MAQUINAS

Una máquina es un dispositivo mecánico que cambia la dirección o la magnitud de

una fuerza.23 Las máquinas simples también se pueden definir como los mecanismos
más sencillos que utilizan una ventaja mecánica (también llamada relación de
multiplicación) para incrementar una fuerza.4 Por lo general, el término se refiere a
las seis máquinas clásicas que fueron clasificadas y estudiadas por los científicos
del Renacimiento
Clasificación
 Palanca
 Torno
 Polea
 Plano inclinado
 Cuña
 Tornillo
Desde los albores de la Revolución Industrial hasta la actualidad, la concepción teórica
de las máquinas ha evolucionado de forma considerable. Sin embargo, el concepto
clásico de máquina simple sigue manteniendo su vigencia, tanto por su significación
histórica, como por ser un valioso elemento didáctico utilizado ampliamente en la
enseñanza de algunas nociones básicas de la física.
Palanca

Las seis máquinas simples clásicas:

Palanca: Torno: Polea:

Plano inclinado: Cuña: Tornillo:

Tipos de palanca:
 1ª Clase 2ª Clase 3ª Clase

 La palanca es una barra rígida con un punto de apoyo, llamado fulcro, a la que se
aplica una fuerza y que, girando sobre el punto de apoyo, vence una resistencia.
Se cumple la conservación de la energía y, por lo tanto, la fuerza aplicada por su
espacio recorrido ha de ser igual a la fuerza de resistencia por su espacio
recorrido.
Torno

 El torno es una máquina simple con forma de cilindro que gira libremente
alrededor de su eje, de forma que permite enrollar una cuerda o un cable del que
se suspenden cargas que se necesita desplazar verticalmente.
Polea

 La polea es un dispositivo mecánico de tracción constituido por una rueda

acanalada o roldana por donde pasa una cuerda, lo que permite transmitir una
fuerza en una dirección diferente a la aplicada. Además, formando aparejos
o polipastos de dos o más poleas es posible también aumentar la magnitud de la
fuerza transmitida para mover objetos pesados, a cambio de la reducción del
desplazamiento producido.
Plano inclinado

 En el plano inclinado se aplica una fuerza para vencer la resistencia vertical

del peso del objeto a levantar. Dado el principio de conservación de la energía,
cuanto más pequeño sea el ángulo del plano inclinado, más peso se podrá elevar
con la misma fuerza aplicada, pero a cambio, la distancia a recorrer será mayor.
Cuña

 La cuña transforma una fuerza vertical en dos fuerzas horizontales de sentido

contrario. El ángulo de la cuña determina la proporción entre las fuerzas aplicadas
y la resultante, de un modo parecido al plano inclinado. Es el caso de hachas o
cuchillos.
Tornillo

 El mecanismo de rosca transforma un movimiento giratorio aplicado a un volante o

manilla, en otro rectilíneo en el husillo, mediante un mecanismo de tornilloy tuerca.
La fuerza aplicada por la longitud de la circunferencia del volante ha de ser igual a
la fuerza resultante por el avance del husillo. Dado el gran desarrollo de la
circunferencia y el normalmente pequeño avance del husillo, la relación entre las
fuerzas es muy grande. Herramientas como el gato del coche o
el sacacorchos derivan del funcionamiento del tornillo.
Pese al carácter tradicional de la lista anterior, no es infrecuente encontrar listas que
incluyan algún elemento mecánico distinto. Por ejemplo, algunos autores consideran a
la cuña y al tornillo como aplicaciones del plano inclinado; otros incluyen a
la rueda como una máquina simple; también se considera el eje con ruedas una
máquina simple, aunque sea el resultado de juntar otras dos máquinas simples.
ROZAMIENTO
La fuerza de fricción o la fuerza de rozamiento es la fuerza que existe entre dos
superficies en contacto, que se opone al movimiento relativo entre ambas superficies
(fuerza de fricción dinámica) o a la fuerza que se opone al inicio del deslizamiento
(fuerza de fricción estática). Se genera debido a las imperfecciones, en mayor parte
son microscópicas, entre las superficies en contacto. Estas imperfecciones hacen que
la fuerza perpendicular R entre ambas superficies no lo sea perfectamente, sino que
forme un ángulo con la normal N (el ángulo de rozamiento). Por tanto, la fuerza
resultante se compone de la fuerza normal N (perpendicular a las superficies en
contacto) y de la fuerza de rozamiento F, paralela a las superficies en contacto.

Rozamiento entre superficies de dos sólidos

En el rozamiento entre dos cuerpos se ha observado los siguientes hechos:

1. La fuerza de rozamiento tiene dirección paralela a la superficie de apoyo.

2. El coeficiente de rozamiento depende exclusivamente de la naturaleza de los
cuerpos en contacto, así como del estado en que se encuentren sus
superficies.
3. La fuerza máxima de rozamiento es directamente proporcional a la fuerza
normal que actúa entre las superficies de contacto.
4. Para un mismo par de cuerpos (superficies de contacto), el rozamiento es
mayor un instante antes de que comience el movimiento que cuando ya ha
comenzado (estático Vs. cinético).
El rozamiento puede variar en una medida mucho menor debido a otros factores:

