Procesos Industriales

Modelo de transbordo

A través de Markov y Solver.

NOMBRE: Gabriela Miranda

Exequiel Mardones
Bastian Droguett
CARRERA: Ingeniería Industrial
ASIGNATURA: Investigación de Operaciones
PROFESOR: Ricardo González
FECHA: 05 de junio de 2018
 Procesos Industriales

Contenido

Modelo de transbordo .................................................................................................................. 1

A través de Markov y Solver. ........................................................................................................ 1
1 Introducción........................................................................................................................... 3
2 Resumen ejecutivo ................................................................................................................ 4
3 Objetivos ............................................................................................................................... 5
3.1 Objetivo general ............................................................................................................. 5
3.2 Objetivos específicos ..................................................................................................... 5
4 Despliegue de objetivos ........................................................................................................ 6
4.1 Marco Teórico. ............................................................................................................... 6
4.2 Demanda, oferta y localización ...................................................................................... 7
4.3 Red de distribución ...................................................................................................... 12
4.4 Costos asociados. ........................................................................................................ 14
4.5 Solver ........................................................................................................................... 20
4.6 Solver Planteado 1. ...................................................................................................... 20
4.7 Solver planteado 2. ...................................................................................................... 20
5 Conclusión .......................................................................................................................... 25
6 Recomendaciones............................................................................................................... 26
1 Introducción

En el siguiente informe se realizar un análisis operacional de una empresa, orientada a la

fabricación, venta y distribución de vehículos motorizados a lo largo de Chile. Esta empresa
constara con tres lugares en los cuales se desembarcara la materia prima para poder realizar
estos vehículos, desde este lugar de desembarque se realizara el envío de estas piezas a dos
plantas de ensamblaje, plantas de ensamblaje ubicadas de manera estratégica para que sirvan
además de centros de distribución, intentando disminuir los costos al máximo y posteriormente
realizar los envíos a siete regiones del territorio nacional, optimizando y disminuyendo costos a
través de las herramientas presentadas en clases y SOLVER.

3
2 Resumen ejecutivo

En el presente documento se desarrollará un caso de cadenas de Markov, donde una empresa

del rubro automotriz se quiere instalar en el territorio nacional, en donde a través del mencionado
método se buscaran, satisfacer la necesidad de establecer puerto, centro de ensamble, centros
de demanda o punto de venta, siempre con el fin de minimizar costos.
Se analizara, las demandas a nivel nacional, con registros duros de INE, los cuales se tomaran
como base, para la determinación de estas, viendo las ciudades con mayor demanda en el
mercado. Instalando estratégicamente, las plantas de ensamblaje, teniendo en consideración
zonas geográficas, demanda las zonas.
Una vez establecido, la demanda se considera las restricciones de las ofertas, las cuales nos
permitirán saber cuánto es la oferta de la empresa hacia el mercado, teniendo esta información
se procederá a calcular los costos asociados a las rutas, donde se consideraran costo de
transporte y peajes, además de los otros costos asociados como lo son costo de ensamblaje,
costos de transferencia, estos costos se situaran donde corresponda de acuerdo a cada ruta.
Estos costos, rutas, ofertas y demanda se plasmarán en un modelo matemático, el cual se
resolverá a través del sistema y componente de Excel llamado SOLVER.
Los resultados obtenidos de este programa se analizarán, y nos dará las rutas optimas, para la
minimización de los costos, con las cuales podremos abastecer las ciudades con mayor
demanda, podremos abastecer el 90% de la demanda, con un costo por auto de $1.318.481
aproximadamente.

4
3 Objetivos

3.1 Objetivo general

 Realizar un análisis operacional y minimización de costos de transporte y distribución

a través de SOLVER.
3.2 Objetivos específicos

 Realizar análisis de parque automotriz y establecer las demandas de 7 ciudades con

mayor parque.
 Realizar un análisis de costos, incluyendo bencina, peaje e inclusión de costos
asociados al caso.
 Armar y analizar los costos dados por SOLVER, asegurándonos que esta sea la
solución óptima del problema de transbordo.

5
4 Despliegue de objetivos
4.1 Marco Teórico.

