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CAMINOS Y CARRETERAS EN EL MÉXICO INDEPENDIENTE

En los años posteriores de 1810 poco se hizo para la calidad de los caminos, las leyes del 1 de Junio
de 1839, 2 de Diciembre de 1842 y 27 de Noviembre de1846 crearon la Dirección General de
Colonización e Industria. Para establecer fondos en caso de construcción y reparación de los
caminos debidamente asignados. En 1842 la Dirección General de

Colonización e Industria sede sus funciones a las Secretaria del Fomento, con el fin de formalizar la
construcción de caminos al crear un Cuerpo Civil de Ingenieros en Caminos, Puentes y Calzadas. Para
1910 México ya contaba con un gran número de caminos carreteros.

Carreteras con capacidades de 7605 y 19720 km. variando según su estado de conservación de
acuerdo con su importancia.

A principio de este siglo llegan a México los primeros automóviles y con esto la necesidad de
caminos y carreteras donde circulen, los automóviles únicamente podían ir a Xochimilco o cuando
mucho a Texcoco, porque realizar un viaje a Puebla, Cuernavaca o Toluca en esos artefactos era una
hazaña peligrosa y atrevida.

El 25 de Diciembre de 1917, expide una ley para comunicaciones y obras públicas que obligaba a la
construcción de los caminos carreteros y la inspección de los privados. El 2 de

Noviembre de 1924, es inaugurada la calzada que une la Ciudad de México con el poblado de San
Ángel, hoy Av. de los Insurgentes.

El 30 de Noviembre de 1924, asume la Presidencia de la República, Plutarco Elías Calles es


considerado como el constructor del “México Moderno” a él se le debe la ley 30 = 03 = 25, por lo
que se fija un impuesto de tres centavos por litro de gasolina para ser aplicado a construcción de
nuevos caminos, así se crea la nueva Comisión de Caminos, integrada por los Ingenieros. León
Salinas, Guillermo Beltrán y Puga, y Pascual Luna Parra.

Esta comisión no se queda atrás de las de hoy en día, con un presupuesto de un millón de pesos
mensuales se inicia la magna tarea de construir en un plazo corto las carreteras México–Puebla y
México–Pachuca.

En Septiembre de 1926 el Presidente Carranza inaugura la Carretera México–Puebla, el propio


Presidente Calles encabezó la caravana ese día se produjo en nuestro país, el primer
embotellamiento a consecuencia de la colosal avalancha de 2000 automóviles que se lanzaron a la
carretera para estrenarla.

A principios de Marzo de 1927, se inaugura la Carretera México-Pachuca. Se continuó con la


construcción de carreteras tan importantes como la México–Acapulco y la México–Guadalajara, la
primera inaugurada el 20 de Noviembre de 1927 y la segunda hasta Junio de 1929. Entre 1925 y
1945 se amplió la Calzada de Tlálpan, también la Calzada Zaragoza, se prolongó al poniente el Paseo
de la Reforma conectándose con la carretera a Toluca, sobre la Av. Insurgentes Norte se pone en
servicio la primera estructura vial importante “El Puente de Nonoalco”.

Como dato curioso, en esos años se inicia la construcción de la Carretera Panamericana, de Toluca
a la población de Atlacomulco, México. Y no es hasta el 5 de mayo de 1950 cuando el Presidente
Miguel Alemán Valdés, inaugura la carretera de Ciudad Juárez a Ocotal, Chiapas. Con un trazo de
3446 kilómetros lo que la convierte en una de las más largas del mundo.

En la inauguración de esta carretera realizada por el Sr. Lic. Miguel Alemán V. quien al frente de más
de 70 automóviles diera el banderazo de salida a una de las carreras más importantes del mundo
(La Carrera Panamericana) Con el propósito de que esta carretera fuera realmente internacional, se
organiza una carrera de automóviles, la que se celebraría anualmente con competidores de todo el
mundo, esta carrera es la Carrera Panamericana.

El 14 de Octubre de 1949 se creó la Compañía Constructora del Sur S.A de C.V., empresa subsidiada
por Nacional Financiera, su objetivo era el crear carreteras de altas especificaciones. En 1952 se
inauguran las primeras autopistas en México, la México–Cuernavaca con una longitud de 62 km. y
la Amacúza–Iguala con 51 km. su administración y operación se otorgaron inicialmente a la empresa
que las construyó, en 1956 la empresa cambio de nombre a Caminos Federales de Ingresos S.A. de
C.V.