COJINETES

Los cojinetes soportan una carga, También guían y acomodan con precisión
las partes móviles de una máquina, También reducen la fricción.
RODAMIENTOS
Los rodamientos son un tipo de descanso, para el soporte de ejes de
máquinas y sistemas durante un proceso operacional.
Se compone de anillos, externos y internos, elementos rodantes, via de
rodadura, separador de elementos rodantes, y algunos cuentan con tapas
de protección lateral.
Los rodamientos se clasifican en dos categorías, rodamientos de bolas
(rodamientos rígidos de bolas y rodamientos de contacto angular),
rodamientos de rodillos (rodillos cilíndricos, agujas, rodillos esféricos)
También se pueden clasificar según la dirección en que se aplica la carga,
radiales axiales, o mixtas
Clasificación según la dirección de la carga que soporta
Rodamientos radiales: resistir cargas en dirección perpendicular al eje.
Constan en Un aro exterior, un aro interior y un elemento rodante con algún
tipo de canastillo o jaula
Rodamientos axiales: diseñados para resistir cargas en la misma dirección
del eje. Constan de tres piezas Un aro superior, un aro inferior y un
elemento rodante con algún tipo de canastillo.
Rodamientos de contacto angular: se basan en un rodamiento similar al
radial con un diseño especial de los aros exterior e interior para soportar
cargas axiales mayores que un rodamiento radial simple.
Clasificación según la rigidez del rodamiento
Rodamientos rígidos: no aceptan desalineamiento del eje
Rodamientos rotulados: Son aquellos que el eje gire algunos grados sin
desarmar el rodamiento
Clasificación según el elemento rodante
Tenemos 4 subclasifiaciones más comunes:
Rodamientos de bolas: usado para cargas livianas y medianas, soportan
cargas radiales, cargas axiales o de empuje. Este tiene diferentes
clasificaciones:
o Radial de una hilera: se emplean para cargas radiales y de empuje,
puede soportar una carga de empuje axial alta.
o De doble hilera: admite cargas radiales fuertes y de empuje ligeras
o Rodamiento de contacto angular: Están destinados a resistir pesadas
cargas axiales
o De doble hilera de autolineamiento interno: Usado para cargas
preponderantemente radiales en donde se requiere autoalineamiento
de 0.003 a 0.005 pulgadas.
o De máxima capacidad: Tiene un canal que admite más botas, en
consecuencia, soporta cargas radiales más fuertes, pero poca
capacidad de empuje axial.
 o De tipo partido: Puede ser de bolas o de rodillos, tiene partido sus
anillos y jaula. Se ensamblan con tornillos, por ende, tiene facilidad de
instalación y para ser quitado.
De rodillos y barriletes, para mayores cargas, las cuales son cargas
radiales, pero soportar una baja carga de empuje. Encontramos diferentes
tipos:
o De rodillos cilíndricos: Soportan una carga radial mayor que los de
bolas, no permiten un ligero desalineamiento, y son los que permiten
más velocidad rotacional de todos los rodamientos de rodillos.
o De agujas, tiene rodillos de longitud alta, se utiliza cuando el espacio
es reducido y solo soporta cargas radiales.
o De rodillos cónicos: Los rodillos tiene una posición oblicua. Pueden
soportar cargas axiales y radiales combinadas (la capacidad de
soportar las cargas, está dada en función del ángulo entre la
superficie de rodadura y el eje de rotación). Son desmontables, se
puede separar los aros. Tienen menor coeficiente de fricción y
mayores velocidades de trabajo que otros rodamientos de rodillo
o De rodillos esféricos: Son excelentes para cargas radiales fuertes y
empuje moderado. Tiene autolineamiento interno, y tiene la ventaja de
ampliar su área de contacto a medida que la carga aumenta
o De conos, para soportar cargas axiales.
La designación de los rodamientos está dada por:
El nombre del rodamiento y la abreviación de este, la cual se compone de
una serie de números y códigos de letras, agrupados en código básico y un
código suplementario
El código numérico básico se compone de una serie de cifras estas indican:
tipo de rodamiento, serie dimensional (diámetro exterior, ancho, ángulo de
contacto) y diámetro interior.
Para una versión especial del rodamiento se le añaden signos adicionales,
este código vario según el fabricante y designa: tratamiento térmico,
precisión, juego interno, y demás factores relacionadas con la especificación
y constitución interna del rodamiento.
Montaje de rodamientos
1. Montaje de rodamientos con agujero cilíndrico: Se monta primero el
aro que tiene el ajuste más fuerte, antes del montaje se debe lubricar
con aceite fino la superficie de los asientos
2. Montaje en frio: En rodamientos pequeños se usar ligeros golpes de
martillos (de forma uniforme por todo el aro) sobre un manguito
colcado contra la cara del aro del rodamiento (se puede reemplazar
por un dolla).
3. Montaje por presión: Se utiliza una prensa hidráulica para aplicar la
fuerza.