El Problema de transbordo, intertransporte o reembarque, es una variación del modelo original

de transporte que se ajusta a la posibilidad común de transportar unidades mediante nodos
fuentes, destinos y transitorios, mientras el modelo tradicional solo permite envíos directos desde
nodos fuentes hacia nodos destinos.
El SOLVER es una herramienta de Microsoft Excel que, entre otras funcionalidades, sirve para
resolver problemas de programación lineal utilizando el método Simplex.
En la teoría de la probabilidad, se conoce como cadena de Márkov o modelo de Márkov a un tipo
especial de proceso estocástico discreto en el que la probabilidad de que ocurra un evento
depende solamente del evento inmediatamente anterior. Esta característica de falta de memoria
recibe el nombre de propiedad de Markov.
El parque automotriz está constituido por todos los vehículos que circulan por las vías de la
ciudad, entre los que encontramos automóviles particulares, vehículos de transporte público y
vehículos de transporte de carga. Su orden esta dado por el tipo de vehículo que sea, además
de si son catalíticos o no catalíticos.
La función objetivo es la ecuación que será optimizada dadas las limitaciones o restricciones
determinadas y con variables que necesitan ser minimizadas o maximizadas usando técnicas de
programación lineal o no lineal
La minimización de costos es esencial en el método de transbordo, es la tarea que cumple el
software ‘’SOLVER’’ ya que toma todas las variables, restricciones, función objetivo y costos y
realiza un análisis exhaustivo de posibles escenarios, entregándonos el mejor que exista dentro
de nuestro problema.
La comuna puede ser de carácter urbano, rural o combinar ambas. En el territorio de una
comuna, puede haber más de un centro urbano sea este: ciudad (más de 5000 habitantes),
pueblo (entre 2001 a 5000 habitantes, o 1000 a 2001 si un 50 % de la población se dedica a las
actividades económicas secundarias o terciarias), u otra localidad o forma de asentamiento
humano; así mismo un centro urbano puede estar dividido en varias comunas.

6
4.2 Demanda, oferta y localización
En primera instancia se determinaron, los centros de demanda a lo largo del territorio nacional.
Contemplando las restricciones del trabajo las cuales son:

 7 ciudades
 Con al menos 2 ciudades por zona geográfica.
Las zonas geográficas son las siguientes,
Zona norte: Desde la I a la IV Región
Zona centro: Desde la v a la VII Región
Zona sur: Desde la VIII a la XII Región
Las Cuales fueron analizadas de la siguiente manera; considerando que la empresa quiere
entregar productos terminados los cuales denomínanos vehículos, se consideraron los datos
entregados en la planilla parque automotriz en circulación año 2016, para determinar las
ciudades que poseen mayor demanda automotriz. Para la determinación de esta cantidad, solo
se consideran, como vehículos las categorías que son:

 Automóvil y station wagon

 Todo terreno
 Furgón
 Minibús
 Camioneta
Esta decisión se tomó de acuerdo a la estandarización por parte del profesor.
Luego se analizó el parque automotriz por zona geográfica, concluyendo las 3 primeras ciudades
con más demanda por cada zona geográfica quedando estas de la siguiente manera:

 Zona norte:
o La serena
o Iquique
o Antofagasta

 Zona centro
o Santiago
o Valparaíso
o Rancagua

 Zona sur.
o Concepción.
o Temuco
o Chillán

7
Representación gráfica de lo descrito anteriormente.

Ciudades Cantidad
Cantidad automóvil y Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad
todo
station wagon Furgón Minibús Camioneta Total
terreno

La serena 87.940 2.932 3.527 699 27.224 122.322

Iquique 82.526 2.010 1.060 628 11.214 97.438

Antofagasta 63.113 3.189 2.146 603 19.869 88.920

Santiago 1.044.369 28.131 73.497 4.329 168.609 1.318.935

Valparaíso 141.573 3.459 7.402 708 23.860 177.002

Rancagua 111.179 3.202 5.751 1.945 34.472 156.549

Concepción 165.449 7.290 9.705 1.190 44.402 228.036

Temuco 92.994 5.718 6.656 1.319 44.890 151.577

Chillan 66.192 2.981 4.631 857 34.541 109.202

Amarillo: zona norte Verde: zona centro Rosa: zona sur

Estas ciudades que están identificadas por zonas geográficas están ordenadas de mayor a
menor en cada zona. Por lo tanto respetando una de las restricciones dadas en el trabajo,
consideraremos las dos primeras ciudades de cada zona cono centro de demanda fijo.

