Anexo B Idu PDF

BOGOTA, PARA VIVIR TODOS DEL MISMO LADO 920
ANEXO B. DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LOS TIPOS
DE FALLAS PRESENTADOS EN LOS ELEMENTOS DE LOS
DIFERENTES SISTEMAS
SISTEMA DE MALLA VIAL Y GENERAL DE TRANSPORTES
En términos generales el deterioro de pavimentos consiste en una serie de
manifestaciones superficiales que generan una circulación vehicular menos
segura y confortable, además de aumentar los costos de operación.
Cuando se producen daños que se manifiestan superficialmente, deben
analizarse las causas de fallas que lo originan. A continuación, se encuentra
consignado el procedimiento para llevar a cabo la inspección, evaluación,
inventario y diagnóstico en campo de las fallas superficiales y estructurales
presentes en pavimentos flexibles, rígidos, articulados y en bermas
pavimentadas.
Instituto de Desarrollo Urbano 3/2/04 - DTMV

Las fallas superficiales y estructurales en campo que se deben medir en los
pavimentos flexibles y rígidos son los siguientes; siguiendo la metodología
PAVER 2:
Tipos de fallas en pavimentos flexibles y rígidos

PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
FLEXIBLES
RIGIDOS
Peladuras Peladuras
Pulimento de la superficie Exudación de asfalto
Descascaramiento fisuras Baches descubiertos
capilares Desintegración de bordes
Bache - Desintegración total Hundimiento
Hundimiento Corrugaciones y
Dislocamiento desplazamientos
Fisura longitudinal Ahuellamiento
Fisuramiento transversal
Fisuramiento longitudinal
Fisuramiento diagonal y de
Fisuramiento transversal
esquina
Losas subdivididas Fisuramiento de borde
Deficiencia en el sello de Fisuramiento en bloque
juntas Fisuramiento piel de cocodrilo
Desportillamiento Fisuramiento por reflexión de
Levantamiento juntas
Adicionalmente al tipo de falla, la metodología PAVER 2 exige conocer tanto la
severidad de la falla (baja, media o alta) como su extensión en términos de
porcentaje del área fallada con respecto al área total del elemento vial
auscultado.
En cuanto a los pavimentos articulados1 y bermas pavimentadas2, los tipos de
fallas a evaluar son:
1
Manual de Diagnóstico de Falla y Mantenimiento de Vías. Convenio IDU-UN 061 de 2000. Universidad Nacional de
Colombia
2
Fuente: Documento Maestro. Contrato 617 de 1999. Consorcio Consultoría Colombiana - AIM

PAVIMENTOS BERMAS
ARTICULADOS PAVIMENTADAS
Ahuellamientos Agrietamiento
Desunión Separación entre Berma y
Huecos Pavimento
Fisuración Hundimientos
Escalonamiento Baches y roturas en bermas
Ondulaciones y hundimientos
A continuación se presenta la descripción de los tipos de falla en los pavimentos,
además de la calificación de acuerdo a su grado de severidad.
• Pavimentos rígidos
Indice:
DENOMINACIÓN: CODIGO INVENTARIO IDU

Peladuras 1
Pulimento de la superficie 2
Descascaramiento fisuras capilares 3
Bache - Desintegración total 4
Hundimiento 5
Dislocamiento 6
Fisura longitudinal 7
Fisuramiento transversal 8
Fisuramiento diagonal y de esquina 9
Losas subdivididas 10
Deficiencia en el sello de juntas 11
Desportillamiento 12
Levantamiento 13

Peladuras (1): Consiste en la desintegración progresiva de la superficie del
pavimento por perdida de material fino, generando una textura rugosa y
eventualmente cavidades. La severidad se establece de la siguiente forma:
Peladuras en pavimentos flexibles
Baja: Pequeñas peladuras muy superficiales, puntuales o concentradas en
pequeñas áreas.
Media: Peladuras generalizadas, se extienden sobre la superficie dando lugar a
una textura abierta, los desprendimientos se limitan a material fino.
Alta: Peladuras generalizadas, superficie muy rugosa, desprendimiento de
agregado grueso, cavidades y pequeños baches superficiales.
La extensión de las peladuras se registra en porcentaje exacto del área afectada
y se estima dividiendo la sumatoria de las áreas afectadas por este daño entre el
total del área del elemento vial.

Pulimento de la Superficie (2): La superficie del pavimento se vuelve
excesivamente lisa, la severidad se establece de la siguiente forma:
Baja: El pulimento se nota levemente.
Media: El pulimento se nota distintivamente.
Alta: Presenta un acabado como espejo.
La extensión del pulimento de la superficie se registra en porcentaje exacto del
área afectada y se estima dividiendo la sumatoria de las áreas afectadas por este
daño entre el total del área del elemento vial.
Descascaramiento - Fisuras Capilares (3): El Descascaramiento es la rotura de
la superficie de la losa hasta una profundidad de 6 a 13 mm, por desprendimiento
de pequeños trozos de concreto. Las Fisuras Capilares son una malla de fisuras
superficiales muy finas que se extiende sólo a través de la superficie del
concreto. Las fisuras se intersectan en ángulos de 120°. La severidad se
establece de la siguiente forma:

