INYECCIÓN DIESEL
COMMON RAIL
• Circuito de retorno.
EL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
EL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
EL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
Circuito de
cebado
Bomba de
baja presión
EL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
Bomba de baja de rodillos
Filtro de
combustible
Válvula de
seguridad
Válvula anti
retorno
EL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
e
a
Regulador
de presión
Regulador de presión
Alivio
· El inyector de orificios.
· El servosistema hidráulico.
· La electroválvula.
Funcionamiento
La función del inyector puede dividirse en cuatro estados de servicio, con el motor en
marcha y la bomba de alta presión funcionando.
Se eleva el núcleo
Despega la válvula
de su asiento
La presión sobre la cara
del vástago desaparece
La presión ejercida
levanta la aguja
Inyector totalmente abierto:
Sensor de temperatura de
aire: constituido por una
resistencia NTC.
Se utiliza para
determinar la densidad
del aire ambiente.
Sensor de temperatura de combustible
Sensor de temperatura de
combustible: constituido
por una resistencia NTC.
Se utiliza para
determinar la densidad
del combustible.
Sensor de pedal de acelerador
Sensor de pedal de acelerador:
proporciona a la UCE
información sobre los
requerimientos del conductor
según la posición de dicho
sensor accionado por el pedal
de acelerador.
De esta manera la UCE
calcula la cantidad de
combustible a inyectar.