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Diseño y construcción de un circuito del sistema de alumbrado de un
automóvil
Resumen
El sistema de iluminación de un de
vehículo consiste en el grupo de
dispositivos lumínicos montados o instalados
en el frontal, laterales o trasera de un vehículo.
Su propósito es proveer de iluminación a su
conductor para poder hacer funcionar
el automóvil con seguridad en condiciones de
baja visibilidad, aumentando la claridad del
vehículo y ofreciendo a los demás usuarios de
la vía información sobre la presencia, posición,
tamaño o dirección del vehículo y sobre las
intenciones del conductor en cuanto
a dirección y velocidad.
Palabras Clave: sistema de iluminación, vehículo,
dispositivos lumínicos, iluminación, baja visibilidad,
claridad, presencia, posición, tamaño, dirección
Abstract
The lighting system of a vehicle consists of the
group of lighting devices mounted or installed on
the front, side or rear of a vehicle. Its purpose is
to provide lighting to its driver to be able to
operate the car safely in conditions of low
visibility, increasing the clarity of the vehicle
and offering other road users information about
the presence, position, size or direction of the
vehicle and about the driver's intentions in terms
of direction and speed.
Keywords: lighting system, vehicle, lighting devices,
lighting, low visibility, clarity, presence, position,
size, direction

1. OBJETIVO.
Analizar y determinar las características de un
sistema de alumbrado de un vehículo y en que
consiste su funcionamiento.
1.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
-Definir el comportamiento del sistema de alumbrado
cuando estos están siendo usados
-Distinguir las características que diferencian a un
sistema de alumbrado de otro y para qué sirve cada
uno
2. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA.
Para poder concebir el concepto de un dispositivo que
pueda generar un campo eléctrico partiremos de un
enfoque teórico de conceptos básicos que hacen que
el mismo pueda interaccionar tanto eléctrica como
magnéticamente.
ELECTROESTATICA.
La electricidad estática es un fenómeno que se debe a
una acumulación de cargas eléctricas en un objeto.
Esta acumulación puede dar lugar a una descarga
eléctrica cuando dicho objeto se pone en contacto con
otro.[1]
La electricidad estática se produce cuando ciertos
materiales se frotan uno contra el otro, como lana
contra plástico o las suelas de zapatos contra la
alfombra, donde el proceso de frotamiento causa que
se retiren los electrones de la superficie de un material
y se reubiquen en la superficie del otro material que
ofrece niveles energéticos más favorables.
cuando partículas ionizadas se depositan en un
material, como ocurre en los satélites al recibir el flujo
del viento solar y de los cinturones de radiación de
Van Allen.
La capacidad de electrificación de los cuerpos por
rozamiento se denomina efecto triboeléctrico; existe
una clasificación de los distintos materiales
denominada secuencia triboeléctrico. [2]
2
Figura 1. Diagrama sobre la electricidad estática
Fuente: Tangient, L. 2005
AISLANTES ELECTRICOS
Un aislante eléctrico es un material con
escasa capacidad de conducción de la electricidad,
utilizado para separar conductores eléctricos evitando
un cortocircuito y para mantener alejadas del usuario
determinadas partes de los sistemas eléctricos que de
tocarse accidentalmente cuando se encuentran en
tensión pueden producir una descarga. [3]
Los más frecuentemente utilizados son los
materiales plásticos y las cerámicas. Las piezas
empleadas en torres de alta tensión empleadas para
sostener o sujetar los cables eléctricos sin que éstos
entren en contacto con la estructura metálica de las
torres se denominan aisladores.
El comportamiento de los aislantes se debe a la
barrera de potencial que se establece entre las bandas
de valencia y conducción que dificulta la existencia
de electrones libres capaces de conducir la
electricidad a través del material. Para más detalles
ver semiconductor.
CONDUCTORES ELECTRICOS
Son materiales cuya resistencia al paso de la
electricidad es muy baja. [4]
Los mejores conductores eléctricos son metales,
como el cobre, el oro, el hierro, la plata y el aluminio,
y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no
metálicos que también poseen la propiedad de
conducir la electricidad

