
Wendelin Wiedeking, miembro del interés de miles de compradores, al gra- A los vehículos de serie y de pasajeros ha-
Consejo Directivo responsable de Pro- do de que para el momento de su lan- bría que sumar los desarrollos del ámbito
ducción y Gestión de Materiales desde zamiento se registraron más de 10,000 deportivo con los que ganó carreras como
octubre de 1991, se introdujeron nue- órdenes de compra sin siquiera haberlo Le Mans o los prototipos que han sido la
vos procesos de trabajo organizativos de manejado o visto. base para la llegada de nuevos modelos.

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REPORTAJE

FUTBOL TOTAL
BUBBLE BIG MAGICAL MONACO GP LIMITED
EDITION
Corum fichó al francés Djibril Cissé y FERRARI Y RAY-BAN
en reconocimiento a su carrera creó ESTAS DOS MARCAS SE UNIERON
para lanzar al mercado una edición
el Bubble Big Magical. Esta pieza limitada de lentes de sol. Su estilo
no lleva agujas en la esfera para único va perfecto con los amantes de
permitir que la calavera diseñada la velocidad porque cada uno de los
seis modelos está inspirado en alguno
por el futbolista se manifieste y ocupe de los circuitos más tradicionales de la
todo el dial. En lugar de agujas, Corum Fórmula 1. De esta colección destaca
el Monaco GP Limited Edition, hecho
utiliza una visualización descentrada de en fibra de carbono.
la hora, conocida como Magical, que
se encuentra sobre el realce dotado
de una minutería completa, sobre la
que avanzan dos círculos rojos. El más
grande indica las horas y el otro los
minutos. Lleva en su interior el calibre
automático que ofrece una reserva
de marcha de 65 horas; es una serie Precio: 410 euros
store.ferrari.com/en-mx
limitada de 88 piezas.

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