de
CIMENTACIONES
y
ESTRUCTURAS DE CONTENCIÓN
B2 Cimentaciones
T5 Pilotes
P3 Encepados de pilotes
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Máster de cimentaciones y estructuras de contención
B2 Cimentaciones
T5 Pilotes
P3 Encepados de pilotes
ÍNDICE DE CONTENIDOS
1. Introducción ............................................................................................................................... 3
1.1. Clasificación de los encepados ................................................................................................... 3
1.2. Geometría del encepado ............................................................................................................ 4
2. Encepados en Cypecad ................................................................................................................ 5
2.1. Introducción ............................................................................................................................... 5
2.2. Edición ........................................................................................................................................ 7
3. Cálculo de encepados rígidos de 2 pilotes ...................................................................................10
3.1. Modelo de EHE-08.................................................................................................................... 11
3.2. Modelo de EHE-08 triangulado ................................................................................................ 12
3.3. Modelo de Cypecad.................................................................................................................. 14
3.4. Ejemplo..................................................................................................................................... 16
4. Encepados rígidos de más de 2 pilotes ........................................................................................22
4.1. Encepados rígidos de tres pilotes............................................................................................. 22
4.2. Encepado rígido de cuatro pilotes ........................................................................................... 26
4.3. Encepado de una cimentación continua .................................................................................. 28
5. Vigas centradoras en encepados de pilotes .................................................................................29
6. Unión del encepado a los pilotes ................................................................................................30
1. Introducción
Los pilotes y grupos de pilotes han de llevar otros elementos estructurales que unan a los pilotes del
grupo entre sí y al grupo con la estructura. Estos elementos estructurales son los encepados, también
llamados cabezales. Podría decirse que el encepado actúa como una zapata y, además, sirve de base
del soporte.
Los encepados son bloques prismáticos de funcionamiento complejo y no bien conocido. Su cálculo lo
realizaremos siguiendo las especificaciones de la EHE-08 y de ACI-318.
Son rígidos los encepados cuyo vuelo v en la dirección principal de mayor vuelo sea menor que el
doble del caso contrario se considera flexible.
v 2·h
En edificación, salvo casos muy singulares, se utilizan únicamente encepados rígidos y generalmente el
vuelo es similar al canto.
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En cuanto a la separación entre pilotes, una separación de 3 veces su diámetro evita el efecto grupo.
En cualquier caso no se recomienda una separacion al doble del diámetro ni 75 cm. Los pilotes muy
juntos pueden llegar a interferir entre sí en caso de que la alineación no sea perfecta. Además, son
más sensibles a cualquier excentricidad de la carga. Por otra parte, los pilotes muy separados suponen
mayores esfuerzos en el encepado.
Por regla general, el canto mínimo de los encepados, medido desde la cara superior del pilote hasta el
paramento superior del encepado, no será inferior al diámetro del pilote ni a 40 cm. No obstante,
raramente se manejan valores tan bajos. Para poder calcular un canto aproximado podemos adoptar
la mitad del intereje entre pilotes:
S
d
2
Donde:
d canto útil
El canto del encepado debe ser suficiente para permitir el anclaje de la armadura del pilote en
prolongación recta, puesto que está comprimida. No suele ser un problema en edificación, puesto que
los diámetros de armadura de los pilotes no son muy grandes.
2. Encepados en Cypecad
Cypecad calcula encepados o cabezales de pilotes. No calcula los pilotes propiamente dichos,
únicamente verifica que la carga que actúa sobre ellos no supera su capacidad portante, valor que
debemos indicar nosotros.
2.1. Introducción
Podemos introducir diversos tipos de encepados o cabezales, según el número y disposición de los
pilotes.
En el desplegable Pilote seleccionado tenemos una lista de pilotes que, en principio, está vacía.
Pulsando el botón Nuevo elemento se abre el editor de pilote, donde elegimos el tipo, el diámetro, el
símbolo, la capacidad portante y la separación mínima entre ejes.
2.2. Edición
Una vez calculada la cimentación, podemos editar los encepados.
Por otra parte, Strut3D supone unos listados más detallados que los de las zapatas.
La armadura secundaria lateral, formada por cercos horizontales y verticales que sujetarán la
armadura longitudinal, debe tener una cuantía no inferior a 0,004 referida a la sección de hormigón
perpendicular a su dirección (si el ancho es mayor que la mitad del canto, se toma como ancho
únicamente la mitad del canto).
En los encepados rígidos, que son los habitualmente utilizados en edificación, el cálculo de la armadura
principal se puede calcular mediante el método de bielas y tirantes (o método de puntal-tensor) que
simula la transmisión de compresiones del soporte a los pilotes mediante bielas y las tracciones del
acero mediante tirantes. No es necesaria la comprobación de cortante ni de punzonamiento.
Rd v 0,25 a
Td
0,85 d
Donde:
Nd
R1,d Reacción en cada pilote R1,d
2
v distancia de la cara del soporte al eje del pilote más solicitado,
As armadura principal
Ejemplo
Tenemos un encepado de 1,00 m de canto útil sobre 2 pilotes separados 2,00 m sobre el que un pilar
de 60 cm carga un axil de 1200 kN.
Nd 1200
R1,d 600kN
2 2
La tracción en el tirante es:
R1, d v 0,25 a
Td
0,85 d
Donde:
Nd M d
R1,d Reacción en el pilote más cargado R1,d
2 S
Ejemplo
Tenemos un encepado de 1,00 m de canto útil sobre 2 pilotes separados 2,00 m sobre el que un pilar
de 60 cm carga un axil de 1200 kN y un flector de 96 m·kN.
