BELLAVISTA - CALLAO
CONTENIDO
RESUMEN ..................................................................................................3
GENERADORES AUTOEXCITADO…………………………………………………………………5
MOTOR DE RELUCTANCIA…………………..…………..…………………..…………………17
CONCLUSIONES……………………………………………………………………………………..27
BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………………………………………27
RESUMEN
1. GENERADORES AUTOEXCITADO:
La autoexcitación es posible sólo mediante el magnetismo remanente. Es la
excitación de la máquina por medio de una corriente que suministra ella misma
o la misma red a la que va conectado el inducido. Los polos del generador de
continua son de material ferromagnético y adquieren su polaridad magnética
cuando la bobina de excitación es alimentada por corriente continua. velocidad
nominal.
PROCESO DE AUTOEXCITACIÓN
Según los fundamentos físicos en relación a la conversión de la energía
electromagnética, para que se induzca una tensión en la armadura del
generador DC, el devanado de la armadura debe encontrarse rotando
relativamente con respecto a algún flujo, como se aprecia en la figura
izquierda.
REACCIÓN DE LA ARMADURA:
CAMPO DE EXCITACIÓN:
Cuando hay solamente corriente de excitación
las líneas de fuerza del campo producido
siguen una trayectoria como se muestra en la
figura, donde el sentido de la corriente If es
tal que el polo superior resulta norte y el
inferior sur. En la figura se indicó con un
vector Ff la dirección dominante de ese
campo; además la inducción magnética es
prácticamente constante bajo los polos y
decae en los extremos de las expansiones
polares. Esta es la situación que existe en un
generador en vacío, y es la distribución de
campo que se desea en las máquinas de corriente continua.
CAMPO DE ARMADURA
Si se tiene solamente corriente de armadura Ia, lo que
no es una situación normal en las máquinas de
corriente continua, se producirá una fuerza magneto
motriz, indicada simbólicamente por el vector Fa, en la
dirección definida por las escobillas. El sentido de la
corriente de armadura se supuso entrante en la mitad
superior del inducido y saliente en la otra mitad, por
CAMPO RESULTANTE:
Cuando la máquina de corriente continua se
encuentra en carga y hay corriente en la
excitación y en el inducido, la fuerza magneto
motriz transversal del inducido distorsiona el
campo producido por la excitación, produciendo
un campo resultante, que se aleja de la
distribución ideal.
2. MOTOR SERIE
FUNCIONAMIENTO:
1. El inducido y el devanado inductor o de excitación van conectados
en serie
2. El voltaje aplicado es constante
3. Mientras que el campo de excitación aumenta con la carga, puesto
que la corriente es la misma corriente de excitación.
4. El flujo aumenta en proporción a la corriente en la armadura,
5. Como el flujo crece con la carga, la velocidad cae a medida que
aumenta esa carga.
CARACTERITICAS TECNICAS
Fuente de potencia d.c.
Niveles de tensiones 12,90,120,180 V
Protección IP 55
Par de arranque 400 - 450%
Control de velocidad MEDIANTE UNIDADES RESISTIVAS
Velocidades (rpms) 3650 3750 3900 4250 4500 5000
Torque par-par 5.2 N-m 7.1 N-m 9 N-m 3.05 N-m 13 N-m 0.76 N-m
CIRCUITO ELÉCTRICO
VENTAJAS
FUNCIONAMIENTO:
Los motores compuestos tienen un campo serie sobre el tope del bobinado del
campo shunt. Este campo serie, el cual consiste de pocas vueltas de un
alambre grueso, es conectado en serie con la armadura y lleva la corriente de
armadura. El flujo del campo serie varia directamente a medida que la corriente
de armadura varía, y es directamente proporcional a la carga. El campo serie se
conecta de manera tal que su flujo se añade al flujo del campo principal shunt.