Ciudades Automóvil y station Todo

Furgón Minibús Camioneta Total
wagon terreno

La serena 87.940 2.932 3.527 699 27.224 122.322

Iquique 82.526 2.010 1.060 628 11.214 97.438

Santiago 1.044.369 28.131 73.497 4.329 168.609 1.318.935

Valparaíso 141.573 3.459 7.402 708 23.860 177.002

Concepción 165.449 7.290 9.705 1.190 44.402 228.036

Temuco 92.994 5.718 6.656 1.319 44.890 151.577

Amarillo: zona norte Verde: zona centro Rosa: zona sur

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Por lo tanto faltaría detectar un centro de demanda el cual se escogerá dentro de las ciudades
que ocupaban el tercer lugar dentro de cada zona geográfica.

Automóvil y station Todo

Ciudades Furgón Minibús Camioneta Total
wagon/1 terreno /2

Rancagua 111.179 3.202 5.751 1.945 34.472 156.549

Chillan 66.192 2.981 4.631 857 34.541 109.202

Antofagasta 63.113 3.189 2.146 603 19.869 88.920

Amarillo: zona norte Verde: zona centro Rosa: zona sur

Por el séptimo centro de demanda se localiza en la ciudad de Rancagua, el cual agregaremos a

los seis ya existente, dejándolos de mayor a menor en su parque automotriz.

Región , Automóvil
Todo
Provincia, y station Furgón Minibús Camioneta
terreno /2
Comuna wagon/1 TOTAL

Santiago 1.044.369 28.131 73.497 4.329 168.609 1.318.935

Concepción 165.449 7.290 9.705 1.190 44.402 228.036

Valparaíso 141.573 3.459 7.402 708 23.860 177.002

Rancagua 111.179 3.202 5.751 1.945 34.472 156.549

Temuco 92.994 5.718 6.656 1.319 44.890 151.577

La serena 87.940 2.932 3.527 699 27.224 122.322

Iquique 82.526 2.010 1.060 628 11.214 97.438

Amarillo: zona norte Verde: zona centro Rosa: zona sur

Quedando como centro de demanda, la siguientes ciudades.

 Zona norte:
o La serena
o Iquique

 Zona centro
o Santiago
o Valparaíso
o Rancagua

 Zona sur.
o Concepción.
o Temuco

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Detectando el total de las ciudades con su respectivo parque automotriz, se procede a calcular
las demandas las cuales corresponde al 3% del parque automotriz.

Numero de
Parque automotriz demanda
demanda.

Santiago 1.318.935 39568 D1

Concepción 228.036 6841 D2
Valparaíso 177.002 5310 D3
Rancagua 156.549 4696 D4
Temuco 151.577 4547 D5
La serena 122.322 3670 D6
Iquique 97.438 2923 D7

Una vez detectada la demanda, se enfocara en calcular la oferta la cual está determinada por el
10% menos que la demanda. Quedando con la siguiente oferta:
demanda Oferta

Santiago 39568 35611

Concepción 6841 6157
Valparaíso 5310 4779
Rancagua 4696 4227
Temuco 4547 4093
La serena 3670 3303
Iquique 2923 2631

Total. 60800

3 puertos 20267

Ofertas.
Puerto 1 O1 20267
Puerto 2 O2 20267
Puerto 3 O3 20267

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El Total de la oferta corresponde a 60800 unidades, las cuales serán distribuidas de
formas iguales a los tres puertos.
Se da paso a la localización de las plantas de distribución.
Las cuales se situaran en:
 Antofagasta
 Concepción.