Baja: Las fisuras capilares se extienden sobre toda la losa, la superficie se
encuentra en buena condición, sin descascaramiento.
Media: La losa presenta descascaramientos de área reducida, afectando menos
del 10% de la losa.
Alta: La losa presenta descascaramiento en áreas significativas, afectando a
más del 10% de la losa.
Baches – Desintegración Total (4): Consiste en cavidades producidas en la
superficie de las losas de concreto por fracturamientos o desprendimientos
localizados en parte de ellas.
Baches en pavimentos rígidos.
Los baches en campo se miden con la ayuda de un decámetro, preferiblemente
metálico y una regla. La unidad de medida y registro es el metro cuadrado (m2); y
su severidad se establece a partir de su profundidad de la siguiente forma:
Severidad y extensión de los baches

CLASIFICACIÓN PROFUNDIDAD (cm)

Baja 0 - 2.5
Media 2.5 - 3.5
Alta > 3.5
Por último, la extensión de los baches se registra en porcentaje exacto del área
afectada y se estima dividiendo la sumatoria de las áreas afectadas por este
Hundimiento (5): Consiste en la depresión de la superficie del pavimento en un
área localizada, frecuentemente asociado con fisuramientos, debido al
asentamiento diferencial del mismo. La medición se realiza en el área afectada,
en el número de losas afectadas y en el número de daños observados. La
severidad se establece de la siguiente forma:
Baja: Causa un salto al vehículo, sin generar incomodidad.
Media: Causa al vehículo un salto/balanceo significativo, genera incomodidad.
Alta: Causa un salto excesivo, a velocidades altas se pierde el control del
vehículo, obliga a reducir la velocidad.

La extensión de los hundimientos se registra en porcentaje exacto del área
Dislocamiento (6): Consiste en la pérdida de uniformidad o coincidencia de las
losas del pavimento por cambios en el nivel original de cada una de éstas, en
relación con el nivel de las adyacentes.
Dislocamientos en pavimentos rígidos.
Los dislocamientos en campo se miden con la ayuda de un decámetro,
preferiblemente metálico y una regla; la unidad de medida y registro es la
cantidad de placas dislocadas expresadas en metros cuadrados (m2). La
severidad depende de la diferencia de nivel entre placas y se establece de la
siguiente forma:
Severidad de los dislocamientos

CLASIFICACIÓN ALTURA (cm)

Baja <2
Media 2–4
Alta >3
La extensión de los dislocamientos se mide y se registra en porcentaje exacto del
área afectada y se determina dividiendo la sumatoria de las áreas afectadas por
este daño entre la totalidad del área del elemento vial.
Fisuras Longitudinales (7): Consiste en fisuras o grietas que presentan las
placas con orientación longitudinal sin llegar a constituir mallas o redes.
Fisura longitudinal en pavimentos rígidos
Las fisuras longitudinales se miden con la ayuda de un decámetro,
preferiblemente metálico; la unidad de medida y registro es el metro lineal (m). La
severidad de la fisura se establece a partir de su ancho real obtenido en campo.
A continuación se consigna la relación existente entre la severidad y el ancho de
la fisura medida:
Relación entre la severidad de la fisura y el ancho medido

CLASIFICACIÓN ANCHO (mm)

Baja 0-3
Media 3-12
Alta > 12
El área del elemento vial afectado por la fisura, se mide en metros cuadrados
(m2) y se determina sumando los productos de las longitudes de las fisuras por el
ancho aferente de las mismas, así:
Relación entre la severidad de la fisura y el ancho aferente

SEVERIDAD ANCHO AFERENTE (cm)
Baja 10
Media 15
Alta 20
Por último, la extensión de las fisuras se registra en porcentaje exacto del área
Fisuras Transversales (8): Fracturamiento de la losa aproximadamente
perpendicular al eje de la calzada.

Fisuras Transversales en pavimentos rígidos.
Las fisuras transversales se miden con la ayuda de un decámetro,
preferiblemente metálico. La unidad de medida y registro de la fisura es el metro
lineal (m). La severidad se establece a partir de su ancho real obtenido en
campo. A continuación se consigna la relación existente entre la severidad y el
ancho de la fisura medida:
Relación entre la severidad de la fisura y el ancho medido

Baja 0-3
Media 3-12
Alta > 12
El área del elemento vial afectado por la fisura se mide en metros cuadrados (m2)
y se determina sumando los productos de las longitudes de las fisuras por el
ancho aferente de las mismas, así:
Relación entre la severidad de la fisura y el ancho aferente

CLASIFICACIÓN ANCHO AFERENTE (cm)

Baja 10
Media 15
Alta 20
Fisuras diagonal y de esquina (9): Consiste en fisuras o grietas que se
presentan en las esquinas de las placas con orientación diagonal de manera
aislada sin llegar a constituir mallas o redes.
Fisuras de esquina en pavimentos rígidos.
Las fisuras se miden con la ayuda de un decámetro, preferiblemente metálico; la
unidad de medida y registro es el metro lineal (m). La severidad se establece a

partir de su ancho real obtenido en campo. A continuación se consigna la relación
existente entre la severidad y el ancho de la fisura medida:
Severidad de las fisuras de esquina

Baja 0-3
Media 3-12
Alta > 12
El área del elemento vial afectado por la fisura de esquina, se mide y se registra
en metros cuadrados (m2) y se determina sumando los productos de las
longitudes de las fisuras por el ancho aferente de las mismas, así:
Relación entre la severidad de la fisura de esquina y el ancho aferente

Baja 10
Media 15
Alta 20
Por último, la extensión de las fisuras de esquina se registra en porcentaje exacto
del área afectada y se estima dividiendo la sumatoria de las áreas afectadas por
este daño entre el total del área del elemento vial.
Losas subdivididas (10): Consiste en agrietamientos intensos en forma de
retícula o red que subdividen la losa en bloques de diversos tamaños y que
llegan a actuar en forma independiente bajo la acción de las cargas.