Con esta particularidad se consigue que el motor de excitación compuesta
independiente trabaje con un motor en derivación cuando no tiene carga y con
un motor con excitación en serie cuando tiene carga.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:
APLICACIONES INDUSTRIALES:
Los motores compuestos se usan cuando el arranque de la carga es muy
pesado o cuando los cambios en la carga se dan en forma intempestiva, como
en el caso de las bombas recíprocas, las máquinas de presión o las máquinas
de perforado. El mayor uso de motores compuestos es en:
Estrujadoras
Grúastracción
Calandras
Ventiladores, prensas, limadores
Industriadel papel
Ascensores
Montacargas
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Su mecanismo se basa en sustituir la conmutación (cambio de polaridad)
mecánica por otra electrónica sin contacto. En este caso, la espira sólo es
impulsada cuando el polo es el correcto, y cuando no lo es, el sistema
electrónico corta el suministro de corriente. Para detectar la posición de la
espira del rotor se utiliza la detección de un campo magnético. Este sistema
electrónico, además, puede informar de la velocidad de giro, o si está parado, e
incluso cortar la corriente si se detiene para que no se queme. Tienen la
desventaja de que no giran al revés al cambiarles la polaridad (+ y -). Para
hacer el cambio se deberían cruzar dos conductores del sistema electrónico.
VENTAJAS
Tiende a ser mucho más rápido que un motor de inducción, si la
velocidad es un problema con sus aplicaciones del motor.
Menos propenso a atascarse que el motor de inducción, debido a la
capacidad y velocidad alta del par.
Proporciona más velocidad y potencia comparándolo con un motor de
inducción, siendo el motor de imán permanente más pequeño.
CARACTERISTICAS
Potencia (KW) 1.120 1.600 2.240 2.500
Protección IP 55
APLICACIONES
Coches y aviones con radiocontrol.
Ventiladores de ordenador, casetes, etc.
Alternadores de Autos.
Generadores de centrales con potencias del orden del megavatio, etc.
APLICACIONES INDUSTRIALES
Existen dos tipos los que tiene un par de arranque considerado normal, se
utilizan en pequeñas maquinas eléctricas como ventiladores, bombas
centrifugas, etc.
Mientras que los motores de par arranque muy elevado se utilizan en maquinas
eléctricas como compresores, transportadores de agua, etc.
APLICACIONES INDUSTRIALES
APLICACIONES INDUSTRIALES
Este motor es muy usado a nivel industrial y en los compresores de los aires
acondicionados comerciales.
7.aMOTOR DE RELUCTANCIA
Tipo: motor eléctrico del tipo paso a paso.
FUNCIONAMIENTO:
Se basa en la reluctancia variable mediante un rotor dentado en hierro
dulce que tiende a alinearse con los polos bobinados del estator. En todo
momento, el rotor "buscará" alinearse de forma tal que minimice la
reluctancia rotor-estator, circunstancia que se da cuando el espacio entre
polos del estator queda lo más ocupado posible por material del rotor, es
decir, orientando los salientes o dientes hacia los polos energizados del
estator.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Eficiencia 94.60%
Temperatura maxima 180 °C
Niveles de tension (vdc) 48, 96, 115
Potencia (HP) 2.8 6 9
Par de torque (N-m) 29.1 63.1 94.5
Maxima velocidad (rpms) 15000 15000 15000
VENTAJ
AS
Alto valor del par de arranque.
El rendimiento del motor de reluctancia ronda en régimen de vueltas
nominal el valor habitual para motores trifásicos de esa clase de
potencia. Sin embargo, el rendimiento para bajas revoluciones cae
suavemente. Para un par de carga nominal y a un régimen de 300 r.p.m
se encuentra por encima del 80%, y asciende gradualmente hasta cerca
del 90% a la velocidad nominal.
Ante la pérdidas de una o más fases, el motor de reluctancia conmutado
se comporta de forma muy segura. En caso de producirse semejante
incidente, el motor continúa en funcionamiento aun sometido a un par
de carga, pudiendo ser todavía frenado o acelerado.
APLICACIONES
Tiene aplicaciones en aquellos casos en los que se requiera un elevado
par de arranque a pequeñas velocidades y un par reducido a grandes
velocidades. El motor debe tener carga si está en marcha.
Ejemplos: tranvías, locomotoras, trolebuses, ... Una taladro no podría
tener un motor serie, ¿Por qué? Pues porque al terminar de efectuar el
orificio en la pieza, la máquina quedaría en vacío (sin carga) y la
velocidad en la broca aumentaría tanto que llegaría a ser peligrosa la
máquina para el usuario.
