Coatzacoalcos
Ingeniería Mecánica
Semestre: 9 Grupo: C
Índice
Unidad 1.- Mantenimiento a equipos hidráulicos
Introducción………………………………………….……………………….………….
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1.1. Panorama general………………………………………………….………………
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1.2. Mantenimiento Diario…………………………………………………………….
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1.2.1. Verificación del nivel de aceite……………………………………………….
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1.2.2. Revisar el aspecto del aceite………………………..………………………..
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1.2.3. Revisar el funcionamiento de la bomba de aceite………………………….
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1.2.4. Verificar fugas de aceite………………………………………………..……..
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1.3. Mantenimiento Anual……………………………………………..………………..
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1.3.1. Inspeccionar tuberías……………………………………………………..…..
14
1.3.2. Inspeccionar depósitos……………………………………….……………….
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1.3.3. Inspeccionar bombas………………………………………………...………..
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1.3.4. Inspeccionar válvulas………………………………………………...……….
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1.3.5. Inspeccionar motores………………………………………………...……….
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1.3.6. Inspeccionar circuitos de alarma…………………………………………….
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1.3.7. Inspeccionar cilindros………………………………………………...……….
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1.4. Lista de verificación……………………………………………………....………..
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Conclusión……………………………………………………………………...………..
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Bibliografía……………………………………………………………………..………..
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Introducción
Los sistemas hidráulicos y sus componentes se han vuelto más sofisticados con el
tiempo. Las presiones más altas de los sistemas y los tiempos de ciclo más rápidos
aumentan la tensión y el desgaste de los componentes, lo cual puede producir altos
niveles de contaminantes perjudiciales que causan fallas del sistema y las reparaciones
pueden ser costosas. En un esfuerzo para mantener los costos bajos con el tiempo, es
imprescindible seguir un cronograma estricto de mantenimiento del sistema hidráulico.
El filtro hidráulico es una parte importante del sistema hidráulico. Está diseñado para
extraer contaminantes perjudiciales del fluido antes de que alcancen a componentes
sensibles del sistema. Es importante utilizar el filtro hidráulico correcto (diseñado para
ese sistema específico) y mantener intervalos regulares de cambio del filtro hidráulico.
Las medidas que pueden tomarse para ayudar a mantener un sistema hidráulico limpio
son:
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1.1. Panorama general
El mantenimiento de un sistema hidráulico
Además del fluido, los sistemas hidráulicos más comunes se componen de los
siguientes elementos:
Tuberías
Válvulas de control
Filtros
Tanques
Bombas
Accionadores o cilindros
Válvulas de alivio
Enfriadores
Las tuberías son los conductos por los que se distribuye el fluido. Pueden ser de
cualquier forma o largo, metálicas o flexibles (mangueras).
Las válvulas de control poseen un completo control sobre los fluidos y lo distribuyen
automáticamente por las tuberías transmitiendo la fuerza a cualquier punto de la
máquina.
Los filtros son los encargados de eliminar los residuos y contaminantes del fluido
hidráulico, para evitar daños en los distintos componentes del sistema.
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Las función principal de un tanque hidráulico es la de almacenar el aceite hidráulico,
pero también ejerce otras funciones importantes como la de enfriarlo o permitir que el
aire se separe de este.
Las bombas son las encargadas de convertir la energía mecánica (generada desde
una fuente externa) en energía hidráulica con el fin de aumentar la presión de este. El
tamaño y la velocidad de la bomba determinan la velocidad del flujo.
Las válvulas de alivio son las válvulas que controlan la presión del sistema para evitar
daños en los componentes. La válvula permanece cerrada si la presión no supera el
límite preestablecido, y se abrirá si este es superado, evitando así la sobrepresión del
sistema.
El mantenimiento preventivo
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menor coste posible. El mantenimiento apropiado de una máquina da como resultado
una máquina productiva. Si no se la mantiene correctamente, podría ofrecer poca
seguridad y sufrir averías. Un programa de mantenimiento periódico asegurará una vida
útil y prolongada del sistema y la seguridad del ambiente de trabajo.
1. Producción eficiente.
2. Mejor utilización del personal interno de mantenimiento.
3. Reducción del inventario.
4. Reducción del tiempo de improductividad del equipo.
5. Reducción de los riesgos de seguridad.
6. Aumento de la vida útil del equipo.
7. Reducción de inversiones.
8. Menos gastos en reparación.
¿Cuándo y con qué frecuencia se deben efectuar las inspecciones periódicas y los
trabajos de mantenimiento? Dado que esto varía según el tipo de equipo, es
recomendable seguir los consejos que marque el fabricante de las máquinas tanto en la
parte mecánica como en la hidráulica.