Losas subdivididas en pavimentos rígidos.
Las losas subdivididas en campo se miden con la ayuda de un decámetro,
preferiblemente metálico; la unidad de medida y registro de este tipo de falla es el
metro cuadrado (m2). La severidad de las losas subdivididas se establece a partir
del número de bloques en que se encuentra dividida la losa, de la siguiente
forma:
Severidad de las losas subdivididas

CLASIFICACIÓN No. DE BLOQUES
Baja <3
Media 3–4
Alta >4
La extensión de las losas subdivididas se mide en porcentaje exacto del área
afectada y se determina dividiendo la sumatoria de las áreas afectadas por este
daño entre la totalidad del área del elemento vial.

Deficiencia en el sello de juntas (11): Hace referencia al estado en que se
encuentra el material llenante de las juntas de construcción o de dilatación en las
losas de concreto.
Deficiencia de material en sello de juntas de pavimentos rígidos.
Este tipo de falla se mide con la ayuda de un decámetro, preferiblemente
metálico; la unidad de medida y registro es el metro lineal (m). La severidad de la
deficiencia de sello de juntas se establece a partir de la longitud de juntas
deficientes en el elemento vial. En el cuadro siguiente se consigna la relación
existente entre la severidad y la longitud de juntas deficientes con respecto a la
longitud total de juntas del elemento:
Severidad en la deficiencia en el sello de juntas

CLASIFICACIÓN % LONGITUD
Baja 20
Media 20 - 40
Alta > 40

El área del elemento vial afectado por las juntas deficientes, se mide y se registra
en metros cuadrados (m2) y se determina sumando los productos de las
longitudes de las juntas deficientes por el ancho aferente de las mismas, así:
Relación entre la severidad de la junta deficiente y el ancho aferente

SEVERIDAD ANCHO AFERENTE (cm)
Baja 20
Media 30
Alta 50
Por último, la extensión de las juntas deficientes se registra en porcentaje exacto
Desportillamiento (12): Consiste en el fracturamiento o desintegración de los
bordes de las losas dentro de los 0.60 m de una junta o de una esquina. Por lo
general, no se extienden verticalmente a través de la losa sino que interceptan la
junta en ángulo. La severidad se establece de la siguiente forma:
Baja: Pequeños fracturamientos a menos de 80 mm de cada lado de la junta.
Forman pequeñas piezas que se mantienen firmes, fallas solo ocasionales.
Media: Las fracturas se extienden a lo largo de la junta, forma trozos sueltos,
algunos removidos, profundidad < 25 mm.

Alta: Las fracturas a lo largo de la junta > 80 mm a cada lado de la misma, trozos
removidos y afectan una profundidad > 25 mm.
La extensión de los desportillamientos se registra en porcentaje exacto del área
Levantamiento (13): Es la sobre-elevación abrupta de la superficie del
pavimento en zonas contiguas a juntas o fisuras transversales. La severidad se
establece de la siguiente forma:
Baja: Baja incidencia en la circulación de vehículos, apenas perceptible.
Media: Moderada incidencia en la circulación de vehículos, genera incomodidad
y reduce la velocidad.
Alta: Alta incidencia en la comodidad, reduce considerablemente la velocidad.
La extensión del levantamiento se registra en porcentaje exacto del área afectada

• Pavimentos flexibles y mixtos
Indice:
DENOMINACIÓN: CODIGO INVENTARIO IDU

Peladuras 14
Exudación de asfalto 15
Baches descubiertos 16
Desintegración de bordes 17
Hundimiento 18
Corrugaciones y desplazamientos 19
Ahuellamiento 20
Fisuramiento longitudinal 21
Fisuramiento transversal 22
Fisuramiento de borde 23
Fisuramiento en bloque 24
Fisuramiento piel de cocodrilo 25
Fisuramiento por reflexión de juntas 26
Peladuras (14): Consiste en irregularidades que se observan en la superficie
asfáltica producto del desgaste por acción del tráfico. Se puede dar por pérdida
del ligante asfáltico o del material fino.
Desgaste superficial en pavimentos flexibles.

El desgaste superficial en campo se mide con la ayuda de un decámetro,
preferiblemente metálico, la unidad de medida y registro es el metro cuadrado
(m2). La severidad se establece de la siguiente forma:
Baja: Cuando la superficie ha perdido su textura uniforme y se muestra
ligeramente áspera o rugosa, con irregularidades hasta de 3 milímetros
aproximadamente.
Media: Cuando la profundidad de las irregularidades es mayor de 3 milímetros y
llega a 10 milímetros. Se observan las partículas de agregado grueso, y se siente
la vibración y una diferencia de sonido de las llantas al transitar sobre el
pavimento.
Alta: Si en la superficie ha comenzado a producirse la desintegración superficial
de la capa de rodadura y se presentan desprendimientos evidentes y partículas
sueltas sobre la calzada.
La extensión del desgaste superficial se mide y se registra en porcentaje exacto
del área afectada y se determina dividiendo la sumatoria de las áreas afectadas
por este daño entre la totalidad del área del elemento vial.

