INDICE GENERAL
I. INTRODUCCIOÓ N
II. OBJETIVOS
II.1. OBJETIVO GENERAL
II.2. OBJETIVOS ESPECIÓFICOS
III. MARCO TEOÓ RICO
III.1. OBRAS DE DRENAJE EN CARRETERAS
III.1.1. CONCEPTOS GENERALES
III.2. TIPOS DE DRENAJE EN CARRETERAS
III.2.1. DRENAJE SUPERFICIAL
III.2.2. DRENAJE TRANSVERSAL
III.2.3. DRENAJE SUB SUPERFICIAL
III.3. IMPORTANCIA DEL DRENAJE EN CARRETERAS
IV. MARCO PRAÓ CTICO
V. CONCLUSIONES
VI. BIBLIOGRAFIÓA
VII. ANEXOS
II. OBJETIVOS
a) Cunetas
Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con el
propoó sito de conducir las aguas provenientes de la corona y lugares adyacentes
hacia un lugar determinado, donde no provoque danñ os, su disenñ o se basa en los
principios de los canales abiertos.
Las cunetas son canales pequenñ os que se utilizan en combinacioó n con los
sumideros y las alcantarillas en los sistemas de drenaje de víóas, aeropuertos, calles
y patios.
Las alcantarillas son conductos cerrados, parcialmente llenos, que reciben los
caudales de los sumideros en forma puntual a lo largo de su recorrido hasta el sitio
de entrega del sistema de alcantarillado.
1 2 /3 1/ 2
Q= A . R S
n
R = radio hidraó ulico en metros (aó rea de la seccioó n entre el períómetro mojado)
b) Contra cunetas
c) Bombeo
Es la inclinacioó n que se da ha ambos lados del camino, para drenar la superficie del
mismo, evitando que el agua se encharque provocando reblandecimientos o que
corra por el centro del camino causando danñ os debido a la erosioó n.
d) Zampeado
e) Lavaderos
Son usuales los drenes ciegos que consisten en zanjas bajo las cunetas rellenas con
material graduado con una base firme que evite filtraciones mas allaó de donde se
desea, dirigiendo el agua hacia un lugar donde se le pueda retirar de manera
superficial del camino, las dimensiones varíóan seguó n las caracteríósticas
hidroloó gicas del lugar donde se van a construir, son funcionales en varios tipos de
camino. La plantilla de estos es de 45 cm. y de 80 a 100 cm. De profundidad, el
material se graduara cuidadosamente en capas con tamanñ os uniformes.
Las obras de drenaje previenen la erosioó n del suelo, por la accioó n del agua, es una
fuerza destructiva comuó n que afecta a muchas obras de ingenieríóa, ya que las
erosiones producen cortes de aspecto desagradable en carreteras, taludes cortados
terraplenes, socava zanjas laterales y transversales.
Con lo recopilado en la visita podemos dar una apreciacioó n teó cnica y proponer
alguna alternativa de solucioó n para un mejor funcionamiento del sistema de
drenaje, con la orientacioó n pertinente del docente del curso quien nos comparte su
experiencia laboral.
V. CONCLUSIONES
VI. BIBLIOGRAFÍA
http://www.entradas.zonaingenieria.com/2009/05/obras-de-drenaje-en-
carreteras.html
http://es.scribd.com/doc/80447226/Obras-de-Drenaje-en-Carreteras
http://carreterasyvias.blogspot.com/2007/08/contracuneta-
definicion.html
http://es.scribd.com/doc/49658007/9/Contracuneta
http://www.crid.or.cr/digitalizacion/pdf/spa/doc14793/doc14793-3b.pdf
http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-
ibague-armenia-pereira-cali/zanja-de-coronacion/
http://tech.dir.groups.yahoo.com/group/Camineros/message/1691
http://www.cinat.net/UserFiles/Image/PEAD%20TALUD%20Zanja
%20comprimido.jpg
http://www.construcgeek.com/blog/obras-de-arte-planos-de-drenaje-con-
alcantarillas-tmc-y-marco-de-concreto
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujoencanales/inundacion
es/page10.html
VII. ANEXOS