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“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

INFORME DE VISITA DE
CAMPO A PUENTES
PUENTES:

1. PUENTE COLOMBIA

2. PUENTE PUCAYACU

3. PUENTE TARAPOTO

DOCENTE : ANDRES PINEDO DELGADO


ALUMNA : ROMINA ALEXANDRA ARCHENTI MORI
CICLO : II
EXPERIENCIA CURRICULAR: ESTÁTICA
CICLO ACADÉMICO : 2017 - II
INTRODUCCION:

Los Puentes en ingeniería son de vital importancia ya que gracias a esto se pueden construir
estructuras cuya función principal son las de salvar obstáculos naturales como ríos, valles, lagos o
brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin de unir caminos.
La aparición de nuevos materiales de construcción, principalmente el acero, dio paso a un
replanteamiento de la situación. La teoría de estructuras elaboró los modelos de cálculo para la
comprobación de los diseños cada vez más atrevidos de los ingenieros, como arcos y armaduras para salvar grandes
claros. En el presente trabajo se realizará una breve descripción de cada uno de los puentes visitados, así como
también algunos datos importantes que nos ayudará a conseguir los objetivos del presente trabajo.
OBJETIVOS:
 Conocer los principales componentes de un puente, así como también los materiales
predominantes que estos tienen en su construcción.
 Y como estos materiales trabajan conjuntamente para darle una buena estabilidad y
funcionamiento a la estructura.
 Tener una idea de las dimensiones generales de los elementos que conforman un puente,
entre ellos: dimensiones de cimentaciones, pilares, miembros de apoyo, etc.
 Observar los diferentes tipos de puentes para tener conocimiento sobre

Ellos, y así notar sus diferencias.

PUENTES:

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río, un cañón,
un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo
físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre
el que se construye.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos de


diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las
técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros factores. Al momento de
analizar el diseño de un puente, la calidad del suelo o roca donde habrá de apoyarse y el régimen
del río por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.
Partes de un Puente

En su aspecto técnico, la ingeniería de un puente tradicional diferencia, además de los cimientos,


dos partes esenciales: la superestructura y la infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse los
siguientes componentes básicos:

Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.

Bastión: En la subestructura, apoyo para un tramo.

Ménsula: Recurso arquitectónico tradicional para descargar el sobrepeso de bastiones y pilas.

Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas, arena) removidos,
y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras.

Asiento: Parte del bastión en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas los extremos de dos
tramos diferentes.

Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en la ménsula.

Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de pilas o bastiones consecutivos.

Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.

Tablero: Base superior de rodaje que sirve además para repartir la carga a vigas y largueros, en casos
especiales, el tablero puede estar estructurado para sostener una vía férrea, un canal de navegación,
un canal de riego, en estos dos últimos caso se les llama "puente canal"; o una tubería, en cuyo caso
se llama puente tubo.

Viga trasversal: Armadura de conexión entre las vigas principales (un ejemplo de conjunto son las
vigas de celosía).

Apoyos: Placas y ensamblajes diseñados para recibir, repartir y transmitir reacciones de la estructura
(ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y balancines).

Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez.

Otras secciones: Goznes, juntas de expansión, marcos rígidos, placas de unión, vigas de diversas
categorías y superficie de rodamiento.1

En cuanto a la estructura arquitectónica, en un puente se pueden distinguir:

Andén.
Arcada (arcos).

Encachado.2

Cabeza de puente.

Estribos y manguardias.

Ojo.

Pila, pilar, pilote, zampa.

Pretil, acitara, antepecho, barandilla.

Tajamar

Zapata.

Tipos de Puentes

Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en ménsula, en


arco, colgantes, atirantados. El resto son derivados de estos.

En viga (viaducto ferroviario en Stuttgart Cannstatt), trabaja a tracción en la zona inferior de la


estructura y compresión en la superior, es decir, soporta un esfuerzo de flexión. No todos los
viaductos son puentes viga; muchos son en ménsula.

En ménsula (Puente Rosario-Victoria), trabaja a tracción en la zona superior de la estructura y


compresión en la inferior. Los puentes atirantados (foto) son una derivación de este estilo.
En arco (Puente de Alcántara), trabaja a compresión en la mayor parte de la estructura. Usado desde
la antigüedad.

Colgante (Golden Gate), trabaja a tracción en la mayor parte de la estructur

Apuntalado (Puente del General Hertzog) compuesto de elementos conectados con tensión,
compresión o ambos.

Atirantado ("Puente del amor", Taiwán). Su tablero está suspendido de uno o varios pilones
centrales mediante obenques.

PUENTE N°1: PUENTE COLOMBIA

El puente Colombia ubicado en la carretera Belaunde Terry es un puente de tipo k que hace una
unión monolítica con toda la estructura, en este caso para evitar que por el mismo peso de la
estructura o de la plataforma que se puede observar pueda tener un ligero desplazamiento lateral
y que toda la estructura se comporte de manera en un solo conjunto, en cuanto al soporte técnico
de la plataforma y el peso de cada elemento que va a soportar.

Se pudo identificar también lo que son las bridas superiores, inferiores y las diagonales.

Al pasar dos vehículos ya sean pesados o no al mismo tiempo puede afectar y empezar a fallar la
estructura, en este caso puede generarse algunas grietas o necesariamente una sub estructura
podría generarse ya ciertas deformaciones que pueden complicar la estructura y a partir de ello
podemos llegar al extremo de desplomarse y una vez que la estructura ya sufre alguna falla por más
peso menor que sea su carga el deterioro va a ser constante.

En el pavimento se pudo observar algunas rencillas que sirven para el discurrimiento de las aguas.

El tiempo de vida útil de los elementos que son acero o fierro, por el tema de corrosión en este caso
si es que no lleva un mantenimiento adecuado tiende a fallar en lo estructural, para ello se debe
utilizar una pintura anticorrosiva, la empresa ROCHACAR quien hace el mantenimiento, netamente
debe evaluar las funciones en cuanto los pernos y las tuercas, también deben especificar el nivel de
corrosión que hay en la placas y en la sub estructura que se encuentra en la plataforma.
PUENTE N°2: PUENTE PUCAYACU

Ubicado cerca del distrito de Juan Luis Guerra, a 10 Km de Tarapoto (San Martín), tramo sur de
la carretera Fernando Belaunde Terry.
PUENTE N°3: PUENTE TARAPOTO
COMENTARIOS:

- Esta visita fue muy importante para fortalecer nuestros fundamentos y


principios a cultivar para el desarrollo de nuestra formación académica y
vida profesional.
- Los puentes son muy fundamentales para la sociedad, pues gracias a ello la
nos podemos trasladar de un lugar a otro porque son conectores ya sean
fijos o colgantes.
- Es muy importante participar en este tipo de visitas de obra, debidamente
implementados con los equipos de protección personal necesarios y
normados para la ocasión.
- Agradezco al docente de la institución de formación profesional, quien tuvo
el modesto tiempo para dedicarnos y desarrollar esta visita al proceso de
enseñanza en el curso de estática.
ANEXOS
PUENTE N°1: PUENTE COLOMBIA
PUENTE N°2: PUENTE PUCAYACU
PUENTE N°3: PUENTE TARAPOTO