Exudación (15): Consiste en la acumulación localizada de bitumen en la
superficie de la vía, haciéndola aparecer negra y brillante.
Exudación en pavimentos flexibles.
La exudación en campo se mide con la ayuda de un decámetro, preferiblemente
metálico; la unidad de medida y registro es el metro cuadrado (m2). El grado de
severidad se establece a partir del porcentaje del área afectada del elemento vial,
así:
Severidad de la exudación
CLASIFICACIÓN % ÁREA AFECTADA
Baja < 25
Media 25 - 60
Alta > 60
La extensión de la exudación se mide y se registra en porcentaje exacto del área

Baches Descubiertos (16): Consiste en cavidades o depresiones producidas
por el desprendimiento de la carpeta asfáltica y a veces de las capas
subyacentes.
Baches en pavimentos flexibles.
Los baches en campo se miden con la ayuda de un decámetro, preferiblemente
metálico y una regla. La unidad de medida y registro es el metro cuadrado (m2).
La severidad de los baches se estima de acuerdo a la profundidad del mismo, de
la siguiente forma:
Severidad de los baches

Baja <3
Media 3–7
Alta >7
La extensión de los baches se mide y se registra en porcentaje exacto del área

Desintegración de Bordes (17): Destrucción progresiva de los bordes del
pavimento por acción del tránsito, común en pistas con bermas no pavimentadas
y sin sardinel. La severidad se establece de la siguiente forma:
Baja: Fisuras paralelas al borde. Pequeñas roturas ( <25 mm) desde el borde del
pavimento. No hay pérdida de pedazos de pavimento, o se observa muy pocos
pedazos faltantes.
Media: Fisuras paralelas al borde de severidad alta, peladuras de cualquier tipo
sin llegar a la rotura o desintegración total de los mismos. Roturas entre 25 y 75
mm desde el borde. Los pedazos que faltan le dan al borde del pavimento una
apariencia de sierra.
Alta: Considerable desintegración de los bordes (> 75 mm del borde), con
pedazos considerables removidos por el tránsito. El borde tiene una apariencia
serpenteante, reduciendo el ancho de la calzada.
La extensión de la desintegración de los bordes se registra en porcentaje exacto

Hundimientos (18): Consiste en el asentamiento de la superficie, generalmente
localizada y de forma circular. Es muy común que la superficie esté agrietada.
Hundimientos en pavimentos flexibles.
Los hundimientos en campo se miden con la ayuda de un decámetro,
preferiblemente metálico y una regla; la unidad de medida y registro es el metro
cuadrado (m2). La severidad se estima de acuerdo a la profundidad de los
mismos, de la siguiente forma:
Severidad de los hundimientos

Baja 0–3
Media 3–5
Alta >5
La extensión de los hundimientos se mide y se registra en porcentaje exacto del

Corrugaciones y desplazamientos (19): Consiste en deformaciones poco
profundas a espacios regulares y perpendiculares al eje de la vía. Los espacios
entre deformaciones son con frecuencia de 1.00 m aproximadamente. La
mayoría de las veces este tipo de daño es localizado.
Corrugaciones en pavimentos flexibles.
Las corrugaciones en campo se miden con la ayuda de un decámetro,
preferiblemente metálico y una regla; la unidad de medida y registro es el metro
cuadrado (m2). La severidad se establece de la siguiente forma:
Severidad de las corrugaciones

Baja 0–3
Media 3–5
Alta >5
La extensión de las corrugaciones se mide y se registra en porcentaje exacto del

Ahuellamiento (20): Consiste en depresiones permanentes en la superficie de la
vía, generalmente largas, afectando la sección transversal en la huella de los
vehículos. En algunos casos, las depresiones están bordeadas por exceso de
material desplazado de las mismas. Ocurre principalmente en pavimentos con
capas asfálticas gruesas.
Ahuellamiento en pavimentos flexibles.
El ahuellamiento se mide con la ayuda de un decámetro, preferiblemente
metálico y una regla. La unidad de medida y registro del es el metro cuadrado
(m2). La severidad se establece de la siguiente forma:
Severidad de los ahuellamientos

Baja 0–3
Media 3–5
Alta >5

La extensión del ahuellamiento se mide y se registra en porcentaje exacto del
Fisuras longitudinales (21): Consiste en la fractura del pavimento, en dirección
relativamente paralela al eje de la vía.
Fisuras longitudinales en pavimentos flexibles
Las fisuras longitudinales se miden con la ayuda de un decámetro,
preferiblemente metálico; la unidad de medida y registro de este tipo de fisura es
el metro lineal (m). La severidad se establece a partir de su ancho real obtenido
en campo. A continuación se consigna la relación existente entre la severidad y el
ancho de la fisura medida:
Relación entre la severidad de la fisura longitudinal y el ancho medido en campo

Baja 0-20
Media 20 - 25
Alta > 25

El área del elemento vial afectado por la fisura, se mide y se registra en metros
cuadrados (m2) y se determina sumando los productos de las longitudes de las
fisuras por el ancho aferente de las mismas, así:
Relación entre la severidad de la fisura longitudinal y el ancho aferente

Baja 10
Media 15
Alta 20
afectada y se estima dividiendo la sumatoria de las áreas afectadas entre el total
del área del elemento vial.
Fisuras transversales (22): Consiste en la fractura del pavimento, en dirección
perpendicular al eje de la vía.
Fisuras transversales en pavimentos flexibles.