Figura 2. Conductores y aislantes electricos
Fuente: Tippens, P. 2007
INTERACCION ELECTRICA
las interacciones eléctricas responden a la existencia
de una propiedad de la materia que denominó carga
eléctrica; además, luego de sucesivos experimentos
con caucho y vidrio, constató que hay dos tipos de
carga eléctrica.
Esta fue su conclusión después de observar que, si se
frota una barra dura de caucho contra la piel y luego
se suspende de un hilo, y, paralelamente, se frota una
barra de vidrio contra una tela de seda y luego se
acerca a la barra de caucho, observaremos que existe
una fuerza de atracción entre ambas barras que
tienden a juntarse.
Mientras que si se acerca una de las barras de caucho
a otra que también haya sido frotada contra la piel,
podremos observar que entre ellas hay una fuerza
de repulsión que tienden a separarse. [5]
Lo anterior implica que existen dos estados de
electrificación. Para diferenciarlos, Franklin les dio el
nombre de estados de carga positiva (+) y carga
negativa (-). Así y de acuerdo con la convención
adoptada por él, decimos que la carga eléctrica del
vidrio es positiva y la carga eléctrica del caucho,
negativa. Y también de acuerdo con esto decimos
que: “las cargas iguales se repelen, y las cargas de
signo contrario se atraen”.
3
Figura 3. Interacción eléctrica
Fuente: Tippens, P. 2007
CARGA ELECTRICA
La carga eléctrica es una propiedad física intrínseca
de algunas partículas subatómicas que se manifiesta
mediante fuerzas de atracción y repulsión entre ellas
por la mediación de campos electromagnéticos.
La materia cargada eléctricamente es influida por
los campos electromagnéticos, siendo, a su vez,
generadora de ellos. [6]
La denominada interacción electromagnética entre
carga y campo eléctrico es una de las
cuatro interacciones fundamentales de la física.
Desde el punto de vista del modelo estándar la carga
eléctrica es una medida de la capacidad que posee una
partícula para intercambiar fotones.
Una de las principales características de la carga
eléctrica es que, en cualquier proceso físico, la carga
total de un sistema aislado siempre se conserva. Es
decir, la suma algebraica de las cargas positivas y
negativas no varía en el tiempo.
La carga eléctrica es de naturaleza discreta, a los
electrones se les asignó carga negativa: –1, también
expresada –e. Los protones tienen carga positiva: +1
o +e. A los quarks se les asigna carga fraccionaria:
±1/3 o ±2/3, aunque no se los ha podido observar
libres en la naturaleza. [7]
 4

Cuando se acercan dos cuerpos cargados

eléctricamente con la misma polaridad positiva o
negativa se dará el fenómeno de repulsión magnética.
Esto es debido a que cargas iguales se repelen y
cargas contrarias se atraen.

FUERZA ELECTRICA

Entre dos o más cargas aparece

una fuerza denominada fuerza eléctrica cuyo módulo
depende del valor de las cargas y de la distancia que
las separa, mientras que su signo depende del signo
Figura 4. Cargas eléctricas de cada carga. Las cargas del mismo signo se repelen
Fuente: Barba, M. 1975 entre sí, mientras que las de distinto signo se atraen.

LEY DE COULOMB
PROPIEDADES DE LAS CARGAS
ELECTRICAS La magnitud de cada una de las fuerzas eléctricas con
que interactúan dos cargas puntuales en reposo es
Carga: es cualquier cuerpo que posea electricidad. directamente proporcional al producto de la magnitud
de ambas cargas e inversamente proporcional al
 Existen dos tipos de cargas:
cuadrado de la distancia que las separa y tiene la
Positivas (+), protones.
dirección de la línea que las une.
Negativas (-), electrones.
La fuerza es de repulsión si las cargas son de igual
signo, y de atracción si son de signo contrario. [8]
 Objetos que contienen el mismo signo, se
repelen, y objetos de cargas contrarias se
atraen.
 La carga se mantiene. En la electrificación
no se está creando carga, solo se está
transportando, de un lugar a otro
manteniendo la carga total.
 electrificación: es la pérdida o ganancia de
electrones de un objeto.
 todos los cuerpos son neutros, contienen
cargas iguales de los dos tipos.
 Cuando se frotan, la carga es transferida de
un cuerpo a otro.
 La carga se conserva
 La carga esta cuantizada Figura 5. Ley de coulomb
 Existen dos tipos de carga en la naturaleza Fuente: Kraus, J. 1997
positivas y negativas
LEY DE ATRACCION CAMPO ELECTRICO