Estas localizaciones, se eligieron con el fin de mantener una cercanía tanto con los
puertos, que se piensan implementar, pero sobre todo con el fin de abastecer, las
ciudades con mayor demanda.
Los puertos que se utilizarán serán:
 Antofagasta
 San Antonio
 Talcahuano

11
 4.3 Red de distribución
Quedando la siguiente red de distribución,

Santiago
Santiago
Concepción
Valparaíso
Puerto Concepción
dnsj Cachapoal
Antofagasta
Cautín
Santiago
Planta La serena
Concepción
Ensamblaje Valparaíso
Iquique
Valparaíso
Antofagasta Santiago
Cachapoal
Santiago
Concepción
Cautín
Concepción
Puerto San LaValparaíso
serena
Valparaíso
Cachapoal
Antonio Iquique
Rancagua
Cachapoal
Cautín
Santiago
Cautín
La serena
Concepción
LaIquique
serena
Valparaíso
Planta Iquique
Cachapoal
Santiago
Temuco
Ensamblaje R510 Santiago
Cautín
Concepción
Concepción
Concepción La serena
Santiago
Valparaíso
Valparaíso
Iquique
Concepción
Cachapoal
Puerto Cachapoal
Valparaíso
Cautín
Talcahuano Cautín
Cachapoal
La serena
LaLa Serena
serena
Cautín
Iquique
Iquique
La serena
Santiago
Iquique
Concepción
Santiago
Valparaíso
Iquique
Concepción
Cachapoal
Valparaíso
Cautín
Santiago
Cachapoal
La serena
Concepción
Cautín
Iquique
Valparaíso
La serena
Santiago
Cachapoal
Iquique
Concepción
Cautín
Valparaíso
La serena
Cachapoal
Iquique
Cautín
Santiago
La serena
Concepción
Iquique
Valparaíso
Cachapoal
Cautín
La serena
Iquique

12
Con esta red de distribución se establecerán función objetivo y restricciones.
Función objetivo
Minimizar Z:

C14 * X14 + C15 * X15 + C24 * X24 + C25 * X25 + C34 * X34+ C35 * X35+ C46 * X46 + C47 * X47 + C 47 * X47+
C48 * X48 + C49 * X49 + C410 * X410 ++ C411 * X411 + C412 * X412 + C56 * X56 + C57 * X57 + + C58 * X58 +
C59 * X59 + C510 * X510 +C511 * X511 + C512 * X512 = 0
Restricción de oferta

X14+ X15 = O1
X24+ X25 = O2
X34+ X35 = O3
Restricción de demanda

X46+ X56 ≤ D1
X47+ X57≤ D2
X48+ X58 ≤ D3
X49+ X59 ≤ D4
X410+ X510 ≤ D5
X411+ X511 ≤ D6
X412+ X512 ≤ D7
Restricción de transbordo

X14 + X24 + X34 = X46 + X47 + X48+ X49 + X410 + X411 +X412
X15 + X25 + X35 = X56 + X57 + X58 + X59 + X510 + X511 + X512
Despeje

X14 + X24 + X34 - X46 - X47 - X48 - X49 - X410 - X411 - X412 =0

X15 + X25 + X35 - X56 - X57 - X58 - X59 - X510 - X511 - X512 = 0

13
4.4 Costos asociados.

Se estableció como el valor del dólar a $600 pesos para el cálculo de los cotos que se
encuentran en valor dólar.
Costo de transferencia en puerto
Costo de transferencia en puerto, las piezas de 10 vehículos vienen en un contenedor, el costo
de éste por zona es:

 Zona norte: 100 USD/ contenedor.

 Zona centro: 105 USD/ contenedor.
 Zona sur: 115 USD /contenedor.
Esto quiere decir que,

 Zona norte: $60.000 pesos (100 USD x $600)

 Zona Centro: $63.000 pesos (105 USD x $600)
 Zona Sur: $69.000 pesos (115 USD x $600)
El costo de la transferencia en puerto por cada vehículo es de

 Zona norte:$6.000
 Zona Centro: $6.300
 Zona Sur: $6.900
Costo de transporte.
En este costo se considera, gasto en combustible, peajes; además se considera que el traslado
es por diez vehículos.
Costos transporte puerto a planta.
Antofagasta - Antofagasta costo de $0
Antofagasta - Concepción costo de $412.122
San Antonio - Antofagasta costo de $299.232
San Antonio - Concepción costo de $117.158
Talcahuano - Antofagasta costo de $414.004
Talcahuano - Concepción costo de $ 4.572
Por lo tanto el costo unitario de cada vehículo transportado es de.
Antofagasta - Antofagasta costo de $0
Antofagasta - concepción costo de $41.212
San Antonio - Antofagasta costo de $29.923
San Antonio - Concepción costo de $11.716
Talcahuano - Antofagasta costo de $41.400
Talcahuano - Concepción costo de $ 457

