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8.

DESARROLLO DE LA ALTERNATIVA DE PROPUESTA


La alternativa seleccionada para el recubrimiento de la plancha de acero es el bañado
con esmalte epóxico, implica la preparación de la superficie y elaboración del esmalte.

Preparación de la superficie:
Se define como una limpieza en la cual se elimina toda suciedad, oxido de laminación,
herrumbre, pintura y cualquier materia extraña de la superficie. Se permiten pequeñas
decoloraciones o sombras causadas por manchas de corrosión, óxidos de laminación o
pequeñas manchas de restos de pinturas viejas.

Preparación y aplicación del esmalte epóxico:

Es un acabado epóxico curado con poliamida, el cual contiene pigmentos de alta


estabilidad, asimismo la capa formada posee gran flexibilidad, dureza al impacto e
impermeabilidad, brindando buenos resultados en ambientes marinos como en
industriales, soportando aun salpicaduras de ácidos como de bases. Trabaja a
temperaturas de 90°C con picos de 120°C

Aplicación de pintura

- Aplicar la pintura con un equipo convencional a presión, Devillbis o similar


boquilla de 704, presión 50-60 PSI con regulador de presión y filtros de aceite y
agua. También se puede aplicar con un equipo airless, con boquilla de 0,021-
0,027 y presión comprendida en este rango de 2500-3000 PSI. Además, el
empleo de brocha y rodillo es solo para retoques.
- Tener en cuenta las condiciones ambientales antes y durante la aplicación
consideradas en la hoja técnica.
- Realizar el traslape del 50% entre pasada y mantener la pistola en forma paralela
y a una distancia de 12” de la pieza a pintar.
- Utilizar el instrumento calibrador húmedo “galleta” para tener referencias de la
película húmeda.

Fórmula para calcular el Espesor de película Húmeda


CÁLCULO DE RENDIMIENTO TEÓRICO Y PRÁCTICO

El rendimiento práctico y teórico se calcula de la siguiente manera:

OPTIMIZACIÓN DE LAS PÉRDIDAS DE PINTURA

- Concepto y cálculo del volumen muerto.

Una superficie rugosa y áspera, indudablemente, requerirá una mayor cantidad de


pintura que una superficie lisa. Tiene en este aspecto mucha importancia la
granulometría del material empleado en una limpieza mediante chorro abrasivo.

ESPESOR DE PELÍCULA HÚMEDA

El espesor de película seca: Es la porción sólida de la pintura depositada en la superficie.


El espesor de película húmedo: Es la porción sólida más la parte líquida volátil. Todos
los recubrimientos contienen “sólidos” los cuales forman la película de pintura cuando
secan. La inspección y control del espesor de película Húmedo nos permite proyectar el
espesor de película seca que alcanzará el recubrimiento.
El valor requerido puede ser calculado con el valor de Espesor seco especificado, el %
de sólidos en volumen y la cantidad de diluyente que se agrega para la aplicación.

Procedimiento:
- Coloque un “peine” en posición perpendicular al sustrato, en contacto con éste.
- Mantenga el peine en esta posición y espere unos segundos hasta que los
dientes estén “húmedos”.
- Retire el peine de la película.
- El espesor de la película húmeda se sitúa entre el valor más elevado del diente
“revestido” o “húmedo” y el valor más bajo del diente “sin revestimiento” o “seco”.

ESPESOR DE PELÍCULA SECA

El espesor de película seca; es la porción sólida de la pintura depositada en la superficie.


Se mide cuando la pintura haya alcanzado el secado completo. El efecto de la capa
barrera del recubrimiento es un importante factor en la protección anticorrosiva del
substrato. Por lo que su inspección para verificar si ha conseguido el espesor estipulado,
es fundamental en todo Plan de Calidad.
ADHESIÓN O ADHERENCIA

La prueba de Adhesión es la fuerza con la cual una pintura se adhiere al substrato. La


evaluación de este factor deberá realizarse después que haya transcurrido el tiempo de
curado establecido en la especificación del producto. Los valores de aceptabilidad
normalmente están descritos en las especificaciones de la obra.

La prueba de evaluación de esta característica es de carácter destructivo, por lo que su


aplicación deberá ser debidamente autorizada por los dueños de la infraestructura. En
muchos casos se efectúa la prueba sobre probetas especialmente preparadas durante
el procedimiento de pintado, bajo condiciones de trabajo reales.