FUNCIONAMIENTO:
Un motor de polos sombreados es básicamente un pequeño motor de
jaula de ardilla en el que el devanado auxiliar se compone de un anillo
de cobre o una barra que rodea una porción de cada polo.
Este devanado auxiliar de una sola vuelta se denomina bobina de
sombra. Corrientes inducidas en esta bobina por el campo magnético
crean una segunda fase eléctrica al retrasar la fase de cambio de flujo
magnético para que el polo suficiente para proporcionar un 2-fase de
campo magnético giratorio. El sentido de giro es desde el lado sin
sombra para el lado sombreado del poste. Puesto que el ángulo de fase
entre las secciones sombreadas y no sombreadas es pequeño, motores
de espira de sombra producen sólo una pequeña par de arranque con
CARACTERISTICAS TECNICAS
Material Aluminio
Modo de operación Continua
Vida útil 30000h
Protección IP 42
Niveles de tensión 230
Velocidad (rpms) 1300 1550
Potencia (HP) 5 7 10 16 18 23 25 5 8 9 16 18 25 26
VENTAJAS
La principal ventaja de estos motores es su simplicidad de construcción,
su confiabilidad y su robustez, ademas, tienen un bajo costo. A
diferencia de otros motores monofasicos de C.A., los motores de fase
partida no requieren de partes auxiliares (capacitores, escobillas,
conmutadores, etc) o partes móviles (switches centrifugados). Esto hace
que su mantenimiento sea mínimo y relativamente sencillo.
DESVENTAJAS
Las principales desventajas de los motores de polos sombreados son: -
Tienen un par de arranque muy bajo -Su eficiencia es muy baja, por
ejemplo, un motor de 1/20 HP tiene una eficiencia del orden del 35%,
para motor mas pequeño, puede llegar a ser hasta del 5% -su factor de
potencia es muy pobre. A pesar de estas desventajas, cuando su
aplicación es apropiada, las ventajas pueden ser mayores que las
desventajas.
APLICACIONES
Este tipo de motores es usado en casos específicos, como el de
accionamiento de ventiladores o sopladores, que tienen requerimientos
de potencia muy bajos. su rango de potencia esta comprendido en
valores desde 0.0007 hasta 1/4 HP y la mayoría se fabrica en el rango de
1/100 a 1/20 de HP.
8. MOTOR UNIVERSAL
DESCRIPCIÓN
Un motor universal es un tipo especial de motor que está diseñado para
funcionar con CC o con suministro de CA monofásico. Estos motores
generalmente están enrollados en serie (la armadura y el devanado de campo
están en serie) y, por lo tanto, producen un par de arranque alto. Por eso, los
motores universales generalmente vienen integrados en el dispositivo que
deben conducir. La mayoría de los motores universales están diseñados para
funcionar a velocidades más altas, que superan las 3500 RPM. Funcionan a
menor velocidad en el suministro de CA que en el suministro de CC del mismo
voltaje, debido a la caída de voltaje de reactancia que está presente en la CA y
no en la CC.
CARACTERÍSTICAS
Las características que son importantes para los motores universales son:
Torque vs corriente inducida, velocidad vs corriente inducida y velocidad vs
torque.Estas características se determinan según las siguientes relaciones:
Ta α ɸ.Ia y N α Eb / ɸ
APLICACIONES
Los motores universales se encuentran en varios electrodomésticos, tanto como
aspiradoras, mezcladoras de bebidas y alimentos, máquinas de coser
domésticas, entre otros.
9. MOTOR DE PASOS
Los motores paso paso son también conocidos como motores stepping o
stepper.Este tipo de motor no requiere de sensores para ser controlado al estar
alimentado por una serie de pulsos.
CONCLUSIONES
Los Motores de Corriente Alterna [C.A.] son los tipos de motores más
usados en la industria. De acuerdo a su alimentación se dividen en tres
tipos: Monofásicos, bifásicos y trifásicos.
Debemos de tener bien en claro lo que necesitamos al momento de
comprar o solicitar un motor, ya que cada uno de ellos tiene su
aplicación, características y limitación.
Debemos de conocer las ventajas y desventajas de cada tipo de motor
para así hacer una mejor selección.
BIBLIOGRAFÍA