14
Costo total de Puerto a Planta.

Ruta Puerto A Planta Costos de Costo de Total

(Rxx) transferencia/Auto transporte/Auto Costo/Auto
De Puerto a
Planta
R14 Antofagasta - Antofagasta $6.000 $0 $6.000
R15 Antofagasta - concepción $6.000 $41.212 $47.212
R24 San Antonio - Antofagasta $6.300 $29.923 $29.923
R25 San Antonio - Concepción $6.300 $11.716 $18.016
R34 Talcahuano - Antofagasta $6.900 $41.400 $48.300
R35 Talcahuano - Concepción $6.900 $ 457 $72.357

Puerto Planta
Antofagasta Ensamblaje
Antofagasta

Puerto San
Antonio

Planta
Ensamblaje
Concepción

Puerto
Talcahuano

Total Costo Ruta (Rxx)

$6.000 R14
$47.212 R15
$29.923 R24
$18.016 R25
$48.300 R34
$72.357 R35

15
Costo de ensamble.
Las plantas de ensamble están localizadas en Antofagasta y Concepción. Por lo tanto, el costo
será el siguiente.

 Zona Norte: USD 2500/ autos.

 Zona Sur: USD 2150/ autos.
Quedando con un costo unitario en CLP

 Zona Norte: $1.500.000

 Zona Sur: $ 1.290.000
Costo de transporte. Planta a Centro de demanda.
En este costo se considera, gasto en combustible, peajes; además se considera que el traslado
es por diez vehículos
Planta Antofagasta - Centro de demanda.
Antofagasta - Santiago costo de $ 296.810
Antofagasta - Concepción costo de $412.122
Antofagasta - Valparaíso costo de $287.284
Antofagasta - Rancagua costo de $315.326
Antofagasta - Temuco costo de $450.494
Antofagasta - La serena costo de $185.464
Antofagasta - Iquique costo de $43.850

Considerando que se transportan diez vehículos, el costo unitarios es de.

Antofagasta - Santiago costo de $ 29.681

Antofagasta - Concepción costo de $41.212
Antofagasta - Valparaíso costo de $28.728
Antofagasta - Rancagua costo de $31.532
Antofagasta - Temuco costo de $45.049
Antofagasta - La serena costo de $18.546
Antofagasta - Iquique costo de $4.385

16
Costo total de planta Antofagasta a centros de demanda.

Ruta Planta A Centro Costo de Costo de Total

(Rxx) transporte/Auto ensamble/Auto costo/Auto
R46 Antofagasta - Santiago $ 29.681 $1.500.000 $1.529.681
R47 Antofagasta - Concepción $41.212 $1.500.000 $1.541.212
R48 Antofagasta - Valparaíso $28.728 $1.500.000 $1.528.28
R49 Antofagasta - Rancagua $31.532 $1.500.000 $1.534.532
R410 Antofagasta - Temuco $45.049 $1.500.000 $1.545.049
R411 Antofagasta - La serena $18.546 $1.500.000 $1.518.546
R412 Antofagasta - Iquique $4.385 $1.500.000 $1.504.285

Planta Concepción - Centro de demanda.

Concepción - Santiago costo de $ 110.992
Concepción - Concepción costo de $0
Concepción - Valparaíso costo de $141.718
Concepción - Rancagua costo de $96.554
Concepción - Temuco costo de $67.168
Concepción - La serena costo de $226.212
Concepción - Iquique costo de $500.260

Considerando que se transportan diez vehículos, el costo unitario es de:

Concepción - Santiago costo de $11.099

Concepción - Concepción costo de $0
Concepción - Valparaíso costo de $14.172
Concepción - Rancagua costo de $9.655
Concepción - Temuco costo de $6.717
Concepción - La serena costo de $22.621
Concepción - Iquique costo de $50.026