1. El coeficiente de rozamiento es prácticamente independiente del área de las

superficies de contacto.
2. El coeficiente de rozamiento cinético es prácticamente independiente de la
velocidad relativa entre los móviles.
3. La fuerza de rozamiento puede aumentar ligeramente si los cuerpos llevan
mucho tiempo sin moverse uno respecto del otro ya que pueden
sufrir atascamiento entre sí.
Algunos autores sintetizan las leyes del comportamiento de la fricción en los siguientes
dos postulados básicos:1

1. La resistencia al deslizamiento tangencial entre dos cuerpos es proporcional a

la fuerza normal ejercida entre los mismos.
2. La resistencia al deslizamiento tangencial entre dos cuerpos es independiente
de las dimensiones de contacto entre ambos.
La segunda ley puede ilustrarse arrastrando un bloque sobre una superficie plana. La
fuerza de arrastre será la misma aunque el bloque descanse sobre la cara ancha o
sobre un borde más angosto. Estas leyes fueron establecidas primeramente
por Leonardo da Vinci al final del siglo XV, olvidándose después durante largo tiempo;
posteriormente fueron redescubiertas por el ingeniero francés Amontons en 1699.
Frecuentemente se les denomina también leyes de Amontons.
CLASIFICACION
Existen dos tipos de rozamiento o fricción, la fricción estática (Fe) y la fricción
dinámica (Fd). El primero es la resistencia que se debe superar para poner en
movimiento un cuerpo con respecto a otro que se encuentra en contacto. El segundo,
es la resistencia, de magnitud considerada constante, que se opone al movimiento
pero una vez que este ya comenzó. En resumen, lo que diferencia a un roce con el
otro, es que el estático actúa cuando los cuerpos están en reposo relativo en tanto que
el dinámico lo hace cuando ya están en movimiento.
La fuerza de fricción estática, necesaria para vencer la fricción homóloga, es siempre
menor o igual al coeficiente de rozamiento entre los dos objetos (número medido
empíricamente y que se encuentra tabulado) multiplicado por la fuerza normal. La
fuerza cinética, en cambio, es igual al coeficiente de rozamiento dinámico, denotado
por la letra griega, por la normal en todo instante.
No se tiene una idea perfectamente clara de la diferencia entre el rozamiento dinámico
y el estático, pero se tiende a pensar que el estático es algo mayor que el dinámico,
porque al permanecer en reposo ambas superficies pueden aparecer enlaces iónicos,
o incluso microsoldaduras entre las superficies, factores que desaparecen en estado
de movimiento. Este fenómeno es tanto mayor cuanto más perfectas son las
superficies. Un caso más o menos común es el del gripaje de un motor por estar
mucho tiempo parado (no solo se arruina por una temperatura muy elevada), ya que
las superficies del pistón y la camisa, al permanecer en contacto y reposo durante
largo tiempo, pueden llegar a soldarse entre sí.
Fricción estática
La fricción estática consiste en una potencia que requiere ser difundida para
desplazar un objeto frente a otra con la que posee contacto. Las resistencias de
fricción estática que se genera por la relación entre las desigualdades de las dos
superficies se aumentarán para impedir cualquier movimiento vinculado hasta un límite
donde ya inicia el movimiento.

Fricción dinámica
La fricción dinámica consiste en la magnitud persistente que produce oposición al
circular cuando éste ya comenzó. Cuando dos objetos se desplazan uno respecto de
la otra, la potencia de fricción es casi incesante, para un gran nivel de velocidad baja, y
en el modo estándar de fricción, la potencia de fricción, está definida por la interacción
de abajo. El coeficiente generalmente es menor que el coeficiente de fricción estática,
plasmando la experiencia usual, de que es más sencillo conservar algo que circula a lo
largo de una superficie horizontal, que comenzar el movimiento desde el descanso.
Fricción cinética
La fricción cinética consiste en la potencia de rozamiento o fuerza de fricción entre dos
objetos en contacto a la fuerza que se enfrenta al movimiento de una superficie sobre
la otra resistencia o a la fuerza que se contrapone al comienzo del movimiento.

Fricción por desplazamiento

Este tipo de fricción se manifiesta cuando se ven en contacto dos objetos sólidos y uno
de estos se mueve sobre el otro.
Fricción por rodadura
Esta clase de fricción tiene la característica de reducir la fuerza de rozamiento que se
genere al circular un cuerpo pesado y amplio.

Fricción en fluidos
La fricción en fluidos se presenta cuando se hace circular el fluido cercano de un
objeto.

Ventajas de la fricción
Para el clima, los meteorólogos descubrieron que la fricción reduce las velocidades del
aire superficial, haciendo que estas sean menos inestable. La fricción entre la calle y
los neumáticos de un vehículo ayuda al conductor a dominar la velocidad del carro.
Por el trabajo de los frenos, que facilite la ralentización del vehículo hasta una parada.
Las crestas en la capa de piel de las palmas y los dedos facilitan sostener elementos
por la fricción. La fricción permite la escritura en hojas de papel. Cuando se utiliza un
lápiz, la fricción del papel permite que el plomo lápiz se deshumedezca.
Desventajas de la fricción
La fricción adicional hace que sea difícil mover un objeto, como deslizar una caja por
el suelo o caminar en nieve profunda. La fricción complementaria hace que se dificulte
la circulación de un elemento, como mover una caja por el piso o caminar en nieve
honda. La ventaja más conocida de la fricción es que genera calor en diversas
secciones de una máquina. De esta forma se desgasta energía beneficiosa como
pérdida en energía de tipo térmica. Por causa de la fricción hay que obtener más
potencia para las máquinas, y así evitar pérdidas.