BENEMÉRITA UNIVERSIDAD

AUTÓNOMA DE PUEBLA

Facultad de Ciencias de la Electrónica

Licenciatura en Electrónica

Sistemas de automatización industrial I

Práctica 1:
"Circuitos de paro y marcha"

Equipo:
García Flores Román
Martínez Novelo Gabriel
Mendoza Fabián José Juan
Miranda Díaz José Eduardo

Profesor:
Marco Antonio Sobrevilla González

Verano 2018
Introducción

L
a automatización es el uso de sistemas o elementos computarizados y
electromecánicos para fines industriales. Como una disciplina de la ingeniería más
amplia que un sistema de control, abarca la instrumentación industrial, que incluye
los sensores, los transmisores de campo, los sistemas de control y supervisión, los sistemas
de transmisión y recolección de datos y las aplicaciones de software en tiempo real para
supervisar y controlar las operaciones de plantas o procesos industriales.

Existen sistemas de automatización parcial o completa, adaptados a cada uso específico:

desde una simple máquina hasta un sistema de gestión de una planta completa. La
automatización permite llevar a cabo un mejor control del procesamiento de productos, al
asegurarse de que los parámetros del proceso de fabricación y de que el equipo se encuentra
apropiadamente alineados. La misma es una herramienta indispensable para los operarios, ya
que les permite monitorear de manera efectiva el proceso de producción, comenzando con
una amplia variedad de materias primas ideales para elaborar productos terminados al nivel
de calidad requerido, los cuales luego serán categorizados, identificados y embalados.

En esta práctica se implementará los 2 tipos básicos de circuitos de paro y marcha, dándole
prioridad a cada uno de estos.

Objetivos
Generales
 Implementar cada uno de los tipos de circuito de paro y marcha, dándole prioridad a
cada uno en cada ocasión.
 Controlar el encendido y apagado de un motor trifásico.

Específicos
 Realizar un correcto análisis e implementación del circuito de prioridad al paro y
prioridad a la marcha dependiendo de lo que se requiera hacer,
 Utilizar de manera correcta el equipo del laboratorio a fin de evitar fallos en el circuito
o daños a las instalaciones.
Marco Teórico
Circuito de marcha-paro
El equipamiento para arrancar y parar un motor eléctrico trifásico es una cuestión de costos
y de seguridad

En cuestión de seguridad empieza desde el diseño y la selección de los componentes

adecuados del sistema de arrancador para el motor (contactor y relevador de sobrecarga)

Ilustración 1. Arrancador.

En cuanto al diseño el sistema de arranque y paro por botones pulsadores con prioridad al
paro siempre presenta mayor seguridad

Ilustración 2. Circuito de arranque y paro con prioridad al paro.

Recordemos que una vez accionado el botón pulsador de arranque se mantiene alimentada
la bobina M por medio de contacto auxiliar conectado en paralelo con el botón de arranque.

ARRANQUE DEL MOTOR

Con la conocida ventaja que si se va la energía eléctrica al volver no encenderá.
Sin embargo, la ventaja más grande en caso de ocurrir una contingencia al accionar los dos
botones arranque y paro el circuito tendrá prioridad al paro fue diseñado para que no se
alimente la bobina cuando esto ocurra.
Situación que no sucede con un circuito de prioridad al arranque.

Ilustración 3. Circuito de arranque y paro con prioridad a la marcha.

Desarrollo
El primer circuito que se implementó fue el de prioridad al paro,una vez implementado esto
se realizaron las conexiones correspondientes de alimentación al motor trifásico, la forma en
la que este se alimentó fue utilizando una conexión de doble estrella como se ve en la
siguiente figura

Ilustración 4. Conexión de motor trifásico de doble estrella.

Una vez realizada esta configuración de arranque y paro se procedió a implementar el circuito
con prioridad a la marcha.

Resultados
Al implementar el primer circuito (prioridad al paro) el motor trifásico obedecía a la estación
de botones y el contactor, al presionar el pulsador normalmente abierto el motor encendía y
al presionar el pulsador normalmente cerrado el motor se apagaba, no nos importa el sentido
de giro del motor en esta ocasión debido a que lo único que buscamos controlar es su
arranque, pero al presionar los 2 botones al mismo tiempo, si el motor estaba encendido se
apagaba y si el motor estaba apagado no sucedía nada. Como su nombre lo dice, le daba la
prioridad al paro del motor.

Con el segundo circuito sucede lo contrario, al presionar individualmente los pulsadores el

motor los obedecía normalmente, pero al presionar los 2 botones al mismo tiempo, si el motor
estaba apagado, se encendía, pero si estaba encendido no sucedía nada, le daba prioridad a la
marcha.

Evidencia de la práctica

Ilustración 5. Circuitos de paro y marcha implementados en la mesa de trabajo.

Ilustración 6. Conexión de la doble estrella realizada en la mesa de trabajo.

Ilustración 7. Esquema general del circuito de control de motor trifásico

Conclusiones
En esta práctica se implementaron los 2 circuitos básicos de paro y marcha controlando así
el arranque de un motor trifásico. Cumpliendo así los objetivos establecidos.

El criterio de selección entre prioridad al paro y prioridad a la marcha depende totalmente

del tipo de seguridad que se desee implementar en el proceso industrial y las características
que este presente.

Referencias
 “Motores trifásicos” [Online] disponible en:
http://coparoman.blogspot.mx/2014/09/motores-electricos-trifasicos-de-
9-y-12.html (26 de mayo del 2018).

 “Control de arranque de un motor” [Online] disponible en:

http://coparoman.blogspot.mx/2014/03/control-de-arranque-de-un-
motor-con.html (26 de mayo del 2018).