17
Costo total de planta Concepción a centros de demanda.

Ruta Planta A Centro de Costo Costo de Costo total

(Rxx) demanda transporte/Auto ensamble/Auto /Auto
R56 Concepción - Santiago $11.099 $1.290.000 $1.301.099
R57 Concepción - Concepción $0 $1.290.000 $1.290.000
R58 Concepción - Valparaíso $14.172 $1.290.000 $1.304.172
R59 Concepción - Rancagua $9.655 $1.290.000 $1.299.655
R510 Concepción - Temuco $6.717 $1.290.000 $1.296.717
R511 Concepción - La serena $22.621 $1.290.000 $1.312.621
R512 Concepción - Iquique $50.026 $1.290.000 $1.340.026

Costos de Plantas a centros

Ruta Planta A Centro Costo de Costo de Total

(Rxx) transporte/Auto ensamble/Auto costo/Auto
R46 Antofagasta - Santiago $ 29.681 $1.500.000 $1.529.681
R47 Antofagasta - Concepción $41.212 $1.500.000 $1.541.212
R48 Antofagasta - Valparaíso $28.728 $1.500.000 $1.528.28
R49 Antofagasta - Rancagua $31.532 $1.500.000 $1.534.532
R410 Antofagasta - Temuco $45.049 $1.500.000 $1.545.049
R411 Antofagasta - La serena $18.546 $1.500.000 $1.518.546
R412 Antofagasta - Iquique $4.385 $1.500.000 $1.504.285
R56 Concepción - Santiago $11.099 $1.290.000 $1.301.099
R57 Concepción - Concepción $0 $1.290.000 $1.290.000
R58 Concepción - Valparaíso $14.172 $1.290.000 $1.304.172
R59 Concepción - Rancagua $9.655 $1.290.000 $1.299.655
R510 Concepción - Temuco $6.717 $1.290.000 $1.296.717
R511 Concepción - La serena $22.621 $1.290.000 $1.312.621
R512 Concepción - Iquique $50.026 $1.290.000 $1.340.026

18
Diagrama
Santiago
Santiago
Concepción
Valparaíso
Concepción
Cachapoal
Cautín
Santiago
Planta La serena
Concepción
Ensamblaje Valparaíso
Iquique
Valparaíso
Antofagasta Santiago
Cachapoal
Santiago
Concepción
Cautín
Concepción
LaValparaíso
serena
Valparaíso
Cachapoal
Iquique
Rancagua
Cachapoal
Cautín
Santiago
Cautín
La serena
Concepción
LaIquique
serena
Valparaíso
Iquique
Planta Cachapoal
Santiago
Temuco
Santiago
Ensamblaje R510 Cautín
Concepción
Concepción
Concepción La serena
Santiago
Valparaíso
Valparaíso
Iquique
Concepción
Cachapoal
Cachapoal
Valparaíso
Cautín
Cautín
Cachapoal
La serena
LaLa Serena
serena
Cautín
Iquique
Iquique
La serena
Santiago
Iquique
Concepción
Santiago
Valparaíso
Iquique
Concepción
Cachapoal
Ruta (Rxx) Total
Valparaíso
Cautín
costo/Auto Santiago
Cachapoal
La serena
R46 $1.529.681 Concepción
Cautín
Iquique
R47 $1.541.212 Valparaíso
La serena
Santiago
R48 $1.528.28 Cachapoal
Iquique
Concepción
R49 $1.534.532 Cautín
Valparaíso
R410 $1.545.049 La serena
Cachapoal
R411 $1.518.546 Iquique
Cautín
R412 $1.504.285 Santiago
La serena
R56 $1.301.099 Concepción
Iquique
R57 $1.290.000 Valparaíso
R58 $1.304.172 Cachapoal

R59 $1.299.655 Cautín

R510 $1.296.717 La serena

Iquique
R511 $1.312.621
R512 $1.340.026

19
4.5 Solver
Se estableció el siguiente modelamiento en SOLVER, que nos permitirá identificar cuáles son
las rutas más óptimas dentro de nuestro diagrama de rutas, con el objetivo de minimizar los
costos para la empresa automotriz.

