Tramo 2.

Av. América Sur - Av. América Norte – Av. Túpac Amaru

Fig. Nº Se indica el recorrido del tramo 2

Fuente: Google Maps.
El primer tramo inicia desde la intersección de la Av. América Sur con Av. América
Norte y termina en la Av. Túpac Amaru. A continuación, se presenta las calles,
avenidas o prolongaciones del recorrido e intersecciones y su clasificación urbana
Las Avenidas del segundo tramo son las siguientes:
 Av. América Sur
 Av. América Norte.
 Av. Túpac Amaru.
Las intersecciones del segundo tramo son las siguientes:
 Av. América Norte con Av. Cesar Vallejo.
 Av. América Norte con Calle Piura.
 Av. América Norte con Calle Cerro de Pasco.
 Av. América Norte con Prol. Unión.
 Av. América Norte con Av. Perú
 Av. América Norte con Calle Putumayo.
 Av. América Norte con Av. Santa.
 Av. América Norte con Calle Daniel Hoyle.
 Av. América Norte con Av. Ejercito.
  Av. América Norte con Av. Miraflores.
 Av. América Norte con Calle Wilfredo Torres.
 Av. América Norte con Av. 9 de Octubre.
 Av. América Norte con Hermilio Valdizán.
 Av. América Norte con Calle Chiriboga.
 Av. América Norte con Calle Elvira García y García.
 Av. América Norte con Av. Hermanos Uceda Mesa.
 Av. América Norte con Calle Mauricio Simons.
 Av. América Av. Teodoro Valcárcel.
 Av. América Norte con Av. Tupac Amaru.
 Av. Túpac Amaru con Calle. Paderevski.
 Av. Túpac Amaru con Calle Rebagliatti.
 Av. Túpac Amaru con Calle Borodin.
 Av. Túpac Amaru con Av. Teodoro Valcárcel.
 Av. Túpac Amaru con Calle Bach.
 Av. Túpac Amaru con Calle. De Bussy.
 Av. Túpac Amaru con Calle Schubert.
 Av. Túpac Amaru con Av. Pablo Casal.

1. ESTADO DE VIAS

En el tramo 2 observamos diferentes fallas en la carpeta asfáltica las cuales están

consideradas dentro del método PCI. A continuación se especifica la falla y su
severidad de las avenidas de recorrido por método de auscultación
1.1. Av. América sur desde intersección con Av. Cesar Vallejo y AV. América
Sur con Jr. Unión:
CORRUGACIONES: La corrugación es una serie HUECOS: se producen cuando el tráfico quita
de ondulaciones constituidas por cimas y pequeños pedazos de la superficie del
TIPO DE depresiones muy cercanas entre sí y pavimento. La desintegración del pavimento
FALLA DEL espaciadas a intervalos bastante regulares. es debido a mezclas pobres en la superficie de
PAVIMENTO la base o la subrasante, o porque se ha
alcanzado una condición de piel de cocodrilo
de severidad alta.
NIVEL DE Medio: Producen un efecto medio en la calidad Bajo (L): diámetro medio de 210 a 357 mm.
SEVERIDAD de rodaje Profundidad máxima del hueco 12.7 a 25.4
mm
 Fig N° Av. América Norte con intersección con Av. Cesar Vallejo

1.2. Av. América Norte desde intersección con Av. América Norte y AV. Perú
hasta intersección de la Av. América Norte con Av. Santa
TIPO DE FALLA La disgregación y desintegración: Son la pérdida de la
DEL superficie del pavimento debida a la pérdida sueltas del
PAVIMENTO agregado.
NIVEL DE
SEVERIDAD Medio (M): La textura es moderadamente rugosa

Fig N° Av. América Norte con intersección con Av. Santa

Fig N° Av. América Norte con intersección con Av. Santa

 1.3. Av. América Norte desde intersección con Av. América Norte y AV. Santa
hasta intersección de la Av. América Norte con Av. Miraflores
HUECOS: se producen cuando el tráfico quita pequeños pedazos de la superficie del
pavimento. La desintegración del pavimento es debido a mezclas pobres en la
TIPO DE superficie de la base o la subrasante, o porque se ha alcanzado una condición de
FALLA DEL piel de cocodrilo de severidad alta.
PAVIMENTO
NIVEL DE Bajo (L): diámetro medio de 200 a 365 mm. Profundidad máxima del hueco 12.7 a
SEVERIDAD 25.4 mm

Fig N° Av. América Norte con intersección con Av. Miraflores

1.4. Av. América Norte desde intersección con Av. América Norte y AV.
Miraflores hasta intercepción de la Av. América Norte con Av. Teodoro
Varcarcel
PIEL DE COCODRILO: Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas
interconectadas cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfáltica
TIPO DE bajo acción repetida de las cargas de tránsito.
FALLA DEL
PAVIMENTO
NIVEL DE Alto (H): diámetro medio de 200 a 365 mm. Profundidad máxima del hueco 12.7 a
SEVERIDAD 25.4 mm
 Fig N° Av. América Norte con intersección con Av. Miraflores

1.5. Av. América Norte desde intersección con Av. América Norte y AV.
Teodoro Varcarcel hasta intercepción de la Av. América Norte con Av.
Túpac Amaru
La disgregación y desintegración: Son la pérdida de la superficie del pavimento debida
a la pérdida sueltas del agregado.
TIPO DE
FALLA DEL
PAVIMENTO
NIVEL DE Alto (H): diámetro medio de 200 a 365 mm. Profundidad máxima del hueco 12.7 a 25.4
SEVERIDAD mm
CUARTO TRAMO:
Av. América Sur

Fig. Nº Se indica el recorrido del tramo 2

Fuente: Google Maps.
El cuarto tramo inicia desde la intersección de la Av. América Sur con Av. Costa
Rica y termina en la intersección de la Av. América Sur con Av. Juan Pablo II. A
continuación, se presenta las calles, avenidas o prolongaciones del recorrido e
intersecciones y su clasificación urbana

Las Avenidas del cuarto tramo son las siguientes:

 Av. América Sur
Las intersecciones del primer tramo son las siguientes:

 Av. América Sur con la calle San Pedro

 Av. América Sur con la calle San Pablo
 Av. América Sur con la calle San Mathías
 Av. América Sur con la Av. Víctor Larco
 Av. América Sur con la calle Fernando de la Carrera
 Av. América Sur con la Av. Húsares de Junín
2. ESTADO DE VIAS

En el tramo 4 observamos diferentes fallas en la carpeta asfáltica las cuales están

consideradas dentro del método PCI. A continuación se especifica la falla y su
severidad de las avenidas de recorrido por método de auscultación
Av. América sur desde intersección con Av. Costa Rica y AV. América Sur con
Av. Húsares de Junín:
CORRUGACIONES: La corrugación es una serie de ondulaciones
constituidas por cimas y depresiones muy cercanas entre sí y espaciadas a
TIPO DE FALLA DEL intervalos bastante regulares.
PAVIMENTO

NIVEL DE SEVERIDAD Medio: Producen un efecto medio en la calidad de rodaje

Fig N° Av. América Sur en intersección con Av. Costa Rica

Av. América Sur desde intersección con Av. Húsares de Junín hasta AV.
América Sur con Av. Larco
TIPO DE FALLA La disgregación y desintegración: Son la pérdida de la
DEL superficie del pavimento debida a la pérdida sueltas del
PAVIMENTO agregado.
NIVEL DE
SEVERIDAD Medio (M): La textura es moderadamente rugosa

Fig N° Av. América Sur con intersección con Av. Larco

Av. América Sur desde intersección con Av. Larco hasta AV. América Sur con
Av. Juan Pablo II
GRIETAS DE BORDE: son paralelas al eje de la vía, y puede originarse
por debilitamiento, debido a condiciones climáticas, de la base o de la
TIPO DE sub-rasante.
FALLA DEL
PAVIMENTO
NIVEL DE Medio (M): Grieta sin relleno de ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
SEVERIDAD

Fig N° Av. América Sur con intersección con Av. Juan Pablo II
 SEMAFORIZACION

IMPORTANCIA

La importancia de la Semaforización de las intersecciones como medida de seguridad vial

El primer objetivo de colocar semáforos en una intersección, es evitar en lo posible la

ocurrencia de accidentes de tránsito, ya sea entre vehículos o entre vehículos y peatones.
Es un elemento muy importante en la seguridad vial, dado que en las intersecciones de las
mallas urbanas es en donde se produce la mayoría de accidentes.

El Manual de Dispositivos de control del tránsito automotor para calles y carreteras del
MTC tiene la información básica para semaforizar de una manera correcta una
intersección. Muchas de las intersecciones semaforizadas en Lima y otras ciudades del
país no cumplen lo que indica el Manual. Por ejemplo, el colocar por lo menos dos caras
por cada acceso de la intersección, ya ayudaría bastante en cuanto a la visibilidad de estos
elementos por parte de los conductores. Se aprecia que en la mayoría de las ciudades del
país, las intersecciones semaforizadas apenas tienen un semáforo (cara) por cada acceso o
calle que llega a la intersección.

Otro aspecto a mejorar en varias de las intersecciones actualmente semaforizadas, es la

ubicación de los postes de semáforos. Algunos de estos no están bien ubicados en la
intersección por lo que la visibilidad para los conductores y peatones no es la óptima.

Nuestra ruta cuenta con 10 intersecciones actualmente semaforizadas las cuales están
distribuidas en:
 Intersección Av. América Sur con Av. Costa Rica
 Intersección Av. América Sur con Av. Cesar Vallejo
 Intersección Av. América Sur con Prol Union
 Intersección Av. América Norte con Av. Peru
 Intersección Av. América Norte con Av. Miraflores
 Intersección Av. América Norte con Av. Federico Villareal
 Intersección Av. América Oeste con Av. Pablo Casals
 Av. América Oeste frente al Ministerio Publico
 Intersección Av. América Oeste con Av. Antenor Orrego
 Av. América Sur frente a UPAO