La atracción existe cuando las cargas eléctricas tienen
signos o polaridad contraria por ejemplo una carga
negativa y otra positiva.
LEY DE REPULSION
La presencia de carga eléctrica en una región del
espacio modifica las características de dicho espacio
dando lugar a un campo eléctrico. Así pues, podemos
considerar un campo eléctrico como una región del
espacio cuyas propiedades han sido modificadas por
la presencia de una carga eléctrica, de tal modo que al
 5

introducir en dicho campo eléctrico una nueva carga

eléctrica, ésta experimentará una fuerza.

El campo eléctrico se representa matemáticamente

mediante el vector campo eléctrico, definido como el
cociente entre la fuerza eléctrica que experimenta una
carga testigo y el valor de esa carga testigo (una carga
testigo positiva). [9]

La definición más intuitiva del campo eléctrico se la

puede dar mediante la ley de Coulomb. Esta ley, una
vez generalizada, permite expresar el campo entre
distribuciones de carga en reposo relativo. Sin
embargo, para cargas en movimiento se requiere una
definición más formal y completa, se requiere el uso
de cuadrivectores y el principio de mínima acción. A
continuación, se describen ambas.

Debe tenerse presente de todas maneras que desde el

punto de vista relativista, la definición de campo
eléctrico es relativa y no absoluta, ya que
observadores en movimiento relativo entre sí medirán
campos eléctricos o "partes eléctricas" del campo
electromagnético diferentes, por lo que el campo
eléctrico medido dependerá del sistema de referencia
escogido.
Figura 8. Flujo eléctrico a través de una superficie
Fuente: Giancoli. D (2006)
CAPACITORES
Un capacitor es un aparato que sirve para almacenar
energía eléctrica; por lo general, consiste en dos
objetos conductores, colocados uno cerca del otro,
pero sin tocarse. Los capacitores son ampliamente
utilizados en circuitos electrónicos. Permiten
almacenar energía eléctrica que habrá de usarse
posteriormente. [24]

Figura 6. Campo eléctrico

Fuente: Reese, R. 2002

FLUJO ELECTRICO
El concepto de flujo eléctrico, el cual se refiere al
campo eléctrico que pasa a través de una superficie
dada. Para un campo eléctrico uniforme que pasa a
través de un área. [13]
𝜑𝐸 = 𝐸⃗ ∗ 𝐴
Figura 9. Formas de capacitores
Fuente: Giancoli. D (2006)
Si se aplica un voltaje a través de un capacitor
conectando el capacitor a una batería mediante cables
conductores, las dos placas se cargan rápidamente:
una placa adquiere carga negativa y la otra una carga

positiva de la misma magnitud. Cada terminal de la
batería y la placa del capacitor conectada a ella están
al mismo potencial, así que el voltaje completo de la
batería aparece a través del capacitor. Para un
capacitor dado, se encuentra que la cantidad de carga
Q que adquiere una de las placas es proporcional a la
magnitud de la diferencia de potencial V entra las
placas. [19]
𝑄 = 𝐶𝑉
CAPACITOR CILINDRICO
Un capacitor cilíndrico consiste en un cilindro (de
radio Rb rodeado de un cascarón cilíndrico coaxial de
radio interior Ra Ambos cilindros tienen longitud l, la
cual se considera mucho más grande que la
separación entre los cilindros Ra Y Rb, así que
podemos ignorar los efectos de borde. Se carga el
capacitor (conectándolo a una batería), de manera que
un cilindro adquiere una carga 1Q (digamos, el
cilindro interior) y el otro, una carga –Q. Calcule una
expresión para la capacitancia. [29]
Figura 10. Capacitor Cilíndrico
Fuente: Giancoli. D (2006)
𝑄
𝐶=
𝑉
6
2𝜋 ∗∈𝑂 ∗ 𝑙
𝐶= ⁡
𝑅
ln⁡(𝑅 𝑎 )
𝑏⁡
CAPACITORES ESFERICOS
Un capacitor esférico consiste en dos cascarones
conductores esféricos concéntricos delgados, de
radios ra y rb, como se muestra en la figura 24-7. El
capacitor interior tiene una carga Q distribuida de
manera uniforme sobre su superficie; el cascarón
exterior tiene una carga. [13]
Figura 11. Vista en sección capacitor esférico
Fuente: Giancoli. D (2006)
𝑄
𝐶=
𝑉
𝐶 = 4𝜋 ∗∈𝑂 ∗ 𝑟𝑏
CAPACITORES EN PARALELO
a un circuito que contiene tres capacitores conectados
en paralelo. Están en “paralelo” porque cuando se
conecta una batería de voltaje V a los puntos a y b,
este voltaje V 5 Vab existe a través de cada uno de los
capacitores. Esto es, ya que todas las placas del lado
izquierdo de todos los capacitores se conectan
mediante conductores, se encuentran al mismo
potencial Va cuando se conectan a la batería; de igual
modo, las placas del lado derecho de cada capacitor
están al mismo potencial Vb. Cada placa de capacitor
adquiere una carga. [22]