4.6 Solver Planteado 1.

4.7 Solver planteado 2.

20
 PUERTO- ENSAMBLE

VD (rutas) R14 R15 R24 R25 R34 R35 R46 R47 R48 R49 R410 R411 R412 R56 R57 R58 R59 R510 R511 R512

F. OBJETIVO 6000 47212 29923 18016 48300 7357 1529681 1541212 1528728 1531533 1545049 1518546 1504285 1301099 1290000 1304172 1299655 1296717 1312621 1340026

RESTRICCIONES

oferta

O1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 = 20267

O2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 = 20267

O3 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 = 20267

DEMANDA

D1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 <= 39568

D2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 <= 6841

D3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 <= 5310

D4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 <= 4696

D5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 <= 4547

D6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 <= 3670

D7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 <= 2923

TRANSBRDOS

T1 1 0 1 0 1 0 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 0 0 0 0 0 0 0 = 0

T2 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 = 0

SOLUCION 0 20267 0 20267 0,00 20267 0 0 0 0 0 0 0 39568 6841 5149 4696 4547 0 0

Z= 80.163.669.134

21
 T4 T5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 Oferta
$ $
O1 $ 6.000 $ 47.212 $0 $0 $0 $0 999.999.999 999.999.999 $ 999.999.999 $ 20.267
$ $
O2 $ 29.923 $ 18.016 $0 $0 $0 $0 999.999.999 999.999.999 $ 999.999.999 $ 20.267
$ $
O3 $ 48.300 $ 7.357 $0 $0 $0 $0 999.999.999 999.999.999 $ 999.999.999 $ 20.267
F 0 0 0 0 0 0 0 0 0 $ 6.754
$ $ $
T4 0 $0 $ 1.529.681 1.541.212 1.528.728 1.534.532 $ 1.545.049 $ 1.518.546 $ 1.504.285 $ 67.555
$ $ $
T5 $0 0 $ 1.301.099 1.290.000 1.304.172 1.229.655 $ 1.296.717 $ 1.312.621 $ 1.340.026 $ 67.555
Demanda $ 67.555 $ 67.555 39568 6841 5310 4696 4547 3670 2923 202665

T4 T5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 Oferta

O1 0 20267 0 0 0 0 0 0 0 20.267
O2 0 20267 0 0 0 0 0 0 0 20.267
O3 0 20267 0 0 0 0 0 0 0 20.267
F 0 0 0 0 161 0 0 3670 2923 6.754
T4 67555 0 0 0 0 0 0 0 0 67.555
T5 0 6754 39568 6841 5149 4696 4547 0 0 67.555
Demanda 67.555 67.555 39.568 6.841 5.310 4.696 $4.547 3.670 $ 2.923

$
80.163.669.134

22
De acuerdo a los resultados obtenidos por medio del programa, la distribución de los vehículos
será la siguiente:
Puerto a planta
Oferta por parte de la empresa, se encuentra totalmente cubierta.
Ruta (Rxx) Unidades de autos Puerto A Planta
destinadas por ruta
R14 0 Antofagasta - Antofagasta
R15 20267 Antofagasta - concepción
R24 0 San Antonio - Antofagasta
R25 20267 San Antonio - Concepción
R34 0 Talcahuano - Antofagasta
R35 20267 Talcahuano - Concepción

De planta a centro de demanda, cobertura de la demanda por parte de empresa.

Ruta (Rxx) Unidades de autos Planta A Centro demanda
destinadas por ruta
R46 0 Antofagasta - Santiago
R47 0 Antofagasta - Concepción
R48 0 Antofagasta - Valparaíso
R49 0 Antofagasta - Rancagua
R410 0 Antofagasta - Temuco
R411 0 Antofagasta - La serena
R412 0 Antofagasta - Iquique
R56 39.568 Concepción - Santiago
R57 6.841 Concepción - Concepción
R58 5.149 Concepción - Valparaíso
R59 4.696 Concepción - Rancagua
R510 4.547 Concepción - Temuco
R511 0 Concepción - La serena
R512 0 Concepción - Iquique

Quedando la siguiente ruta de trasporte:

