Termotecnia

II – Curso 2018
Motores de Dos Tiempos

1. Un motor de dos tiempos de encendido por chispa de barrido por cárter, tiene
un coeficiente de admisión de 0.88 cuando gira a 3700 rpm. En el momento en
que cierran las lumbreras quedan dentro del cilindro 0.000310kg de masa de
aire‐combustible más un 5% de gases residuales.
Datos:
‐ Diámetro del cilindro = 76.2 mm
‐ Carrera del pistón = 89.9 mm
‐ Número de cilindros = 6
‐ Densidad de la mezcla = 1.18 kg/m3
‐ El combustible es nafta

Determinar:
a) Volumen desplazado y Volumen de cilindrada total del motor
b) Rendimiento de retención
c) Cantidad de masa que cortocircuitó
d) Rendimiento de carga
e) Rendimiento de barrido

2. Un motor de dos tiempos de 6 cilindros en V de encendido por chispa y barrido
por cárter trabaja con una relación AF de 15:1. El aceite lubricante es
adicionado al combustible en una proporción másica de 25:1
(combustible/aceite).
Para el motor girando a 3000 rpm y dado un coeficiente de admisión de 0.95 y
un rendimiento de retención de 0.85, determinar:
a) Caudal másico de mezcla aspirado por el motor
b) Caudal másico de aceite
c) Caudal másico de aceite sin quemar que se va por el conducto de escape
(cortocircuito)
Datos:
‐ Volumen de cilindrada del motor = 3 l
‐ Densidad de mezcla = 1.21 kg/m3

3. Se tiene un motor de dos tiempos Diesel para la propulsión marina con barrido
independiente del cual se conocen las siguientes características:
‐ Relación C/D = 2.7
‐ Volumen de cilindrada = 2006 l/cilindro
‐ Relación de compresión (volumétrica) = 11:1
‐ Número de cilindros = 14
‐ PCI = 43 MJ/kg
Cuando se ensayó el motor a 84 rpm se obtuvieron los siguientes datos:
‐Presión efectiva = 1800 kPa
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 ‐Consumo específico de combustible = 175 g/kWh
‐Coeficiente de admisión = 1.4
‐Rendimiento de retención = 0.9
‐Temperatura de admisión al motor = 48°C
‐Condiciones ambientales 101 kPa y 20°C, relación AF estequiométrica 15:1.

Determinar:
a) Volumen de cilindrada del motor, carrera y diámetro
b) Potencia efectiva a 84 rpm
c) Relación AF con la que trabaja el motor
d) Relación de equivalencia
e) Par Motor o Torque
f) Rendimiento efectivo del motor

4. Se tiene un motor de dos tiempos Diesel con barrido independiente del cual se
conocen las siguientes características:
‐ Diámetro del cilindro = 98.4 mm
‐ Carrera del Pistón = 114.3 mm
‐ Relación de compresión (volumétrica) = 18:1
‐ Número de cilindros = 4
‐ Relación de presiones = 2.6 (a la salida del compresor)
‐ PCI del combustible = 42 MJ/kg

Cuando se ensayó el motor se obtuvieron las siguientes curvas:

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Determinar:
a) Para una potencia de 60 KW y girando a 2000 rpm, la masa de combustible
que consume y su rendimiento térmico
b) Presión efectiva máxima a 2000 rpm
c) Calcular el rendimiento mecánico para la condición de los incisos a y b
La presión media de fricción puede estimarse por medio de la siguiente
expresión:
Pmf= 75 + 48 (rpm/1000) + 0.4 (Vmp)2

donde: Pmf: presión media de fricción [kPa]
Vmp: velocidad media del pistón [m/s]

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