Figura 12. Circuito de capacitores en paralelo
Fuente: Serway. R, Jewett. J (2007).
𝐶𝑇 = 𝐶1 + 𝐶2 + 𝐶3 + ⋯ + 𝐶𝑛
CAPACITORES EN SERIE
Los capacitores también pueden conectarse en serie;
esto es, extremo con extremo. Una carga 1Q fluye de
la batería a una de las placas de C1, y una carga –Q
fluye a una de las placas de C3. Las regiones A y B
entre los capacitores estaban inicialmente neutras, así
que la carga neta debe ser cero. La carga 1Q en la
placa izquierda de C1 atrae una carga –Q en la placa
opuesta. Como la región A debe tener una carga neta
cero, hay, por lo tanto, una carga 1Q en la placa
izquierda de C2. La misma consideración se aplica a
los otros capacitores; así, vemos que la carga en cada
capacitor posee el mismo valor Q. Un capacitor
sencillo capaz de remplazar estos tres capacitores en
serie sin afectar el circuito (esto es, con los mismos
valores de Q y V) tendría una capacitancia
equivalente. [4]
Figura 13. Circuito de capacitores en paralelo
Fuente: Serway. R, Jewett. J (2007).
7
1 1 1 1 1
= + + +⋯+
𝐶𝑇 𝐶1 𝐶2 𝐶3 𝐶4
ALMACENAMIENTO DE LA ENERGIA
ELECTRICA
Un capacitor cargado almacena energía eléctrica. La
energía almacenada en un capacitor es igual al trabajo
realizado para cargarlo. El efecto neto de cargar un
capacitor es extraer carga de una de las placas y
añadirla a la otra placa. Esto es lo que hace una batería
cuando se conecta a un capacitor. Un capacitor no se
carga de manera instantánea: le toma cierto tiempo.
Inicialmente, cuando el capacitor está descargado, no
se requiere trabajo para mover la primera
contribución de carga. Cuando hay cierta carga en
cada placa, se necesita trabajo para añadir a la misma
placa más carga del mismo signo, a causa de la
repulsión eléctrica. Cuanta más carga haya en una
placa, más trabajo se requiere para agregar una carga
adicional. El trabajo necesario para añadir una
pequeña cantidad de carga dq, cuando hay una
diferencia de potencial V a través de las placas, es dW
5 V dq. Ya que V = q/C en cualquier momento
(ecuación 24- 1), donde C es la capacitancia, el
trabajo requerido para almacenar una carga total Q es.
[7]
1 𝑄2
𝑈= ∗
2 𝐶
1 2
𝑈= 𝐶𝑉
2
1
𝑈= 𝑄𝑉
2
DIELECTRICOS
Entre las placas de la mayoría de los capacitores hay
una hoja aislante de material, como papel o plástico,
llamada dieléctrico. Esto cumple varios propósitos.
Primero que nada, los dieléctricos tienen un
rompimiento eléctrico (lo que permite que la carga
eléctrica fluya) menos rápido que en el aire, así que
pueden aplicarse mayores voltajes sin que pase la
carga a través de la separación. Más aún, un
dieléctrico facilita que las placas se localicen más
cerca una de la otra sin tocarse, lo que da lugar a un
incremento en la capacitancia, porque d es menor en