Ruta (Rxx) Unidades de autos Puerto A Planta

destinadas por ruta
R15 20267 Antofagasta - concepción
R25 20267 San Antonio - Concepción
R35 20267 Talcahuano - Concepción

23
 Ruta (Rxx) Unidades de autos Planta A Centro
destinadas por ruta
R56 39.568 Concepción - Santiago
R57 6.841 Concepción - Concepción
R58 5.149 Concepción - Valparaíso
R59 4.696 Concepción - Rancagua
R510 4.547 Concepción - Temuco

Estas rutas nos permiten cumplir con el 90% de la demanda ya que la demanda total de las
ciudades es de 67.555 unidades, donde la empresa ofrecerá 60.800 unidades (ya que la oferta
tenía que ser 10% menos que la demanda). Optimizando su costo de transporte en territorio
nacional.

Santiago
Santiago
Concepción
Valparaíso
Puerto Concepción
dnsj Cachapoal
Antofagasta
Cautín
Santiago
Planta La serena
Concepción
Ensamblaje Valparaíso
Iquique
Valparaíso
Antofagasta Santiago
Cachapoal
Santiago
Concepción
Cautín
Concepción
Puerto San LaValparaíso
serena
Valparaíso
Cachapoal
Antonio Iquique
Rancagua
Cachapoal
Cautín
Santiago
Cautín
La serena
Concepción
LaIquique
serena
Valparaíso
Planta Iquique
Cachapoal
Santiago
Temuco
Ensamblaje R510 Santiago
Cautín
Concepción
Concepción
Concepción La serena
Santiago
Valparaíso
Valparaíso
Iquique
Concepción
Cachapoal
Puerto Cachapoal
Valparaíso
Cautín
Talcahuano Cautín
Cachapoal
La serena
LaLa Serena
serena
Cautín
Iquique
Iquique
La serena
Santiago
Iquique
Concepción
Santiago
Valparaíso
Iquique
Concepción
Cachapoal
Valparaíso
Cautín
Santiago
Cachapoal
La serena
Concepción
Cautín
Iquique
Valparaíso
La serena
Santiago
Cachapoal
Iquique
Concepción
Cautín
Valparaíso
La serena
Cachapoal
Iquique
Cautín
Santiago
La serena
Concepción
Iquique
Valparaíso
Cachapoal
24 Cautín
La serena
5 Conclusión
Gracias al exhaustivo análisis de costos, regiones, centros de ensamblajes y zonas portuarias,
se realizaron los cuadros de SOLVER, teniendo en cuenta que era un problema de transbordo.
La herramienta de análisis nos arrojó datos muy centrados y asertivos al momento de realizar los
cálculos, teniendo un Min Z de $80.163.669.134, que, teniendo claro todos los costos y la
cantidad de autos que se van a distribuir a cada región, es un costo a $1.318.481 por cada auto
como base. Sin duda alguna este ha sido un proyecto muy ambicioso que tendrá ganancias que
superaran prácticamente el triple de los costos realizados y un % de éxito admirable gracias a
los análisis de las regiones chilenas más consumidoras de vehículos.
Podemos concluir que, gracias al análisis previo al proyecto, el análisis del parque automotriz,
pudimos realizar de forma íntegra la selección de las regiones y lugares donde estarían ubicadas
las plantas de ensamblaje.
Al momento de realizar las elecciones de parque automotriz tuvimos restricciones por parte de la
rúbrica del proyecto, que era elegir dos ciudades como mínimo por cada zona, pero se tenía una
leve holgura al momento de elegir y es por esto por lo que se eligieron las ciudades mostradas
anteriormente.
Posteriormente realizamos el análisis de los costos en todos los casos, tales como; kilometraje,
costo de petróleo, peajes desde un punto a otro, performance y siempre teniendo en cuenta la
cantidad de vehículos que se transportaban por camión, al realizar estos análisis teníamos una
visión más clara de las ventajas y desventajas de elegir una zona u otra. Además de estos
costos había costos que estaban predeterminados por el método de caso, estos costos eran:
costos en el puerto, precio de combustible, costos por fabricar, etc.

25
6 Recomendaciones

Se recomienda utilizar modelamiento matemático para resolver problemas y modelar, optimizar,

reducir costos asociados al transporte y distribución.

26