4. Montaje por calor: Se usar usando un horno, plancha caliente,
calentador por inducción o baño de aceite.
5. Montaje de rodamientos con un agujero cónico: se debe calcular la
reducción del juego y del calado axial, dado por tablas
Desmontaje de rodamiento: la fuerza no se debe aplicar a los elementos
rodantes
Desmontaje en caliente: Se desmonta los aros interiores de los rodamientos
de rodillos cilíndricos, a través de calentadores de inducción.
Desmontaje de rodamiento con un agujero cónico: Se utiliza para
rodamientos pequeños y medianos montados sobre ejes cónicos, utilizando
extractores convencionales (extractor autocentrado, para no dañar el
asiento del rodamiento). Además, se debe usar una tuerca de fijación, para
evitar que el rodamiento salga totalmente del eje.
Para grandes rodamientos sobre ejes cónicos se usan el método de
inyección de aceite, también se debe poner una tuerca de eje o una placa
de fijación para limitar el movimiento axial del rodamiento
Desmontaje de rodamientos sobre un manguito de fijación: Los rodamientos
pequeños y medianos montados sobre un manguito de fijación y ejes lisos,
se desmostan golpeando un botador con un martillo, la tuerca del manguito
debe aflojarse varias vueltas.
Selección de un rodamiento
Se deben considerar factores como el espacio disponible en el sector de
instalación, el tipo y la magnitud de la carga sobre el rodamiento, las
exigencias en cuanto a la duración y la seguridad de servicio
Esfuerzo dinámico: cuando el rodamiento gira bajo carga, se calcula la
fatiga del material en las superficies de rodadura de los elementos del
rodamiento. La fatiga es un proceso que depende de la magnitud de la
carga y del número de pasos de los cuerpos rodantes
Esfuerzo estático: cuando el rodamiento bajo carga se encuentra detenido,
se basa el cálculo en la deformación permanente en el punto de contacto
con mayor solicitación.
La carga: Para cargas de pequeña y mediana magnitud es más
conveniente el rodamiento rígido de bolas (soporta cargas
radiales y axiales). Para cargas mayores aumenta la
rentabilidad del rodamiento de rodillos.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos son rodamientos
radiales. Los rodamientos axiles de bolas, son rodamientos
puramente axiles. Todos los demás pueden soportar cargas
radiales como axiales
Los rodamientos de una hilera de bolas y de contacto angular y
los rodamientos de rodillos cónicos, son ideales para cargas
combinadas
Los rodamientos con cuatro caminos de rodadura y los
rodamientos de contacto angular con dos hileras de bolas
transmiten fuerzas axiales en ambas direcciones
Los rodamientos oscilantes de bolas y los rodamientos
oscilantes de rodillos son especialmente adecuados para
transmitir fuerzas radiales y soportar posiciones inclinadas
grandes
Lugar de montaje del rodamiento: existe un plan de medidas normalizado,
en cual para un diámetro dado del eje existen para todos los rodamientos
valores escalonados para el diámetro exterior y el ancho
Posiciones inclinadas: Son compensadas por rodamientos oscilantes de
bolas (excepto los de contacto angular y axiales de bolas) y de rodillos
(excepto los de rodillos cilíndricos y de rodillos cónicos) y en forma limitada
por rígidos de bolas con juego interno aumentado.
Rigidez: Los rodamientos de contacto lineal (de rodillos cilíndricos y de
rodillos cónicos) son más rígidos que los rodamientos de rígidos de bolas.
La rigidez de dos rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera de
bolas montadas en pareja puede aumentarse mediante una precarga axial
Desplazabilidad axial y montaje: un eje con dos o más apoyos tiene por
regla solamente un rodamiento fijo, que soporta la carga axial, los demás
son libres. La desplazabilidad axial se encuentra en el rodamiento, de modo
que tanto el aro interior como el aro exterior pueden obtener un ajuste fijo.
Precisión: Las medidas de funcionamiento del rodamiento debe ser
ejecutadas con tolerancias menores, para poder guiar ejes con mucha
precisión y también ejes con altas velocidades de giro.
Ruido de funcionamiento: El rodamiento tiene un ruido de funcionamiento
pequeño. En aplicaciones especiales se exigen rodamientos con mayor
suavidad de giro.
Velocidad de giro: Para cargas radiales los rodamientos rígidos de bolas,
oscilantes de bolas, de rodillos cilíndricos son los más adecuados para altas
velocidades de giro.
Para cargas combinadas son los rodamientos de bolas de contacto angular,
los de rodillos cónicos, oscilantes de rodillos y los axiales de bolas.
Para cargas axiales y velocidades de giro altas, los rodamientos radiales
rígidos de bolas
Duración de los rodamientos: se define como el número de revoluciones
que el rodamiento puede dar antes de que se manifieste el primer signo de
fatiga. Esta se obtiene mediante una formula