Las fisuras transversales en campo se miden con la ayuda de un decámetro,
preferiblemente metálico. La unidad de medida y registro de este tipo de falla es
el metro lineal (m). La severidad se establece a partir de su ancho real obtenido
en campo. En el cuadro siguiente se consigna la relación existente entre la
severidad y el ancho de la fisura medida:
Relación entre la severidad de la fisura transversal y el ancho medido

Baja 0-20
Media 20-25
Alta > 25
El área del elemento vial afectado por la fisura, se mide y se registra en metros
cuadrados (m2) y se determina sumando los productos de las longitudes de las
fisuras por el ancho aferente de las mismas, así:
Relación entre la severidad de la fisura transversal y el ancho aferente

Baja 10
Media 15
Alta 20

Fisuramiento de Borde (23): Es un fisuramiento paralelo al borde exterior del
pavimento generalmente dentro de los 300 a 600 mm del borde, la falla es
acelerada por el tránsito. El área entre la fisura y el borde del pavimento es
considerada desmoronada si hay desprendimiento y rotura de piezas completas.
La severidad se establece de la siguiente forma:
Baja: Menos de 300 mm del borde del pavimento. Una sola fisura o dos fisura
paralelas.
Media: Fisuras entre 300 y 600 mm del borde del pavimento. Fisuras múltiples
con fisuras conectoras.
Alta: Se extienden a mas de 600 mm del borde del pavimento.
La extensión del fisuramiento de borde se registra en porcentaje exacto del área
Fisuramiento en Bloque (24): Consiste en una serie de fisuras interconectadas
que dividen el pavimento en piezas aproximadamente rectangulares. Los bloques
pueden variar en tamaño de unos 0,30 x 0,30 metros a 3,0 x3,0 metros. Se
manifiesta en su mayoría en áreas externas del pavimento. Difiere de la piel de

cocodrilo en que forma piezas más pequeñas con ángulos agudos y se concentra
únicamente en las áreas sujetas al tráfico vehicular. La severidad se establece de
la siguiente forma:
Baja: Fisuras únicas, < 3 mm, espaciadas entre si pero interconectadas
formando un "mapa".
Media: Las grietas interconectadas comienzan a desarrollar grietas múltiples,
entre 3 y 10 mm.
Alta: Grietas múltiples interconectadas, > 10 mm.
La extensión del fisuramiento en bloque se registra en porcentaje exacto del área
Piel de cocodrilo (25): Consiste en la conformación de una malla de grietas en
todas las direcciones, interconectadas y localizadas en las huellas de los
vehículos o en el ancho total de la vía.

Piel de cocodrilo en pavimentos flexibles.
La piel de cocodrilo en campo se mide con la ayuda de un decámetro,
preferiblemente metálico; la unidad de medida y registro es el metro cuadrado
(m2). La severidad de la piel de cocodrilo se establece de acuerdo al ancho de las
fisuras que la conforman, de la siguiente forma:
Severidad de la piel de cocodrilo

CLASIFICACIÓN ANCHO DE LA FISURA (mm)
Baja 0-5
Media 5-7
Alta >7
La extensión de la piel de cocodrilo se mide y se registra en porcentaje exacto del

Fisuramiento por Reflexión de Juntas (26): Falla de pavimentos mixtos
(superficies asfálticas sobre pavimento rígido con juntas), consistente en grietas
transversales y longitudinales producidas por la reflexión de las juntas del
pavimento rígido a la superficie de asfalto. La severidad se establece de la
siguiente forma:
Baja: Existe una de las condiciones siguientes:
- Fisuras sin sellar, ancho promedio < 3 mm, sin descascaramiento.
- Fisuras selladas, de cualquier ancho, con sello satisfactorio. No provocan
golpeteo cuando se circula en vehículo.
Media: Existe una de las condiciones siguientes:
- Fisuras sin sellar, de ancho promedio entre 3 y 10 mm Fisuras sin sellar, <3
mm, con evidencia de desportillamiento de los bordes o con grietas
erráticas leves en sus proximidades
- Fisuras selladas de cualquier ancho, sello insatisfactorio.
- La fisura provoca golpeteos a los vehículos
Alta: Existe una de las condiciones siguientes:

- Cualquier fisura, sellada o no, rodeada por un agrietamiento de la superficie
moderado o severo.
- Fisuras sin sellar de ancho mayor de 10 mm
- Las fisuras provocan golpeteo severo a los vehículos.
La extensión de la figuración por reflexión de juntas se registra en porcentaje
exacto del área afectada y se estima dividiendo la sumatoria de las áreas
afectadas por este daño entre el total del área del elemento vial.
• Fallas en pavimentos articulados
Indice:
DENOMINACIÓN CODIGO INVENTARIO IDU

Ahuellamientos
Desunión
Huecos
Fisuración
Escalonamiento
Ondulaciones y Hundimientos
Ahuellamientos: Esta falla consiste en un desplazamiento vertical del
pavimento, en la zona que ocupa la huella de los vehículos, relacionada con la
acción de las cargas repetidas sobre la estructura.