Nd M d 1200 96
R1,d 600 48 648kN
2 S 2 2,00
La tracción en el tirante es:
S
R1,d e
Td 2
0,85 d
Donde:
Nd M d
R1,d Reacción en el pilote más cargado R1,d
2 S
Ejemplo
Tenemos un encepado de 1,00 m de canto útil sobre 2 pilotes separados 2,00 m sobre el que un pilar
de 60 cm carga un axil de 1200 kN y un flector de 96 kN.
Nd M d 1200 96
R1,d 600 48 648kN
2 S 2 2,00
La excentricidad de la carga es:
M 96
e 0,08m
N 1200
La tracción en el tirante es:
S 2,00
R1,d e 648 0,08
Td 2 2 648 0,92 701kN
0,85 d 0,85 1,00 0,85
El valor es ligeramente diferente al obtenido en el modelo de EHE-08 triangulado.
3.4. Ejemplo
Calculamos el encepado de dos pilotes cuadrados de dimensiones 50×50. El soporte que llega al
encepado es de 40×40 y transmite una carga centrada de G=750 kN de cargas muertas y 500 kN de
cargas vivas. El hormigón utilizado para todos los elementos es HA-25/B/20/IIa y el acero es B 500 S.
Aplicamos el formato de seguridad de EHE-08.
Solución
En primer lugar determinamos las dimensiones del encepado. La dimensión longitudinal del encepado
separando el eje de los pilotes 3 veces el lado del pilote y dejando 25 cm a cada lado es:
a pilote 0,50
b 3 a pilote 2 0,25 3 0,50 2 0,25 2,50 m
2 2
La dimensión transversal del encepado vendrá dada por el diámetro del pilote más la distancia mínima
de 25 cm que debe haber entre el perímetro del pilote y el contorno del encepado:
Una vez definidas las dimensiones en planta definimos el canto útil del encepado como la mitad de la
distancia entre ejes de pilotes:
S 1,50
d 0,75m
2 2
Suponiendo un recubrimiento mecánico de 100 mm, el canto será de 0,85 m:
N d 1763
R1d R2d 882kN
2 2
La armadura principal del encepado es:
Armadura principal
Armadura secundaria horizontal
La armadura principal se sitúa en la parte inferior del encepado en forma de bandas sobre los pilotes,
entendiendo como banda la zona cuyo eje es la línea que une los centros de los pilotes.
En el caso de un encepado de tres pilotes con carga centrada, la armadura principal vendrá dada por
la siguiente expresión:
0,58 S 0,25 a As f yd
R1d
Td 0,68
d
Con fyd=400 N/mm2
Donde:
Td' 0,25 Td As f yd
EHE-08, en el artículo 58.4.1.2.2.2, sugiere una armadura secundaria vertical con cuantía:
Nd Nd N
Td'' d
3·nº pilotes 3 1,5 4,5
Donde
La razón de ser de esta armadura es cubrir las tracción secundaria T2d supuesta de valor 0,3·Cd, donde
Cd es la compresión de las bielas.
Sin embargo, como indicamos anteriormente, la NTE-CPE omitía esta armadura vertical. Autores
relevantes, como Calavera o Montoya/Meseguer/Morán tampoco la mencionan.
Armadura principal
Armadura secundaria horizontal
Armadura secundaria vertical
La armadura principal vendrá dada por las siguientes expresiones en función de la distancia entre
pilotes:
0,50 S1 0,25 a1
R1d
T1d
0,85 d
La armadura secundaria horizontal debe cubrir una cuarta parte de los valores anteriores:
Este es el armado generado por Cypecad. El dibujo superior muestra la armadura principal, el dibujo
inferior muestra la armadura secundaria, la infografía muestra ambas colocadas en el encepado.
R1d R R
Td'' 1d 1d
4·nº pilotes 4 1,5 6,0
Al igual que en el caso del encepado de 3 pilotes, la mayoría de autores omiten dicha armadura.
M1d M d Nd e
Donde e es la excentricidad accidental; podemos adoptar un valor de e=0,10m.
En el caso de encepados a los que acometen dos vigas enfrentadas, el momento se reparte por igual
entre las vigas en caso que tengan la misma rigidez. En caso contrario, la expresión quedaría:
M1d
k1
M N d e
k1 k 2 d
Los cercos se dispondrán con separación constante y vendrán dimensionados por el siguiente cortante:
M1d
V1d
l
Donde l es la luz entre ejes de soportes.
El pilote se descabeza para eliminar el hormigón superior –al menos medio metro- de baja calidad. El
pilote resultante debe entrar en el encepado entre 10 y 15 cm, ya que al descabezar el pilote se
producen microfisuras en el hormigón del pilote.
El descabezado sólo se debe realizar cuando el hormigón haya endurecido. De lo contrario, pueden
producirse daños en el pilote, bien en el propio proceso de descabezado o incluso durante la
excavación previa del terreno para alcanzar la cota de descabezado.
Tradicionalmente esta operación se realiza con maquinaria convencional, de mano, para no dañar las
armaduras.
http://www.anzeve.com/data/ha_darda_pilotes.pdf
http://www.taladraxa.com/descabezado-de-pilote
En los pilotes prefabricados, dado que el encepado enlaza las cabezas de los pilotes, después del
hincado debe romperse un trecho del hormigón y sus armaduras se doblan o se realiza prolongación
recta para unirlas al encepado.