la ecuación 24-2. Por último, se encuentra de manera
experimental que, si un dieléctrico llena el espacio
entre los dos conductores, se incrementa la
capacitancia en un factor K conocido como la
constante dieléctrica. [11]
𝐶 = 𝐾 ∗ 𝐶0
Figura 14. Tabla de constantes dieléctricas
Fuente: Young. H (2009)
SISTEMA DE ALUMBRADO DE UN
VEHICULO
El alumbrado del vehículo es un sistema clave en
la seguridad activa dado que gracias a la
iluminación podemos circular en situaciones de
baja visibilidad, permitiéndonos ver con
claridad, así como informando al resto de
usuarios de la vía sobre nuestra presencia en la
carretera, la dirección que vamos a tomar o la
velocidad a la que estamos circulando.
El color de las distintas luces emitidas por
nuestro vehículo está catalogado por normativa
internacional, así los faros traseros serán de color
rojo, los laterales o direccionales ámbar y los
delanteros amarillos o de luz blanca, salvo en
vehículos de emergencias.
8
Atendiendo a la ubicación que ocupan en las
distintas partes de nuestro automóvil podemos
dividir estos elementos lumínicos en tres grupos:
 Faros y luces auxiliares de iluminación
delantera
 Faros frontales, laterales y traseros de
señalización
 Luz interior de cortesía y otros
dispositivos lumínicos
Figura 15. Esquema básico de las luces de un
automóvil
Fuente: Ramos. O (2006)
La iluminación delantera de nuestro automóvil
depende principalmente de los faros de largo y
corto alcance Iluminación delantera
Además, éstos son una de las partes más vistosas
del vehículo y a menudo son sustituidos con una
finalidad estética ya que son capaces de otorgar
un determinado estilo y personalidad propia al
vehículo.
Faros delanteros
Los faros delanteros son los encargados de
proyectar un haz de luz que permita que
podamos ver el camino con nitidez, aunque
también sirve para que otros vehículos puedan
identificar nuestra posición.
 9

Luces de posición y estacionamiento

Alrededor de nuestro automóvil encontramos

Figura 16. Faros delanteros que pertenecen a la
iluminación delantera
Fuente: Ramos. O (2006)
Luces de cruce o corto alcance
Los de corto alcance o de cruce tienen por
finalidad emitir una luz de corte afilado y
asimétrico para evitar deslumbramientos a otros
usuarios de la vía, mientras que la luz de
carretera o largo alcance consiste en un haz más
intenso y centrado, por lo que debe usarse solo
cuando estamos solos en la carretera.
también las luces de posición, aunque
actualmente la normativa no permite su uso en
exclusividad: debe ir acompañado de al menos
las luces de corto alcance para prevenir un
accidente en caso de que se fundiera un faro. Su
finalidad es la de ayudarnos a ser vistos si
nuestro vehículo está detenido en zonas de
escasa visibilidad por lo que también se le
denomina luces de estacionamiento. Su haz es de
color blanco en las frontales y rojo suave (menos
brillante que las luces de freno) en las traseras.
De forma lateral, las luces de posicionamiento
son obligatorias solamente en Norteamérica,
aunque también las encontramos en modelos
asiáticos y europeos. Las anteriores suelen ir en
ámbar e iluminarse con los intermitentes y las
posteriores en rojo con la luz de freno.
Intermitentes o indicadores de dirección

Faros supletorios y faros antiniebla Respecto a los intermitentes o indicadores de

dirección, tal como su nombre indica, pretenden
Respecto a los faros supletorios podemos decir
alertar de los movimientos que vamos a realizar
que su finalidad es ensanchar el campo de visión,
en la vía indicando así un giro antes de que éste
y son propios de países nórdicos, automóviles de
se realice. Su luz es ámbar parpadeante. Solemos
rallyes o vehículos todo terreno donde se colocan
encontrarlos en las esquinas del vehículo,
sobre una barra superior sobre el techo para alzar
aunque algunos modelos los incluyen en los
la luz y aumentar más el alcance. Se ciñen a la
retrovisores, un método que parece ser más
normativa de luz de carretera.
efectivo y visible que en las aletas.
Luces diurnas