Ahuellamiento en pavimentos articulados
Para la medición del ahuellamiento, en primer lugar se realiza un inventario
detallado de las áreas afectadas, posteriormente se coloca una regla sobre la
depresión o un hilo si las dimensiones son muy grandes y se mide su profundidad
en mm.
Severidad de los Ahuellamientos

CLASIFICACIÓN PROFUNDIDAD (mm)
Baja < 25
Media 25 - 50
Alta > 50
La extensión del ahuellamiento se registra en porcentaje exacto del área afectada

Desunión: Esta es una falla consistente en la pérdida del entrabamiento entre
adoquines contiguos debido a que la superficie del pavimento articulado tiende a
moverse horizontalmente bajo la acción de fuerzas de tracción generadas por el
paso de vehículos o por la pérdida de la arena llenante de juntas, lo cual causa el
mal funcionamiento del pavimento como estrato continuo y consistente, y facilita
la acción del agua en las capas estructurales inferiores.
Desunión en pavimentos articulados
Para medir este tipo de falla, se realiza un inventario detallado de las áreas
afectadas, se localiza en el plano con la convención establecida y se evalúa de
acuerdo con la amplitud de la separación entre adoquines.
Severidad de la Desunión

CLASIFICACIÓN PROFUNDIDAD (mm)

Baja <2
Media 2–4
Alta >4
La extensión de la desunión se registra en porcentaje exacto del área afectada y
se estima dividiendo la sumatoria de las áreas afectadas por este daño entre el
Hueco; Falla consistente en la pérdida de uno o más adoquines, que deja
expuestas a los agentes ambientales las capas inferiores de la estructura del
pavimento, modificando el comportamiento articulado de la superficie por la
presencia de vacíos.
Hueco en pavimentos articulados

Para la medición de los huecos en los pavimentos articulados se realiza un
inventario detallado de las áreas afectadas y se localiza en el plano, y se mide en
campo con la ayuda de un decámetro, preferiblemente metálico y una regla. La
unidad de medida y registro de los baches es el metro cuadrado (m2).
Severidad de los huecos en pavimentos articulados

Baja < 2.5
Media 2.5 – 5.0
Alta > 5.0
La extensión de los huecos se registra en porcentaje exacto del área afectada y
Fisuración: Falla consistente en la separación lineal de dos hileras contiguas de
adoquines, asociada con desplazamientos horizontales o verticales de parte de la
estructura del pavimento.

Fisuración en pavimentos articulados
La severidad de la fisura se establece a partir de su ancho real obtenido en
campo. A continuación se consigna la relación existente entre la severidad y el
ancho de la fisura medida en campo:
Relación entre la severidad de la fisura longitudinal y el ancho medido en campo

Baja 0-5
Media 5 – 10
Alta > 10
La extensión de la fisuración se registra en porcentaje exacto del área afectada y

Escalonamiento: Consiste en desplazamientos verticales o rotacionales
relativos entre adoquines adyacentes, que afectan el comportamiento articulado
de la superficie del pavimento, que pueden generar, en el tiempo y con el uso de
la vía, fracturamiento y pérdida de adoquines.
Escalonamiento en pavimentos articulados
Se realiza un inventario detallado de las áreas afectadas, tomando el dato en m2
y se localiza la falla en el plano detallado.
Severidad del escalonamiento

CLASIFICACION ALTURA (cm)
Baja <1
Media 1–2
Alta >2

La extensión del escalonamiento se registra en porcentaje exacto del área
Ondulaciones y Hundimiento: Son deformaciones grandes y notorias de la
plataforma de la vía que alteran su perfil longitudinal, las cuales pueden ser
localizadas o consecutivas de forma relativamente circular.
Ondulaciones y Hundimientos en pavimentos articulados
Se realiza un inventario detallado de las áreas afectadas, se coloca una regla
sobre la depresión o un hilo si las dimensiones son muy grandes y se mide su
profundidad en mm.

Severidad de las Ondulaciones y Hundimientos

CLASIFICACION PROFUNDIDAD (mm)
Baja < 50
Media 50 – 100
Alta > 100
La extensión de las ondulaciones y hundimientos se registra en porcentaje exacto
• Fallas en bermas pavimentadas
Indice:
DENOMINACIÓN CODIGO INVENTARIO IDU

Agrietamiento de Bermas Pavimentadas
Separación entre Berma y Pavimento
Hundimiento de Bermas
Baches y roturas en Bermas Pavimentadas
Agrietamiento de Bermas Pavimentadas: Fractura del pavimento paralelo al
eje de la vía. La severidad se establece de la siguiente forma:
Baja: Cualquiera de las siguientes condiciones:
- Fisuras sin sellar, ancho < 3 mm, sin ramificaciones
- Fisuras selladas de cualquier ancho, sello satisfactorio

Media: Cualquiera de las siguientes condiciones:
- Fisuras sin sellar, ancho entre 3 y 10 mm
- Fisuras sin sellar, < 10 mm, con ramificaciones
- Fisuras selladas, de cualquier ancho, con ramificaciones
Alta: Cualquiera de las siguientes condiciones:
- Fisuras sin sellar de ancho > 10 mm
- Cualquier fisura sin sellar con ramificaciones.
La extensión del agrietamiento se registra en porcentaje exacto del área afectada
Separación entre Berma y Pavimento: Consiste en que la junta longitudinal
entre el carril de la vía pavimentada y la berma (o el sardinel) esta abierta o
separada. Este tipo de falla se mide con la ayuda de un decámetro,
preferiblemente metálico; la unidad de medida y registro es el metro lineal (m).
Severidad de la separación entre Berma y Pavimento

CLASIFICACIÓN SEPARACIÓN
Baja < 3 mm con o sin agrietamiento
Media Entre 3 y 10 mm con o sin agrietamiento
múltiple
Alta Mas de 10 mm de separación, con o sin
agrietamientos múltiples

