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ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
Unidad 2. Elementos de transmisión
Actividad complementaria 1
Actividad de consulta y análisis un sistema de transmisión por cadena:

Suponga que un diseñador de sistemas de trasmisión, difiere un poco de las características de los sistemas
de trasmisión por cadena que emplean en bicicletas para niños, por lo cual ha decidido realizar algunas
innovaciones al sistema tradicional de trasmisión por cadena.
Para ello ubica una polea de mediano tamaño junto con más bielas y pedales de la bicicleta y
en la parte trasera, solidaria a la llanta ubicara una polea pequeña, ambas poleas se
conectarán por medio de una correa en V.
Partiendo de los criterios y conocimientos adquiridos en el análisis y estudio de los documentos de la
unidad dos:
Determine en la siguiente tabla las posibles ventajas y desventajas técnicas, más no de seguridad que
puede incluir esta innovación y realice una breve argumentación de cada una de ellas.

Ventajas Argumentación Desventajas Argumentación

Debido a las
El funcionamiento es características de los La correa se puede Cuando la tensión es muy
silencioso materiales con que se salir de las poleas alta
construyen las correas.
Dado que el
Se pueden obtener
movimiento se
El sistema de cadenas rendimientos elevados del
No necesita transmite por medio
es más eficiente para orden del 98 % dado que
lubricación del rozamiento
la transmisión se excluyen problemas de
generado entre las
deslizamiento
poleas y correa.
La correa se puede
Comparado con el Se produce el
El sistema es resbalar sobre la polea y
sistema de transmisión fenómeno de
económico no hay transmisión
por cadena. resbalamiento
efectiva
Actividad complementaria 2
Actividad de consulta y análisis de engranajes:
Consulte que tipos de engranajes se incluyen en el sistema de trasmisión de un
vehículo y establezca en la siguiente ilustración la ubicación de los diferentes tipos de
engranajes consultados.
DIFERENCIAL
http://www.aficionadosalamecanica.net/transmisiones.htm

https://albrodpulf1.wordpress.com/2014/08/18/analisis-tecnico-engranajes/
ELEMENTOS DE CONEXIÓN PARA TRANSMISIÓN POR TIPO DE ENGRANAJE SEGÚN LA TIPO DE ENGRANAJE
ENGRANAJE POSICIÓN DE LOS EJES DE SEGÚN LA FORMA DE LOS
CONEXION DIENTES DE LAS RUEDAS

SISTEMA DE EJES PARALELOS ENGRANE CIINDRICOS

MOTOR – CAJA DE CAMBIOS
RECTOS

CAJA DE CAMBIOS – ARBOL DE TRANSMISION SISTEMA DE EJES QUE SE ENGRANES CONICOS

INTERCEPTAN HIPOIDES

ARBOL DE TRANSMISION - DIFERENCIAL SISTEMA DE EJES QUE SE ENGRANES CONICOS

INTERCEPTAN HIPOIDES

DIFERENCIAL - PALIERES SISTEMA DE EJES QUE SE ENGRANE CIINDRICOS

INTERCEPTAN RECTOS

CLASIFICACIÓN SEGÚN LA FORMA DE LOS DIENTES DEL ENGRANAJE

ENGRANES RECTOS ENGRANES HELICOIDALES
Tienen forma cilíndrica. Los dientes son rectos
y paralelos a los ejes. Tienen una capacidad de
manejo de baja carga y además son un poco
más ruidosos que otros tipos de engranajes.
Pueden ser externos e internos.
Son de forma cilíndrica y dientes que se cortan con cierto
ángulo respecto al eje. Tiene mayor capacidad de carga,
además, de proporcionar una operación más suave y
silenciosa. El ángulo entre el diente del engrane y el eje
del árbol recibe el nombre de ángulo helicoidal.

ENGRANES HELICOIDALES DOBLES ENGRANES CÓNICOS RECTOS

(ESPINA DE PESCADO)
Cada uno de ellos tiene dientes helicoidales con Tienen forma cónica, por lo común forman ángulos rectos.
hélice hacia la derecha y hacia la izquierda. Tienen elementos rectos de los dientes los cuales, sí se
prolongarán, pasarían por el punto de intersección de sus
ejes.

ENGRANES CÓNICOS HELICOIDALES ENGRANES HELICOIDALES CRUZADOS

Los engranajes cónicos helicoidales se El engrane y el piñón son helicoidales colocados en ángulo
caracterizan por tener dientes curvos y recto. Se usan para cambiar la dirección del movimiento
oblicuos, y sus ejes se interceptan. en situaciones de carga baja.

ENGRANES CÓNICOS HIPOIDES ENGRANE DE TORNILLO SIN FIN

Son engranes cónicos con ejes desplazados 90 Es un engrane helicoidal y un eje roscado Acmé. Se utiliza
grados y que se emplean para cambiar la para reducciones grandes de velocidad en áreas pequeñas.
dirección del movimiento. Se utiliza cuando se
desea un alto grado de resistencia junto con
una operación suave y silenciosa.
 Cremallera y piñón

Este mecanismo está conformado por un piñón

recto sobre un eje, que se hace engranar en un
engrane recto y plano. Se utilizan para convertir
movimiento giratorio en movimiento lineal.

CLASIFICACIÓN SEGÚN LA POSICIÓN DE LOS EJES DE CONEXIÓN

Sistema de ejes paralelos Sistema de ejes que se interceptan
Los engranajes que entran en contacto están sobre
Dos o más de los engranajes utilizan ejes
ejes que no son paralelos entre sí, pero en la
paralelos entre sí. Se emplea en los
proyección de sus ejes se interceptan. Se usan para
engranes reductores para cambiar la
cambiar la dirección del movimiento. En esta
velocidad y la dirección del movimiento de
configuración de ejes que se interceptan se emplean
los ejes. En esta configuración de ejes
engranajes cónicos rectos y cónicos helicoidales.
paralelos se emplean engranajes rectos,
helicoidales y helicoidales dobles.

Sistema de ejes que no se interceptan

Los ejes de los dos engranajes tienen
ángulos rectos y no se cortan si se extienden
sus líneas de eje. En esta configuración de
ejes que no se interceptan se emplean
engranajes helicoidales cruzados, engranajes
hopiodes, engranajes de rueda y tornillo sin
fin y engrane de cremallera y piñón, siendo
esta última configuración empleada
únicamente para convertir movimiento
giratorio del piñón en desplazamiento lineal
de la cremallera.