a) Ubicación:

Mercado modelo de Huánuco

 Departamento: Huánuco
 Provincia: Huánuco
 Distrito: Huánuco
Jirones:
Intersección de los jirones San Martín y Ayacucho
Intersección de los jirones San Martín y Huánuco
Intersección de los jirones Huallayco y Ayacucho
Intersección delos jirones Huallayco y Huánuco
b) Descripción de las vías:

 Clasificación de las vías:

La clasificación adoptada considera cuatro categorías principales:

 Vías expresas
 Vías arteriales
 Vías colectoras
 Vías locales

En nuestro caso para el mercado modelo es las vías locales

VIAS LOCALES

 Son aquellas cuya función principal es proveer acceso a los

predios o lotes, debiendo llevar únicamente su tránsito
propio, generado tanto de ingreso como de salida.
 Por ellas transitan vehículos livianos, ocasionalmente
semipesados; se permite estacionamiento vehicular y existe
tránsito peatonal irrestricto. Las vías locales se conectan
entre ellas y con las vías colectoras.
 Este tipo de vías han recibido el nombre genérico de calles y
pasajes. A efectos de restringir el tránsito de paso en estas
vías se puede utilizar soluciones que permitan solamente la
accesibilidad a las edificaciones.
ATRIBUTOS Y
RESTRICCIONES
Velocidad de diseño
Características de flujo
Control de accesos y
relaciones con otras vías
Número de carriles
Servicio a propiedades
adyacentes
Servicio de transporte
público
Estacionamiento, carga y
descarga de mercaderías
VÍAS LOCALES
Entre 30 y 40 Km/ hora se regirá
por lo establecido en los
artículos 160 y 166 del RNT
vigente
Está permitido el uso por
vehículos livianos y el tránsito
peatonal es irrestringido .El
flujo de vehículos semipesados
es eventual.
Se permite el tránsito de
bicicletas
Se conectan a nivel entre ellas y
con las vías colectoras
Unidireccionales : 2 o 3 carriles
Bidireccionales : 1 carril/sentido
Presenta servicio a las
propiedades adyacentes,
debiendo llevar únicamente su
tránsito propio generado
No permitido
El estacionamiento está
permitido y se regirá por lo
establecido en los artículos 203
al 225 del RNT vigente
OBSERVACIONES
La velocidad aproximada
que se tomó en cuenta
varía entre 15Km/ hora a
25 Km/hora.
Se corroboro que las
intersecciones son de
máxima demanda de
vehículos. Existiendo una
cantidad casi inexistente
de vehículos semipesados
incluye intersecciones
semaforizaciones y no
hay conexión con vías
colectoras
Bidireccionales: 1 carril/
sentido
Si presentan servicio a
propiedades adyacentes
Si cuenta con paraderos
informales en las cuatro
esquinas
Si está permitido el
estacionamiento de
vehículos pero no
cumplen con el RNT

 Sentidos de las vías

 Jr. Ayacucho: De Jr. San Martín a jirón Huallayco

 Jr. Huánuco: De Jr. Huallayco a jirón San Martín
 Jr. San Martín: De Ayacucho hacia Huánuco
 Jr. Huallayco: De Huánuco hacia Ayacucho

 Jr. Ayacucho: Está orientado hacia el sureste

 Jr. Huánuco: Está orientado hacia el nor oeste
 Jr. San Martín: Está orientado hacia nor este
 Jr. Huallayco: Está orientado hacia sur oeste
  Dimensiones

Jirones Ancho Largo

Ayacucho 5.9 metros 108.9 metros
Huánuco 6 metros 115.8 metros
San Martín 6 metros 132.2 metros
Huallayco 5.9 metros 123.2metros

c) Señalización.

FOTO 1: Intersección del jr Ayacucho y jr San Martin

 FOTO 2: Intersección del Jr. Huánuco y Jr. San Martin

Observación:
Según lo observado en el MERCADO MODELO pudimos apreciar que no existen señales
de tránsito, en tal sentido es recomendable realizar una implementación de la
señalización tanto vertical como horizontal.
También se observó que en la intersección de los jirones san Martin y Ayacucho,
Ayacucho y Huallayco no existe un semáforo, lo cual ocasiona mayor congestión
vehicular y también posibles accidentes de tránsito.
d) Tránsito vehicular (hora de mayor tráfico vehicular).
El siguiente cuadro de datos de tomo como muestra en un lapso de 10min.

 Según el cuadro de datos adjunto podemos concluir que en la intersección

“C” se encuentra la mayor congestión vehicular.
 Según nuestras investigaciones hemos concluido que el mayor intervalo
de tiempo de mayor flujo vehicular