La extensión de la separación se registra en porcentaje exacto del área afectada
Hundimiento de Bermas: Hace referencia a cualquier desviación de la
superficie de su forma original. Por lo general, se deben a asentimientos y
cambios de volúmenes debido a la humedad. Este tipo de falla se mide con la
ayuda de un decámetro, preferiblemente metálico; la unidad de medida y registro
es el metro lineal (m).
Severidad del Hundimiento de la Berma

CLASIFICACIÓN PROFUNDIDAD MÁXIMA (mm)
Baja 13 – 25
Media 26 – 50
Alta > 50
La extensión del hundimiento se registra en porcentaje exacto del área afectada y
Baches y Roturas en Bermas Pavimentadas: Consiste en la descomposición o
desintegración total de la mezcla asfáltica y su remoción en una cierta extensión,
formando cavidades de bordes netos. Este tipo de falla tiene dos formas de

medida: contando el número de baches según diferentes tipos de niveles o
computando los baches en metros cuadrados de superficie afectada según nivel
de severidad.
Severidad Baches y Roturas en Bermas Pavimentadas

Profundidad Máxima del bache Diámetro Promedio del Bache
(mm) < 200 mm 200 - 500 mm > 500 mm
< 25 B B M
25 – 50 B M A
> 50 M M A
La extensión de los baches y roturas se registra en porcentaje exacto del área
SISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO CONSTRUIDO
Para el caso específico del Espacio Público Construido, las fallas se asocian
como los daños o lesiones que se presentarían en un área o elemento
constitutivo de este. En el presente documento se dará una breve descripción de
la apariencia externa y las causas del daño. Adicionalmente se tratará de hacer
un breve acercamiento a la clasificación de la severidad según los procesos de
mantenimiento utilizados en la Subdirección Técnica de Mantenimiento de

Espacio Público (STME). A continuación se describen las causas más frecuentes
de las fallas.
• Daños Físicos
Son las lesiones originadas por acciones físicas como la caída de partículas de
suciedad, la exposición al intemperismo, etc. Su evolución depende de procesos
físicos, sin que tenga que haber cambios químicos de los materiales afectados.
No obstante, pueden darse cambios de color o de humedad. Los daños físicos
más comunes son:
Desgaste: Es la pérdida o transformación superficial de un material debido a
intemperismo, como es el caso de la decoloración de pinturas. Otro componente
del desgaste es la diferenciación del color de las piezas, especialmente visible
con el piso mojado, y es el reflejo de procesos de producción deficientes, que
genera absorciones por encima del valor permitido en elementos de concreto3. En
los elementos de arcilla esta diferenciación de color es normal y relacionada con
los procesos térmicos a los que se somete durante la fabricación.
3
La máxima absorción permitida para los adoquines de concreto no debe ser superior al 7% de su volumen, según la
Norma Técnica Colombiana NTC 2017-2000.

Suciedad: Es el depósito de partículas en suspensión de la atmósfera sobre la
superficie de los elementos. Genera un impacto estético al cambiar la coloración
de las superficies. Su severidad es leve o alta, lo que determina el grado de
penetración y adherencia del depósito.
• Daños Mecánicos
Son todas las lesiones en las que se presentan movimientos, aparición de
aberturas o separación de materiales, o desgaste. Los daños mecánicos
identificados son:
Abollado: Es el hundimiento de la superficie de los elementos del mobiliario
urbano metálicos, como paraderos, teléfonos públicos, barandas o canecas,
entre otros. Es causado por impacto de objetos contundentes sobre el metal,
generando, según la severidad, pliegues y arrugas en el cuerpo del hundimiento
cuando es severa, o abolladuras de contorno suave en impactos leves.

Abolladura Severa
Fuente: Informes de estado de Espacio Público Construido – IDU 2003
Elaboró: Subdirección Técnica de Mantenimiento de Espacio Público
Abolladura Leve
Fisuración: La fisuración es el proceso por el cual aparecen aberturas
longitudinales incontroladas, simples o múltiples, sobre la cara superficial del
elemento o su acabado. Entre sus causas pueden mencionarse, aparte de las
mecánicas, los esfuerzos térmicos, las deficiencias del proyecto, de los
materiales o de la construcción.

De acuerdo a los casos detectados y atendidos por la STMEP, una fisura de
severidad baja es aquella que no sobrepasa los 5 mm de ancho. Una fisura de
severidad alta supera este límite y alcanza hasta los 10 mm.
Fisuras de Severidad Baja

Grieta: Es una abertura longitudinal incontrolada de un elemento que afecta todo
su espesor. Entre sus causas se encuentran el exceso de carga actuante o
esfuerzos de retracción y temperatura.
La severidad siempre es alta ya que la grieta involucra riesgo latente de colapso,
y por lo tanto reemplazo inmediato.

Grieta de Severidad Alta

Desgaste: El desgaste es la pérdida del material superficial debido a esfuerzos
mecánicos lentos (abrasión) o instantáneos (impacto) Su severidad es leve
cuando su carácter es estético y severa cuando compromete la integridad del
elemento como unidad o afecta el conjunto al que pertenece.
Desgaste Superficial
Hundimientos: Es la pérdida de nivel del área donde se apoyan los distintos
elementos construidos causado por defectos de las capas subyacentes como

mala compactación, presencia de agua o nivelación. En elementos verticales de
espacio público se aprecia en el desplome de los elementos verticales (postes,
bolardos, señalización)
Hundimiento
Desplome
Desunión y Pérdida: Es la pérdida de confinamiento de los elementos causado
por acciones mecánicas como barrido (pérdida del sello de arena en
adoquinados), desajuste (pernos), entre otras, lo que lleva a la aparición de

elementos sueltos y de mayor vulnerabilidad a los daños y pérdida. La severidad
se asocia con los daños generados por la desunión (fisuras o grietas) o la
facilidad de reposición del estado inicial.
Desunión de Tabletas
La pérdida es la ausencia total de los elementos del espacio público que generan
un cambio (estético, urbanístico, de ordenamiento) sobre el entorno
Pérdida de Bolardos

