Motor de CC: es una máquina que convierte energía eléctrica en mecánica, provocando un movimiento rotatorio, gracias a la acción de un campo

magnético.
Consta de un estator que suministra un campo magnético constante, y la armadura que es la parte rotatoria, es una bobina. La armadura está alimentada a
una fuente de continua a través de un par de anillos de conmutación. Cuando una corriente fluye a través de la bobina, una fuerza electromagnética es
inducida sobre esta de acuerdo a la ley de Lorenz, asique la bobina gira. A medida que la bobina gira, los anillos del colector se conectan a la fuente de
alimentación (por medio de las escobillas) con polaridades invertidas.

Motor de Inducción Trifásico: Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía eléctrica trifásica suministrada, en energía mecánica. La energía
eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el bobinado del estator (o parte fija del motor).

Motor Monofásico de Inducción: Es un motor de corriente alterna, que se caracteriza por tener un par de arranque moderado, este motor se conecta
normalmente a una red monofásica de alumbrado o de fuerza, este se encuentra provisto de un arrollamiento auxiliar
desplazado magnéticamente respecto al arrollamiento principal y conectado en paralelo con este ultimo. Funcionamiento: En el momento del arranque
uno y otro se hallan conectados a la red de alimentación, cuando el motor ha alcanzado aproximadamente el 75% de su velocidad de régimen, el
interruptor centrífugo se abre y deja fuera de servicio el arrollamiento de arranque; el motor sigue funcionando entonces únicamente con el arrollamiento
de trabajo principal. Durante la fase de arranque, las corrientes que circulan por ambos arrollamientos están desfasadas entre sí al tener distinta
resistencia, debido a que se confeccionan con hilo de diferente calibre. Este desfase en las corrientes junto al desfase geométrico en la situación de las
bobinas hace que el campo magnético resultante sea giratorio, aunque no circular; es decir, que no tiene la misma fuerza magnetomotriz en toda la
circunferencia del estator. Por eso el par motor durante el arranque es débil, aunque suficiente para arrancar. Este campo giratorio induce corrientes en el
arrollamiento rotórico, las cuales generan a su vez otro campo magnético. Ambos campos magnéticos reaccionan entre si y determinan el giro del rotor. El
arrollamiento de arranque solo es necesario para poner en marcha el motor, es decir, para crear el campo magnetico, para conseguir el arranque del
motor ya no se necesita más, y por ello es desconectado de la red por medio del interruptor centrífugo.