Desde febrero de 2011, los fabricantes están

obligados a incluir faros de conducción diurna en
sus nuevos modelos, generalmente se trata
de faros con emisores LED y no es sorprenderte
encontrar este tipo de iluminación en el resto de
faros del vehículo, debido a que su alumbrado
alcanza el punto máximo más rápidamente que Figura 17. Luces direccionales
cualquier otro sistema y su vida útil se estima tan Fuente: Ramos. O (2006)
larga como la del mismo automóvil en que están
instalados.
 10

Luces de emergencia

Un sistema de alumbrado relacionado con este

punto es la luz de emergencia, que mediante un
interruptor activa los cuatro intermitentes y sirve
para señalizar una situación de emergencia,
circulación densa o algún tipo de avería que
impida al vehículo circular con normalidad. El
botón para poner en funcionamiento el sistema
de luces de emergencia se encuentra en el cuadro Figura 19. Luces de frendo
de mandos del vehículo Fuente: Ramos. O (2006)

Luz dé marcha atrás

Luz antiniebla trasera
Ahora pasamos al final del nuestro vehículo
donde encontramos el sistema de alumbrado La versión trasera de los pilotos
trasero, donde destaca el papel de la luz de antiniebla contempla una peculiaridad: no es
marcha atrás, cuyo objetivo es advertir de que necesario que vengan equipados por pares; un
vamos a iniciar la marcha en dirección opuesta. solo piloto por vehículo sería suficiente.
En nuestro país nos atenemos a la normativa Equivale a una luz de posición trasera roja pero
general que dicta que ha de ser de color blanco. más fuerte y se incluye en el centro o lateral del
Se pone en marcha cuando engranamos la conductor cuando sólo hay uno.
marcha atrás desde la palanca de cambios.
3. MATERIALES Y EQUIPO:

Material o equipo cantidad característica

Capacitores 1 100 uF

Tablas 1 Soporte para

los circuitos

Carro de juguete 1 Base de

Figura 18. Luces de marcha atrás maqueta
Fuente: Ramos. O (2006)
Luz de freno Resistencias 10 230 – 10000
Ohmios
Ahí mismo podemos también encontrar la luz de
freno. Estos pilotos se montan en múltiplos de Batería 1 9 Voltios
dos de forma simétrica y emiten un haz de luz
Luces LED 12 Distintos
rojo intenso y continuo mientras se mantiene
colores para
pisado el pedal de freno. diferentes
señalizaciones

Switch 9 Cortar el paso

con doble y
triple entrada
 11

Cautín 1 Unión se rocen provocando cortos en el

sistema
Estaño 1 Metal para 9. Sellar completamente la maqueta del
unir carro con su chasis para que los
circuitos no queden expuestos y no se
Tape 1 Aislante arruinen
10. Ubicar correctamente los switchs y
Potenciómetro 1 10000 Ohmios
sellar lo mismo
para luces
11. Proceder a la comprobación de sistemas
intermitentes
de iluminación.
Intermitente 555 1 Para luces
intermitentes
5. TABULACION DE DATOS:
Pulsador 1 Luces de
frenado Parámetr Dimensión Sím Valor Uni
o físico bol dad
Cable de timbre 3 Metros para
o es
unión de
terminales Voltaje 𝑴𝑳𝟐 𝑻−𝟑 𝑰−𝟏 𝑽 8,05 V
Pinza 1 Cortar cable 1000
4. PROCEDIMIENTO: Resistenci
𝑴𝑳𝟐 𝑻−𝟑 𝑰−𝟐 𝑹 10K Ω
a
Procedimiento de fabricación Circuitos de 3000
alumbrado del automóvil
Capacitan
1. Diseñar el esquema en papel para poder 𝑴−𝟏 𝑳−𝟐 𝑻𝟒 𝑰𝟐 𝑭 100 μF
cia (x2)
manufacturarlo con los materiales
adquiridos
2. Conectar las resistencias a la fuente de 6. ANALISIS DE RESULTADOS
energía y al diodo positivo de la batería
3. Cuando los circuitos están en paralelo
los negativos van con los negativos y Circuito Luces Altas del Vehículo
positivos con positivos
4. Hacer circuitos independientes
dependiendo del sistema de iluminación
al que se requiere hacer una
demostración.
5. Colocar los cables correctamente para
evitar confusión Amarillo es positivo
Negro es negativo
6. Seccionar los circuitos para que los
mismos no se confundan y evitar cortos
dentro del sistema Circuito Luces Medias del Vehículo
7. Conectar cada circuito a la misma
fuente de 9V, no es necesario que cada
circuito tenga su fuente de alimentación
8. Sellar los circuitos y poner tape para que
los mismo al rosarse no se desuelden ni