Los trabajos de mantenimiento son aquellos trabajos que se realizan para conservar
el buen estado y funcionamiento del sistema minimizando así los riesgos de averías y
aumentando su vida útil. En muchos casos estos trabajos pueden realizarse al mismo
tiempo que los trabajos de inspección.
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1.2. Mantenimiento Diario
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– Verificar niveles de aceite en el tanque: Pueden indicarnos fugas externas del
sistema, si el nivel baja, o fallos en intercambiadores térmicos aceite-agua, si el nivel
aumenta.
– Verificar la eficiencia de los intercambiadores de calor: Particularmente si se trata de
intercambiadores de aire-aceite en entornos muy sucios, pulverulentos y calurosos,
comprobando su correcta limpieza.
– Verificar la no existencia de fugas en el sistema: Deben inspeccionarse tuberías,
mangueras, bombas, armarios hidráulicos, bloques de válvulas y actuadores hidráulicos
para verificar la no existencia de fugas de aceite.
– Verificar la temperatura del aceite: Un incremento de la temperatura de servicio del
aceite puede indicar una reducción de la eficiencia de los intercambiadores de calor
(suciedad interior, polvo exterior, ventilador fuera de servicio, falta de alimentación de
agua, etc.).
– Verificar caudales del aceite de fugas: En ciertos elementos como son bombas,
motores hidráulicos, válvulas de control, etc. existe lo que llamamos caudal del aceite
de fugas.
– Verificar la limpieza del fluido: Mediante inspección visual sólo controlamos de forma
gruesa la limpieza o existencia de agua en el aceite.
– Verificar el grado de ensuciamiento de filtros: Esto es posible midiendo la presión
diferencial entre la entrada y salida del filtro o con el empleo de filtros con indicadores
ópticos de ensuciamiento. Un alto contenido de sustancias sólidas en el fluido provoca
un rápido desgaste de los componentes hidráulicos.
Trabajos de mantenimiento
Los trabajos de mantenimiento engloban aquellas tareas a realizar para conservar el
buen estado y funcionamiento de la instalación minimizando la reducción de su vida útil.
No están tan separados como pueda pensarse de los trabajos de inspección y
frecuentemente pueden realizarse a la vez, junto con las inspecciones periódicas.
Básicamente podemos enumerar los más importantes:
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Figura 3.- Reparación de manguera de cilindro de un pistón hidráulico
– Reposición de aceite en la central: Deben utilizarse aceites de relleno exactamente
iguales a los existentes dentro de la central.
– Cambio del aceite hidráulico: Sólo en caso de la detección de cambios significativos
en su composición química o en su grado de limpieza fina que no sea posible eliminar
mediante equipos de filtrado externo (equipos más severos de limpieza).
– Sustitución de filtros: Cuando tengamos una indicación de filtro sucio deberán
sustituirse por filtros de iguales características.
– Reajuste de presiones: Ajuste de presiones en válvulas limitadoras, reductoras,
circuitos de mando de conexión y desconexión, etc.
– Eliminación de fugas: Con el sistema parado y sin presión deberán eliminarse todas
las fugas que existan sobre el sistema hidráulico, reemplazando para ello todos los
elementos de cierre (juntas, anillos, etc.) que sean necesarios.
– Limpieza de los equipos: Es importante mantener los elementos del sistema en
perfecto estado de limpieza, ello contribuye a realizar inspecciones más cómodas,
eficientes y a realizar intervenciones más seguras.
– Sustitución de vejigas y acumuladores: Si tras nuestra inspección hemos detectado la
existencia de vejigas y membranas de acumuladores dañadas habrá que reemplazar
estos elementos, cambiando las vejigas o sustituyendo aquellos acumuladores no
desmontables.
– Reemplazo de elementos hidráulicos: Sobre equipos sometidos a trabajo continuo y
de un alto grado de criticidad podemos aplicar un mantenimiento preventivo estricto
cambiando periódicamente aquellos elementos que, bajo nuestra experiencia, presente
un alto riesgo periódico de fallo.
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1.2.1. Verificación del nivel de aceite
Los controles que se hacen en el líquido hidráulico son para garantizar su correcto
estado, ya que es la base para el buen funcionamiento del sistema hidráulico. El aceite
hidráulico puede trabajar a altas presiones teniendo unas características cada tipo de
aceite hidráulico que se adaptan al tipo de servicio y ambiente de trabajo. Los controles
que se realizan son de temperatura trabajando normalmente entre 40ºC y 90ºC horas,
aunque dependiendo del tipo de aceite la temperatura de trabajo no debe ser
demasiado alta, inferior a los 60ºC, ya que con temperaturas más elevadas pierde las
propiedades de una manera acelerada.
El nivel de aceite es importante controlarlo para evitar por falta de aceite entrada de
aire, aumento de la temperatura o fallos de la bomba.
