DIRECCIÓN

COMMAND
CONTROL

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 Alumnos

OROSCO BUSTINZA ROBERT PAUL

LUQUE CARDENAS RICARDO
SAICO OLÍN EIBERT ADALBERTO
LOPEZ MAMANI RENATO RODRIGO
ROCA PANIQUE MARTIN ALONSO

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 Introducción

SISTEMA DE DIRECCIÓN COMMAND

CONTROL

Es un sistema de detección de carga operado por PILOTO

que une la posición del volante y del ángulo del bastidor
para proporcionar la cantidad apropiada de control de la
dirección. La velocidad con que gira la máquina es
proporcional a la posición del volante.
Las ventajas son un control preciso, una respuesta
rápida y unos esfuerzos reducidos del operador en
cualquier aplicación.
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 Dirección Convencional

6
 Dirección Convencional

7
 Dirección Convencional

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 Ubicación de la válvula HMU

9
 HMU

10
 Dirección Convencional

11
 Dirección Convencional

12
 Dirección Convencional

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 Dirección Command Control

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 Dirección Command Control

15
 Dirección Command Control

90°
70°

0°

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 Dirección Command Control

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 Ubicación de la Válvula Piloto

A.- Eje de la Dirección

1.- Válvula Piloto

(Dirección)

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 Componentes de la Válvula Piloto

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 Componentes de la Válvula Piloto

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 Componentes de la Válvula Piloto

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 Partes de la Válvula Piloto
A.- Vista Frontal

1.- Válvula de Dirección Piloto

2.- Orificio de la Válvula
Neutralizadora - Giro hacia la derecha
3.- Orificio de la Válvula
Neutralizadora - Giro hacia la Izquierda
4.- Orificio del tanque de Aceite hidráulico
5.- Conducto al tanque de Aceite hidráulico
6.- Conducto de Aceite Piloto
7.- Toma de Presión de Suministro de Aceite Piloto
8.- Orificio de Presión del Aceite Piloto

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 Válvula Piloto de Dirección

B - B = Vista Frontal

15.- Válvula de control direccional

12.- Orificio de la Válvula

Neutralizadora – Control de giro hacia la
derecha

17.- Orificio de la Válvula

Neutralizadora – Control de giro hacia la
Izquierda

27.- Conducto

28.- Cavidad

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 Velocidad de Giro del Bastidor

La velocidad de giro de la máquina depende de

la posición de giro del volante de dirección.
Mientras más lejos se gire el volante de
dirección, más rápido gira la máquina.
La velocidad de giro de la máquina no depende
de la rapidez con que se gire el volante de
dirección.

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 Válvula de control de Dirección

El carrete de la válvula de control de dirección

envía el aceite de la bomba de dirección principal a
los cilindros de dirección y el extremo frontal de la
máquina comienza a girar (articular) a la derecha.

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 Giro hacia la Derecha

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 Posición Fija

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 Giro hacia la Izquierda

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 Válvulas Neutralizadoras

La junta de articulación de un cargador de

ruedas está equipada con dos válvulas
neutralizadoras que impiden el contacto entre
bastidores.
Están bloquean el paso de aceite del sistema piloto
a la válvula de control de la dirección. Esto hace
que la máquina deje de articularse al terminar un
giro completo. Esto ocurre justo antes de que el
bastidor delantero toque al bastidor posterior.

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 Válvula Neutralizadora

(1) Vástago. (2) Orificio de admisión. (3) Orificio de salida. (4) Orificio del tanque.
(5) Resorte.

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 Válvula Neutralizadora

38
 Válvulas Neutralizadoras

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 Válvulas Neutralizadoras

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 Válvulas Neutralizadoras

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 Válvulas Neutralizadoras

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 Dirección Secundaria

La velocidad de giro de la máquina depende de

la posición de giro del volante de dirección.
Mientras más lejos se gire el volante de
dirección, más rápido gira la máquina.
La velocidad de giro de la máquina no depende
de la rapidez con que se gire el volante de
dirección.

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 Dirección Secundaria

(1) Bomba de la dirección

(2) Válvula de la dirección
(3) HMU , Unidad de dosificación Manual
(4) Tanque de la dirección
(5) Bomba secundaria de la dirección

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 Dirección Secundaria

47
 Dirección Secundaria

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 Dirección Secundaria

• Se puede probar manualmente el sistema de dirección

secundaria. El interruptor de prueba es un interruptor que
se enciende momentáneamente y normalmente está
abierto. Int. de la
Dirección Secundaria

Indicador de la
Dirección Primaria

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 Dirección Secundaria

• Empuje el interruptor de prueba para determinar si la

bomba de la dirección secundaria y el motor eléctrico y el
indicador de la dirección secundaria funcionan.
• Cuando se presiona el interruptor de prueba, la bomba de
la dirección secundaria y el motor eléctrico funcionan.

50
• Esto hace que el indicador de la dirección secundaria se
encienda.
• Esto causa también que la alarma de acción suene.
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Int. de la
Dirección Secundaria

Indicador de la
Dirección Primaria
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