Circuito Luces Bajas del Vehículo
Circuito de Neblineros
Circuito Luces de Reversa
7.
Circuito Luces de Freno
12
Circuito Luces Intermitentes Direccionales
Circuito Luces Intermitentes de Parqueo
PREGUNTAS
¿Qué es la corriente eléctrica?
La electricidad es un fenómeno originado por el
movimiento que experimentan los electrones, un
circuito eléctrico es un camino cerrado por donde
circulan electrones.
2-¿Qué diferencia hay entre los materiales
conductores y los aislantes?
Los conductores dejan pasar la electricidad
(cobre, aluminio) y los aislantes no permiten el
paso a la electricidad (madera y plástico)

3.-¿Que es un circuito eléctrico?¿Para qué
sirven los circuitos eléctricos?
Es un camino cerrado por donde circulan los
electrones, está formado por cables, pilas,
bombillas e interruptores, La finalidad es hacer
que la corriente eléctrica haga un trabajo útil
como mover un motor, hacer funcionar un
aparato... en donde se produce una
transformación de energía.
4-¿Que familias de componentes eléctricos
hay?¿Que función hace cada una?
GENERADORES: Suministran corriente
eléctrica al circuito.
RECEPTORES: Transforman la energía del
circuito eléctrico en un trabajo útil.
CONDUCTORES: Permiten que circulen la
corriente eléctrica.
ELEMENTOS DE CONTROL: Gobiernan el
circuito eléctrico.
5-¿Que es un símbolo eléctrico? Dibuja los
símbolos de la bombilla, la pila, los cables, el
interruptor, y el pulsador.
La presentación grafica de los componentes del
circuito.
6- ¿Que es un esquema eléctrico? Pon un
ejemplo.
Es la representación gráfica de un circuito de
manera sencilla.
7- ¿Que quieren decir las expresiones circuito
abierto y circuito cerrado?
13
CIRCUITO ABIERTO: Cuando existe alguna
discontinuidad, la corriente no circula
CIRCUITO CERRADO: Todos los
componentes de un circuito están conectados
entre sí, y no hay ninguna discontinuidad, la
corriente eléctrica puede circular.
8- ¿Cuál es el sentido real de la corriente
eléctrica?
SENTIDO REAL: Los electrones salen del polo
negativo de la pila y van hacia el polo positivo.
SENTIDO CONVENCIONAL: Los electrones
salen del polo positivo de la pila y van hacia el
polo negativo de esta.
9- Dibuja un circuito que tenga un
interruptor, una pila y una bombilla. Explica
cómo circula la corriente.
Los electrones salen del polo negativo y van
hacia el polo positivo pasando por el interruptor
y la bombilla.
8. CONCLUSIONES
El alumbrado de un vehículo está constituido por el
conjunto de luces adosadas al mismo cuya misión es
proporcionar al conductor todos los servicios de luces
necesarios prescritos por la ley, para poder circular
por carretera como por ciudad, así como todos
aquellos servicios auxiliares de control y confort para
la utilización del vehículo.
Se puede decir que un diagrama de alambrado es una
representación gráfica de un circuito eléctrico que
incluye todos los componentes necesarios para
determinar el circuito y sirve para tener una noción de
como fluye la electricidad.
Para la construcción de cualquier sistema de
alimentación de LEDs, es necesario su estudio a
detalle el cual nos permita determinar los

requerimientos necesarios para para diseñar el
circuito.
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10. ANEXOS

Fig. 1. Maqueta parte frontal

Fig. 2. Maqueta parte lateral

Fig. 3. Maqueta parte trasera