El cambio del aceite o filtrado de agua se deben realizar cuando marca el fabricante,
realizándose un cambio en la puesta en marcha para eliminar las sustancias de origen y
después por años o horas de trabajo como indique el manual de mantenimiento de la
máquina. Estos cambios de aceite se pueden prolongar realizando mantenimiento
predictivo con controles de la calidad del aceite.
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Figura 4.- Varilla con un tipo determinado de grabado, para determinar el nivel de
aceite.
Los factores anteriores pueden combinar su acción, de manera que incluso llegen a
anularse. Es decir, un lubricante puede perder viscosidad debido a una base de baja
calidad, y recuperarla por acumulación de suciedad. De cuallquier forma, esto implica
una degradación del lubricante, si bien es más preocupante una pérdida de viscosidad
que un incremento.
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Figura 5.- Colores de los aceites hidráulicos
Con el correr de los kilómetros, inevitablemente, las partes del motor, especialmente,
las que trabajan constantemente se van desgastando, también la bomba de aceite.
La consecuencia será una baja en la presión de aceite lo que provocará una lubricación
deficiente y mayor o prematuro desgaste de las piezas del motor en fricción.
Esta extraña combinación de carbón con las partículas abrasivas termina disminuyendo
la eficiencia volumétrica de la bomba y provocan el desgaste de la misma.
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En especial cuando no funciona o lo hace de forma deficiente (ver abajo presión de
aceite) y en general, cuando se repara un motor, sea de forma parcial o total (lo que se
llama hacer un medio motor: cambio de aros o todo el motor) se recomienda cambiar la
bomba de aceite.
Primero porque seguramente hace falta y segundo porque dentro del costo total del
trabajo la bomba no tiene mayor incidencia. Además, una vez que se abre un motor
cambiar la bomba asegura la inversión y no se pone en riesgo la funcionalidad del
mismo.
Esta falta de atención a los detalles cuesta anualmente millones de dólares en aceite de
relleno, limpieza, disposición de aceite desperdiciado, tiempos de paro innecesarios,
daño ambiental y riesgos de seguridad.
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Los filtros normales de flujo total tienen medias filtrantes de aproximadamente 10
micrones para los sistemas hidráulicos y en 40 micrones para los motores de
combustión interna, y no removerán esas partículas submicrón. Además, si los filtros se
tapan o la válvula de derivación permanece abierta por largos periodos de tiempo, por
ejemplo, durante los arranques en frío, se bombeará aceite contaminado a través del
sistema.
Se estima que el 75% son corregibles. Se requiere que los ingenieros de diseño de la
maquinaria y el personal de mantenimiento sean mucho más estrictos y pongan
atención en la correcta selección y aplicación de sellos y materiales de sellado.
Plan de Mantenimiento.
Para un mayor control de los equipos a los que se les dará un mantenimiento
preventivo, se genera una división de la planta productiva en tres grupos:
Servicios: Son equipos que suministran servicios como agua, luz, aire, etc. que
no intervienen directamente en la planta productiva pero que son necesarios
para la producción.
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El mantenimiento que le aplicaremos a estos grupos de equipos lo desglosaremos en
tres campos de acción
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Figura 8.- ejemplo de formato de plan de mantenimiento.
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1.3.1. Inspeccionar tuberías
ASPECTOS GENERALES
El tipo, la extensión y el momento en que se producen las averías se ven influidos por
varios factores, como lo son:
· Planificación.
· Materia prima.
· Tipo de construcción.
· Mantenimiento preventivo.
· Tipo y duración de la utilización.
· Elementos externos, como las fundaciones, el peso de los vehículos y otros.
MANTENIMIENTO
Es el conjunto de medidas para preservar y restablecer el estado ideal así como para
determinar y evaluar su estado real. Abarca las siguientes medidas:
TIPOS DE AVERÍAS
· Fugas.
· Obstáculos en la salida.
· Desviaciones de ubicación.
· Desgaste mecánico.
· Corrosión.
· Deformación.
· Grietas.
· Ruptura de tubos.
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INSPECCIÓN
La inspección debe llevarse a cabo con base en un plan, tomando en cuenta los
aspectos operativos y los relativos al estado de construcción.
Los resultados deben documentarse, de tal modo que con ellos se pueda elaborar una
clasificación de las averías. Con base en esto, deberá determinarse si los planes de
mantenimiento preventivo o de inspección deben cambiarse, o si deben introducirse
medidas para eliminar las averías.
ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO
· Tipos.
· Ubicación.
· Extensión.
· Cantidad de averías.
· Causa y secuencia de las averías.
· Profundidad
· Edad, construcción y materiales.
· Averías anteriores y su eliminación,
· Grado de utilización hidráulica.