• Daños de origen Químico
Son todas las lesiones cuyo origen suele ser la presencia de sales, ácidos o
álcalis que reaccionan químicamente produciendo algún tipo de descomposición
del material, lo que causa la pérdida de su integridad y afecta su durabilidad. Los
tipos más relevantes son la eflorescencia (producida por la humedad), la
oxidación y la corrosión (transformación molecular y pérdida de material de
superficies metálicas). Entre sus causas se cuentan los contaminantes
atmosféricos, sales o álcalis disueltas en aguas de capilaridad, filtración o
derrame de productos químicos.
• Presencia de Vegetación
Involucra las lesiones donde tiene importancia la presencia o aparición progresiva
de malezas. A pesar de que las actuaciones de estos organismos sean físicas o
mecánicas, el proceso patológico sobre el material en que se apoyan es químico.

Presencia de Vegetación en Fisuras

Fuente: Patología de cerramientos y acabados arquitectónicos. Monjo, Juan. Editorial Munilla-Leria. 2ª Edición. Madrid,
1997.

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BOGOTA, PARA VIVIR TODOS DEL MISMO LADO 920

ANEXO B. DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LOS TIPOS

DE FALLAS PRESENTADOS EN LOS ELEMENTOS DE LOS

SISTEMA DE MALLA VIAL Y GENERAL DE TRANSPORTES

En términos generales el deterioro de pavimentos consiste en una serie de

manifestaciones superficiales que generan una circulación vehicular menos

segura y confortable, además de aumentar los costos de operación.

Cuando se producen daños que se manifiestan superficialmente, deben

analizarse las causas de fallas que lo originan. A continuación, se encuentra

consignado el procedimiento para llevar a cabo la inspección, evaluación,

inventario y diagnóstico en campo de las fallas superficiales y estructurales

presentes en pavimentos flexibles, rígidos, articulados y en bermas

Instituto de Desarrollo Urbano 3/2/04 - DTMV

Las fallas superficiales y estructurales en campo que se deben medir en los

pavimentos flexibles y rígidos son los siguientes; siguiendo la metodología

Tipos de fallas en pavimentos flexibles y rígidos

Adicionalmente al tipo de falla, la metodología PAVER 2 exige conocer tanto la

severidad de la falla (baja, media o alta) como su extensión en términos de

En cuanto a los pavimentos articulados1 y bermas pavimentadas2, los tipos de

fallas a evaluar son:

Instituto de Desarrollo Urbano 3/2/04 - DTMV

A continuación se presenta la descripción de los tipos de falla en los pavimentos,

además de la calificación de acuerdo a su grado de severidad.

DENOMINACIÓN: CODIGO INVENTARIO IDU

Instituto de Desarrollo Urbano 3/2/04 - DTMV

Peladuras (1): Consiste en la desintegración progresiva de la superficie del

pavimento por perdida de material fino, generando una textura rugosa y

eventualmente cavidades. La severidad se establece de la siguiente forma:

Peladuras en pavimentos flexibles

Baja: Pequeñas peladuras muy superficiales, puntuales o concentradas en

Media: Peladuras generalizadas, se extienden sobre la superficie dando lugar a

una textura abierta, los desprendimientos se limitan a material fino.

Alta: Peladuras generalizadas, superficie muy rugosa, desprendimiento de

agregado grueso, cavidades y pequeños baches superficiales.

La extensión de las peladuras se registra en porcentaje exacto del área afectada

total del área del elemento vial.

Instituto de Desarrollo Urbano 3/2/04 - DTMV

Pulimento de la Superficie (2): La superficie del pavimento se vuelve

excesivamente lisa, la severidad se establece de la siguiente forma:

Baja: El pulimento se nota levemente.

Media: El pulimento se nota distintivamente.

Alta: Presenta un acabado como espejo.

La extensión del pulimento de la superficie se registra en porcentaje exacto del

daño entre el total del área del elemento vial.

Descascaramiento - Fisuras Capilares (3): El Descascaramiento es la rotura de

la superficie de la losa hasta una profundidad de 6 a 13 mm, por desprendimiento

superficiales muy finas que se extiende sólo a través de la superficie del

concreto. Las fisuras se intersectan en ángulos de 120°. La severidad se

establece de la siguiente forma:

Instituto de Desarrollo Urbano 3/2/04 - DTMV

Baja: Las fisuras capilares se extienden sobre toda la losa, la superficie se

encuentra en buena condición, sin descascaramiento.

Media: La losa presenta descascaramientos de área reducida, afectando menos

del 10% de la losa.

Alta: La losa presenta descascaramiento en áreas significativas, afectando a

más del 10% de la losa.

Baches – Desintegración Total (4): Consiste en cavidades producidas en la

superficie de las losas de concreto por fracturamientos o desprendimientos

localizados en parte de ellas.

Baches en pavimentos rígidos.

Los baches en campo se miden con la ayuda de un decámetro, preferiblemente

metálico y una regla. La unidad de medida y registro es el metro cuadrado (m2); y

su severidad se establece a partir de su profundidad de la siguiente forma: