Anda di halaman 1dari 10

ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO Y CONTROL DE Nro.

DD-106
ELECTROBOMBAS Página 1/10

I. OBJETIVOS

 Identificar los componentes del arranque de un motor trifásico.


 Realizar la instalación de un tablero de control de arranque directo de un motor trifásico.
 Conocer el funcionamiento y el uso del contactor.

II. EQUIPO Y MATERIALES A UTILIZAR

 Tablero o panel de conexiones.


 Contactores tripolares.
 Relés térmicos.
 Motor trifásico de jaula de ardilla.
 Interruptores termomagnéticos.
 Pulsadores N.O. y N.C.
 Borneras ce conexión.
 Cable N° 14 AWG.
 Caja de herramientas.

III. FUNDAMENTO TEÓRICO

MOTOR ELÉCTRICO

Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica
por medio de interacciones electromagnéticas. Son ampliamente utilizados en instalaciones
industriales, comerciales y particulares.
Los motores de corriente alterna y los de
corriente continua se basan en el mismo
principio de funcionamiento, el cual
establece que si un conductor por el que
circula una corriente eléctrica se
encuentra dentro de la acción de un
campo magnético, éste tiende a
desplazarse perpendicularmente a las
líneas de acción del campo magnético.
Con esto se logra que una parte móvil
del motor esté girando.

Figura. Motor eléctrico

CONEXIONES DEL MOTOR TRIFÁSICO

Los motores trifásicos absorben en el momento de arranque más intensidad de la nominal. Este
aumento de intensidad en el arranque provoca una sobrecarga en la línea que a su vez origina una
caída de tensión pudiendo ser perjudicial para otros receptores. En los motores de jaula de ardilla, la
intensidad de arranque supera de 3 a 7 veces la nominal.
Las conexiones estrella y triángulo son utilizadas para conectar el motor trifásico a una red de
alimentación trifásica, para tener un mejor rendimiento del motor, para tener corrientes de arranque
aceptables, etc. La mayoría de los motores trifásicos tienen una carga equilibrada, es decir, consumen
lo mismo en las tres fases, ya estén conectados en estrella o en triángulo. Las tensiones en cada fase
en este caso son iguales al resultado de dividir la tensión de línea por raíz de tres. Por ejemplo, si la
tensión de línea es 380 V, entonces la tensión de cada fase es 220 V.
ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO Y CONTROL DE Nro. DD-106
ELECTROBOMBAS Página 2/10

Conexión de motor trifásico en estrella Conexión de motor trifásico en triángulo

CONTACTORES

Los contactores son dispositivos electromecánicos de maniobra, que tienen una sola posición de
reposo y una sola posición de activado, se les puede definir también como “un interruptor accionado
o gobernado por medio de un electroimán”. Los contactores son fáciles de hacer funcionar, sólo hay
que enviarles una señal eléctrica a su bobina y ésta responderá moviendo su puente porta
contactos, lo cual provocará un cambio de posición de los contactos.

A1 1 3 5 13 21

A2 2 4 6 14 22

El contactor: símbolo eléctrico, forma física y vista de de corte mostrando sus partes

RELÉS TÉRMICOS

Los relés térmicos protegen a los motores contra toda clase de averías que provoquen un
incremento en el consumo de corriente de dicho motor. Ejemplos: sobrecarga sostenida debido a
alguna anormalidad mecánica en la carga, sobrecarga debido a una baja de tensión en la red, ciclos
de trabajo demasiado frecuentes, trabajo en dos fases sobrecarga de origen mecánico, fallas en la
alimentación, baja de tensión, falta de una línea de alimentación, etc. por lo tanto, podemos resumir
que los relés térmicos proporcionan una protección térmica contra sobrecargas pequeñas pero
prolongadas.

Relé térmico: símbolo eléctrico y forma física


ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO Y CONTROL DE Nro. DD-106
ELECTROBOMBAS Página 3/10

ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR

Una de las formas más sencillas de arrancar un motor, a través de un contactor, es el llamado
arranque directo, el cual consiste en proporcionar al motor la tensión de placa, llamada tensión
nominal, en forma directa. Dicho de otra manera, el contactor al cerrar sus contactos de fuerza
conecta la tensión de línea al motor haciendo que este empiece a girar. En la figura siguiente, se
muestra un esquema de fuerza típico, en el cual podemos observar los elementos constituyentes
mínimos de todo circuito de arranque directo, además se observa en este caso que el motor se
conecta a un sistema de alimentación trifásico.

Esquemas de mando (izquierda) y de fuerza (derecha) de arranque directo


de motor trifásico.

ELECTROBOMBA

Es una máquina eléctrica rotativa que transforma la energía eléctrica (que reciben de la red a la que
se conectan) en energía mecánica, mediante un giro de su parte móvil, capaz de desarrollar un
trabajo.
Este motor está constituido por un cuerpo de aspiración, un
cuerpo de impulsión, un cierre mecánico, un paquete de
chapas magnéticas ranuradas y en sus ranuras se alojan los
devanados o bobinas.
Cuando se conectan sus terminales a la corriente eléctrica,
sus devanados crean un campo magnético que hacen girar al
rotor. Los terminales de estas bobinas se llevan a los bornes
de la caja de bornes en donde se conectan a la red. Estos
motores tienen que ser de suficiente potencia que permitan
extraer y bombear agua hacia un determinado lugar, puede
trabajar en forma continua o de manera permanente
durante algunas horas de trabajo. Electro bomba

Existen electrobombas monofásicas y trifásicas y están disponibles en una amplia gama de modelos.
ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO Y CONTROL DE Nro. DD-106
ELECTROBOMBAS Página 4/10

CONTROL DE NIVEL

Para controlar eléctricamente el nivel de líquidos, el procedimiento más empleado es el control por
flotador, el cual puede mover a un interruptor común. Estos controles se emplean en los grupos
motor-bomba para mantener automáticamente el nivel del agua o de otro líquido entre los límites
deseados. En este sistema el flotador cuya posición indica el nivel del líquido, acciona un interruptor
piloto que está accionado por una palanca.
Los contactos del interruptor se cierran para poner en marcha el motor de la bomba cuando el nivel
del líquido baja hasta un punto de ajuste inferior y se abren para detener al motor, cuando el nivel
del líquido ha subido hasta un límite superior, previamente ajustado.
Cuando se quiere accionar motores de pequeña potencia, el dispositivo puede actuar
directamente sobre el circuito de potencia del motor. Pero en motores de mediana y gran
potencia se necesita de un arrancador automático independiente para controlar la marcha del
motor y entonces el interruptor del control de nivel actúa como dispositivo piloto en el circuito de
mando. Los contactos del interruptor del control de nivel pueden ajustarse para abrir y cerrar entre
límites amplios o estrechos del nivel del líquido, así tendrá suficiente amplitud de movimiento
para poder accionar el interruptor piloto.

Forma física y estructura de interruptor y control de nivel


ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO Y CONTROL DE Nro. DD-106
ELECTROBOMBAS Página 5/10

Aplicación de un control de nivel y una electrobomba

Esquema de instalación de control de nivel electrobomba


ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO Y CONTROL DE Nro. DD-106
ELECTROBOMBAS Página 6/10

IV. PROCEDIMIENTO

Se realizará la instalación de un tablero de control para el arranque directo de un motor trifásico.


El tablero constará de dos circuitos: un circuito de mando (figura izquierda) conectado a una red
monofásica de 220 V a 60 Hz, y un circuito de fuerza (figura derecha) que se conectará a una red
trifásica de 380 V.

Los pasos a realizar son los siguientes:

1. Distribuya los equipos a instalar, en el tablero según los esquemas previamente analizados.
2. Realice el cableado del circuito de mando, empezando con un interruptor termomagnético bipolar.
3. Conectar desde la línea al pin 95 del relé térmico, luego del pin 96 del relé térmico hacia el
interruptor de parada S0, y así sucesivamente hasta completar el esquema de mando.
4. Realice el cableado del circuito de fuerza, empezando con un interruptor termo magnético tripolar
hacia las entradas del contactor (1-3-5), así sucesivamente hasta completar el esquema de fuerza.
5. En el circuito de fuerza, las salidas del relé térmico se conectarán al motor trifásico.
6. Se recomienda utilizar borneras
7. Revise todo el tablero de con control con un multímetro (prueba de continuidad).
8. CONSULTE CON EL PROFESOR PARA VERIFICAR QUE TODO EL TABLERO DE CONTROL ESTÉ
CORRECTAMENTE INSTALADO.
9. Realice el cableado del motor trifásico para tener un motor trifásico conectado en estrella o en
triángulo. CONSULTE CON EL PROFESOR.
10. Realizar la prueba de funcionamiento.
11. Llenar la lista de equipos, herramientas y materiales que fueron utilizados en la instalación.
12. Dibuje los esquemas de mando y de fuerza que implementaron.
13. Dibuje el esquema general de conexiones de mando y de fuerza.
14. Desmontar el tablero de control y ordenar todos los equipos y materiales.
15. Devuelva los equipos y materiales.
ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO Y CONTROL DE Nro. DD-106
ELECTROBOMBAS Página 7/10

LISTA DE EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES

ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANT.


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO Y CONTROL DE Nro. DD-106
ELECTROBOMBAS Página 8/10

Fecha: Nombre: Firma:


Dibujado
por:
Revisado
por:
Denominación: Número:
Escala:
Sustituye a:
Sustituido por:
ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO Y CONTROL DE Nro. DD-106
ELECTROBOMBAS Página 9/10

Fecha: Nombre: Firma:


Dibujado
por:
Revisado
por:
Denominación: Número:
Escala:
Sustituye a:
Sustituido por:
ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO Y CONTROL DE Nro. DD-106
ELECTROBOMBAS Página 10/10

V. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES (escriba por lo menos cinco de cada una de ellas)

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………………………………