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El ojo humano es capaz de ver partículas de 40 micrones. Desafortunadamente, las
partículas que destruyen los sistemas son mucho más pequeñas que estas. De ahí, que
a pesar de que un aceite puede parecer limpio, la contaminación con partículas puede
estar corriendo muy rampante dentro del aceite.
Orígenes de la Contaminación
Un técnico entrenado debe comprender las dos fuentes principales de por qué y por
donde se origina la contaminación con partículas en los depósitos. Unas son originadas
por el propio sistema. Los contaminantes generados internamente crecen a partir de
partículas de desgaste, fugas de los intercambiadores de calor, paso a través de los
sellos, empacaduras rotas y residuos de las reparaciones.
La segunda fuente son los que ingresan a los depósitos desde el exterior a través de
respiradores abiertos sin protección, puertos de llenado, puertos de nivel, escotillas de
acceso, aceite nuevo sucio y deficientes prácticas para el relleno de aceite. Estas dos
fuentes actúan como dos frentes de contaminación, atacándolo en dos direcciones;
desde el interior y desde el exterior. Sin medidas de contención, el depósito de aceite
cae víctima de los contaminantes y al final falla.
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1.3.3. Inspeccionar bombas
Mantenimiento
Causas de desgaste:
Cualquier equipo o sistema hidráulica sufre, por el uso constante, un desgaste cuyas
causas son diversas.
-Desgaste abrasivo: es el que se produce por cortes en el metal por partículas duras.
Puede reducirse removiendo los restos de manufactura antes de iniciar el trabajo.
-Mala lubricación: El desgaste por deslizamiento del pistón afecta al rendimiento del
plato y del eje del pistón.
-Desgaste por erosión: Es el que tiene lugar por el líquido en contacto con la superficie.
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Figura 11.- Mantenimiento a bomba hidráulica
1.3.4. Inspeccionar válvulas
Las válvulas hidráulicas son mecanismos que sirven para regular el flujo de fluidos.
Pueden desempeñan distintas funciones, recibiendo en cada caso un nombre diferente.
Una posible clasificación sería:
Sus componentes básicos son un recipiente, un filtro, una bomba, una válvula de
control del flujo y un actuador o cilindro.
Tipos de motores:
Se debe hacer una prevención de la contaminación con polvo que pueda causar un
deterioro en las piezas hidráulicas. El funcionamiento básico de un motor hidráulico se
basa en la obtención de fuerza a través de la transformación de la energía de un fluido.
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Figura 13.- partes principales de un motor hidráulico.
1.3.6. Inspeccionar circuitos de alarma
La luz de advertencia del aceite de tu vehículo te avisa cuando la presión del aceite es
peligrosamente baja. A menudo confundido con una indicación del nivel de aceite, la luz
se activa cuando en realidad no hay suficiente presión para inyectar aceite en los
cilindros en el motor. Sin la lubricación que el aceite proporciona, los cilindros pueden
dañarse, lo cual lleva a requerir un nuevo motor. La luz de advertencia del aceite puede
encenderse a causa de varios problemas comunes.
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1.3.7. Inspeccionar cilindros
Los cilindros hidráulicos obtienen la energía de un fluido hidráulico presurizado, que es
típicamente algún tipo de aceite. El cilindro hidráulico consiste básicamente en dos
piezas: un cilindro barril y un pistón o émbolo móvil conectado a un vástago. El cilindro
barril está cerrado por los dos extremos, en uno está el fondo y en el otro, la cabeza por
donde se introduce el pistón, que tiene una perforación por donde sale el vástago. El
pistón divide el interior del cilindro en dos cámaras: la cámara inferior y la cámara del
vástago. La presión hidráulica actúa en el pistón para producir el movimiento lineal.
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1.4. Lista de verificación
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Conclusión
Las presiones más altas de los sistemas y los tiempos de ciclo más rápidos aumentan
la tensión y el desgaste de los componentes, lo cual puede producir altos niveles de
contaminantes perjudiciales que causan fallas del sistema y las reparaciones pueden
ser costosas. En un esfuerzo para mantener los costos bajos con el tiempo, es
imprescindible seguir un cronograma estricto de mantenimiento del sistema hidráulico.
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El filtro hidráulico es una parte importante del sistema hidráulico. Está diseñado para
extraer contaminantes perjudiciales del fluido antes de que alcancen a componentes
sensibles del sistema. Es importante utilizar el filtro hidráulico correcto (diseñado para
ese sistema específico) y mantener intervalos regulares de cambio del filtro hidráulico.
Bibliografía
https://www.linkedin.com/pulse/make-mistake-student-debt-problem-national-
crisis-marta-l-tellado
Máquinas hidráulicas
Urbano Jesús Sánchez Domínguez
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Problemas de máquinas hidráulicas
Blas Zamora Parra, Antonio Viedma Robles
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